Nell'ultimo articolo abbiamo esaminato in dettaglio le caratteristiche tecniche degli incrociatori del progetto Invincible, e ora scopriremo come si sono mostrati in battaglia e infine riassumere i risultati di questo ciclo.
La prima battaglia, vicino alle Falkland, con lo squadrone tedesco di Maximilian von Spee, è descritta in modo sufficientemente dettagliato in numerose fonti, e oggi non ci soffermeremo in dettaglio (soprattutto perché l'autore di questo articolo prevede di fare un ciclo su la storia dello squadrone d'incursione di von Spee), ma notiamo alcune sfumature.
Stranamente, ma nonostante il vantaggio nel calibro dei cannoni, né l'Invincible né l'Inflexible avevano un vantaggio nel raggio di tiro sugli incrociatori tedeschi. Come abbiamo già detto, il raggio di tiro dell'artiglieria da 305 mm dei primi incrociatori da battaglia britannici era di circa 80, 7 cavi. Allo stesso tempo, le torrette tedesche di cannoni da 210 mm avevano circa il 10% in più: 88 cavi. È vero, i cannoni a casamatta da 210 mm dello Scharnhorst e del Gneisenau avevano un angolo di elevazione inferiore e potevano sparare solo a 67 cavi.
Pertanto, con tutta la disuguaglianza delle forze, la battaglia non è ancora diventata un "gioco a senso unico". Ciò è dimostrato dal fatto che il comandante britannico Sturdy si considerò costretto a rompere la distanza e ad andare oltre la portata dei cannoni tedeschi appena 19 minuti dopo che lo Scharnhorst e il Gneisenau avevano aperto il fuoco sugli incrociatori da battaglia britannici. Certo, è tornato più tardi …
In generale, durante la battaglia degli incrociatori corazzati tedeschi e britannici, è diventato chiaro quanto segue.
In primo luogo, gli inglesi non erano bravi a sparare a distanze vicine al limite. Nella prima ora, Inflexible ha usato 150 proiettili a una distanza di 70-80 cavi, di cui almeno 4, ma poco più di 6-8 sono stati sparati contro l'incrociatore leggero Lipsia, che ha chiuso la colonna tedesca, e il resto a Gneisenau. Allo stesso tempo, secondo gli inglesi, sono stati raggiunti 3 successi nel "Gneisenau" - che sia o meno difficile da giudicare, perché in battaglia spesso vedi ciò che vuoi e non ciò che accade realmente. D'altra parte, l'ufficiale di artiglieria anziano di Infelxible, il comandante Werner, tenne un registro dettagliato dei colpi sul Gneisenau, e poi, dopo la battaglia, interrogò gli ufficiali salvati dal Gneisenau. Ma dovrebbe essere chiaro che questo metodo non garantiva alcuna affidabilità completa, poiché gli ufficiali tedeschi, accettando una battaglia mortale, sperimentavano un forte stress, eppure dovevano ancora adempiere ai loro doveri ufficiali. Allo stesso tempo, ovviamente, non potevano tenere traccia dell'efficacia delle riprese britanniche. Supponendo che durante questo periodo della battaglia, gli inglesi riuscissero ancora a ottenere 2-3 colpi nel "Gneisenau" con un consumo di 142-146 proiettili su di esso, abbiamo una percentuale di colpi pari a 1, 37-2, 11, e questo, in generale, è quasi in condizioni di scatto ideali.
In secondo luogo, siamo costretti a dichiarare la qualità disgustosa dei proiettili britannici. Secondo gli inglesi, hanno ottenuto 29 successi a Gneisenau e 35-40 a Scharnhorst. Nella battaglia dello Jutland (secondo i dati di Puzyrevsky), furono necessari 7 colpi di proiettili di grosso calibro per distruggere la Difesa, il Principe Nero - 15 e il Guerriero, dopo aver ricevuto 15 proiettili da 305 mm e 6 da 150 mm, alla fine morì anche lui, anche se la squadra combatté per l'incrociatore per altre 13 ore. Vale anche la pena notare che gli incrociatori corazzati di classe Scharnhorst avevano una protezione corazzata, anche leggermente più debole degli incrociatori da battaglia di classe Invincible, e i tedeschi non spendevano tanti proiettili su un singolo incrociatore da battaglia britannico morto nello Jutland come sulle navi di lo squadrone von Spee. E infine, puoi ricordare Tsushima. Sebbene il numero di "valigie" giapponesi da 12 pollici che colpiscono le navi russe sia sconosciuto, i giapponesi hanno consumato un proiettile da 446.305 mm in quella battaglia, e anche se assumiamo un record del 20% di colpi, anche allora il loro numero totale non supera 90 - ma per l'intero squadrone, nonostante il fatto che le corazzate del tipo "Borodino" fossero protette da armature molto meglio degli incrociatori corazzati tedeschi.
