Padroni del campo di battaglia… Fin dal loro primo trionfo nel 1916, centinaia di migliaia di veicoli cingolati corazzati hanno tracciato il loro percorso mortale sui campi di battaglia. Oggi è impossibile immaginare qualsiasi conflitto militare senza la partecipazione di carri armati: nonostante il continuo progresso delle armi anticarro, non è stato ancora trovato un mezzo più affidabile per coprire la fanteria rispetto ai veicoli corazzati pesanti.
I carri armati sono diversi: ci sono grandi e spaventosi, ci sono piccoli, ma anche spaventosi. L'American Military Channel ha stilato una classifica dei 10 carri armati più formidabili del mondo, ognuno dei quali ha lasciato il proprio segno luminoso nella storia militare.
Certo, la ricerca del "miglior carro armato" tra migliaia di strutture di diversi periodi del XX secolo è un compito insensato e ingrato. Un carro armato è un sistema antropotecnico in cui non sempre le caratteristiche di un veicolo giocano un ruolo di primo piano; troppo dipende dal "fattore umano" - dall'addestramento e dal morale dell'equipaggio del carro armato e, di conseguenza, da sfumature così sottili come l'ergonomia o la qualità degli strumenti ottici.
Di notevole importanza sono le tattiche di utilizzo dei mezzi corazzati e la loro conformità al teatro delle operazioni. Ad esempio, l'odioso Merkava di prima generazione nella pianura dell'Europa orientale si sarebbe trasformato in un goffo fienile, ma questo ibrido tra un carro armato e un veicolo da combattimento di fanteria si è rivelato il più adatto alle condizioni dell'infinito conflitto arabo-israeliano.
Non è un caso che ho fatto un chiarimento sulla "prima generazione" "Merkav" - uno dei criteri più importanti per la perfezione del design di un carro armato è il suo potenziale di modernizzazione. La quarta generazione del veicolo israeliano si è trasformata in un carro armato principale bilanciato, in nessun modo inferiore nelle capacità ai migliori analoghi del mondo. La maggior parte dei carri armati leggendari ha seguito lo stesso percorso. 1940 T-34 e T-34-85. Cosa hanno in comune il "Centurion" britannico e la sua versione israeliana di "Shot Kal Dalet"? Altrettanto sorprendentemente diversi sono l'M1 Abrams del 1980 e il moderno M1A2 SEP.
L'unica cosa su cui gli esperti hanno assolutamente ragione è l'impatto psicologico che il carro armato ha sui suoi avversari. Le ombre minacciose di "Tigri" e "Pantere" vagano ancora nella memoria della gente della Grande Guerra Patriottica. Un buon carro armato deve prendere parte alla battaglia e spaventare il nemico. Questo spiega l'assenza di molti carri armati sovietici nel rating Discovery. Gli eserciti che usavano armi sovietiche venivano sconfitti ogni volta per caso. Pertanto, nonostante le eccellenti caratteristiche di combattimento, i veicoli corazzati sovietici hanno ricevuto una valutazione piuttosto controversa nei paesi della NATO.
Sulla base di questa valutazione "inadeguata", cercheremo di analizzare le principali idee sbagliate degli "esperti" del canale Discovery e, di sicuro, impareremo molte cose nuove sul tema dei veicoli corazzati.
10° posto - M4 "Sherman"
Quando entrò nella seconda guerra mondiale, le forze armate statunitensi avevano trecento carri armati M2 e M3 obsoleti. Entro l'autunno del 1945, l'industria americana aveva dominato la produzione di 130.000 veicoli corazzati, di cui 49.200 erano carri armati medi M4.
"Sherman" divenne lo standard del pragmatismo: i carri armati con un motore a benzina entrarono nelle forze di terra, allo stesso tempo fu sviluppata una modifica diesel M4A2 per il Corpo dei Marines (fu lei che fu fornita all'URSS sotto Lend-Lease) - il i progettisti hanno giustamente deciso che ciò avrebbe facilitato la fornitura di truppe …Sulla base del modello base del serbatoio, sono state sviluppate innumerevoli modifiche per risolvere con competenza ogni compito specifico. Rilevata un'imboscata Panzerwaffe? Le "lucciole" - gli assassini di "Tigri" e "Pantere" basati sull'M4 con un cannone britannico da 17 libbre, stanno andando avanti. Furono sviluppati l'anfibio "Duplex Drive" e il distruttivo MLRS "Calliope" (60 canne "Katyusha" sul telaio corazzato del carro armato "Sherman"). C'erano dragamine Sherman-Crab per fare passaggi nei campi minati, oltre a sei tipi di supporti di artiglieria semoventi e sette tipi di veicoli da recupero corazzati basati sullo Sherman.
