Numerosi requisiti importanti sono imposti ai combattenti moderni e promettenti della quinta generazione. In particolare, affrontano problemi di stealth e sistemi di rilevamento. Un combattente moderno deve individuare e attaccare il nemico molto prima che venga individuato. In questo contesto, si possono considerare i caccia avanzati dei principali paesi: l'F-22A americano e il Su-57 russo.
supremazia americana
Nei materiali pubblicitari per il progetto Lockheed Martin F-22A, vengono costantemente menzionati numerosi vantaggi di questo aereo rispetto ad altre tecnologie aeronautiche, grazie alle quali è garantita la completa superiorità. Diamo un'occhiata agli argomenti alla base di questo annuncio.
L'ideologia moderna dello sviluppo dell'aviazione tattica statunitense prevede la massima riduzione della visibilità dell'aeromobile attraverso l'uso del cosiddetto. tecnologia invisibile. L'F-22A ha contorni speciali e design della cellula, ugelli speciali, ecc. A causa di ciò, si dice, è stato possibile ridurre drasticamente l'area di dispersione effettiva e la radiazione termica, riducendo la visibilità per i mezzi di rilevamento radar e infrarossi.
I valori esatti dell'RCS e di altri parametri, per ovvi motivi, non sono pubblicati, ma esistono stime diverse. La versione su EPR al livello di 0,3 mq è popolare tra i ricercatori russi. Nelle fonti straniere basate sui materiali di "Lockheed-Martin", è indicato che ad alcuni angoli l'EPR scende a 1-2 cmq. Va ricordato che il valore effettivo di tale parametro può dipendere da una serie di fattori. Inoltre, in determinate situazioni, l'aeromobile può essere dotato di catarifrangenti che ne mascherano le reali caratteristiche.
Sono state adottate misure per ridurre la radiazione termica. Prima di tutto, si tratta di speciali ugelli motore piatti che riducono la temperatura dei gas di scarico. Durante il volo ad alta velocità, i bordi d'attacco della cellula sono riscaldati. In questo caso, viene fornito uno speciale sistema di raffreddamento. I parametri esatti della radiazione infrarossa sono sconosciuti, ma diverse fonti affermano che l'aereo è protetto al massimo dai missili IKGSN.
Il principale strumento di rilevamento sull'aereo F-22A è il radar aereo Northrop Grumman / Raytheon AN / APG-77. La stazione con AFAR ha un'autonomia strumentale di oltre 520 km. La distanza di rilevamento dipende dai parametri di un target specifico. Grandi bersagli con un grande RCS vengono rilevati a una distanza di 400 km. Con EPR di 1 metro quadrato, l'autonomia scende a 220-240 km, con 0,1 metri quadrati - 110-120 km. La stazione accompagna 100 bersagli e fornisce fuoco per 20.
Il radar è integrato dal sistema di allarme radiazioni ALR-94 (IRS), in grado di captare segnali radar a distanze superiori a 400-450 km.
Curiosamente, anche il radar AN/APG-77 contribuisce alla furtività del velivolo. Ha una modalità di funzionamento LPI (Low Probability of Intercept) con una configurazione speciale dei segnali emessi. Si sostiene che la difesa missilistica reattiva di un aereo nemico non possa identificare correttamente tali radiazioni e avvertire il pilota della minaccia.
Vantaggi russi
È noto che nel progetto russo del Su-57 sono state utilizzate attivamente varie soluzioni per ridurre la firma in tutte le gamme principali. Allo stesso tempo, i risultati di tali misure, come nel caso dell'F-22A, sono classificati. Anche le principali caratteristiche di questo genere non sono state divulgate, motivo per cui finora ci si deve occupare esclusivamente di stime di diverso grado di plausibilità.
A causa del design e della forma della cellula, l'EPR dell'aereo russo, secondo varie fonti, varia da 0,1 a 1 mq. In precedenza, pubblicazioni straniere menzionavano EPR fino a 2-3 mq, il che non sembra plausibile. Con ogni probabilità, i problemi dell'invisibilità degli aerei sono stati risolti in modo tale che il più piccolo RCS venga osservato quando irradiato dall'emisfero anteriore, ad es. quando si avvicina al nemico.
A differenza dell'F-22A, il russo Su-57 ha ugelli del motore circolari con un vettore di spinta completamente controllato. Si presume che ciò non consenta di ridurre la radiazione termica, ma non ci sono informazioni esatte al riguardo. Sono disponibili informazioni sulle misure per ridurre la temperatura dei gas reattivi e, di conseguenza, per ridurre la visibilità per IKGSN.
