I fantastici progressi dell'aviazione osservati negli anni '20 del secolo scorso ci hanno fatto guardare in modo nuovo al ruolo dell'aviazione nei conflitti armati. Gli aerei si librarono fiduciosi nel cielo e portarono alla vittoria. Alcuni degli eccentrici teorici militari hanno già previsto l'imminente scomparsa delle forze armate classiche: una pioggia di fuoco dal cielo può decidere l'esito di qualsiasi guerra.
Non sorprende che i marinai si siano interessati a un promettente tipo di forze armate: un aereo invece di un cannone di artiglieria … perché no? Le portaerei stavano rapidamente guadagnando popolarità: l'aviazione si rivelò uno strumento formidabile in mare. I creatori di incrociatori e corazzate iniziarono ad agitarsi: i ponti delle navi erano adornati con dozzine di cannoni antiaerei.
La situazione, a quanto pare, è ovvia: una nave di artiglieria è debole di fronte alla potenza degli aerei con equipaggi ben addestrati. Il raggio di combattimento dell'aereo è dieci volte maggiore del raggio di tiro di un cannone di artiglieria. Probabilmente valeva la pena inviare quante più forze possibili alla costruzione di navi portaerei?
Spithead Marine Parade, Regno Unito, 1937
Tuttavia, non accadde nulla del genere: anche durante la seconda guerra mondiale, le principali potenze marittime continuarono la massiccia costruzione di super corazzate e incrociatori: il britannico King George V, l'americano North Caroline, il South Dakota, l'Iowa, l'incredibile giapponese Yamato … il numero di incrociatori costruiti in generale era di decine di unità - 14 Baltimors, 27 incrociatori di classe Cleveland … Non dimenticare i sottomarini 1200 Kriegsmarine e 850 cacciatorpediniere della US Navy.
Attualmente, si è formato un malinteso persistente che la principale forza operativa nel teatro delle operazioni del Pacifico fosse un aereo basato su portaerei. Una dopo l'altra, appaiono "prove" assurde di questa teoria: ad esempio, si è scoperto improvvisamente che incrociatori, corazzate e sottomarini erano in "ruoli ausiliari" e che i compiti strategici "seri" erano risolti esclusivamente da portaerei.
Pearl Harbor, Midway, Raid di Doolittle. Un aereo meravigliosamente in volo, accompagnato da una standing ovation da parte dell'equipaggio di coperta: questa immagine ha poco a che fare con la vera guerra nel Pacifico.
78 forze d'assalto anfibie su larga scala. Brutali duelli di artiglieria al largo dell'isola di Savo e nello stretto di Surigao, battaglie tra squadroni, bombardamenti quotidiani sulla costa, battaglie di cacciatorpediniere, sottomarini mortali che affondavano chiunque si mettesse sulla loro strada.
La famosa Midway e la Battaglia del Mar dei Coralli sono solo rare eccezioni quando la situazione dipendeva dalle navi portaerei. In tutti gli altri casi (porridge di mesi a Guadalcanal, assalto a Kwajalein, tritacarne a Okinawa, ecc.), le operazioni sono state condotte da diverse forze dell'aviazione e della marina, con il supporto dei marines e delle unità dell'esercito, utilizzando surrogato aeroporti e velivoli terrestri, il comando dei trasporti marittimi e le forze ausiliarie. Le portaerei sono semplicemente perse sullo sfondo di questo potere.
Solo una portaerei può risolvere compiti strategici … Peccato che Karl Doenitz non lo sapesse, che ogni mese inviava centinaia di U-bot nell'Atlantico. Il loro compito era il più serio: il blocco navale delle isole britanniche. Carenza dei beni più semplici. Patate sui prati di Buckingham Palace.
A proposito, il compito si rivelò inadempiuto e, in linea di principio, impossibile: le forze della Kriegsmarine e le opposte marine della Gran Bretagna e degli Stati Uniti erano troppo incommensurabili.