Apparentemente, la ragione della bassa efficacia dei proiettili britannici era il loro riempimento. Secondo lo stato in tempo di pace, l'Invincible faceva affidamento su 80 proiettili per cannone da 305 mm, di cui 24 perforanti, 40 semiperforanti e 16 altamente esplosivi, e solo i proiettili altamente esplosivi erano dotati di liddite, e il resto con polvere nera. In tempo di guerra, il numero di proiettili per arma salì a 110, ma la proporzione tra i tipi di proiettili rimase la stessa. Del totale di 1.174 proiettili utilizzati dagli inglesi sulle navi tedesche, c'erano solo 200 proiettili ad alto potenziale esplosivo (39 proiettili dell'Invincible e 161 proiettili dell'Inflexible). Allo stesso tempo, ogni flotta ha cercato di utilizzare proiettili altamente esplosivi dalla distanza massima, da dove non si aspettavano di penetrare l'armatura, e mentre si avvicinavano, sono passati al perforatore, e si può presumere (sebbene non si sa con certezza) che gli inglesi esaurirono le loro mine terrestri nella prima fase della battaglia, quando la precisione dei loro colpi lasciava molto a desiderare, e il grosso dei colpi era dato da proiettili dotati di polvere nera.
In terzo luogo, ancora una volta è diventato chiaro che una nave da guerra è una fusione di qualità difensive e offensive, la cui combinazione competente le consente (o non consente) di risolvere con successo i compiti assegnati. I tedeschi nella loro ultima battaglia hanno sparato in modo molto accurato, avendo ottenuto 22 (o, secondo altre fonti, 23) colpi nell'Invincibile e 3 nell'Inflessibile - questo, ovviamente, è inferiore a quello degli inglesi, ma, a differenza di gli inglesi, i tedeschi questa battaglia è stata persa, ed è impossibile chiedere alle navi tedesche, battute nella spazzatura, l'efficacia delle navi inglesi quasi illese. Dei 22 colpi dell'Invincible, 12 sono stati effettuati con proiettili da 210 mm, altri 6 - 150 mm, in altri 4 (o cinque) casi non è stato possibile determinare il calibro dei proiettili. In questo caso, 11 proiettili hanno colpito il ponte, 4 - lato corazza, 3 - lato non blindato, 2 colpiti sotto la linea di galleggiamento, uno ha colpito la piastra frontale della torretta da 305 mm (la torretta è rimasta in servizio) e un altro proiettile ha interrotto uno dei le tre "zampe" dell'albero britannico… Tuttavia, l'Invincible non ha ricevuto alcun danno che minacciasse la capacità di combattimento della nave. Pertanto, gli incrociatori da battaglia di classe Invincible hanno dimostrato la capacità di distruggere efficacemente gli incrociatori corazzati vecchio stile, infliggendo loro danni decisivi con i loro proiettili da 305 mm a distanze dalle quali l'artiglieria di quest'ultimo non era pericolosa per gli incrociatori da battaglia.
Le battaglie a Dogger Bank e Helgoland Bight non aggiungono nulla alle qualità di combattimento dei primi incrociatori da battaglia britannici. L'indomito ha combattuto a Dogger Bank
Ma non è riuscito a mettersi alla prova. Si è scoperto che la velocità di 25,5 nodi non era sufficiente per la piena partecipazione alle operazioni degli incrociatori da battaglia, quindi in battaglia sia lui che il secondo incrociatore da battaglia "dodici pollici" della Nuova Zelanda erano rimasti indietro rispetto alle forze principali dell'ammiraglio Beatty. Di conseguenza, l'Indomiteble non causò alcun danno ai nuovi incrociatori da battaglia dei tedeschi, ma prese parte solo alle riprese del Blucher, abbattuto da proiettili da 343 mm. Che è anche riuscito a rispondere con un proiettile da 210 mm, che non ha causato alcun danno all'incrociatore inglese (rimbalzo). L'Invincible prese parte alla battaglia nella baia di Helgoland, ma quella volta gli incrociatori da battaglia britannici non incontrarono un nemico uguale.
