Come la corvetta principale "Guarding", trasferita alla Marina nel novembre 2007, "Soobraztelny" ha ereditato i nomi dei cacciatorpediniere del Progetto 7U - navi progettate da designer sovietici negli anni '30. e costruito nei cantieri navali nazionali. I cacciatorpediniere, diventando le prime navi di superficie seriali costruite nell'ambito del programma di creazione della "Grande flotta della terra dei sovietici" e formando la base delle sue forze di superficie negli anni prebellici, combatterono eroicamente nel Baltico, nel Mar Nero e il Nord, lasciando i loro nomi gloriosi nella storia della Marina russa. La nuova "Savvy" - la terza nave con questo nome, prenderà il testimone del cacciatorpediniere delle guardie e della grande nave antisommergibile della flotta del Mar Nero.
La creatività degli specialisti del Central Marine Design Bureau "Almaz" di San Pietroburgo, incarnata in una moltitudine di barche e navi da combattimento, che ha recentemente celebrato il suo 60° anniversario, si è sempre distinta non solo per il design non standard e innovativo soluzioni scelte per l'esecuzione delle mansioni assegnate, ma anche dalla volontà di massimizzare l'utilizzo per il piazzamento di armi e dislocamento di armi limitato dalle rigorose esigenze del cliente. In altre parole, il raggiungimento della massima efficacia in combattimento è strettamente legato alle dimensioni relativamente ridotte della nave.
Le corvette multiuso progettate dall'Almaz Central Marine Design Bureau, che, con la loro messa in servizio, ha iniziato il rilancio della flotta russa dopo un decennio e mezzo di stagnazione, utilizzavano le più avanzate tecnologie di costruzione navale militare, armi navali e armi. Costruiti in serie in due imprese di costruzione navale russe in conformità con il programma statale approvato, stanno sostituendo diversi tipi di navi antisommergibile e missilistiche obsolete e che hanno rispettato i loro limiti di tempo.
Il principio delle zone modulari incorporato nel concetto del progetto della nave consente di aumentare la sua efficacia di combattimento e le qualità operative durante la costruzione della serie modificando la composizione di armi, mezzi di combattimento e tecnici, e prevede anche la possibilità di utilizzare un diverso tipo e disposizione della centrale elettrica principale. Questo è in parte già implementato sulle corvette in costruzione per la Marina russa.
La versione da esportazione della nave - Project 20382 "Tiger" - presenta vantaggi significativi rispetto alle moderne controparti straniere, che sono classificate come corvette.
Nella pratica tecnico-militare straniera, il termine "corvette" è usato abbastanza ampiamente, ma non esiste una definizione chiara di questa classe di navi da guerra. Poiché le marine nazionali hanno una propria classificazione ufficiale delle navi da guerra, nella stampa aperta le corvette sono chiamate corvette, che sono molto diverse in termini di composizione delle armi e compiti da risolvere.
Le corvette spesso includono sia navi missilistiche relativamente grandi che navi da pattuglia della zona economica (OPV), che di solito sono progettate secondo gli standard della costruzione navale commerciale, ma, se necessario, hanno la possibilità di attrezzature aggiuntive (ad esempio, MEKO A100RMN della Marina malese). D'altra parte, ci sono esempi in cui, per ragioni opportunistiche, anche le navi più grandi vengono classificate come corvette. Quindi, le navi del progetto MEKO A200 con un dislocamento totale di circa 3700 tonnellate nella Marina sudafricana sono ufficialmente classificate come corvette.
A causa di un significativo aumento del costo dei moderni sistemi d'arma di bordo rispetto al costo della creazione di una "piattaforma", nonché dei cambiamenti nella situazione geopolitica, un certo numero di flotte è stato riorientato verso fregate leggere e corvette come base delle forze di superficie. La "rinascita" delle corvette fu anche dovuta all'emergere e al rapido miglioramento di armi relativamente leggere ed efficaci (missili anti-nave - missili anti-nave), che le equiparavano nell'efficacia di combattimento a navi più grandi. Le corvette sono particolarmente attraenti per i paesi che hanno lunghi confini marittimi e sono costretti a mantenere costantemente la forza navale delle loro marine in una quantità sufficiente per risolvere una varietà di compiti.