Lo Sherman divenne il primo carro armato dotato di un azionamento idraulico della torretta (che garantiva un'elevata precisione di puntamento) e uno stabilizzatore verticale per la pistola - le petroliere ammettevano che in una situazione di duello il loro colpo era sempre il primo. Tra gli altri vantaggi dello Sherman, non annotato nelle caratteristiche prestazionali tabulari, c'era la bassa rumorosità, che permetteva di utilizzare il carro in operazioni dove era richiesta la furtività (il rombo e il clangore dei trentaquattro si sentivano di notte per molti chilometri).
Naturalmente, il prodotto di serie, come il T-34, era inferiore in combattimento aperto ai mostri tedeschi superprotetti, assemblati quasi in singole copie. Per evitare un calo del morale, agli Sherman, distrutti dai proiettili delle Tigri, fu proibito di essere aperti in unità attive - questo fu fatto da squadre speciali nelle retrovie. Di nuovo questo famigerato pragmatismo…
La scoperta ha trovato un "difetto" nell'M4: un motore a benzina. Presumibilmente, questo ha avuto un impatto critico sulla sopravvivenza del serbatoio. Cosa si può discutere qui? Gli esperti del dolore sembrano essere stati ispirati dalla stampa gialla piuttosto che da una seria ricerca sull'argomento. Il noto malinteso "i nostri carri armati BT bruciarono come fiammiferi" si basa sulle memorie dei comandanti sovietici che inventarono scuse per le elevate perdite nell'estate del 1941 (nonostante il fatto che tutti i carri armati della Wehrmacht, senza eccezione, fossero dotati di carburatori ICE). Il mito sull'estremo rischio di incendio dei motori a benzina è supportato dalla nostra esperienza personale: la benzina brucia molto più divertente del carburante diesel. Ma il noto trucco di spegnere una torcia in un secchio con un solarium non può servire come prova oggettiva: in battaglia, nessuno dà fuoco a un serbatoio di carburante con una torcia, lo battono con un maiale incandescente a velocità supersonica. Allo stesso tempo, viene rilasciata una quantità così colossale di energia termica che sia la benzina ad alto numero di ottani che le frazioni pesanti di petrolio lampeggeranno in una luce insopportabilmente brillante, trasformando il serbatoio in un mucchio di metallo carbonizzato in pochi secondi. Infine, per gli scettici più resistenti, un terzo di tutti gli Sherman erano alimentati a diesel.
Quindi non è chiaro perché l'M4 "Sherman" abbia preso l'ultimo posto nella classifica: questo è uno dei migliori veicoli da combattimento del ventesimo secolo, che solca le sabbie del Sahara e del Sinai, le isole tropicali dell'Oceania e le gelide distese russe con le sue tracce.
9° posto - "Merkava"
Il "carro" delle forze di difesa israeliane è nato nelle battaglie tra carri armati, non sui tavoli da disegno degli uffici di progettazione. Il carro armato divenne l'incarnazione delle idee delle petroliere israeliane, che a quel tempo avevano ricevuto una colossale esperienza di combattimento in quattro guerre in Medio Oriente. In linea di principio, l'apparizione del "Merkava" è una mera coincidenza: l'esercito israeliano è abituato a utilizzare qualsiasi equipaggiamento straniero, ma l'improvviso rifiuto della Gran Bretagna di vendere i carri armati Chieftain ha imposto a Israele il compito di creare il proprio veicolo da combattimento, le caratteristiche dei quali soddisferebbe al massimo le esigenze dei conflitti in Medio Oriente.
