La portaerei argentina Veinticinco de Mayo (25 maggio, Veinticinco de Mayo) è una nave dal destino molto ironico. Costruito in Gran Bretagna, ha combattuto contro la sua ex patria, dopo di che è andato a riciclare nell'ex colonia britannica - l'India. Un'altra ironia è che tutti gli stati, sotto la cui bandiera è riuscito a servire, hanno vissuto il declino delle loro marine: Gran Bretagna, Olanda, Argentina. Non ha portato il successo militare in nessun paese.
La Venable (il futuro Veintisinco de Mayo) era una classe Colossus e per molti versi sembrava più una nave civile ricostruita che una nave originariamente costruita per le esigenze della Royal Navy. Aveva un'armatura estremamente debole e un piccolo spostamento anche per le portaerei di quel tempo - solo 16.000 tonnellate. Tali risparmi sono sorti nel contesto della seconda guerra mondiale, quando la Gran Bretagna (come altre potenze che hanno combattuto in mare) aveva bisogno della portaerei più semplice possibile il prima possibile.
Nel gennaio 1945, la nuova nave entrò in servizio. La sua ala era composta dal "Barracuda" britannico e dal caccia americano "Corsair" nella modifica del ponte. Poiché il destino della Germania a quel tempo era praticamente deciso nelle battaglie terrestri, i Venable dovettero combattere nel Pacifico contro l'Impero giapponese. Ma anche qui non ha avuto la possibilità di partecipare, tranne forse alla cattura di Hong Kong da parte degli inglesi - con la quasi totale assenza di resistenza giapponese.
Dopo la guerra, la Gran Bretagna si trovò in una situazione difficile: il suo impero si stava sgretolando, le sue finanze crollarono e molte navi furono messe al bando, tra cui la Venable, che fu venduta all'Olanda, dove subì una radicale modernizzazione e fu ribattezzata Karel Doorman. Se inizialmente i Paesi Bassi la usavano come portaerei di scorta, negli ultimi anni di servizio assomigliava piuttosto a una portaerei antisommergibile a causa di una grande propensione verso gli elicotteri e gli aerei dell'OLP.
L'unica operazione relativamente seria a cui Karel Doorman riuscì a prendere parte sotto bandiera olandese fu una "dimostrazione di forza" nel 1960 al largo della costa della Nuova Guinea occidentale, che l'Indonesia rivendicava in quegli anni. I Paesi Bassi prevedevano di concedere l'indipendenza a questa colonia e di unirla alla parte australiana dell'isola, quindi era consuetudine intimidire Giacarta e renderla in soggezione del potere dello spirito olandese. La portaerei, accompagnata da due cacciatorpediniere e una petroliera, tuttavia, non causò molta paura tra gli indonesiani e la Nuova Guinea occidentale fu catturata e annessa da loro.
Altri episodi degni di nota nella parte olandese della vita della nave includono la visita in Giappone in onore del 350 ° anniversario e l'instaurazione di relazioni tra i paesi e l'incendio, che è diventato il motivo formale della vendita della nave all'Argentina.
Vale la pena ricordare che gli olandesi hanno investito molto denaro nell'ammodernamento della nave, le stazioni radar, i sistemi di difesa aerea sono stati sostituiti, il ponte e i meccanismi degli aerofinish sono stati rinforzati e l'isola è stata completamente ricostruita. Tuttavia, dopo la perdita dei possedimenti del Pacifico, una nave del genere divenne troppo costosa per un piccolo paese e nel 1968 fu venduta all'Argentina, dove cambiò nuovamente il nome in "Vaintisinco de Mayo". A Buenos Aires, l'acquisto è stato considerato un successo. Hanno ottenuto un vettore relativamente nuovo e recentemente modernizzato di velivoli basati su portaerei, la cui base era ora l'aereo d'attacco A-4 Skyhawk basato su portaerei.
Il primo conflitto per una nuova nave battente bandiera dell'Argentina potrebbe aver avuto luogo già nel 1978, quando la leadership di questo paese progettò di utilizzarla nella guerra contro il Cile per le isole di Picton, Lenox e Nueva. Ma poi la guerra tra le due giunte militari fu miracolosamente evitata.
All'inizio degli anni '80, gli argentini, con buone ragioni, credevano che il leone britannico fosse abbastanza debole da essere scortato fuori dall'Atlantico meridionale. E prima di tutto dalle Isole Falkland, che l'Argentina ha rivendicato fin dal suo inizio. "Vaintisinco de Mayo" in questo conflitto doveva svolgere uno dei ruoli principali, prima con il supporto dello sbarco, poi mentre pattugliava la zona acquatica adiacente alle isole. Già dopo che si è saputo del ritiro dello squadrone britannico, i piani per gli attacchi alle portaerei nemiche da parte degli Skyhawk hanno iniziato a essere elaborati. Ma il 1 maggio 1982, quando fu pianificato lo sciopero, un vento di burrasca impedì all'aereo d'attacco di decollare. Il disastro che ne seguì con il siluramento dell'incrociatore General Belgrano convinse infine il comando argentino dell'inutilità di un duello navale e la portaerei fu ritirata dalla zona di combattimento. Dopo di che, l'esito del conflitto era in realtà una conclusione scontata.
Dopo la guerra, Buenos Aires non ha mai trovato i soldi per aggiornare la nave. Nel 1997, la portaerei è stata rimossa dalla flotta. Meccanismi separati sono stati venduti al Brasile. Ad esempio, la catapulta è stata utilizzata sulla portaerei brasiliana Minas Gerais. Alla fine Veintisinko de Mayo è stato venduto e distrutto ad Alang, in India. La sostituzione della dismessa Vaintisinco de Mayo con una nuova portaerei si è rivelata troppo costosa.
