Fragilità e durezza
Nelle parti precedenti della storia sulla ricerca e sui test delle munizioni catturate, si trattava della penetrazione dell'acciaio dei serbatoi domestici. Di particolare interesse nel rapporto Sverdlovsk TsNII-48 è uno studio dettagliato della natura dei fori dei proiettili tedeschi. Quindi, dalle munizioni di sotto-calibro sulla piastra, erano chiaramente visibili ammaccature poco profonde dalla bobina, nel mezzo delle quali c'erano ammaccature profonde o addirittura buchi dal nucleo. Anche qui si sono mostrate le differenze tra le armature di media durezza e di alta durezza. L'armatura dura 8C ha costretto il nucleo a rimbalzare, ha cambiato leggermente direzione, ha colpito lateralmente l'armatura ed è crollato. L'armatura ad alta durezza del T-34 era un netto vantaggio nel confronto con i nuovi proiettili di sottocalibro tedeschi.
I classici proiettili perforanti si comportavano in un modo completamente diverso, che può anche esplodere mentre passa attraverso o dietro l'armatura. Se la barriera era abbastanza sottile, le munizioni passavano tranquillamente attraverso di essa, lasciando un buco nell'armatura pari al proprio calibro, ed esplodevano all'interno del veicolo blindato. È importante che il proiettile sia tornato alla normalità, cioè si è girato quando ha toccato la corazza. C'erano esplosioni di un proiettile all'interno dello spessore dell'armatura. In questo caso si sono formati fori strappati o (in caso di mancata penetrazione) scheggiature sul lato posteriore della protezione.
Una delle conclusioni paradossali della commissione di test TsNII-48 non era il punteggio più alto per i proiettili di calibro inferiore tedesco. Quindi, il rapporto afferma che per le armature ad alta durezza, i proiettili perforanti da 50 mm sono i più efficaci, mentre gli stessi proiettili di sotto-calibro sono notevolmente inferiori a loro. Una situazione simile con un calibro di 37 mm. L'aspetto negativo dei proiettili da trofeo di calibro inferiore era l'assenza di esplosivi "a bordo", che, secondo gli ingegneri interni, riducevano l'effetto dannoso della penetrazione.
L'artiglieria domestica si è mostrata nei test comparativi non nel migliore dei modi: i proiettili perforanti da 45 mm erano molto più deboli dei proiettili tedeschi da 50 mm e, sorprendentemente, i "battenti della porta" da 37 mm. Gli svantaggi dei cannoni sovietici erano l'insufficiente velocità iniziale dei proiettili (solo rispetto al proiettile tedesco da 50 mm), nonché principalmente le caratteristiche del design. I proiettili domestici da 45 mm di forma a testa smussata rispetto al calibro tedesco da 37 mm a testa affilata avevano una capacità di penetrazione inferiore. Il segreto dell'artiglieria tedesca consisteva principalmente nella maggiore durezza dell'arco perforante saldato. Allo stesso tempo, il proiettile da 45 mm aveva un'elevata velocità iniziale di 820 m / s contro 740 m / s per il 37 mm tedesco, ma questo non aiutò molto. L'artiglieria domestica aveva un disperato bisogno di punte perforanti in carburo.
Decisamente a favore degli equipaggi anticarro tedeschi, giocava un'ampia varietà di proiettili: perforanti convenzionali con e senza punte, sub-calibro e cumulativo (o, come era accettato a quel tempo, cumulativo). Come hanno ammesso gli specialisti di TsNII-48, tutto ciò ha reso difficile scegliere un'armatura universale adatta alla protezione contro tutti i tipi di munizioni perforanti tedesche. Sfortunatamente, i tedeschi sul campo di battaglia potevano scegliere come colpire i carri armati sovietici. Ad esempio, se c'era un KV in vista, allora veniva preparato un proiettile di sotto-calibro e uno a punta affilata perforante con un naso in carburo per il T-34. Allo stesso tempo, la più grande percentuale di danni sul campo di battaglia entro la fine del 1942 ricade sui classici proiettili perforanti, mentre la proporzione di sconfitte con proiettili di sotto-calibro è solo di una piccola percentuale. Gli specialisti di TsNII-48 hanno lasciato una curiosa nota a piè di pagina relativa al periodo prebellico durante la stesura del rapporto. Si scopre che alla fine degli anni '30, hanno ripetutamente sottolineato la necessità di dotare l'Armata Rossa di proiettili dalla testa affilata con punte perforanti. Allo stesso tempo, il vantaggio di tali schemi è stato particolarmente enfatizzato nella sconfitta di armature omogenee di alta e media durezza - i principali tipi di armature nella produzione di massa di carri armati. Alla fine del rapporto, l'ingegnere capo di TsNII-48 ha tirato fuori la seguente frase caratteristica:
"In connessione con la capacità di penetrazione significativamente superiore dei proiettili perforanti dell'artiglieria tedesca rispetto ai nostri (l'industria dei proiettili domestici), dovremmo rivedere urgentemente le nostre installazioni tecniche come obsolete e utilizzare i dati sulla progettazione e le proprietà dei proiettili perforanti tedeschi per il rapido sviluppo di nuovi modelli dei nostri proiettili perforanti anticarro. artiglieria".