Lo sviluppo di un carro armato promettente era guidato da un esperto generale Israel Tal. Al centro del "Merkava" c'erano due concetti, il primo dei quali: "la vita dell'equipaggio prima di tutto" ha portato a un layout del tutto originale del serbatoio con vano motore anteriore. Non importa più che l'armatura frontale sia stata perforata e che la centrale elettrica sia stata distrutta - le petroliere sono protette in modo affidabile da uno strato di metallo di diversi metri - dopotutto, non è in grado un singolo proiettile di sotto-calibro con un nucleo di uranio di penetrare due strati di armatura distanziati da 76 mm e un enorme motore diesel a 12 cilindri installato dietro di loro. Inoltre, l'MTO è separato dal compartimento di combattimento da una paratia corazzata aggiuntiva (tutti i dati sulla prima generazione di "Merkava").
Lo spazioso compartimento da combattimento è progettato per trasportare sei paracadutisti, il che trasforma il Merkava in un versatile veicolo da combattimento che combina le capacità di un carro armato principale e un veicolo da combattimento di fanteria. Il portello di poppa originale largo 600 mm per lo smontaggio delle truppe d'assalto aiuta a lasciare rapidamente il veicolo danneggiato, se necessario, e le sue dimensioni consentono di estrarre un soldato gravemente ferito dal carro armato.
Il secondo concetto del veicolo israeliano suona come una "casa cisterna". Il Merkava è forse l'unico carro armato al mondo che trascorre la maggior parte del tempo non nelle basi di stoccaggio, ma in prima linea - da qui il desiderio delle forze di difesa israeliane di rendere il carro armato il più adatto possibile per un soggiorno a lungo termine dell'equipaggio.
Una valutazione obiettiva del "Merkava" si vede meglio dai risultati dell'uso in combattimento. Durante la seconda guerra del Libano, su 400 Merkava di tutte le modifiche, 46 furono danneggiati, mentre nessun carro armato prese fuoco. Di tutti i veicoli danneggiati, solo cinque non hanno potuto essere riparati.
Ovviamente, un carro con un design originale e capacità speciali, che è stato più volte testato in battaglia, merita un punteggio più alto di quello che Discovery gli ha assegnato. Gli sfortunati esperti hanno nuovamente trovato un "inconveniente": un piccolo numero di auto prodotte. Sembra che il canale Discovery non abbia molta familiarità con la geografia: pensi che 2000 carri armati Merkava siano sufficienti per un paese più piccolo della regione di Mosca?
8° posto - Famiglia T-54/55
95mila carri armati. 70 paesi del mondo. 30 guerre in 75 anni. Le pietre del selciato sulla Piazza Rossa tremavano sotto le tracce di questi carri armati, e il mondo intero tremava con esso. La famiglia T-54/55 rimane il tipo di carro armato sovietico più famoso in Occidente, principalmente a causa del numero spaventoso di questi veicoli.
Ventimila mostri russi d'acciaio di stanza nei paesi dell'Europa orientale erano pronti da un momento all'altro a marciare verso La Mash. Il comando della NATO capì che in caso di guerra, l'Europa sarebbe stata persa in una settimana, i russi avrebbero schiacciato due divisioni corazzate dell'esercito americano come un giornale accartocciato da un uragano. Dovevano piazzare bombe nucleari sotto le dighe per inondare, se necessario, mezza Europa e rallentare l'avanzata dei cunei d'acciaio T-54/55.
Tecnicamente, i carri armati T-54/55 continuano le gloriose tradizioni dei trentaquattro. Grazie alla disposizione trasversale del motore e alla diminuzione delle dimensioni dell'MTO di poppa, è stato possibile spostare la torretta più vicino al centro dello scafo - il carico sui rulli anteriori è diminuito, il che ha permesso di aumentare il frontale armatura a 100 mm (tutte queste modifiche sono state apportate durante lo sviluppo del carro armato "di transizione" T-44), il calibro della pistola è stato aumentato a 100 mm, sono comparsi moderni sistemi di osservazione e comunicazione.
