Dopo l'adozione di GPV-2020, i funzionari parlano abbastanza spesso del riarmo dell'Air Force (beh, o più in generale, della fornitura di sistemi di aviazione alle forze armate RF). Allo stesso tempo, i parametri specifici di questo riarmo e le dimensioni dell'Air Force entro il 2020 non sono dati direttamente. In considerazione di ciò, molti media presentano le loro previsioni, ma sono presentate, di regola, in forma tabellare, senza argomenti o un sistema di calcolo. Questo articolo è solo un tentativo di prevedere la forza di combattimento dell'Air Force RF entro quella data. Tutte le informazioni sono state raccolte da fonti aperte, dai materiali dei media. Non ci sono pretese di assoluta accuratezza, perché le vie dello stato … … l'ordine di difesa in Russia sono imperscrutabili e, spesso, sono un segreto anche per coloro che lo formano.
La forza totale dell'Air Force
Quindi, iniziamo con la cosa principale: la forza totale dell'Air Force entro il 2020. Questo numero sarà formato da velivoli di nuova costruzione e dai loro "colleghi senior" modernizzati.
Nel suo articolo programmatico (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin ha sottolineato che: "… Nel prossimo decennio, le truppe riceveranno … più di 600 aerei moderni, compresi i caccia di quinta generazione, oltre mille elicotteri". Allo stesso tempo, l'attuale ministro della Difesa S. K. Shoigu ha recentemente citato dati leggermente diversi: "… entro la fine del 2020 dobbiamo ricevere dalle imprese industriali circa duemila nuovi complessi aeronautici, tra cui 985 elicotteri". I numeri sono dello stesso ordine, ma ci sono anche differenze nei dettagli. Qual è la ragione di questo? Per gli elicotteri, i veicoli consegnati potrebbero non essere più conteggiati. Sono possibili anche alcune modifiche ai parametri di GPV-2020. Ma solo loro richiederanno modifiche ai finanziamenti. In teoria, ciò è facilitato dal rifiuto di riprendere la produzione dell'An-124 e da una leggera riduzione del numero di acquisti di elicotteri.
Shoigu ha citato, infatti, non meno di 700-800 velivoli (sottrarremo gli elicotteri dal numero totale). Articolo V. V. Ciò non contraddice Putin (più di 600 aerei), ma "più di 600" non è realmente correlato a "quasi 1000". E i soldi per macchine "extra" 100-200 (anche tenendo conto dell'abbandono di "Ruslans") dovranno essere raccolti ulteriormente, specialmente se acquisti combattenti e bombardieri in prima linea una cifra astronomica - fino a un quarto di trilione rubli per 200 auto, nonostante PAK FA o Su-35S siano più costosi). Pertanto, un aumento degli acquisti è molto probabilmente dovuto all'addestramento al combattimento più economico Yak-130 (tanto più che è molto necessario), agli aerei da attacco e agli UAV (sembra, secondo i materiali dei media, il lavoro si sia intensificato). Anche se l'acquisto aggiuntivo del Su-34 fino a 140 unità. può anche avvenire. Ora ce ne sono circa 24. + circa 120 Su-24M. Sarà - 124 pezzi. Ma per sostituire i bombardieri di prima linea nel formato 1 x 1, sarà necessaria una dozzina e mezza di Su-34 in più.
Sulla base dei dati presentati, sembra opportuno prendere le cifre medie di 700 aerei e 1000 elicotteri. Totale - 1700 tavole.
Passiamo ora alla tecnologia modernizzata. In generale, entro il 2020, la quota di nuove attrezzature nelle Forze Armate dovrebbe essere del 70%. Ma questa percentuale non è la stessa per i diversi tipi e tipi di truppe. Per le forze missilistiche strategiche - fino al 100% (a volte dicono il 90%). Per l'Air Force, le cifre sono state citate nello stesso 70%.
Ammetto anche che la quota di nuove attrezzature "raggiungerà" l'80%, ma non a causa di un aumento dei suoi acquisti, ma a causa di una maggiore svalutazione delle vecchie macchine. Tuttavia, questo articolo utilizza un rapporto 70/30. Pertanto, la previsione è moderatamente ottimista.