Bunker per sommergibili tedeschi, Bordeaux
Per provare tutto quanto sopra, vorrei rivedere brevemente due delle leggende più incantevoli. Il primo è "l'affondamento della corazzata Yamato da parte di un aereo imbarcato in due ore". La seconda storia è "come sei portaerei di scorta hanno picchiato uno squadrone giapponese". Cominciamo da lei.
Battaglia dell'isola di Samar, 25 ottobre 1944
Una delle battaglie navali più strane (tuttavia, ogni battaglia navale è un fenomeno unico) con un evidente equilibrio di forze e un finale non ovvio, a prima vista. Gli americani si chiedono ancora come sia finito un grande squadrone giapponese di 23 gagliardetti nel punto più vulnerabile della flotta americana, nella zona di atterraggio nelle Filippine. Sembra che l'aviazione basata sulla portaerei della Marina degli Stati Uniti, responsabile del controllo delle comunicazioni marittime, abbia stupidamente "perso" l'apparizione del nemico.
La mattina presto del 25 ottobre, prima dell'alba, una pattuglia antisommergibile in decollo dalla portaerei di scorta St. Lo, vide improvvisamente attraverso il velo di pioggia le pagode delle sovrastrutture delle navi e una sventolante bandiera giapponese ("polpetta", secondo i marinai americani). "Giapponese!" - il pilota ha avuto solo il tempo di espirare.
Nel secondo successivo, gigantesche colonne d'acqua si alzarono tra gli aerei di scorta americani: le corazzate Yamato, Nagato, Haruna, Congo, gli incrociatori Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi e Noshiro, supportati da 11 cacciatorpediniere, ha aperto un uragano di fuoco di artiglieria sul compound della Marina degli Stati Uniti. Buon giorno America!
E poi di solito segue una storia commovente, come sei piccoli uomini di scorta scappano a una velocità di 16 nodi da pessime corazzate e incrociatori giapponesi, attaccando brutalmente i loro aerei. In una battaglia impari muore la portaerei di scorta "Gambier Bay", gli altri cinque piccoli eroi si salvano in salvo e salvano l'intera operazione di sbarco nelle Filippine. Lo squadrone giapponese perde tre incrociatori pesanti e, in disgrazia, va sulla rotta opposta. Lieto fine!
Come il lettore ha già intuito, in realtà tutto era un po' diverso. Più precisamente, non era affatto così.
Rendendosi conto che erano strettamente "inchiodati", gli americani usarono una tecnica di combattimento insolita per loro: il sacrificio di sé.
"Per i ragazzi alla mia destra, metti una cortina fumogena tra gli uomini e gli incrociatori nemici."
- Ammiraglio della Marina degli Stati Uniti Clifton Sprague
I cacciatorpediniere Johnston, Hoel, Heerman e la portaerei di scorta Samuel B. Roberts partirono per eseguire l'ordine di suicidio. Nonostante il feroce fuoco giapponese, le piccole navi strisciarono ostinatamente in avanti, coprendo le portaerei con un velo protettivo.
Tuttavia, i cacciatorpediniere americani non erano affatto bersagli passivi per puntare i cannoni nemici. Un'intelligente svolta di combattimento - e ciascuno dei cacciatorpediniere invia una salva di 10 siluri come regalo ai giapponesi.
Dopo un paio di minuti, i risultati divennero noti: due siluri del cacciatorpediniere Johnston fecero esplodere il muso dell'incrociatore giapponese Kumano. La nave paralizzata smette di inseguire e scompare in un velo di nebbia. Un nemico in meno.
Cercando di schivare i siluri sparati, gli incrociatori e le corazzate giapponesi rompono la formazione e si disperdono stupidamente sulla superficie del mare. Le portaerei statunitensi hanno una lunga tregua.
L'audace trucco dei cacciatorpediniere non rimase impunito: proiettili giapponesi di grosso calibro strapparono i ponti, bruciarono i posti di combattimento e disabilitarono la maggior parte degli equipaggi.
