Israele è un paese molto piccolo che fa affidamento su pugni molto grandi. Il suo equipaggiamento militare può dare un vantaggio alla Russia e agli Stati Uniti. Di recente, sono apparse sulla stampa le foto del nuovo know-how di Israele: le barche senza equipaggio Protector della compagnia Rafael, che pattugliano le aree costiere della Siria, del Libano e persino dell'Iran. La redazione di "PM" ha deciso di comprendere il tema delle battaglie navali senza equipaggio.
Le barche senza equipaggio sono un'idea piuttosto vecchia. Nikola Tesla è stato il primo a scrivere sulle prospettive dei droni militari nel suo libro "Le mie invenzioni" (1921). "Saranno sicuramente costruiti, agiranno in base al proprio intelletto e il loro aspetto rivoluzionerà la sfera militare…" ha scritto. Per quanto riguarda l'intelletto, il grande scienziato, ovviamente, si è entusiasmato (anche se chissà cosa ci aspetta in futuro), ma ha previsto il resto abbastanza correttamente.
Breve introduzione all'argomento
Nikola Tesla non era un idealista infondato. Ha brevettato la sua invenzione chiamata "Metodi di controllo e dispositivi di controllo per barche e veicoli a ruote radiocomandati". Inoltre, ha realizzato un prototipo della barca drone. La barca con una lunghezza di 1,8 m era dotata di un motore elettrico con batteria, un ricevitore per segnali radio e un sistema di illuminazione. Tesla non gli ha fornito alcun "ripieno", con l'intenzione di vendere il drone al Dipartimento della Guerra per utilizzarlo come nave antincendio. Cioè, la barca, secondo l'idea di Tesla, era carica di dinamite e poteva affondare una nave nemica come un siluro. Il governo ha respinto l'idea dello scienziato - e invano.
Il tema delle imbarcazioni galleggianti senza equipaggio è stato restituito durante la seconda guerra mondiale - ovviamente, non è stato senza un genio tecnico tedesco. Un drone tedesco abbastanza noto di quei tempi era la mina semovente Goliath, controllata a distanza e capace di trasportare fino a 100 kg di esplosivo. Nel 1944 furono prodotti anche i primi vigili del fuoco radiocomandati Ferngelenkte Sprengboote. È vero, la questione non è arrivata al loro uso diffuso.
In realtà, i sentimenti prebellici e la guerra stessa hanno stimolato lo sviluppo del tema delle armi "inumane". In URSS, gli esperimenti sullo sviluppo di teletank erano in pieno svolgimento e nella guerra sovietico-finlandese i modelli telecomandati TT-26 e TU-26 furono persino utilizzati nelle ostilità. Il problema principale del teletank era l'impossibilità pratica di fornire fuoco mirato. Allo stesso tempo, il siluro telecomandato Comox veniva sviluppato in Canada e anche gli Stati Uniti e la Francia stavano lavorando alla creazione di missili e siluri senza equipaggio.
Negli anni Cinquanta, durante la Guerra Fredda, il lavoro non si è fermato un minuto. Lo sviluppo da parte dell'esercito americano di un drone da traino telecomandato di successo nel 1954 ha spronato il Dipartimento della Guerra degli Stati Uniti a creare una serie di veicoli aerei senza equipaggio progettati per gli stessi scopi sull'acqua: "rete da traino manovrabile ad alta velocità per mine marittime", così come i progetti QST-33, 34, 35A Septar. Battelli sminatori radiocomandati furono costruiti anche in Danimarca (Stanflex-3000), Giappone (classe Hatsushima), Svezia (Sam-II ACV), Gran Bretagna (Rim) e Germania. Quindi, l'inizio è stato fatto. Proviamo ad analizzare come stanno le cose oggi sul mercato delle navi da guerra senza pilota.
sogno americano
I principali sviluppatori e produttori di imbarcazioni militari senza equipaggio oggi sono gli Stati Uniti e Israele. In entrambi i paesi esistono numerosi programmi volti a creare e migliorare i droni. Il più serio dei progetti americani è Draco, sviluppato da General Dynamics Robotic Systems (GDRS) dal 2006. Draco è stato concepito come una multipiattaforma per una gamma di veicoli senza pilota per svolgere missioni di vario genere.
Al momento, sono stati sviluppati quattro tipi di barche senza equipaggio sulla base del sistema Draco USV: un sonar discendente, un sonar trainato, un cavallo da lavoro universale e una barca missilistica. È vero, quest'ultimo non è ancora stato realizzato "in metallo", ma esiste solo nella versione di design.