La battaglia dello Jutland è un'altra cosa.
Tutte e tre le navi di questo tipo presero parte a questa battaglia, come parte del 3° squadrone di incrociatori da battaglia al comando del contrammiraglio O. Hood, che comandava le forze a lui affidate con abilità e valore.
Dopo aver ricevuto l'ordine di collegarsi con gli incrociatori di David Beatty, O. Hood guidò il suo squadrone in avanti. Gli incrociatori leggeri del 2nd Reconnaissance Group furono i primi ad imbattersi, e alle 17.50 da una distanza di 49 cavi Invincible e Inflexible aprirono il fuoco e inflissero gravi danni a Wiesbaden e Pillau. Gli incrociatori leggeri furono respinti, per lasciarli scappare, i tedeschi lanciarono cacciatorpediniere all'attacco. Alle 18.05 O. Hood si allontanò, perché con una visibilità molto scarsa, un simile attacco aveva davvero una possibilità di successo. Tuttavia, "Invincible" è riuscito a danneggiare "Wiesbaden" in modo che quest'ultimo abbia perso la sua velocità, che, successivamente, ha predeterminato la sua morte.
Quindi, alle 18:10 sul 3 ° squadrone di incrociatori da battaglia, furono scoperte le navi di D. Beatty e alle 18:21 O. Hood condusse le sue navi all'avanguardia, prendendo posizione di fronte all'ammiraglia Lion. E alle 18:20 furono scoperti incrociatori da battaglia tedeschi e il 3 ° squadrone di incrociatori da battaglia aprì il fuoco su Lyuttsov e Derflinger.
Qui dobbiamo fare una piccola digressione: il fatto è che già nel corso della guerra, la flotta britannica riequipaggiata con proiettili imbottiti di liddit e lo stesso "Invincibile", secondo lo stato, avrebbe dovuto trasportare 33 armature -piercing, 38 semi-perforanti e 39 proiettili ad alto potenziale esplosivo, e verso la metà del 1916 (ma non è chiaro se riuscirono a raggiungere lo Jutland), un nuovo carico di munizioni di 44 perforanti, 33 semi- perforanti e 33 proiettili ad alto esplosivo sono stati installati per arma. Tuttavia, secondo le memorie dei tedeschi (sì, quello stesso Haase), gli inglesi usavano anche proiettili pieni di polvere nera nello Jutland, cioè si può presumere che non tutte le navi britanniche ricevessero proiettili di liddite, e cosa esattamente il 3 ° squadrone di incrociatori da battaglia sparato con l'autore di questo articolo non lo sa.
Ma d'altra parte, i tedeschi notarono che i proiettili britannici, di regola, non avevano qualità perforanti, poiché esplodevano al momento della penetrazione dell'armatura, o immediatamente dopo la rottura della corazza, senza andando in profondità nello scafo. Allo stesso tempo, la forza di scoppio dei proiettili era abbastanza grande e creavano grandi buchi sui lati delle navi tedesche. Tuttavia, poiché non penetravano nello scafo, il loro impatto non era pericoloso come quello dei classici proiettili perforanti.
Allo stesso tempo, cos'è il liddit? Questo è il trinitrofenolo, la stessa sostanza che era chiamata melinite in Russia e Francia, e shimose in Giappone. Questo esplosivo è molto suscettibile all'impatto fisico e potrebbe esplodere da solo al momento della rottura dell'armatura, anche se la miccia del proiettile perforante è stata impostata sul ritardo appropriato. Per questi motivi, la liddite non sembra una buona soluzione per equipaggiarla con proiettili perforanti, e quindi, indipendentemente da ciò che il 3 ° squadrone di incrociatori da battaglia nello Jutland ha sparato, non c'erano buoni proiettili perforanti tra le sue munizioni.
