E vola tra le tenebre maledette, tra i raggi azzurri, spia invisibile, la NATO inviata nella notte…
Secondo il Ministero della Difesa, gli aerei della NATO sono passati a un aumento dei dazi ai confini della Russia. Nel 2014, l'intensità dei voli di ricognizione sulle acque del Barents e del Mar Baltico è stata raddoppiata, passando da 258 sortite nel 2013 a 480 (secondo i dati dell'ultimo anno).
"Dal 2014, l'intensità dei voli di aerei da ricognizione degli Stati Uniti e dei paesi della NATO sul territorio dei paesi baltici, le acque del Mar Baltico e del Mare di Barents è aumentata in modo significativo, il cui numero è fino a 8-12 sortite per settimana"
- Comandante in capo dell'aeronautica russa, il colonnello generale Viktor Bondarev.
Cosa vola lungo i confini dello stato russo? E quale minaccia rappresenta ciascuno dei campioni elencati di aerei della NATO?
Questa sarà la nostra recensione di oggi.
Il principale e più pericoloso "ospite" è l'RC-135W "Rivit Joint". Il guerriero permanente dell'elemento elettromagnetico, creato sulla base dell'aereo di linea Boeing-707, vola da 60 anni nello spazio aereo vicino ai nostri confini (non è un caso che la modifica "W" - gli Yankees hanno già superato il loro intero alfabeto).
Gli ufficiali a bordo del Rivit Joint non sono interessati a ciò di cui parlano i russi sui loro telefoni cellulari. Il loro obiettivo principale è scoprire dove si trovano i sistemi di difesa aerea S-300.
Nessun conflitto moderno è impensabile senza la partecipazione di questo aereo. I piloti della Nato si strappano le spalline e disertano dai gloriosi ranghi dell'Aeronautica militare se gli viene offerto di bombardare la prossima Baghdad, senza dati sul sistema di difesa aerea del nemico.
L'esploratore costruisce una mappa delle sorgenti di emissione radio, trovando le vulnerabilità nel sistema di difesa aerea e riportando le coordinate dei radar di terra. Con lo scoppio della guerra, una raffica di missili antiradar mirati alle radiazioni radar cadrà sulle posizioni individuate. Spesso, per "ravvivare" il sistema di difesa aerea, i membri della NATO fanno provocazioni, rilasciando diversi caccia in avanti, bighellonando pericolosamente vicino ai confini dello stato prescelto (in futuro, questo sarà fatto dai droni).
Lo stesso esploratore non vola mai nella zona di combattimento. L'equipaggiamento Rivit Joint consente ricognizioni radiotecniche a 500 km di profondità nel territorio del futuro nemico, senza la necessità di invadere il suo spazio aereo.
È stato notato che nel 2014 aerei di questo tipo hanno effettuato 140 pattuglie lungo i confini della Russia.
Il prossimo eroe potrebbe facilmente passare per un business jet civile, se non fosse per la strana carenatura nella parte inferiore della sua fusoliera. Questo è "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) del 7° Stormo dell'Aeronautica Svedese. Tipico scout moderno: piccolo, discreto, “imbottito” delle più moderne attrezzature. Impegnato nell'intercettazione di comunicazioni radio su territorio nemico (SIGINT - signal intelligence).
Il suo partner - Saab 340 Argus, dello stesso 7° stormo, esegue missioni di rilevamento radar a lungo raggio (AWACS), osservando la situazione nello spazio aereo della Russia. All'interno della struttura antiestetica sopra la fusoliera dell'Argus c'è un radar Erieye con un array di antenne a fase attiva (AFAR). L'antenna è lunga 9 metri e pesa circa una tonnellata. Funziona al confine della gamma centimetrica e decimetrica delle onde radio (2-4 GHz), angolo di visione in azimut 300 °, max. raggio di rilevamento di un bersaglio di tipo combattente - 450 km.
L'aereo svedese AWACS è stato appositamente costruito sulla base di un velivolo turboelica a bassa velocità in grado di "sospeso" per ore in un'area designata, controllando lo spazio aereo per centinaia di chilometri intorno.
Un altro ospite è un Bombardier CL-604 Challenger del 721° Squadrone della Royal Danish Air Force. Un altro aereo spia che intercetta comunicazioni radio sul Mar Baltico.
Il vecchio cavallo non rovinerà il solco. Nell'autunno del 2014, Lockheed P-3C CUP + Orion con le insegne dell'aeronautica portoghese (601 Squadron "Lobos") è apparso all'aeroporto internazionale di Shauliai (Lituania). L'antico turboelica Orion un tempo cercava sottomarini sovietici nelle fredde profondità dell'Atlantico e ora organizza escursioni per gli ufficiali della NATO lungo i confini della Federazione Russa. Dotati di idonea attrezzatura per la sorveglianza e la ricognizione radiotecnica.