… Qualcosa di inarticolato sibilò in una comunicazione telefonica, gli ufficiali morenti si contorcevano nella timoneria intrisa di sangue. Dalla prua all'archishtevnya, tutti i ponti erano disseminati di detriti, lingue di fuoco trasudavano dallo scafo lacerato … e tuttavia, i cannoni dei cacciatorpediniere venivano regolarmente inviati intorno allo squadrone giapponese. Gli artiglieri sopravvissuti alimentarono le munizioni ai vassoi dei cannoni e da qualche parte all'interno dello scafo, il computer di controllo del fuoco Mk.37 ronzava, calcolando continuamente la posizione delle navi giapponesi, dispiegando automaticamente i cannoni secondo l'unico radar sopravvissuto accidentalmente.
Computer di controllo del fuoco Mark I. Peso 1363kg. Non ci sono chip elettronici in un computer analogico, ma ci sono giroscopi, relè e meccanica precisa
L'esclusivo sistema di controllo del fuoco ha portato i suoi risultati: a parte due siluri, il cacciatorpediniere "Johnston" ha piantato 45 colpi da cinque pollici nell'incrociatore pesante "Kumano", distruggendo l'intera sovrastruttura, insieme a radar, cannoni antiaerei e postazioni di telemetro, e poi diede in pasto proiettili alla corazzata "Kongo"…
I cacciatorpediniere Samuel B. Roberts e Heerman hanno scatenato il fuoco chirurgico di precisione sull'incrociatore Tikuma. Per mezz'ora della battaglia, "Samuel B. Roberts" ha sparato al nemico tutte le sue munizioni: 600 munizioni da cinque pollici. Di conseguenza, tre delle quattro torrette di grosso calibro sul Tikum erano fuori servizio, il ponte di volo è crollato e i sistemi di comunicazione e di controllo del fuoco erano fuori servizio.
Ma i cannonieri della portaerei di scorta "Kalinin Bay" hanno ottenuto un successo speciale: un colpo ben mirato di un singolo cannone da 127 mm ha colpito il tubo lanciasiluri dell'incrociatore "Chokai" - una mostruosa esplosione ha rovesciato lo scafo. Pochi minuti dopo, l'incrociatore in fiamme fu finito da un aereo imbarcato.
In totale, i giapponesi persero tre incrociatori pesanti in quella battaglia e altre tre navi furono gravemente danneggiate.
Perdite ufficiali della US Navy: la portaerei di scorta "Gambier Bay" e tre cacciatorpediniere (di cui uno di scorta), 23 aerei e 1.583 morti e dispersi.
Scorta la portaerei Gambier Bay sotto il fuoco degli incrociatori giapponesi
Vengono citati i seguenti motivi per l'inaspettata vittoria della Marina degli Stati Uniti:
1. Azioni abili e coraggiose dei cacciatorpediniere che hanno ritardato lo squadrone giapponese a costo della loro morte.
2. Le navi giapponesi sono state oggetto di attacchi concentrati da parte di oltre 500 velivoli basati su portaerei: i veicoli provenienti da tutta l'area sono volati in aiuto di sei portaerei di scorta. L'aeronautica americana era pari in potenza a CINQUE portaerei d'attacco.
Sorprendentemente, in questa situazione favorevole, gli americani riuscirono ad affondare solo tre incrociatori: il resto dello squadrone giapponese lasciò la battaglia in sicurezza e tornò in Giappone, incluso il Kumano con il naso strappato.
3. Ma non è tutto! La terza circostanza importante è la base aerea sull'isola di Leyte. L'aereo "deck" ha rifornito di carburante, ha rifornito di munizioni e è tornato di nuovo in mare per attaccare lo squadrone giapponese. Di conseguenza, le portaerei di scorta non avevano bisogno di adeguare la loro rotta al vento e fornire operazioni di decollo e atterraggio, altrimenti sarebbe irrealistico fuggire da incrociatori e corazzate.