Il compito di creare una nave multiuso con la capacità di cercare e distruggere efficacemente i sottomarini, limitando il dislocamento standard di 1500-1700 tonnellate, è il più difficile, poiché per questo è necessario collocare a bordo un complesso idroacustico di potenza sufficiente e un elicottero temporaneo o permanente. Il posizionamento di una potente stazione sonar nella carenatura sottochiglia è molto difficile, quindi le corvette straniere sono dotate di GAS di piccole dimensioni a corto raggio. Non vengono utilizzate antenne trainate estese flessibili, il che riduce significativamente il raggio di rilevamento dei bersagli subacquei. Per il normale posizionamento di un elicottero dell'OLP e di un complesso di mezzi tecnici aeronautici, la nave deve avere dimensioni significativamente maggiori e, di conseguenza, il dislocamento. Inoltre, le navi con un dislocamento di 1200-1500 tonnellate non possono utilizzare efficacemente un elicottero in onde a causa della bassa navigabilità.
Per queste ragioni oggettive si tende ad aumentare la cilindrata delle corvette multiuso. In termini di capacità, si avvicinano alle navi della classe "fregata", con un costo di costruzione e funzionamento inferiore.
I moderni complessi di armi ad alta precisione, i mezzi di illuminazione della superficie, le condizioni subacquee e dell'aria, nonché la presenza a bordo dell'elicottero riducono la priorità dell'alta velocità della piena velocità della nave e compensano la sua diminuzione a 26 -28 nodi. La maggior parte delle corvette (K130, Sigma, MEKO 100RMN) non ha turbine a gas nella centrale elettrica, poiché una corsa di 26-28 nodi può essere fornita con un'unità diesel economica facile da usare e meno costosa.
Va notato in particolare che l'uso integrato di tutti i metodi per ridurre la visibilità della nave nei campi fisici (le cosiddette tecnologie stealth) è stato finora assente nelle navi di classe corvette costruite in serie. Fregate francesi della classe La Fayette e modifiche create sulla loro base: navi di dislocamento molto più grande (3700 tonnellate). Le navi del tipo Visby (Svezia, dislocamento - 600 tonnellate, lunghezza - 72,8 m), ampiamente pubblicizzate come "corvette poco appariscenti", dovrebbero essere classificate più correttamente come grandi barche.
I compiti principali delle navi da guerra in tempo di guerra sono la lotta contro le navi di superficie e le navi nemiche, la sconfitta degli obiettivi costieri, il supporto dell'artiglieria delle forze d'assalto anfibie, la ricerca e la distruzione dei sottomarini. Tenendo conto del rinnovamento qualitativo delle forze sottomarine delle flotte degli Stati, in particolare della regione Asia-Pacifico, quest'ultimo compito sta diventando sempre più urgente.
È ovvio che la soluzione di questo problema da parte della corvetta "Tiger" sarà un ordine di grandezza più efficace delle sue controparti straniere. Ciò è garantito da un moderno e potente SAC digitale e da un elicottero antisommergibile pesante con base permanente che trasporta i mezzi più avanzati di distruzione di bersagli sottomarini.
Con il supporto di operazioni anfibie, l'innegabile vantaggio della Tiger è determinato dall'installazione di artiglieria automatica da 100 mm, che garantisce una distruzione affidabile di bersagli sia costieri che di superficie senza la spesa di missili da crociera molto costosi per sparare a bersagli terrestri. La superiorità dell'artiglieria può essere decisiva anche nel combattimento navale. E l'uso in combattimento di missili antinave contro navi di superficie a tutta distanza (oltre 200 km) è possibile sia con l'uso di un sistema di rilevamento e designazione del bersaglio a bordo della nave, sia con l'aiuto di un elicottero di bordo.
Infine, nella lotta contro un nemico aereo, la corvetta "Tiger" non avrà eguali nella sua classe: questo compito può essere risolto da un sistema di difesa aerea con un lancio di missili verticali. Le sue capacità sono molto maggiori dell'autodifesa di una singola nave.
L'esame di analoghi stranieri della "Tigre" russa (vedi tabella) mostra che fino ad oggi non è stata ancora creata all'estero una nave multiuso universale della classe "corvette" con un dislocamento di circa 2000 tonnellate, in grado di risolvere efficacemente tutto quanto sopra compiti e caratterizzato dalla complessa applicazione di tecnologie per ridurre la visibilità dei campi fisici.
