Alla fine di maggio di quest'anno, i rappresentanti dell'impresa di costruzioni navali ucraine Kuznya na Rybalskoye, come parte della prossima fase dei test di fabbrica, hanno verificato le caratteristiche tecniche e di navigabilità della nave d'assalto da sbarco Centaur nel Mar Nero.
Pertanto, il cantiere navale della Marina ucraina potrebbe presto essere rifornito con diverse barche di classe Centaur contemporaneamente. Il primo, DShK-01, è stato lanciato solennemente il 14 settembre 2018, il secondo, DShK-02, quattro giorni dopo.
Ricordiamo che la costruzione di barche è stata effettuata dal 2016. I termini dei contratti sono stati ripetutamente prorogati. Quindi, inizialmente, c'è stato un ritardo nel trasferimento di getti d'acqua di fabbricazione straniera. Poi si rese necessario apportare alcune modifiche al design dello scafo e della centrale, che richiesero ripetuti test.
A seguito della modernizzazione, il livello di rumore della nave è diventato molto più basso. Inoltre, le caratteristiche di manovra del Centaur sono state notevolmente migliorate. Quindi, in particolare, stiamo parlando di manovrabilità in curva e in movimento. Ad esempio, quando si sposta il timone, la nave vira quasi sul posto. Inoltre, il rollio della barca di 4 gradi è positivo. Tuttavia, secondo gli esperti, al momento il cliente non è pienamente soddisfatto della velocità massima della barca, sulla quale si sta ancora lavorando nello stabilimento.
La creazione di nuove navi d'assalto era necessaria dal punto di vista del rinnovamento qualitativo del personale navale della Marina ucraina. Era necessaria una variante della barca, che si distinguesse per manovrabilità, velocità e furtività, potesse trasportare truppe con uniformi e potesse essere utilizzata per operazioni in acque costiere, su laghi e fiumi.
Dagli svedesi e dal rapace russo
La barca ucraina si basava sulla tecnologia sviluppata e testata dagli svedesi, nonché utilizzata con successo nelle barche russe del progetto Raptor.
Se parliamo dei parametri tecnici della barca, va notato che il suo dislocamento è di 47 tonnellate. La nave raggiunge i 24,3 m di lunghezza e 4,8 m di larghezza e allo stesso tempo ha un pescaggio di 1 metro. Con tali dimensioni, la barca è in grado di raggiungere velocità fino a 40 nodi e ha un'autonomia di crociera di 500 miglia. "Centaur" può essere in uno stato di navigazione autonoma per un massimo di 5 giorni. Il numero dell'equipaggio è di 5 persone.
La barca ha uno scafo in acciaio saldato, che è diviso in diversi scomparti. Nel vano di prua si trova una timoneria blindata, che contiene tutti i comandi della centrale elettrica, le apparecchiature di sorveglianza, navigazione e comunicazione. Inoltre, c'è anche un complesso di controllo del modulo di combattimento. A causa dell'alto livello di automazione, i membri dell'equipaggio hanno la possibilità di controllare tutti i sistemi di bordo, comprese le armi, dalla timoneria, da remoto.
Dietro la timoneria è installato un palo leggero con postazioni di comunicazione (terminale satellitare Iridium Pilot) e antenne radar DRS4D-NXT. Il vano abitativo si trova direttamente sotto la timoneria. Grazie a questa disposizione, i membri dell'equipaggio possono raggiungere la postazione il più rapidamente possibile senza lasciare il ponte superiore.
La parte centrale dello scafo è dedicata al vano truppe. Fornisce tutto il necessario per ospitare e trasportare 32 truppe in alta uniforme. Da questo vano si può accedere al vano di prua, dove, all'occorrenza, è possibile sbarcare in sicurezza truppe ed equipaggio tramite una rampa retrattile.
Il vano di poppa ospita anche la sala macchine con la centrale elettrica principale (due motori diesel con azionamenti per due eliche a idrogetto del marchio Hamilton Jet.
Il vantaggio di questa imbarcazione è la presenza di uno scafo blindato antiframmentazione, che protegge la sala macchine, il vano truppe e la timoneria, che permette all'equipaggio e alla forza di sbarco di rimanere al sicuro. Inoltre, la timoneria e lo scafo sono realizzati strutturalmente utilizzando una tecnologia low-signature (nota come stealth).