Ma se gli inglesi li avessero, il punteggio finale della battaglia dello Jutland potrebbe rivelarsi in qualche modo diverso. Il fatto è che, essendo entrato in battaglia con gli incrociatori da battaglia tedeschi a una distanza di non più di 54 cavi, gli inglesi lo hanno rapidamente ridotto e ad un certo punto non erano più di 35 cavi dai tedeschi, anche se poi le distanze sono aumentate. Rimane infatti aperta la questione delle distanze in questo episodio della battaglia, dato che gli inglesi l'hanno iniziata (secondo gli inglesi) a 42-54 cavi, poi (secondo i tedeschi) le distanze si sono ridotte a 30-40 cavi, ma più tardi, quando i tedeschi videro " Invincibile "era 49 cavi da loro. Si può presumere che non ci sia stato alcun riavvicinamento, ma forse è esistito. Il fatto è che l'O. Hood ha preso una posizione eccellente rispetto alle navi tedesche - a causa del fatto che la visibilità verso gli inglesi era molto peggiore rispetto ai tedeschi, poteva vedere bene il Lutzov e il Derflinger, ma non lo facevano. Non è quindi da escludere che O. Hood abbia manovrato per avvicinarsi il più possibile al nemico, rimanendogli invisibile. A dire il vero, non è del tutto chiaro come abbia potuto determinare se i tedeschi lo hanno visto o meno … In ogni caso, si può affermare una cosa: per qualche tempo il 3 ° squadrone di incrociatori da battaglia ha combattuto "con un obiettivo". Ecco come descrive l'episodio l'artigliere anziano del Derflinger von Haase:
Alle 1824 ho sparato alle corazzate nemiche in direzione nord-est. Le distanze erano molto piccole - 6000 - 7000 m (30-40 cab.), E, nonostante ciò, le navi sono scomparse in strisce di nebbia, che lentamente si sono allungate intervallate con fumo di polvere da sparo e fumo dai camini.
Osservare le conchiglie che cadevano era quasi impossibile. In generale, erano visibili solo gli undershoot. Il nemico ci ha visto molto meglio di quanto noi abbiamo visto lui. Sono passato al tiro a distanza, ma a causa della nebbia non è servito a molto. Iniziò così una battaglia impari e ostinata. Diversi grossi proiettili ci colpirono ed esplosero all'interno dell'incrociatore. L'intera nave si ruppe alle cuciture e si ruppe più volte per allontanarsi dalle coperture. Non è stato facile girare in tali circostanze.
In queste condizioni, in 9 minuti le navi di O. Hood ottennero un eccellente successo, colpendo il Lutzov con otto proiettili da 305 mm e il Derflinger con tre. Allo stesso tempo, fu in quel momento che "Luttsov" ricevette colpi che, alla fine, divennero fatali per lui.
I proiettili britannici hanno colpito la prua del "Lyuttsov" sotto la cintura dell'armatura, causando l'allagamento di tutti i compartimenti di prua, l'acqua è filtrata nelle cantine dell'artiglieria delle torri di prua. La nave ha prelevato quasi subito oltre 2.000 tonnellate d'acqua, è atterrata con una prua a 2,4 m e, a causa dei danni indicati, è stata presto costretta ad abbandonare l'impianto. Successivamente, furono queste inondazioni, che divennero incontrollabili, a causare la morte di "Lyuttsov".
Allo stesso tempo, uno dei proiettili britannici che hanno colpito il Derflinger è esploso in acqua davanti al cannone da 150 mm n. 1, provocando la deformazione della pelle sotto la cintura dell'armatura a una distanza di 12 metri e filtrando l'acqua nel bunker di carbone. Ma se questo proiettile britannico fosse esploso non nell'acqua, ma nello scafo di un incrociatore da battaglia tedesco (cosa che sarebbe potuta accadere se gli inglesi avessero avuto normali proiettili perforanti), allora l'inondazione sarebbe stata molto più grave. Naturalmente, questo colpo di per sé non poteva portare alla morte del "Derflinger", ma ricorda che ha ricevuto altri danni e durante la battaglia dello Jutland ha preso 3.400 tonnellate d'acqua all'interno dello scafo. In queste condizioni, un ulteriore buco sotto la linea di galleggiamento potrebbe essere fatale per la nave.