Con semplici calcoli (X = 1700x30 / 70), otteniamo (circa) 730 lati aggiornati. In altre parole, si prevede che il numero dell'aeronautica militare RF entro il 2020 sarà nella regione di 2.430-2.500 aerei ed elicotteri.
Sembra che abbiano calcolato il totale. Entriamo nello specifico. Cominciamo con gli elicotteri. Questo è l'argomento più evidenziato e le consegne sono già in pieno svolgimento.
Elicotteri
Per gli elicotteri d'attacco, si prevede di avere 3 (!) Modelli: Ka-52 (140 unità), Mi-28N (96 unità) e anche Mi-35M (48 unità). Sono state pianificate un totale di 284 unità. (esclusi alcuni dei veicoli persi in incidenti). Molto probabilmente il Mi-24 e il Ka-50 verranno dismessi a quest'ora (esaurimento della risorsa / mancanza di riparazioni tempestive, inoltre, i Ka-50 sono presentati solo al centro dell'uso in combattimento, non nelle unità di combattimento). È possibile che un certo numero di Ka-52 sarà realizzato in prestazioni da nave, ma saranno tra quei 140 pezzi? o no è una domanda. Inoltre, non è noto se il Mi-35 verrà acquistato ulteriormente.
Anche il Mi-8 sarà sostituito da "fratelli" più moderni. Ora il numero di Mi-8 di tutte le modifiche è stimato a 350-600 velivoli. È probabile (se si fa una media) che ce ne siano circa 450. Sono già stati consegnati 32 nuovi Mi-8 (nelle modifiche AMT, AMTSh e MTV). La sostituzione delle vecchie modifiche continuerà, ma i parametri specifici sono ancora sconosciuti. Tuttavia, si può presumere che il numero di Mi-8 sarà leggermente ridotto. Parzialmente (se del caso) sarà sostituito da Ka-60 più leggeri (100 pezzi annunciati). Il principale elicottero da addestramento, forse, sarà l'Ansat-U. Ora il contratto per 10 o 30 unità è in fase di realizzazione, ma la reale necessità di mezzi di addestramento è molto di più (almeno 100 unità). Inoltre, è in corso di esecuzione il contratto per 36 Ka-226. È meno adatto al ruolo del principale veicolo di addestramento: lo schema coassiale non è il principale per l'aviazione dell'esercito (ad eccezione del Ka-52).
Inoltre, è in corso la consegna di 18 Mi-26 da trasporto pesante (nuova costruzione). Il loro numero totale al momento è di 30-40 pezzi. È possibile che alcune di queste macchine abbiano una vita utile prolungata. Non c'è un'alternativa adeguata ad esso. Pertanto, se il numero di Mi-26 viene ridotto, non di molto (la conclusione è fatta sulla base del buon senso).
Riassumiamo un altro risultato intermedio. Elicotteri d'attacco (incluso il Mi-35) - circa 284 veicoli. Trasporto da combattimento (assalto), trasporto e altri elicotteri (come già noto) - 198 veicoli. Totale: 284 + 198 = 482 (pz.); 1000-482 = 518 (pz.). Di questo resto, ci saranno ovviamente diverse centinaia (circa 300 o più) Mi-8. Il resto - circa 200 velivoli, sarà probabilmente destinato all'addestramento e ad elicotteri speciali (ma è possibile anche l'acquisto di un paio di dozzine di Mi-26). Passiamo agli aeroplani.
Aerei da combattimento
Annunciati in dettaglio gli acquisti di nuovi equipaggiamenti per l'Aeronautica Militare. Le truppe hanno ricevuto 12 Su-27SM3 di nuova costruzione e 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 contratti), 48 Su-35S. Probabilmente verranno ordinati altri 48 Su-35S. Il suo numero esatto dipenderà dal successo del T-50. È stato annunciato che la PAK FA fino al 2020 prevede di acquistare fino a 60 pezzi. Ma questo richiederà un massimo di 5 anni e il Sukhoi è carico di ordini e l'aereo è nuovo, non modernizzato. Ma i piani sono ancora in vigore Inoltre, l'Air Force ha ricevuto il MiG-29 SMT "algerino" (28 pezzi) e il MiG-29 UBT (6 pezzi).
