Questa settimana, in generale, ci sono molte notizie sull'aviazione a lungo raggio, ad esempio si è svolta un'altra esercitazione DA, durante la quale più di 10 bombardieri Tu-160 e Tu-95MS / MSM e cisterne Il-78M hanno operato sul acque dell'Oceano Artico, e 2 per la prima volta in molti anni e dopo la ricostruzione ci siamo imbarcati all'aeroporto di salto di Anadyr. Ma la dimostrazione del nuovo Tu-22M3M è, ovviamente, molto più interessante.
Il 16 agosto 2018, come promesso in anticipo, è stato lanciato a Kazan il primo bombardiere a lungo raggio Tu-22M3M di una nuova fase di modernizzazione molto più profonda. Presto l'auto inizierà i test di volo e, nel frattempo, si stanno già preparando per modernizzare le seguenti macchine. In totale, secondo i piani, dal 2021 almeno 30 di questi bombardieri da poco più di 60 disponibili nelle unità di combattimento dovevano essere modernizzati a questo livello.
Il Tu-22M3 ha già subito alcuni ammodernamenti minimi, come l'installazione di uno speciale sottosistema informatico SVP-24-22 su alcune macchine (almeno 3 macchine lo hanno ricevuto nel 2013) o l'utilizzo di un nuovo sistema missilistico antinave ipersonico Kh -32. Il complesso aeronautico costituito da un aeromobile modernizzato e nuove armi, designato nei documenti come "oggetto 45.03M - prodotto 9-A-2362 con TK-56" è stato messo in servizio nel 2016. Per queste macchine, l'indice Tu-22M3M è stato utilizzato nella stampa, tuttavia, il "vero" M3M è stato mostrato oggi. Ci sono voci vaghe che in futuro questa macchina potrebbe essere chiamata Tu-22M7, anche se è possibile che questo non sarà il nome di macchine con motori NK-25 riparati e modernizzati, ma rimotorizzate per NK-32-1 (serie 3) già prodotto per i bombardieri pesanti Tu-160, Tu-160M1 e Tu-160M2. Ci sono piani per una tale rimotorizzazione, anche se prima di tutto i nuovi motori andranno ai White Swans, non ai Backfire.
La modernizzazione del Tu-22M3, o meglio, lo sviluppo, iniziò durante l'era sovietica. Il Tu-22M4 è stato creato durante l'Unione Sovietica, ma è stato costruito solo 1 aereo e la modernizzazione dell'M5 è già post-sovietica, ma non è mai stata realizzata, dove è andato l'M6 non è noto, ma potrebbe essere stato sviluppato. I lavori sul complesso Tu-22M4 sono iniziati a metà degli anni '80, fino al 1987, questo argomento come una profonda modernizzazione del Tu-22M è stato chiamato Tu-32. L'aereo è stato sostituito da un sistema di puntamento e navigazione, un nuovo radar "Obzor" del Tu-160, un nuovo sistema di difesa aerea (BKO), nuovi mirini ottici, un unico complesso di comunicazione e controllo del combattimento e serbatoi di carburante pressurizzati con azoto (come sul Tu-160) è stato introdotto. Si prevedeva di utilizzare bombe guidate e missili guidati oltre alle "solite" armi del vettore missilistico: bombe convenzionali e speciali, missili antinave a lungo raggio per scopi operativi e missili aerobalistici. Ma nel 1991, a causa di una riduzione degli stanziamenti per la difesa, i lavori sull'argomento furono ridotti a favore di un programma più economico di "piccola modernizzazione" dei Tu-22M3 seriali per un complesso di volo e navigazione modernizzato e un sistema di controllo delle armi missilistiche. Il prototipo del velivolo Tu-22M4 costruito è stato utilizzato per eseguire lavori di ulteriore ammodernamento del complesso. Poi nel 1994 all'OKB im. Tupolev ha sviluppato in modo proattivo un progetto per l'ulteriore modernizzazione del seriale Tu-22M3 e lo sviluppo del tema Tu-22M4. Si supponeva un aumento dell'efficacia di combattimento del complesso aumentando la gamma e aggiornando la composizione dei sistemi d'arma con un'enfasi sulle armi di precisione, modernizzando ulteriormente l'avionica; riducendo le firme della firma del velivolo, migliorando la qualità aerodinamica del velivolo (modificando i contorni delle ali, migliorando l'aerodinamica locale e la qualità delle superfici esterne).
La composizione pianificata del complesso di armamenti missilistici avrebbe dovuto includere promettenti missili anti-nave e sistemi missilistici "aria-aria" e bombe aeree corrette. L'avionica modernizzata avrebbe dovuto includere: il più recente sistema di avvistamento e navigazione, il sistema di controllo delle armi modernizzato (SUV), il radar Obzor o una nuova stazione, un complesso di comunicazioni aggiornato, un BKO aggiornato, o un nuovo complesso REP o un nuovo promettente complesso. Il lavoro sull'aliante è stato pianificato. Questo era il Tu-22M5, ma non è stato implementato.
E ora abbiamo un altro "approccio al proiettile". Quindi cosa c'è di nuovo, su questa nuova tavola sgonfia? Certo, dentro non si può entrare, ma da quanto già annunciato e da quanto siamo riusciti a vedere… Oltre al già citato funzionamento con il motore, mi ha subito attirato l'abbondanza di carenature in vetroresina per antenne dove prima non c'erano. Naturalmente, la stragrande maggioranza di essi copre le antenne del nuovo potente complesso di difesa di bordo, che occupava anche il luogo in cui si trovavano il supporto della torretta da 23 mm e il suo mirino radio - tuttavia, questo aereo non ha bisogno loro. Inoltre, la carenatura è piuttosto grande lì, c'è qualcosa di potente sotto di essa.