Tuttavia, dopo 9 minuti di una tale guerra, la fortuna si è rivolta ai tedeschi. All'improvviso ci fu un varco nella nebbia, in cui, sfortunatamente, si trovò l'Invincibile e, naturalmente, gli artiglieri tedeschi sfruttarono appieno l'opportunità offerta loro. Non è del tutto chiaro chi esattamente e quanti abbiano colpito l'Invincibile: si ritiene che abbia ricevuto 3 proiettili dal Derflinger e due dal Lyuttsov, o quattro dal Derflinger e uno dal Lyuttsov, ma potrebbe essere e non così. È solo più o meno affidabile che in un primo momento l'Invincible abbia ricevuto due proiettili due volte, che non hanno causato danni fatali, e il successivo, quinto proiettile ha colpito la terza torre (la torre di traversa del lato di dritta), che è diventata fatale per la nave. Un proiettile tedesco da 305 mm è penetrato nell'armatura della torretta alle 18:33 ed è esploso all'interno, accendendo la cordite al suo interno. Seguì un'esplosione, che fece sbattere il tetto della torre, poco dopo la quale, alle 18:34, le cantine esplosero, dividendo in due l'Invincibile.
Forse c'erano più di cinque colpi sull'Invincibile, perché, ad esempio, Wilson nota che le navi tedesche hanno osservato colpi vicino alla torre che hanno ricevuto il colpo fatale, e inoltre, è possibile che il proiettile abbia colpito la torre di prua dell'Invincibile, sopra la quale, secondo testimoni oculari, si ergeva una colonna di fuoco. D'altra parte, non si possono escludere errori nelle descrizioni: in battaglia, spesso non si vede ciò che sta realmente accadendo. Forse la forza dell'esplosione delle munizioni nella torre centrale era così forte da far esplodere le cantine dell'arco?
In ogni caso, l'incrociatore da battaglia Invincible, che divenne l'antenato della sua classe di navi, perì sotto il fuoco concentrato delle navi tedesche in meno di cinque minuti, portando con sé la vita di 1.026 marinai. Solo sei si salvarono, incluso l'ufficiale di artiglieria Danreiter, che al momento della catastrofe si trovava sull'albero di trinchetto nel posto centrale di controllo del fuoco di mira.
In tutta onestà, va detto che nessuna riserva avrebbe salvato l'Invincibile dalla morte. A una distanza di poco meno di 50 kbt, anche l'armatura da 12 pollici difficilmente diventerebbe un ostacolo insormontabile contro i cannoni tedeschi da 305 mm / 50. La tragedia è stata causata da:
1) Una disposizione non riuscita dei compartimenti della torretta, che, una volta esplosa all'interno della torre, ha trasmesso l'energia dell'esplosione direttamente nelle cantine dell'artiglieria. I tedeschi avevano la stessa cosa, ma dopo la battaglia a Dogger Bank, hanno modernizzato il design dei rami della torretta, ma gli inglesi no.
2) Le qualità disgustose della cordite britannica, che tendeva a esplodere, mentre la polvere da sparo germanica si esauriva semplicemente. Se le cariche dell'"Invincibile" fossero polvere da sparo tedesca, allora ci sarebbe un forte incendio e la fiamma della torre condannata salirebbe a molte decine di metri. Naturalmente, tutti nella torre sono morti, ma non si è verificata alcuna detonazione e la nave sarebbe rimasta intatta.
Tuttavia, supponiamo per un secondo che il proiettile tedesco non abbia colpito la torretta, o gli inglesi avrebbero usato la polvere da sparo "corretta" e non si sarebbe verificata alcuna detonazione. Ma l'Invincible fu colpito da due incrociatori da battaglia tedeschi, e il König si unì a loro. In queste condizioni, dobbiamo ammettere che l'Invincibile, in ogni caso, anche senza il "guscio d'oro" (i cosiddetti colpi di grande successo che infliggono danni fatali al nemico) era condannato alla morte o alla completa perdita del combattimento capacità, e solo un'armatura molto potente gli avrebbe dato qualche possibilità di sopravvivenza.
Il secondo incrociatore da battaglia "dodici pollici" a morire nello Jutland fu l'Infaticabile. Questa era la nave della serie successiva, ma l'armatura dell'artiglieria di calibro principale e la protezione delle cantine erano molto simili agli incrociatori da battaglia della classe Invincible. Come l'Invincible, le torri e i barbet dell'Indefatigebla avevano un'armatura di 178 mm fino al ponte superiore. Tra l'armatura e il ponte superiore, i barbetti Indefatigebla erano protetti anche leggermente meglio del loro predecessore: 76 mm contro 50, 8.