Cosa verrà aggiornato tra i combattenti? È noto che 60 MiG-31 verranno aggiornati alla versione BM; secondo Zelin, 30-40 MiG-31 rimarranno anche nelle modifiche DZ e BS (https://www.sdelanounas.ru/ blog/20669). Il resto dei MiG-31 (circa 150 unità) dovrebbe essere cancellato.
Inoltre, negli ultimi anni, un numero significativo (più della metà degli attuali) Su-27 è stato modernizzato. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Si prevede di modernizzare l'intera flotta di Su-27 (su 300-350 disponibili). Purtroppo non è stato possibile trovare cifre più precise. Non è specificato cosa per "il numero della flotta di aeromobili" ea che punto. In generale, la modernizzazione del Su-27 è iniziata a metà degli anni 2000. Infatti, entro il 2020, il più vecchio Su-27 dovrebbe avere 34-36 anni. Molto probabilmente, un certo numero di auto verrà cancellato prima, a partire dalla fine del 2015. Allo stesso tempo, la presenza di un successore, il Su-35S, diventerà evidente, il che, in linea di principio, è logico. E il PAK FA dovrebbe essere in arrivo. Pertanto, sarà possibile stimare il numero di Su-27 modernizzati nell'aeronautica entro il 2020 per un importo di 170-190 velivoli.
Per quanto ne sappiamo, il vecchio MiG-29 non sarà modernizzato. Molto probabilmente, verranno tutti cancellati (circa 200 pezzi). Negli ultimi anni, hanno spesso scritto di problemi con l'aliante e hanno già "rifiutato" fino a 90-100 velivoli. È troppo presto per parlare dell'acquisto del MiG-35 (sebbene i militari non escludano tale possibilità). Il velivolo sarà in grado di entrare in produzione da 14-16 anni. - avrà il tempo di metterne qualche decina. Ma la "lobby" di Poghosyan lo renderà possibile? Domanda … Tuttavia, una tale consegna sembrerebbe logica.
"Sukhoi", come già accennato, è molto pesantemente caricato. MiG è l'opposto. Anche ora ha più ordini per l'India che per la Russia (per la Federazione Russa - solo 28 MiG-29K). Se effettui un ordine per almeno 96 MiG-35, supporteremo il produttore e risparmieremo un po' - a volte puoi cavartela con un combattente di prima linea più leggero ed economico. Ma queste sono solo parole finora. Il MiG-35 è in fase di test.
Pertanto, se i parametri di approvvigionamento non cambiano, l'Air Force prevede di avere circa 266 caccia di nuova costruzione entro il 2020. Circa 290 più combattenti della vecchia costruzione sono in fase di ammodernamento. Totale: circa 556 schede (più / meno). È probabile che circa 450 aerei verranno dismessi, fino al 40% del libro paga. È del tutto possibile che molti di questi velivoli siano ancora incapaci di combattere e alcuni saranno presto fuori servizio. In una situazione del genere, grandi ordini per il MiG-35 possono compensare la cancellazione almeno in parte … Tuttavia, le cifre per la cancellazione del MiG-29 e (soprattutto) del Su-27 sono piuttosto speculativi. Ma diverse centinaia di auto verranno comunque cancellate. Ci sarà una riduzione ufficiale del numero di aerei da combattimento. Se il MiG-35 viene lanciato in produzione, il Su-27 sarà probabilmente cancellato in grandi quantità.