Nel 1947, il T-54 entrò in serie e nel 1958 fu sostituito dal T-55, la cui principale differenza era la capacità di operare in una guerra nucleare globale. Come realizzare un serbatoio sigillato? Sigillare ogni fessura? No, devi solo mantenere costantemente una pressione più alta all'interno del serbatoio, che impedirà l'ingresso di polvere radioattiva e sostanze velenose. La superficie interna dell'armatura aveva anche un rivestimento speciale che proteggeva l'equipaggio dai raggi letali delle radiazioni. Nel 1959, la Cina è entrata nella corsa alla produzione, rettificando innumerevoli di queste macchine semplici e affidabili in tre decenni.
I T-54/55 sono ancora in guerra in tutti i continenti, attaccando, difendendo, distruggendo, bruciando, esplodendo, ritirandosi, vincendo… fare tutto quello che dovrebbe fare un vero carro armato. Purtroppo in Occidente sono più conosciuti come simbolo dell'esercito di Saddam Hussein, ucciso senza gloria tra le sabbie della Mesopotamia. L'unico motivo per rispettare il T-54/55 è il numero di carri armati prodotti, riassumono gli pseudo-esperti di Discovery.
Nonostante il disprezzo della Discovery per la vecchia tecnologia sovietica, le forze di difesa israeliane fino a poco tempo fa usavano diverse centinaia di carri armati T-54/55. Circa 500 altri carri armati catturati dagli arabi furono convertiti in veicoli corazzati Akhzarit di prima classe.
7° posto - Challenger 2
Un tentativo negli anni '50 di abbandonare la prenotazione pesante a favore della mobilità non portò successo: i carri armati ben protetti operavano con sicurezza sul campo di battaglia, mentre il leggero AMX-13 francese era costretto a cercare una copertura naturale e aveva paura di avvicinarsi alle posizioni nemiche. A differenza dei francesi, gli inglesi hanno fatto tutto bene: il "capo" panciuto ha servito fedelmente per mezzo secolo, 1000 carri armati di questo tipo hanno dimostrato le loro elevate qualità di combattimento nella guerra Iran-Iraq. Negli anni '80, la Gran Bretagna adottò una nuova generazione di veicoli corazzati: gli invulnerabili Challenger, nessuno dei quali andò perso durante la Guerra del Golfo (vi sono prove che il budget delle forze armate britanniche per il 1992 includeva l'acquisto di due torri per i carri armati "Challenger", che parla se non di distruzione, quindi di gravi danni a due veicoli). Nel 1993 apparve un altro supertank, Challenger 2, che, secondo gli inglesi, è il carro armato più protetto al mondo. Inoltre, lo "Challenger" afferma di essere il colpo di artiglieria più lontano: un T-55 iracheno è stato colpito da una distanza di 5300 metri.
Durante l'invasione dell'Iraq nel 2003, su 120 carri armati Challenger 2, l'esercito britannico ha perso un veicolo - secondo il comando, nel pieno della battaglia, il carro armato è stato colpito dal "fuoco amico" dalla propria unità, 2 membri dell'equipaggio erano ucciso. Nel 2007, un altro Challenger è stato gravemente danneggiato: la sua armatura frontale è stata trafitta da un colpo di un gioco di ruolo convenzionale! Sorprendentemente, non ci sono state vittime. Nonostante la comparsa di numerose osservazioni caustiche sulla sicurezza del carro armato e la presenza obbligatoria di "punti deboli", c'è ancora motivo di credere che, in generale, la sicurezza del "Challenger 2" sia lo standard per i moderni veicoli cingolati da combattimento. Ad esempio, uno dei carri armati britannici ha resistito a 15 colpi di lanciagranate anticarro senza sfondare l'armatura.
Nel 2008 è iniziata la modernizzazione di "Challenger-2": i carri armati sono dotati di un motore diesel da 1500 CV, una nuova trasmissione automatica, nuove armi e … un condizionatore d'aria.
Un'auto bella e forte prende giustamente il suo posto nella top ten dei migliori carri armati del mondo. Purtroppo, solo 422 di questi veicoli cingolati di prima classe sono in servizio con il Regno Unito e l'Oman.
6° posto - Panzerkampfwagen IV
Il carro armato più massiccio della Wehrmacht è stato progettato secondo le condizioni della "guerra lampo" - una brillante idea dello stato maggiore tedesco. I paesi europei, dopo aver assaggiato il gusto del Blitzkrieg tedesco, si arresero un mese dopo, i cunei del carro armato di Guderian distrussero tutto sul loro cammino, privando il nemico di ogni speranza di salvezza.