Era l'"Indefatigeblu" che era destinato a dimostrare quanto vulnerabile fosse la protezione dei primi incrociatori da battaglia della Gran Bretagna a lunghe distanze. Alle 15:49, l'incrociatore da battaglia tedesco Von der Tann aprì il fuoco contro l'Indefatigeblu: entrambe le navi si trovavano l'una contro l'altra nelle loro colonne e dovevano combattersi l'una contro l'altra. La battaglia tra loro non durò più di 15 minuti, la distanza tra gli incrociatori aumentò da 66 a 79 cavi. La nave inglese, avendo speso 40 proiettili, non ottenne un solo colpo, ma il Von der Tann alle 16.02 (cioè 13 minuti dopo l'ordine di aprire il fuoco) colpì l'Indefatigeble con tre proiettili da 280 mm che lo colpirono a livello di il ponte superiore nella zona della torre di poppa e dell'albero maestro. "Infaticabile" è andato fuori servizio a destra, con un rollio chiaramente visibile sul lato sinistro, mentre una densa nuvola di fumo si è alzata sopra di esso - inoltre, secondo testimoni oculari, l'incrociatore da battaglia è atterrato a poppa. Poco dopo, l'Indefatigable fu colpito da altri due proiettili, che colpirono entrambi quasi contemporaneamente, nel castello di prua e nella torretta di prua della batteria principale. Poco dopo, un'alta colonna di fuoco si levò a prua della nave, avvolta dal fumo, in cui si potevano vedere grandi frammenti di un incrociatore da battaglia, così e così - un battello a vapore di 15 metri che volava verso l'alto con il suo fondo. Il fumo è salito a un'altezza di 100 metri e, quando si è diradato, l'"Infaticabile" era sparito. 1.017 membri dell'equipaggio sono stati uccisi, solo quattro sono stati salvati.
Anche se, ovviamente, nulla si può dire con certezza, ma a giudicare dalle descrizioni dei danni, i primi proiettili che hanno colpito l'area della torre di poppa hanno inflitto un colpo fatale all'Indefatigeblu. I proiettili semi-perforanti tedeschi di cannoni da 280 mm "Von der Tann" contenevano 2, 88 kg di esplosivo, ad alto potenziale - 8, 95 kg (i dati potrebbero essere imprecisi, poiché ci sono contraddizioni nelle fonti su questo punteggio). Ma in ogni caso, la rottura anche di tre proiettili del peso di 302 kg, che colpiscono a livello del ponte superiore, non potrebbe in alcun modo portare alla comparsa di un notevole rollio sul lato sinistro e il danno al sistema di sterzo sembra alquanto dubbio. Per provocare un rollio e un assetto così bruschi, i proiettili dovevano colpire sotto la linea di galleggiamento, colpendo il lato della nave sotto la cintura dell'armatura, ma le descrizioni dei testimoni oculari contraddicono direttamente questo scenario. Inoltre, gli osservatori notano la comparsa di un denso fumo sulla nave, un fenomeno insolito per colpire tre proiettili.
Molto probabilmente, uno dei proiettili, rompendo il ponte superiore, colpì il barbetto da 76 mm della torre di poppa, lo forò, esplose e provocò la detonazione della cantina dell'artiglieria di poppa. Di conseguenza, il controllo dello sterzo è stato girato e l'acqua ha iniziato rapidamente a fluire nella nave attraverso il fondo trafitto dall'esplosione, motivo per cui si sono alzati sia il rollio che l'assetto. Ma la stessa torre di poppa è sopravvissuta, quindi gli osservatori hanno visto solo fumo denso, ma non la fiamma che esplode. Se questa ipotesi è corretta, il quarto e il quinto proiettile hanno semplicemente finito la nave già condannata.
Resta aperta la questione di quale di esse abbia causato la detonazione delle cantine della torre di prua. In linea di principio, la torretta da 178 mm o l'armatura del barbet su 80 cavi potrebbero resistere all'impatto di un proiettile da 280 mm, quindi l'esplosione ha causato un secondo proiettile che ha colpito il barbet da 76 mm all'interno dello scafo, ma questo non si può dire con certezza. Allo stesso tempo, anche se non ci fosse cordite britannica, ma polvere da sparo tedesca nelle cantine dell'Inflexible, e la detonazione non si sarebbe verificata, tuttavia, due gravi incendi a prua e a poppa dell'incrociatore da battaglia avrebbero portato a un completo perdita della sua capacità di combattimento e, probabilmente, sarebbe stata comunque distrutta. Pertanto, la morte di "Indefatigebla" dovrebbe essere interamente attribuita alla mancanza della sua protezione dell'armatura, e specialmente nella zona delle cantine dell'artiglieria.