Aerei dell'esercito
Passiamo al velivolo d'attacco. La parola principale qui è "modernizzazione". Negli ultimi anni (dal 2006), diverse dozzine di Su-25 sono già state aggiornate a varie versioni dell'SM. In totale, circa 150 - 160 di loro saranno modernizzati. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Inoltre, è prevista anche la produzione di nuovi Su-25. Ma non ci sono ancora dettagli qui. Tenendo conto del tempo che rimane fino al 2020, sarà possibile produrre non più di 40 auto (se esiste una produzione su larga scala - sembra che un anno fa ne sia stata consegnata solo 1 nuova). Sì, e stanno già pensando al nuovo aereo d'attacco, ma è una prospettiva più lontana - come il PAK YES. Quindi, entro il 2020, è possibile prevedere la presenza di circa 200 aerei d'attacco (per lo più modernizzati). La loro vela è più forte e il carico è inferiore, quindi la loro cancellazione può essere eseguita in un volume più piccolo. Sì, e ora le nostre "menti operative" credono, fondamentalmente, solo nei conflitti locali, dove gli aerei da attacco sono più richiesti. Si può discutere qui, ma questo è un argomento diverso …
Bombardieri in prima linea
Ora è chiaro che entro il 2020 rimarrà in servizio solo un tipo di bombardiere di prima linea: il Su-34, il Su-24 diventeranno storia. Il Su-34 dovrebbe sicuramente arrivare in un quantitativo di 124 unità, ma è possibile un ulteriore acquisto, portando il numero totale di veicoli a 140 unità. (per sostituire il Su-24 con il Su-34 in formato 1 x 1).
Aviazione a lungo raggio
Non sono previste nuove forniture di equipaggiamenti per l'aviazione a lungo raggio (strategica). Ma tutto sarà modernizzato. Ovviamente il Tu-160 rimarrà nel numero di 16 pezzi. (in totale) - non finiranno di costruire le riserve e PAK DA non avrà il tempo di entrare in produzione a quel punto. Anche tutti i Tu-95SM in grado di volare sono in fase di aggiornamento. Il loro numero totale oscilla nella regione di 40-64 auto (ho incontrato dati diversi). Le cifre più probabili sono nella regione di esattamente 40 velivoli - lo sviluppo della vita di volo anche di velivoli così affidabili non può essere ignorato (64 unità - questo è per il 2005). Modernizzare anche 30 Tu-22M3. Ora ce ne sono almeno 140, ma, secondo i dati aperti, sono circa 45 le macchine volabili. L'esaurimento della famigerata risorsa di volo e la lunga assenza di riparazioni hanno di nuovo un impatto … Il resto, gradualmente, verrà ammortizzato. Entro il 2020 riceveremo nell'aviazione a lungo raggio, in totale, circa 85 velivoli (massimo). È molto o poco? È difficile da dire, ma il fatto che abbiano iniziato a forzare il progetto PAK DA suggerisce che la diminuzione del numero di aviazione a lungo raggio è principalmente causata dallo stato della flotta aerea e non dal desiderio di liquidarla.
Velivoli da addestramento al combattimento (addestramento).
Entro il 2017, l'Air Force dovrebbe ricevere 65 Yak-130. Ovviamente, il loro acquisto continuerà. Pur mantenendo lo stesso ritmo, entro il 2020 potranno essere consegnati circa 20-25 veicoli in più. Totale - circa 90 pezzi. È difficile parlare del numero di L-39: l'autore non ha trovato dati esatti, a volte viene trovata la cifra di 330. Quanto è accurato è una domanda. Probabilmente è inferiore del 30-40 percento. Nei prossimi anni ce ne saranno di meno. La necessità per l'Aeronautica è stimata in 200-250 veicoli da addestramento. Pertanto, l'L-39 dovrebbe rimanere almeno 100 pezzi entro il 2020.
Anche di recente è stato segnalato lo sviluppo quasi completo della risorsa di tutti i Su-27UB. Il problema verrà probabilmente risolto utilizzando il Su-30. Ma per il PAK FA, devi ancora creare la tua macchina da allenamento. Su-30 - per il Su-35, T-50 - un veicolo più specifico in termini di caratteristiche di volo e concetto nel suo insieme. Inoltre, si ritiene spesso che veicoli multifunzionali come il Su-30 saranno in grado di risolvere tutti i problemi. La logica è che è un aereo da addestramento, un combattente e un attaccante. Totale 60 + 60 + 60 = 180 … Ma non è così - solo 60 per unità di tempo.