Intercettazione dell'Orion portoghese da parte del russo Su-27
È interessante notare che in circostanze simili, il 13 settembre 1987, sul Mare di Barents, il Su-27 sovietico ha toccato con la sua chiglia la norvegese Orion, che stava schierando boe sonar vicino alla zona di esercitazione SF. La collisione ha portato alla distruzione di una delle eliche, i cui detriti hanno perforato la fusoliera dell'Orion. Entrambi i veicoli sono arrivati sani e salvi ai loro aeroporti.
Oltre agli aerei da ricognizione, i combattenti da combattimento della Baltic Air Police, con sede nel suddetto aeroporto di Siauliai, nonché sul territorio della Polonia (Malbork a / b) e dell'Estonia (Amari a / b) volano regolarmente vicino ai confini della Russia. L'emergere di questo gruppo è associato allo stato unico delle forze armate dei paesi baltici, la cui "zattera navale" e "aquilone aereo" non sono in grado di proteggerli dalla famigerata "minaccia russa".
Eurofighter Typhoon
Caccia polivalente CF-18 (mod. F/A-18 "Hornet" Canadian Air Force)
Coppia di F-15C Eagle (USAF)
La Baltic Air Police è un gruppo compatto di una dozzina di caccia della NATO Air Force, formati a rotazione. La capacità di combattimento di questo composto rimane discutibile, ma causa molto rumore e problemi. Soprattutto ai lituani stessi.
La polizia nella città lituana di Siauliai ha arrestato giovedì un pilota tedesco ubriaco del contingente dell'aeronautica tedesca, che iniziava a pattugliare lo spazio aereo dei paesi baltici.
Il pilota tedesco comparirà davanti al tribunale, presso l'edificio del quale era detenuto. In conformità con le leggi lituane, "Ass" "Luftwaffe", al momento della detenzione, urinando sul tribunale, dovrà rispondere di teppismo.
- Notizie RIA.
Cosa fare e di chi è la colpa
Ai vecchi tempi, i voli di ricognizione lungo i confini dell'URSS di solito finivano in battaglie aeree con risultati evidenti. Dopo un altro incidente, gli Yankees hanno alzato le orecchie all'Onu, chiedendo la restituzione dei corpi dei piloti morti e scusandosi per l'attacco all'aereo "pacifico".
L'incidente sul mare di Barents, quando il pilota Vasily Polyakov distrusse la ricognizione RB-47E (n. 53-4281), ricevette un alto profilo. Gli americani volavano spesso lungo questa rotta (a/b Tula in Groenlandia - Murmansk - Dikson - a/b Tula), lasciando facilmente i MiG alzati per intercettare. La velocità del jet "Stratojet" era paragonabile alla velocità del MiG-17. Avendo notato il caccia sovietico, l'esploratore dovette solo cambiare un po' la rotta e l'attacco fu sventato. Per ripeterlo, l'intercettore non aveva più carburante.
Tutto cambiò alla fine degli anni '50, quando i MiG-19 supersonici entrarono in servizio con le forze di difesa aerea. Il 1 luglio 1960, un caccia di questo tipo pose fine ai voli di ricognizione dimostrativi RB-47 sull'Artico.
S-130 alla vista del MiG
Un altro grave incidente si è verificato ai confini meridionali dell'URSS. Il 2 settembre 1958, i caccia sovietici abbatterono un C-130 "Hercules" (n. 56-0528, partito dall'aereo Incirlik), che stava effettuando un volo di ricognizione sull'Armenia. Tutti i 17 membri dell'equipaggio sono morti, i resti di quest'ultimo sono stati trovati solo nel 1998.
Per riassumere l'argomento sollevato vale ben note statistiche. In tutta la storia dell'URSS, nessun aereo da combattimento ha invaso lo spazio aereo degli Stati Uniti, non ha sorvolato il territorio di questo paese, non ha combattuto nel suo spazio aereo. Durante questo periodo, più di trenta aerei da combattimento e da ricognizione statunitensi furono abbattuti sul territorio dell'URSS. Nelle battaglie aeree sul nostro territorio, abbiamo perso 5 aerei da combattimento, gli americani hanno abbattuto molti dei nostri aerei da trasporto e passeggeri. In totale, nei cieli caldi della Guerra Fredda sono state registrate oltre cinquemila violazioni del nostro spazio aereo.