L'armatura resiste
Nelle discussioni sulla letalità dei carri armati domestici, ci sono fatti importanti riguardanti l'armatura KV. Secondo le stime TsNII-48, le caratteristiche tattiche dello scafo corazzato di un carro pesante con uno spessore dell'armatura di 75 mm mostrano la sua soddisfacente resistenza al bombardamento da parte di un cannone tedesco da 37 mm. Non buono, ma soddisfacente! Allo stesso tempo, un proiettile trofeo da 50 mm di sottocalibro penetra nella fronte del KV, tuttavia, senza tenere conto delle piastre di schermatura. Per confronto, un proiettile simile non è penetrato nella fronte del T-35. Alla fine del KV, fu anche colpito dai soliti proiettili perforanti da 50 mm a testa affilata. Tutte queste informazioni dal rapporto Sverdlovsk non sono del tutto coerenti con gli stereotipi ben consolidati sull'invincibilità delle macchine KV nel periodo iniziale della guerra. Va comunque notato che si tratta di dati provenienti da test sul campo, quando il proiettile vola ad angolo retto e l'ambiente circostante è serra. L'analisi della letalità in combattimento del KV ha presentato un quadro leggermente diverso. Nonostante il piccolo campione, su 226 colpi di proiettile, il 38,5% era sulla torretta e il 61,5% sullo scafo. L'esplosione di una mina ha colpito circa il 3,5% dei carri armati KV e un incendio il 4,5%. Del numero totale di danni all'armatura dei carri armati KV da parte di proiettili tedeschi di calibro inferiore a 50 mm, non c'erano buchi; da proiettili perforanti da 50 mm - 9,5% dei fori, da proiettili APCR da 50 mm - 37%, da proiettili perforanti da 88 mm - proiettili perforanti da 41% e 105 mm - 67% fori. L'attenzione è attirata su quasi la stessa proporzione di sconfitte di un carro pesante domestico da proiettili da 50 mm e 88 mm.
Le caratteristiche tattiche dell'armatura del leggero T-70 sono diventate anche oggetto di discussione da parte degli specialisti dell'Armored Institute. Il "bataporta" tedesco non era in grado di perforare la fronte del carro armato, ma affrontava abbastanza i suoi lati. Come previsto, i proiettili da 50 mm hanno perforato le piastre frontali del T-70, mentre in questo caso erano preferibili i classici proiettili perforanti. Da un lato, erano più economici di quelli sub-calibro, e dall'altro trasportavano una scorta di esplosivo, che era fatale per l'equipaggio. Le statistiche sulla sconfitta del T-70 hanno rivelato quasi il 100% della penetrazione dei lati da parte dei proiettili dell'artiglieria tedesca. TsNII-48 non ha mancato di accusare ancora una volta gli equipaggi dei carri armati leggeri di ignoranza della tecnologia e delle tattiche di combattimento, portando a sconfitte troppo pericolose e frequenti delle parti. L'artiglieria troppo efficace e diffusa dei calibri 37 mm e 50 mm ha costretto l'Armour Institute a pensare allo sviluppo di misure per aumentare la protezione dell'armatura dei carri armati. Allo stesso tempo, non si poteva nemmeno contare su una significativa ristrutturazione della produzione.
In risposta, hanno proposto di ispessire l'armatura nei punti più vulnerabili, cambiando la pendenza dell'armatura con l'angolo più grande possibile con la verticale, sviluppando nuovi tipi di armature eterogenee e serbatoi di schermatura. Quasi tutte le uscite richiedevano una radicale ristrutturazione della produzione dei carri armati, che avrebbe inevitabilmente portato a una diminuzione del tasso di consegne al fronte. La scelta è caduta sulla schermatura dei serbatoi. Al fine di ridurre al minimo il peso degli schermi, nello sviluppo è stato coinvolto il principio dell'armatura del plotone, che viene utilizzato nell'armatura delle navi. Il principio dell'armatura aggiuntiva mediante schermi incernierati, che veniva solitamente utilizzato nella costruzione di carri armati, è stato respinto in quanto non fornisce i necessari risparmi di peso.