Il Su-57 è dotato di un radar N036 "Belka" con diversi AFAR situati in diverse parti della cellula. Antenna nasale "tradizionale" utilizzata, nonché dispositivi nel bordo d'attacco e nelle estremità alari, operanti in diverse gamme. Per questo motivo, la visibilità a 360 gradi è fornita a distanze fino a centinaia di chilometri, consentendo un avviso tempestivo di bersagli aerei.
Secondo dati noti, "Belka" rileva oggetti con EPR dell'ordine di 3 metri quadrati a distanze di 400 km. Per EPR = 1 mq, questo parametro si riduce a 300 km. Da una distanza di 165 km, viene rilevato un bersaglio con un RCS di 0,1 mq. Altri parametri del radar sono sconosciuti.
A differenza dell'F-22A, il Su-57 ha una stazione radar ottica. Il prodotto OLS-50M è in grado di trovare bersagli in base alla loro radiazione termica a distanze di decine di chilometri. Allo stesso tempo, l'aereo non si smaschera alle radiazioni del suo radar. La stazione di localizzazione ottica è inclusa nel complesso di avvistamento e navigazione e può fornire dati per il tiro.
Nascondi e trova
I dati disponibili sulle caratteristiche dell'equipaggiamento e delle sue unità suggeriscono che il caccia americano F-22A, in condizioni ideali, è in grado di rilevare i segnali radio del Su-57 russo a distanze superiori a 400 km. Tuttavia, il rilevamento e il tracciamento del radar aereo AN / APG-77 è possibile solo a distanze più brevi - circa 110-120 km con una rotta di collisione. Allo stesso tempo, l'F-22A sarà già in grado di lanciare missili a lungo raggio.
In condizioni simili, il potenziale del Su-57 almeno non è inferiore. I parametri esatti dei suoi sistemi di intelligenza elettronica non sono chiari, ma si può presumere che sia possibile rilevare segnali estranei a distanze di centinaia di chilometri. Inoltre, la questione delle distanze dipende dalle reali caratteristiche dell'equipaggiamento del potenziale nemico.
Se le valutazioni degli esperti russi sono corrette e l'RCS del caccia F-22A può davvero raggiungere 0,3 metri quadrati, il radar N036 lo noterà da una distanza di almeno 160-200 km. Tuttavia, è impossibile escludere completamente la possibilità di ridurre l'RCS a 1-2 cm2 in alcune condizioni. In questo caso, il raggio di rilevamento e tracciamento può essere drasticamente ridotto. Si dovrebbe tener conto del fatto che la "Proteina" contiene diversi moduli di diverse gamme, che si completano a vicenda. Sono del tutto possibili situazioni in cui un AFAR sarà in grado di notare il bersaglio prima dell'altro e fornire il massimo raggio di rilevamento possibile.
In determinate situazioni, il Su-57 potrebbe avere un vantaggio rispetto all'F-22A a causa della presenza di un OLS. Tuttavia, in termini di portata, un tale sistema non supera il radar principale e quindi è piuttosto un mezzo di rilevamento aggiuntivo.
Chi vincerà?
Come puoi vedere, i paesi leader hanno utilizzato nei loro progetti avanzati tutte le idee e le soluzioni di base relative ai problemi di visibilità e rilevamento. Si presume che a causa di ciò, il Su-57 e l'F-22A saranno in grado di rimanere inosservati il più a lungo possibile, ma rilevare tempestivamente il nemico ed essere il primo a effettuare un attacco missilistico.
I dati disponibili mostrano che entrambi i velivoli hanno determinati vantaggi l'uno sull'altro, in grado di influenzare l'esito della battaglia in qualsiasi momento. Tuttavia, i risultati della battaglia sono determinati non solo da problemi di furtività e sistemi di rilevamento. Le caratteristiche delle armi, delle comunicazioni e dei sistemi di comando e controllo, il livello di addestramento dei piloti, ecc. possono diventare fattori importanti o addirittura decisivi.
Tuttavia, la presenza di tali fattori non diminuisce l'importanza delle caratteristiche proprie del velivolo. E a questo proposito, come possiamo vedere, il Su-57 e l'F-22A sono progetti avanzati con parametri elevati e ampie capacità.
