Falce e martello"
La seconda guerra mondiale dimostrò chiaramente che nel campo della costruzione di carri armati, quasi nessuno poteva essere paragonato all'URSS, incluso il cupo genio del Terzo Reich. Questo status doveva essere mantenuto e, inoltre, a una determinata ora X, l'esercito sovietico doveva essere pronto a fare un lancio nel Canale della Manica. L'URSS ha portato alla luce mostri come "Oggetto 279". Ricordiamo, aveva una massa di 60 tonnellate (molto, per gli standard degli anni '50) e, cosa più interessante, quattro piste per una migliore capacità di cross-country.
Tuttavia, come sappiamo, lo sviluppo della scuola sovietica di costruzione di carri armati era in gran parte predeterminato da MBT relativamente semplici, non molto costosi e abbastanza potenti per il loro tempo, principalmente T-72 e T-64. Sfortunatamente, già negli anni '80, i loro progetti sono finiti in gran parte in un vicolo cieco a causa delle difficoltà di aumentare la protezione dell'equipaggio in un layout estremamente denso. È così che è apparso l'ormai famoso Object 477 "Hammer", T-95 (aka "Object 195") e molti altri sviluppi. Il compito era semplice: realizzare il veicolo da combattimento più tenace, che darà all'equipaggio l'opportunità di sopravvivere entrando negli spazi vitali dell'MBT. Non hanno dimenticato le armi: ora hanno considerato un formidabile e promettente cannone da 152 mm invece dei soliti cannoni da 125 mm come calibro principale. Questa soluzione ha permesso di aumentare notevolmente la potenza di fuoco, ma ha reso l'auto potenzialmente più pesante e anche più difficile da mantenere.
Più tardi, il famoso "Black Eagle" sperimentale apparirà in Russia, che, di fatto, è diventato una modernizzazione molto profonda del T-80, ma con possibilità fondamentalmente nuove per proteggere l'equipaggio e un'ottima densità di potenza, che ha superato persino il indicatori dei migliori MBT occidentali. Si deve presumere che i lettori conoscano già molto bene "Armata".
Due torri e quattro binari
Sembrerebbe che non ci sia nulla a sorprendere il pubblico sofisticato: nella memoria di molti, sia mostruosi progetti tedeschi sia la svedese "IKEA on track" rappresentata da Strv 103. Così come i già citati falliti successori del 72°. Tuttavia, più recentemente, il sito btvt.info ha pubblicato materiali sull'incredibile "Oggetto 490", che è stato immediatamente soprannominato "l'ultimo progetto sovietico di un carro armato promettente". Ma è interessante non solo al momento dell'apparizione: l'auto, tra l'altro, è stata sviluppata tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90.
Il concetto stesso è insolito, che, per quanto si può giudicare, non è mai stato implementato in pratica prima. Ecco la storia della comparsa dell'MBT riportata nella fonte.
La nuova versione di "Object 490" è diventata un carro armato completamente diverso. Il vano del carburante, il vano del motore e della centrale elettrica e il vano principale dell'armamento erano situati nella parte anteriore del serbatoio. Inoltre, è stato posizionato il vano per il caricatore automatico e l'equipaggio è stato posizionato nella parte posteriore del serbatoio. C'erano solo due petroliere, tra l'altro: l'autista e il comandante. L'equipaggio sarebbe sopravvissuto anche in caso di “tiro” totale dell'auto dall'emisfero anteriore.
Il serbatoio ha ricevuto quattro cingoli: potrebbe muoversi quando due motori a cingoli sono stati danneggiati (dai lati opposti). Nel vano di poppa c'erano due portelli per l'equipaggio, il portello del conducente era dotato di un oblò per la guida. L'auto ha ricevuto due motori, emettendo un totale di 2000 cavalli molto immodesti. Questo è nettamente superiore a quello del T-14: ricordiamo, secondo i dati disponibili, ha un motore 12N360 di potenza variabile: da 1200 a 1800 cavalli. Un'auto promettente, in teoria, potrebbe continuare a muoversi anche se uno dei motori fosse disattivato.