La scoperta è di nuovo sbagliata. Il T-IV aveva poco a che fare con la "guerra lampo"; il 22 giugno 1941, i tedeschi avevano solo 400 T-IV, che era meno del 10% del numero totale di carri armati coinvolti nell'operazione Barbarossa. A quel tempo, le forze principali della Panzerwaffe erano i veicoli leggeri T-II, T-III e il PzKpfw 38 (t) catturati in Cecoslovacchia.
La vera storia del carro armato T-IV non è una guerra lampo, ma un terribile bagno di sangue sul fronte russo-tedesco con tragico epilogo per i tedeschi. Era per il periodo 1942-1944. arrivò il principale tasso di produzione dei "quattro", che, anche con la comparsa di "Tigri" e "Pantere", fino alla fine della guerra rimasero i "cavalli da tiro" della Panzerwaffe.
Dal punto di vista tecnico, il T-IV era un veicolo da combattimento in continuo miglioramento, creato nella migliore tradizione della scuola di costruzione di carri armati tedesca. Con i suoi vantaggi e svantaggi. Ottica eccellente, una stazione radio, una trasmissione montata frontalmente, che ha aumentato l'affidabilità del controllo e semplificato il lavoro del conducente (allo stesso tempo, la presenza di un lungo giunto cardanico ha aumentato l'altezza del serbatoio), molti portelli tecnologici per un rapido accesso ai componenti e ai meccanismi del veicolo cingolato, l'ergonomia del vano di combattimento curata nei minimi dettagli. Nel 1942, il T-IV era alla pari con il T-34 nella perfezione del design, superando quest'ultimo in potenza di fuoco e protezione. Lo spessore dell'armatura frontale è aumentato a 80 mm, invece del cannone a canna corta è stato installato un nuovo cannone KwK 40 L / 43 da 75 mm a canna lunga, che già rappresentava una notevole minaccia per i carri armati nemici. Sulla base del Quartetto, furono creati numerosi veicoli di successo: i cannoni semoventi Stug IV e Brummber con un obice da 150 mm, i cacciacarri Nashorn e Jagdpantser IV, nonché diversi cannoni antiaerei semoventi.
C'è ancora un acceso dibattito sul fatto che il T-IV, con un'adeguata modernizzazione, fosse in grado di sostituire la "Pantera" - un carro armato di un livello completamente diverso. Il diametro della tracolla della torretta Panther corrispondeva al T-IV, le dimensioni del vano motore del Quartetto consentivano di installare un motore di maggiore potenza, l'armatura di entrambi i carri armati era identica (ovviamente, stiamo parlando del successive modifiche del T-IV). La tecnologia di produzione dei "quattro" è stata elaborata nei minimi dettagli, allo stesso tempo, l'industria tedesca ha incontrato difficoltà nella produzione della "Pantera": il design "grezzo" del nuovo serbatoio soffriva di numerose "malattie infantili". ", le malattie erano complicate dalla mancanza di materie prime necessarie, additivi per leghe e lavoratori … È logico supporre che invece di avviare la produzione di un nuovo carro armato nel pieno della guerra, fosse molto più efficace modernizzare il noto "quattro" e aumentare i suoi volumi di produzione. Anche se… cosa importava? Il Terzo Reich poteva essere salvato dalla sconfitta solo con una bomba atomica, ma qui la Germania era indietro di 10 anni.
È interessante notare che il T-IV è praticamente l'unico carro armato del Terzo Reich utilizzato dopo la guerra, l'invincibile "Tiger" e il complesso "Panther" non interessavano affatto i vincitori. Il Quartetto è stato a lungo in servizio con gli eserciti europei e nel 1967 è persino riuscito a combattere in Palestina.
I carri armati sono costruiti per la guerra, non per le parate. Nonostante il T-IV apparentemente poco attraente, dobbiamo rendere omaggio al veterano: ci sono settemila carri armati di questo tipo rimasti sui campi di battaglia. Nessuna delle macchine moderne ha una storia di combattimento così vivida e tragica.