La serie di articoli presentati alla tua attenzione è intitolata "Errors of British Shipbuilding", e ora, riassumendo, elencheremo i principali passi falsi dell'Ammiragliato britannico, fatti nella progettazione e costruzione di incrociatori da battaglia della classe "Invincible":
Il primo errore commesso dagli inglesi fu di aver perso il momento in cui i loro incrociatori corazzati, in loro difesa, cessarono di soddisfare il compito di partecipare a una battaglia di squadroni. Gli inglesi preferirono invece potenziare la propria artiglieria e velocità: in difesa prevalse l'infondata tendenza "andrà via".
Il loro secondo errore è stato che, durante la progettazione dell'Invincible, non si sono resi conto che stavano creando una nave di una nuova classe e non si sono preoccupati affatto di determinare la gamma di compiti per essa, o di scoprire le necessarie caratteristiche tattiche e tecniche per soddisfare questi compiti. In poche parole, invece di rispondere alla domanda: "Cosa vogliamo dal nuovo incrociatore?" e poi: "Quale dovrebbe essere il nuovo incrociatore a darci quello che vogliamo da esso?" prevalse la posizione: "Creiamo lo stesso incrociatore corazzato che avevamo costruito prima, solo con cannoni più potenti, in modo che corrisponda non alle vecchie corazzate, ma al più recente Dreadnought"
La conseguenza di questo errore fu che gli inglesi non solo duplicarono le carenze dei loro incrociatori corazzati nelle navi della classe Invincible, ma ne aggiunsero anche di nuovi. Naturalmente, né il Duca di Edimburgo, né il Guerriero, né il Minotauro erano adatti per una battaglia di squadroni, dove potevano essere colpiti dall'artiglieria della corazzata da 280-305 mm. Ma gli incrociatori corazzati britannici erano abbastanza capaci di combattere contro i loro "compagni di classe". La tedesca Scharnhorst, la francese Waldeck Russo, l'americana Tennessee e la russa Rurik II non avevano alcun vantaggio decisivo sulle navi britanniche, anche le migliori erano grosso modo equivalenti agli incrociatori corazzati britannici.
Pertanto, gli incrociatori corazzati britannici potevano combattere contro navi della loro classe, ma i primi incrociatori da battaglia della Gran Bretagna no. E ciò che è interessante è che un tale errore potrebbe essere compreso (ma non scusato), se gli inglesi fossero sicuri che gli avversari dei loro incrociatori da battaglia, come ai vecchi tempi, avrebbero portato artiglieria da 194-254 mm, i cui proiettili poteva ancora essere protetto dagli Invincibili, quindi resistere. Ma l'era degli incrociatori da 305 mm fu aperta non dagli inglesi con i loro Invincible, ma dai giapponesi con i loro Tsukuba. Gli inglesi non furono i pionieri qui, furono, infatti, spinti all'introduzione di cannoni da dodici pollici su grandi incrociatori. Di conseguenza, non fu affatto una rivelazione per gli inglesi che gli Invincibles avrebbero dovuto affrontare incrociatori nemici armati di cannoni pesanti, a cui la difesa "come il Minotauro" ovviamente non poteva resistere.
Il terzo errore degli inglesi è cercare di fare una "buona faccia a una brutta partita". Il fatto è che, nella stampa aperta di quegli anni, gli Invincibili sembravano navi molto più equilibrate e meglio protette di quanto non fossero in realtà. Come scrive Muzhenikov:
"… i libri di riferimento navali, anche nel 1914, attribuivano gli incrociatori da battaglia del tipo "Invincibile" alla protezione dell'armatura lungo l'intera linea di galleggiamento della nave con una cintura di armatura principale da 178 mm e piastre di armatura da 254 mm alla pistola torrette."
E questo ha portato al fatto che gli ammiragli e i progettisti della Germania, il principale nemico della Gran Bretagna in mare, hanno selezionato le caratteristiche prestazionali per i loro incrociatori da battaglia in modo da resistere alle navi non reali, ma fittizie degli inglesi. Stranamente, forse gli inglesi avrebbero dovuto smettere di esagerare sul nascere e rendere pubbliche le vere caratteristiche dei loro incrociatori. In questo caso, c'era una probabilità piccola, ma comunque diversa da zero, che i tedeschi sarebbero diventati "scimmia" e, seguendo gli inglesi, iniziarono anche a costruire "gusci d'uovo armati di martelli". Ciò, ovviamente, non rafforzerebbe la protezione degli inglesi, ma almeno eguaglierebbe le possibilità nello scontro con gli incrociatori da battaglia tedeschi.