Qualsiasi barca può essere controllata con vari metodi a seconda delle condizioni ambientali e della situazione di combattimento. In primo luogo, questo è il controllo radio in linea di vista (come una macchinina), in secondo luogo, il controllo via satellite e, infine, il controllo tramite un aereo senza pilota, che funge da "occhi" ad alta quota del robot. Draco è alimentato da due propulsori Yanmar 6LY3A-STP accoppiati a un motore a getto liquido Kamewa FF310 - equipaggiamento simile ai motoscafi da corsa. Software e numerosi sensori consentono all'imbarcazione di evitare automaticamente gli ostacoli, oltre ad avvisare l'operatore dei cambiamenti nella situazione del fuoribordo. Tra l'altro, la costruzione modulare di Draco - come quella del costruttore Lego - prevede l'installazione di sistemi di controllo e armi più avanzati quando vengono sviluppati.
Marine Robotics Vessels International (MRVI) ha presentato una barca senza equipaggio di 6, 4 metri Interceptor-2007 in una mostra ad Abu Dhabi nel 2007. A differenza del cavallo di battaglia Draco, l'MRVI è progettato principalmente per varie missioni ad alta velocità. La velocità massima dichiarata del drone, 87 km / h, è un indicatore piuttosto serio per l'acqua e il produttore afferma che questo è solo l'inizio. L'Interceptor è progettato per svolgere funzioni di ricognizione e per proteggere le grandi navi da trasporto. In quest'ultimo caso, può essere equipaggiato con un cannone ad acqua o armi non letali come i abbaglianti leggeri. È vero, c'è una certa astuzia in tali affermazioni. Se gli "Intercettori" entrano in serie, le loro armi saranno molto probabilmente mitragliatrici da combattimento o lanciarazzi.
Alcuni progetti che hanno avuto successo a prima vista sono rimasti irrealizzati a causa della seria concorrenza tra gli sviluppatori. Tutti hanno un cliente: la Marina degli Stati Uniti, e se il dipartimento navale si rifiuta di finanziare il progetto, chiude semplicemente.
Un esempio è la barca senza pilota Spartan Scout di Radix Marine. È stato sviluppato nel 2002 ed è stato costantemente perfezionato - fino a poco tempo. La barca lunga 11 metri era dotata di un radar e di un sistema di telecamere, nonché di un sistema di puntamento elettro-ottico, se necessario, per installare armi su di esso. Doveva installare mitragliatrici Hellfire AGM-114 da 13 mm o il sistema missilistico Javelin FGM-148. Nel 2003 è stato realizzato il primo prototipo Spartan, molto facile da usare e altamente autonomo: un team di sole due persone lo ha lanciato dall'incrociatore Gettysburg. Radix Marine ha progettato e realizzato due esemplari con una capacità di carico utile di 2267 e 1360 kg; è stata testata una versione più grande. La barca si è rivelata abbastanza buona, ma il Ministero della Guerra per qualche motivo ha interrotto il supporto attivo per il progetto. Oggi, anche il sito Web dell'azienda è scomparso da Internet, il destino della barca è sconosciuto.
Se dimentichi i numerosi progetti bloccati in fase di sviluppo, vale la pena notare un'altra azienda che ha portato la sua barca senza equipaggio all'incarnazione in metallo. Questo è Boston Whaler, un noto produttore di yacht e barche turistiche. Insieme a molti altri produttori di apparecchiature elettroniche e radar, Boston Whaler ha presentato due modelli di barche senza equipaggio nel 2008 con il marchio della società madre Brunswick. Prima di tutto, il produttore ha cercato di interessare i militari alla novità, ma finora questo esperimento non ha portato risultati. E le barche sono uscite, tra l'altro, bellissime.
Figli di Israele
La principale compagnia di armi israeliana è Rafael Advanced Defense Systems Ltd, che è stata fondata oltre 60 anni fa come divisione del Ministero della Difesa e nel 2002 è diventata una società indipendente. Rafael produce testate, siluri, veicoli terrestri, sistemi di rilevamento computerizzati: tutto ciò che l'anima di un militarista desidera. Nel 2007, l'azienda ha lanciato la produzione in serie della barca senza equipaggio Protector. Oggi è l'unica barca da combattimento senza equipaggio al mondo, prodotta in serie industriale ed è ufficialmente in servizio.