Aviazione da trasporto militare
C'è molta incertezza qui. Cominciamo con ciò che è noto. È previsto l'acquisto di 48 Il-476. Ora ci sono circa 200 unità nelle Forze Armate. IL-76 (forse un po' di più). Chiaramente non è possibile sostituirli completamente. Ma questo non è un momento così critico. La risorsa di tali macchine è piuttosto grande. Se lo si desidera, può essere esteso a 40-45 anni. Secondo le informazioni disponibili (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) è possibile riparare fino a 12 velivoli all'anno. Quindi, è possibile "capitalizzare" (tenendo conto che questo è già stato fatto) fino a 110-140 auto. In totale, il 76/476 potrebbe essere circa 180-190 veicoli entro il 2020.
An-124, probabilmente, non entrerà in produzione. Ma quelli esistenti non verranno cancellati in modo massiccio, cercando di estendere le loro risorse. Ora ce ne sono circa 20.
An-12 e An-22 (non più di 30 pezzi), Presumibilmente, verranno cancellati - età. Ma è anche possibile prolungare la durata di alcuni di essi fino al 2017-2020. An-72 (circa 20 unità) potrebbe anche non durare a lungo.
Cosa viene sostituito? Sembra che sia stato firmato un contratto per 11 An-140-100. Allo stesso tempo, tutto può essere limitato a questa quantità, perché alla fine del 2012, il Ministero della Difesa ha presentato reclami sulla qualità contro Antonov. È del tutto possibile che sia così, ma è possibile che questo sia un elemento della "guerra dei prezzi" e che le auto non vengano abbandonate. Il tempo lo dirà… I negoziati sull'An-70 vengono condotti con successo variabile. Finora, la questione non si è spostata in modo significativo. Ma sono previste circa 60 auto di questa classe. È stato anche riferito dell'acquisto di diversi Tu-214.
In totale, possiamo arrivare a BTA: circa 120 auto nuove + 160 modernizzate.
Aerei "speciali"
Cominciamo con AWACS. Tutti gli A-50 (27 unità) devono essere aggiornati all'A-50U. Non ci sono ancora cifre esatte per l'A-100. La produzione inizierà non prima del 2016. È del tutto possibile che un certo numero di A-100 sia già incluso nel contratto per Il-476.
Inoltre, è prevista la sostituzione dell'Il-20, il velivolo da guerra elettronica e dell'LKP Il-22. (https://izvestia.ru/news/541859) In totale, ce ne sono circa 40. Ma gli aerei sono vecchi. Quanti flightable è la domanda. Inoltre, non è chiaro se saranno conclusi ulteriori contratti per la loro costruzione o se saranno costruiti a causa dei contratti per l'Il-476. Ma è chiaro che se tutti gli Il-476 ricevessero veicoli speciali, non rimarrebbe nulla per VTA.
Ci sono fino a 19 aerei cisterna Il-78 nell'Aeronautica. È in fase di sviluppo un sostituto per loro, ma finora non ci sono informazioni esatte (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Aerei ed elicotteri della classe VIP non sembra opportuno prendere in considerazione.
UAV
Per quanto riguarda l'UAV, non c'è nemmeno chiarezza. Sono in fase di sviluppo e saranno progettati per sostituire (probabilmente) gli aerei da ricognizione e integrare l'esercito con le loro capacità di attacco. Il loro numero approssimativo sarà possibile "stimare" solo dopo aver sommato altri risultati.
somma totale
Allora, cosa abbiamo?
Nuova costruzione (massimo): 266 caccia + 40 aerei d'attacco + 140 bombardieri di prima linea + 90 addestramento al combattimento + 120 VTA o speciali = 656 nuovi aerei. Abbastanza vicino a 700 pezzi. Tuttavia, vorrei notare che potrebbero essercene 40 in meno (a causa dell'assenza di tutti i nuovi Su-25, 16 Su-34 e una diminuzione del numero di Yak-130). E qui vengono presi in considerazione anche +30 MiG-29 "algerini". Pertanto, la "finestra" emergente di 40-100 veicoli può essere riempita con UAV e MiG-35 medi e pesanti. Se, naturalmente, hanno il tempo di essere lanciati in una serie.