4. Classici. conchiglie giapponesi. Progettati per distruggere bersagli corazzati, perforavano le assi di latta della scorta come un foglio di compensato. La portaerei Kalinin Bay ha ricevuto 12 colpi diretti con proiettili da 203 mm e alla fine della battaglia era un setaccio che perdeva. Va notato che se ci fossero vere portaerei di classe Essex al posto della scorta, il punteggio di combattimento giapponese potrebbe essere riempito con sei trofei contemporaneamente. Il ponte corazzato da 37 … 64 mm di spessore non era chiaramente sufficiente per fermare il proiettile da 8 pollici, ma era sufficiente per attivare la sua miccia e trasformare la nave in un inferno di fuoco.
Questi sono i commenti sulla battaglia dell'isola di Samar. Sembra una leggenda su come "le portaerei di scorta hanno inseguito le corazzate giapponesi nella coda e nella criniera"?
L'ultimo viaggio "Yamato"
La morte dall'alto era il suo destino
Tracce di siluri.
Nero dagli aerei
Cielo.
Gigante d'acciaio
Cadde prima degli abissi
Obbligo adempiuto.
L'essenza degli eventi: il 6 aprile 1945, la più grande nave da guerra della storia marittima, la super nave Yamato, accompagnata dall'incrociatore leggero Yahagi e da otto cacciatorpediniere, lasciò la base navale di Kure con il compito di sfondare verso l'isola di Okinawa. C'era solo abbastanza carburante a un'estremità: quando si avvicinavano all'isola, i marinai intendevano inondare la corazzata sulle secche e trasformarla in un'invincibile batteria di artiglieria.
È giusto ammettere che la Yamato non aveva praticamente alcuna possibilità: un gruppo di 1.000 navi da guerra della Marina degli Stati Uniti, tra cui 5 dozzine di portaerei, stava manovrando al largo di Okinawa in quel momento. Non si poteva parlare di segretezza: la situazione alla base navale di Kura era attentamente monitorata da ufficiali di ricognizione ad alta quota basati sul B-29.
Il giorno dopo, il 7 aprile, lo squadrone fu affondato dall'aereo della portaerei della US Navy. La più grande nave della seconda guerra mondiale è stata fatta a pezzi in sole 2 ore. I giapponesi hanno perso 3000 persone. Americani -10 aerei e 12 piloti.
Non è questa la prova dell'incredibile potenza degli aerei basati su portaerei, in grado di affrontare qualsiasi nemico navale?
Si scopre di no.
Alcune note sulla morte della nave di linea:
1. La Yamato è stata affondata dalla 58th US Navy Task Force. Lo squadrone più potente che abbia mai solcato la vastità dell'oceano è nascosto dietro un nome del tutto quotidiano. Attacca le portaerei "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", le portaerei leggere "Bellow Wood", "San Jacinto" e "Bataan" … per un totale di 11 portaerei sotto la copertina delle corazzate veloci "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, South Dakota, Wisconsin, due incrociatori da battaglia Alaska, Guam, cinque incrociatori leggeri e 21 cacciatorpediniere.
Le ali aeree di otto portaerei hanno partecipato agli attacchi alla Yamato.
Otto contro uno! Scientificamente parlando, l'esperimento è stato eseguito in modo errato. L'equilibrio dei componenti interagenti è stato interrotto, il numero di portaerei americane ha superato tutti i limiti ragionevoli. Pertanto, i risultati dell'esperimento non possono essere riconosciuti come affidabili.
La posizione del relitto "Yamato" a terra
2. Tuttavia, si presume che il numero minimo richiesto di portaerei non fosse troppo diverso dalla realtà. Un attacco aereo efficace deve essere massiccio. Per fornire la necessaria densità di aerei attaccanti, sono necessarie molte piste di atterraggio - dopotutto, coloro che sono già decollati in volo non possono aspettare un'ora per coloro che sono sul ponte. La fornitura di carburante è strettamente limitata. Pertanto, 8 portaerei sono state in grado di formare un gruppo di sciopero "solo" di 227 velivoli.