Il Protector è stato concepito come una piattaforma antiterrorismo con un altissimo livello di autonomia. Idealmente, una persona non dovrebbe assolutamente prendere parte al lavoro del "Defender", al massimo, per controllare una dozzina di barche contemporaneamente, guardando i monitor e i dati di telemetria. In mare aperto, una barca, ovviamente, non può combattere, ma per operazioni costiere e fluviali sembra essere un'arma ideale. Il Defender è dotato di un sistema di puntamento elettro-ottico (know-how Rafael) e di una pesante mitragliatrice Mk 49 Typhoon da 7,62 mm montata su un supporto incernierato. La barca può selezionare autonomamente i bersagli e distruggerli, ma molto spesso la mitragliatrice è controllata da un operatore umano indipendentemente dal Defender. Oggi l'azienda commercia con successo in "Defenders": le barche sono state acquistate non solo dall'esercito israeliano, ma anche dalle forze armate di Singapore e dalla US Navy. Va notato che gli americani hanno preso parte allo sviluppo del Protector - in particolare, Lockheed Martin ha fornito assistenza.
Numerose controversie e dibattiti sono sorti nella comunità mondiale in relazione alla produzione del "Defender" sulla catena di montaggio. Il problema principale era la responsabilità per le armi installate sulla barca e per le possibili vittime se utilizzate con successo. Di chi sarà la colpa: pilota di barca, operatore di mitragliatrici, capo squadra di droni, produttore di barche? O forse nessuno? Infatti, in modalità automatica, la barca decide da sola se attaccare o meno. La questione rimane ancora irrisolta. Tuttavia, Protector non ha ucciso nessuno in due anni di lavoro, quindi non ci sono stati precedenti. Negli Stati Uniti, i Defenders sono solo in fase di test, non hanno fretta di mettere in servizio il nuovo prodotto.
Oltre a Raphael, diverse altre società israeliane hanno sviluppato i propri progetti di imbarcazioni senza equipaggio. Separatamente, vale la pena notare la società Elbit, che ha presentato la barca automatica Silver Marlin nel 2007. In realtà, si aspettavano un tale sviluppo da Elbit molto prima che da Rafael. Tuttavia, Elbit è specializzata in veicoli aerei senza equipaggio: gli UAV multiuso e da ricognizione di questa azienda hanno sempre successo alle fiere e sono richiesti.
Silver Marlin è già sulla catena di montaggio, anche se Elbit ha pochi ordini. La barca di dieci metri è progettata per svolgere missioni di pattugliamento, per rilevare e distruggere vari tipi di bersagli, per proteggere dalla pirateria e dai terroristi, ci sono anche modifiche antimine e di salvataggio. Autonomia di crociera - 500 km; è dotato di una mitragliatrice da 7,62 mm e di un sistema di puntamento laser. Il rilevamento di un'altra nave è possibile a una distanza di circa 15 km. Qual è la ragione della minore popolarità di Silver Marlin? Nelle leggi del mercato. La società Rafael è appena riuscita ad anticipare il suo sviluppo.
Chi ha bisogno di droni?
È semplicemente impossibile coprire l'intero mercato moderno delle barche da combattimento senza equipaggio in un articolo. In linea di principio, quasi tutti gli sviluppi sono come due gocce d'acqua e hanno lasciato il brevetto centenario di Tesla solo a causa dello sviluppo di sistemi e tecnologie informatiche. Non è apparso nulla di nuovo di rivoluzionario.
Chi potrebbe aver bisogno di droni e perché i militari sono così riluttanti ad affrontare questo argomento? Stephen Phillips, amministratore delegato della società britannica Autonomous Surface Vehicles, ha risposto a questa domanda con una discreta dose di scetticismo: “Sinceramente, oggi non c'è bisogno di utilizzare costose barche senza equipaggio. Perché inventare una bicicletta quando il pattugliamento è fatto molto meglio da barche dotate di un team di professionisti? Sono abbastanza per le esigenze di difesa passiva. Sì, certo, sono necessari radar, telecamere di sorveglianza, ma possono essere posizionati anche sulla riva. Saranno necessarie barche senza equipaggio in caso di inizio di gravi ostilità e di un reale pericolo per la vita umana, ma finché la situazione è stabile, possono aspettare in riserva…”
È difficile dire se altri Stati prenderanno l'iniziativa di Israele. Singapore ha già acquistato una serie di droni mortali. Gli Stati Uniti si stanno preparando per questo, ma del resto non si sa quasi nulla. Sebbene l'esistenza delle "prime rondini" - Rafael ed Elbit - suggerisca che le battaglie navali senza la partecipazione umana abbiano un grande futuro …