Passiamo ora alle macchine modernizzate di vecchia costruzione: 290 caccia + 85 aerei a lungo raggio + 100 L-39 + 190 VTA e speciali (stimati) = 665.
Totale: 656 + 665 = 1321 velivoli + 1100 elicotteri (tenendo conto del vecchio Mi-26, ecc.) = 2321 pz. Questo è anche abbastanza vicino a 2430-2500 pezzi calcolati all'inizio dell'articolo. L'errore più grande, probabilmente, ricade sui Su-27, Su-25, L-39 e (soprattutto) sugli UAV, forse un numero leggermente diverso di elicotteri - verso l'alto.
Questo è il risultato. L'autore non pretende di essere completo e affidabile: l'argomento ha ancora molti "punti vuoti". I calcoli non tengono conto della molteplicità del numero di velivoli e del numero di squadroni. E il lato finanziario della questione è abbastanza difficile da studiare in dettaglio. Sarei grato se i lettori avessero chiarimenti e integrazioni.
Ci saranno molte difficoltà nell'attuazione del GPV-2020: i problemi con i prezzi, la qualità, lo sviluppo e i tempi di costruzione sono diventati tradizionali per il complesso militare-industriale. È del tutto possibile che tutto sarà pienamente implementato solo entro il 2022-2025. Ma speriamo per il meglio.
Certo, molti diranno che la futura RF Air Force "non è la stessa…". Non sostengo che sia così se confrontato con la potenza dell'aeronautica militare dell'URSS al culmine della sua potenza. C'erano 4-5 volte più aerei ed elicotteri. Formalmente, ora ce ne sono più di quanti ce ne saranno. Se si guarda al "Bilancio militare-2010", l'attuale aeronautica russa è stimata in circa 4.000 aerei. Quasi una doppia riduzione! Ma questo probabilmente non è il caso. Lo stesso Su-24 (di tutte le modifiche, inclusi "regolari" e MR) "militaristi" contava circa 550 pezzi. In realtà (secondo A. N. Zelin in un'intervista) - 124 pezzi. (esclusi i Su-24MR e l'aviazione navale). Pochi giorni dopo, ce n'erano 123 (disastro). Scarsa manutenzione, "cannibalismo delle parti", ridimensionamento e "ottimizzazione" negli anni '90 e nei primi anni 2000 hanno fatto il loro lavoro. È del tutto possibile che nei ranghi - circa la metà (o forse meno) dei dati del bilancio militare - gli stessi 2500 velivoli. E non tutti potrebbero essere pronti.
L'aggiornamento dell'Air Force aumenterà il numero di velivoli pronti per il combattimento per unità di tempo. La cosa principale è creare un'infrastruttura per la loro base / stoccaggio (hangar, ecc.), Manutenzione e riparazioni tempestive. E il riarmo dell'Aeronautica nel 2020 non finirà. È necessario introdurre il PAK FA (sostituzione del Su-27 modernizzato e, possibilmente, del MiG-31 - ma dove andare …). Nell'aviazione a lungo raggio, il PAK DA sarà messo in servizio. Questo è un compito ancora più difficile: tali aerei sono ancora più difficili da costruire rispetto ai caccia e il layout "ala volante" può rappresentare una sfida … Inoltre, dovrebbero essere sviluppati UAV da ricognizione e attacco, aviazione militare e attrezzature specializzate (AWACS aerei, petroliere, ecc.) dovrebbero essere completamente aggiornati. Ci vorranno altri 7-10 anni.
Bene, allora (dal 2030 al 2035) tutto dovrebbe andare su un binario "pianificato" con una modernizzazione graduale e una sostituzione della forza di combattimento. La cosa principale è che il paese non è più "tempestoso" … sono già passati …