Radome di antenne al posto dell'installazione del cannone
Si sa della sostituzione di quasi tutta l'avionica, del nuovo campo di informazione e controllo dell'abitacolo, del sistema "intelligente" di comunicazione tra l'equipaggio e il veicolo. Sostituito il sistema di avvistamento e navigazione, il sistema di controllo del motore, il radar aereo e in generale, come riportato, la "scheda" della macchina è unificata con il fatto che sulla versione finale dell'ammodernamento del Tu-160 (Tu-160M, da non confondere con il velivolo Tu-160M2 di nuova costruzione, di cui non esiste ancora un prototipo sperimentale, completato dalla riserva).
Il nuovo vettore missilistico sarà armato sia con il missile antinave Kh-32 che con il missile aerobalistico "Dagger", nonché con il missile da crociera a lancio aereo di "medio raggio" (precedentemente noto come Kh-SD - "medio raggio" ") X-50, noto anche come "prodotto 715", in un lanciatore girevole. La sua portata "media" è solo rispetto alla sorella maggiore, il Kh-101: si dice che la portata di un missile convenzionale sia di 3000 km contro i 4500 del 101esimo. Il Kh-50, a differenza del Kh-101/102, dovrebbe essere solo non nucleare, per poter essere utilizzato da velivoli aeronautici operativi-tattici, come il Su-34 o il Su-30SM, ma senza includendoli nella composizione di quelli conteggiati ai sensi del Trattato START -3 vettori. Sono possibili anche altre opzioni per l'equipaggiamento, ad esempio il lanciamissili tattico operativo Kh-59MK2, bombe corrette, bombe a grappolo, bombe a caduta libera, comprese quelle "speciali".
Tutti erano molto interessati alla misteriosa sporgenza sul naso dell'attentatore. Immediatamente ci sono stati suggerimenti che questo sia qualcosa che nasconde uno degli elementi del BKO, o una carenatura che nasconde la barra di rifornimento in aria. Almeno sembra la prima opzione, ma non molto, ed ecco perché: era in questo punto approssimativamente che si trovavano tutti i Backfire, che, a differenza del Tu-22M3, avevano un ricevitore di rifornimento in aria. Ma anche la carenatura, sotto la quale si trova ora il boom, non è molto simile. Molto probabilmente, questa è una carenatura che nasconde la posizione del braccio retrattile in futuro.
Questa sporgenza misteriosa
Ma permettetemi di chiedere a un lettore sofisticato. Dopotutto, "Backfire" (questo nome ha messo radici nelle forze aerospaziali fin dall'epoca sovietica, e nonostante sia la NATO) è stato privato del bar su insistenza degli americani e dopo lunghe trattative con loro, per non violare il Trattato SALT, e sotto START-3 sarebbe caduto con lei. Inoltre, gli americani, rendendosi conto che in modo costruttivo conservava questa capacità (Tu-22M2 completamente e Tu-22M3, piuttosto, teoricamente) di fare rifornimento in aria, chiesero che non ci fossero canne sulle canne da addestramento Tu-134UBL, altrimenti l'astuzia I russi insegnerebbero agli equipaggi a fare rifornimento, ma non saranno in grado di farlo. Bene, ora il Tu-22M3M sarà un bombardiere strategico pesante e apparirà nell'elenco delle portaerei START-3? È molto probabile che sia così, ma non c'è niente di sbagliato in questo. Solo le macchine modernizzate saranno idonee per questo, e da 30 media extra accreditati al Trattato, la Federazione Russa non è né fredda né calda, perché abbiamo più di 150 scorte di media mancanti, che non arriviamo ai 700 media posizionati consentiti. Saranno accreditate con 30 testate, come per qualsiasi bombardiere, in questo trattato viene presa in considerazione 1 carica per aereo. Inoltre, in generale, non fa paura.
Ma questo nel caso in cui START-3, che scade nel 2021, venga prorogato. Nonostante i bei discorsi a riguardo dopo il vertice di Putin e Trump, troppe azioni della Federazione Russa nell'ambito delle forze nucleari strategiche dimostrano che non contiamo davvero su uno scenario del genere. Ad esempio, l'ordine di ben 6 incrociatori sottomarini missilistici strategici del tipo Borei-A oltre agli incrociatori costruiti e in costruzione. Questo dimostra già, insieme ai piani per modernizzare le forze missilistiche strategiche, che contiamo su un livello approssimativo completamente diverso in termini di numero di portaerei e testate nel prossimo decennio. Anche se non si può escludere la conclusione di un nuovo Trattato.
E non per niente le consegne seriali inizieranno principalmente dal 2021, quando il problema potrà essere risolto in un modo o nell'altro - entro la fine di START-3 o la conclusione di un nuovo accordo con nuove condizioni contabili. In questo caso, l'aereo potrebbe avere un arsenale di armi ancora più accessibile, perché non ci saranno restrizioni, anche se appendi l'X-102. Ma queste sono, ovviamente, supposizioni, ma tra qualche anno scopriremo come verrà effettivamente “risolta” la questione con questi attentatori nel nostro Paese.