Infatti, è proprio l'incapacità degli incrociatori da battaglia britannici della prima serie di combattere ad armi pari con navi della loro classe che dovrebbe essere considerato un errore chiave del progetto Invincible. La debolezza della loro protezione ha reso le navi di questo tipo un ramo senza uscita dell'evoluzione navale.
Durante la creazione dei primi incrociatori da battaglia, furono commessi altri errori meno evidenti che potevano essere corretti se lo si desiderava. Ad esempio, il calibro principale degli Invincibles ha ricevuto un piccolo angolo di elevazione, a seguito del quale la portata dei cannoni da 305 mm è stata abbassata artificialmente. Di conseguenza, in termini di raggio di tiro, gli Invincibili erano inferiori persino ai cannoni a torretta da 210 mm degli ultimi incrociatori corazzati tedeschi. Per determinare la distanza, anche nella prima guerra mondiale, furono usati telemetri "9 piedi" relativamente deboli, che non facevano molto bene con i loro "doveri" a una distanza di 6-7 miglia e oltre. Il tentativo di "elettrificare" le torrette da 305 mm del piombo "Invincible" si rivelò un errore: a quel tempo questa tecnologia era troppo dura per gli inglesi.
Inoltre, si dovrebbe notare la debolezza dei proiettili britannici, sebbene questo non sia un inconveniente esclusivo degli Invincibili: era inerente all'intera Royal Navy. I proiettili inglesi erano dotati di liddite (cioè lo stesso shimosa) o di polvere da sparo nera (nemmeno senza fumo!). In effetti, la guerra russo-giapponese ha mostrato che la polvere da sparo come esplosivo per proiettili si era chiaramente esaurita, allo stesso tempo, lo shimosa si è rivelato eccessivamente inaffidabile e soggetto a detonazione. Gli inglesi furono in grado di portare la liddite a uno stato accettabile, evitando problemi con lo scoppio dei proiettili nei barili e la detonazione spontanea nelle cantine, ma tuttavia, la liddite era di scarsa utilità per i proiettili perforanti.
Le flotte tedesca e russa trovarono una via d'uscita, riempiendo i proiettili di trinitrotoluene, che mostrava un'elevata affidabilità e senza pretese nel funzionamento, e nelle sue qualità non era molto inferiore al famoso "shimose". Di conseguenza, nel 1914 il Kaiserlichmarin aveva eccellenti proiettili perforanti per i loro cannoni da 280 mm e 305 mm, ma gli inglesi avevano un buon "perforante" dopo la guerra. Ma, lo ripetiamo, la scarsa qualità dei proiettili britannici era allora un problema comune a tutta la flotta britannica, e non un difetto "esclusivo" nella progettazione delle navi della classe "Invincible".
Sarebbe certamente sbagliato presumere che i primi incrociatori da battaglia inglesi non fossero altro che difetti. Gli "Invincibili" avevano anche dei vantaggi, il principale dei quali era una centrale elettrica super potente per l'epoca, ma abbastanza affidabile, che forniva agli "Invincibili" una velocità prima impensabile. Oppure, ricordate l'alto albero "a tre gambe", che permetteva di posizionare un posto di comando e telemetro ad altissima quota. Eppure i loro meriti non hanno reso le navi di successo degli incrociatori da battaglia della classe Invincible.
E cosa stava succedendo in quel momento sulla costa opposta del Mare del Nord?
Grazie per l'attenzione!
Articoli precedenti della serie:
Errori della cantieristica britannica. Incrociatore da battaglia Invincible
Errori della cantieristica britannica. Incrociatore da battaglia Invincible. Parte 2
Errori della cantieristica britannica. Incrociatore da battaglia Invincible. Parte 3
Elenco della letteratura utilizzata
1. Muzhenikov VB Incrociatori da battaglia d'Inghilterra. Parte 1.
2. Parchi O. Corazzate dell'Impero Britannico. Parte 6. Potenza di fuoco e velocità.
3. Parks O. Battleships of the British Empire Part 5. All'inizio del secolo.
4. Ropp T. Creazione di una flotta moderna: politica navale francese 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. Incrociatori da battaglia di classe Invincible.
6. Materiali del sito