Forse la principale differenza tra il veicolo da combattimento e quasi tutti i carri armati di quel tempo era semplicemente una fantastica potenza di fuoco. MBT ha ricevuto due torri contemporaneamente. Nella parte anteriore c'era un cannone 2A73 da 152 mm e nella parte posteriore un lanciagranate da 30 mm. Aveva anche una vista panoramica con un canale visivo e una vista televisiva giorno / notte. Inoltre, il carro armato ha ricevuto due mitragliatrici TKB-666 da 7,62 mm. Naturalmente, tutto ciò gli ha dato grandi opportunità per sconfiggere un'ampia varietà di obiettivi, inclusi tutti i carri armati NATO esistenti e promettenti. In totale, il veicolo ha trasportato 32 colpi unitari in un sistema di accatastamento automatizzato. Una caratteristica molto curiosa è l'uso della canna del fucile come tubo di aspirazione dell'aria OPVT con un'altezza di sollevamento di 4, 6 metri, che ha dato al serbatoio buone opportunità per superare gli ostacoli d'acqua.
Secondo i rapporti, il carro armato ha ricevuto una protezione affidabile contro il sotto-calibro perforante (circa 2000 mm) e i proiettili HEAT (circa 4500 mm). In ogni caso, questi dati senza specificare le specifiche sono riportati nella fonte. In ogni caso, in termini di sicurezza, il serbatoio ha superato tutte le controparti esistenti e persino promettenti. Maggiore capacità di sopravvivenza del complesso di difesa attiva Shtandart e dei mortai Tucha. Tra le potenziali carenze, si possono individuare le capacità molto limitate del complesso militare-industriale dell'URSS per la produzione di moderne termocamere. In termini di combattimento notturno, era difficile confrontarsi con i migliori carri armati NATO per impostazione predefinita, ma questo valeva anche per tutti gli altri carri armati sovietici.
Innovazione contro modernizzazione
Il T-64, T-72 e T-80 hanno attraversato contemporaneamente diverse fasi serie di modernizzazione, anche se parliamo specificamente degli anni sovietici. Ovviamente, l'URSS non aveva intenzione di abbandonare questi carri armati, soprattutto in considerazione dell'enorme numero di veicoli prodotti. Questo ci permette di dire con sicurezza due cose. Innanzitutto, il promettente carro armato doveva essere il più simile possibile alle generazioni precedenti. Dopotutto, l'uso di una flotta così eterogenea di MBT non sarebbe tanto tecnicamente difficile, ma anche un "piacere" incredibilmente costoso. In secondo luogo, un carro armato promettente doveva essere di per sé relativamente economico per conformarsi alla dottrina sovietica sull'uso dell'equipaggiamento militare.
L'oggetto 490 non può rientrare in questi requisiti. Tra le carenze più specifiche, vale la pena evidenziare gli angoli di inclinazione molto limitati della pistola sul lato e sulla poppa, che era quasi impossibile risolvere senza rifare completamente il veicolo da combattimento. In pratica, ciò significava che era molto difficile colpire un bersaglio situato dietro l'MBT: era difficile usare un cannone da 152 mm e la potenza di fuoco del lanciagranate da 30 mm installato nella seconda torretta non era chiaramente sufficiente.
L'analogia con il già citato Strv 103 svedese, che a volte viene chiamato "distruttore di carri armati", non è molto corretta. Quest'ultimo non è mai stato concepito come un carro armato "a tutti gli effetti" ed è stato creato tenendo conto delle capacità finanziarie molto limitate (rispetto agli Stati Uniti e all'Unione Sovietica) del paese scandinavo. L'URSS negli anni '80 non aveva bisogno di creare una "pistola semovente": aveva bisogno dell'MBT più multiuso. È desiderabile, non più costoso del T-72, ma questo è, ovviamente, l'ideale.
I fattori espressi non hanno aumentato le possibilità di incarnazione della macchina nell'hardware (in tutte le foto presentate - il layout). Ma soprattutto, il destino dell'"Oggetto 490" e degli altri fratelli promettenti è stato influenzato dal crollo dell'URSS. Non ci sono quasi dubbi: se non fosse successo, l'esercito negli anni 1990-2000 avrebbe ricevuto un nuovo carro armato, creato sulla base di uno degli sviluppi avanzati degli anni '80. Quali sono stati questi sviluppi è un'altra questione. Speriamo di tornarci più tardi.