Inoltre, vale la pena considerare che non tutti i velivoli di quegli anni riuscirono a raggiungere l'obiettivo - per ottenere un gruppo d'attacco di 227 velivoli sopra l'obiettivo, gli americani dovettero alzare in aria 280 velivoli - 53 degli aerei che presero off si è perso e non ha trovato il bersaglio.
3. La rapida morte della Yamato non è un criterio sufficiente per affermare la debolezza delle navi di artiglieria prima degli attacchi aerei.
Alla fine della guerra, il Giappone era seriamente indietro nello sviluppo di sistemi di controllo del fuoco: i marinai giapponesi non avevano nulla come l'LMS Mk.37 o il Ford Mk. I Fire Control Computer.
Proiettile antiaereo americano con miccia radar.
Il principale know-how erano i tubi radio in grado di sopportare un sovraccarico di 20.000 g quando sparati da una pistola.
Se i giapponesi avessero computer per controllare il fuoco antiaereo, cannoni antiaerei da cinque pollici a fuoco rapido Mk.12, cannoni Bofors automatici da 40 mm, Oerlikon di piccolo calibro con alimentazione a cinghia e proiettili con un fusibile radar Mk.53 (tutto a quel tempo erano navi di equipaggiamento standard della Marina degli Stati Uniti) - Temo che "Yamato" avrebbe ucciso gli aerei americani come uno stormo di influenza aviaria, e sarebbe morto in una battaglia di artiglieria "onesta" con sei corazzate americane.
4. La debolezza del sistema di difesa aerea Yamato è collegata non solo a ragioni tecniche. Di solito non viene detto che i cannonieri antiaerei giapponesi, banali, non sapevano sparare.
I cannonieri antiaerei hanno bisogno di addestramento: i marinai americani si sono addestrati nel tiro a cono trainato. I giapponesi non avevano abbastanza carburante nemmeno per le missioni di combattimento - di conseguenza, gli equipaggi della contraerea Yamato si esercitavano su cuccette aeree. Francamente, un cattivo simulatore in condizioni in cui la velocità dell'aereo superava i 600-700 km / h.
Portaerei della 58a task force. Quanti di loro sono necessari per affondare il solitario Yamato? E se al posto della Yamato ci fosse una nave simile all'Iowa?
Ci sono alcune altre "sciocchezze" che in un modo o nell'altro hanno influenzato la rapida morte della nave: ad esempio, la mancanza della quantità richiesta di carburante - di conseguenza, la Yamato è stata costretta a spegnere alcune caldaie e ridurne la velocità. Oppure i sottomarini americani Treadfin e Hackleback, che hanno scoperto di notte lo squadrone Yamato uscendo dalla base di Kure e ne hanno prontamente avvertito le portaerei.
Considerando tutto quanto sopra, l'affondamento "di riferimento" della Yamato si trasforma in una storia con un pestaggio ordinario con assoluta superiorità quantitativa e qualitativa. Tuttavia, gli americani lo sanno meglio di te e di me: alla morte sospettosamente rapida della super-corazzata giapponese non è mai stata data molta importanza.
Ha accettato la morte
Spero non svanisca.
Per l'Imperatore, In nome della Marina.
L'ombra dell'ammiraglio
L'ho aspettato.
Nell'ultima diffusione
Torri - addio.
Arrivederci, Un cavaliere non sconfitto da nessuno.
Lascia che il corpo sia tuo
Distrutto dagli esplosivi
Si trova in fondo
Ma fino ad oggi, lì, Dove si librava sopra le onde
Una colonna di fumo funebre -
Il fiore d'oro sta bruciando
Sul metallo spettrale
/ Felix Brenner "Sulla morte di" Yamato "/