Moduli attivi e altre armi
La barca ucraina, rispetto alle controparti straniere, è meglio armata. Quindi, il suo armamento è costituito da due moduli di combattimento situati sopra il compartimento delle truppe e sopra la timoneria) con lanciagranate da 40 mm e mitragliatrici da 12, 7 mm. Inoltre, la barca è armata con un sistema di lancio multiplo rotante da 80 mm situato sopra la sala macchine nel vano di poppa. Il sistema è stato sviluppato dalla holding statale ucraina "Artem" (l'impresa fa parte della preoccupazione statale "Ukroboronprom"). Si compone di due unità da 20 barili montate su una base.
Il tetto della timoneria è dotato di blocchi per sparare granate fumogene. Ciò suggerisce che la barca ha un sistema di fissaggio a tendina, il cui compito principale è disorientare i missili attaccanti e l'irradiazione laser.
Se parliamo di mezzi di difesa aerea, allora sono rappresentati principalmente da MANPADS. E infine, la barca è in grado di trasportare e installare mine di sbarramento in mare.
Soffermiamoci un po' sugli MLRS da 80 mm installati sulla barca. Pertanto, alla fine della scorsa estate, sono apparse informazioni secondo cui l'Ucraina aveva completato la fase successiva dei test di stato dei missili RS-80 (Oskol) da 80 mm dalle piattaforme aeree. Ciò potrebbe indicare che nel prossimo futuro queste NURS saranno messe in servizio. Due anni prima, nel 2017, i test di stato degli stessi missili sono stati effettuati da una piattaforma di terra, incluso il sistema missilistico mobile polacco-ucraino "Margaritka" (il suo analogo è attualmente installato sul DShK "Centaur").
Grazie al moderno sistema di controllo del fuoco, questo sistema può lanciare missili con varie testate in diverse modalità, non solo contro bersagli terrestri (veicoli corazzati, manodopera, rifugi), ma anche contro bersagli aerei (elicotteri e droni). Quindi, ad esempio, dopo aver rilevato e fissato un bersaglio aereo, l'OMS calcola la traiettoria del bersaglio e indirizza le NURS al punto di "incontro". A causa della velocità supersonica del razzo RS-80, il tempo di volo verso un bersaglio aereo è minimo. L'indebolimento della testata, effettuato da uno speciale programma elettronico fusibile in un determinato punto di coordinate, crea una densa nuvola di frammentazione, che garantisce la distruzione di un bersaglio aereo.
Per i bersagli a terra, la distanza ha raggiunto i 7 km, per i bersagli aerei - circa 4 km. Inoltre, per aumentare l'efficienza di fuoco, i missili possono essere dotati di vari tipi di micce.
Come risultato dei test di stato, è stato riscontrato che il sistema missilistico Margaritka presenta più vantaggi rispetto ai sistemi di difesa aerea esistenti quando si spara a bersagli aerei, principalmente a causa del suo basso costo. Secondo gli esperti, è del tutto possibile presumere che quando si spara dal ponte del mare, i risultati saranno, se non simili, molto vicini.
Riassumiamo
Pertanto, a causa dello scafo corazzato e del maggior numero di armi, la barca di fabbricazione ucraina è circa due volte più grande e più pesante delle sue controparti straniere, in particolare russa e svedese, che hanno scafi in alluminio. Allo stesso tempo, il "Centauro" è meglio armato e capace di trasportare più truppe (32-36 persone contro 20). Nonostante ciò, la nave d'assalto anfibia ucraina ha all'incirca lo stesso pescaggio minimo (1 metro contro 0,9 m), ma allo stesso tempo sviluppa una velocità inferiore: 40 nodi contro 48. Il Centaur ha un'autonomia di crociera di 500 miglia ad una velocità economica contro 300 miglia dei suoi omologhi.
Se tutte queste caratteristiche corrispondono alla realtà, e solo se vengono adottati i "Centauri", si potrà parlare di rafforzamento delle forze navali ucraine.
