Durante i primi mesi della guerra sul fronte orientale, i tedeschi catturarono diverse centinaia di cannoni divisionali F-22 sovietici da 76 mm (modello 1936). Inizialmente, i tedeschi li usavano nella loro forma originale come cannoni da campo, gli diedero il nome 7,62 cm FR 296 (r).
Quest'arma è stata originariamente progettata da V. G. Afferra sotto un potente proiettile con una manica a forma di bottiglia. Tuttavia, in seguito, su richiesta dei militari, è stato ridisegnato per il guscio "tre manichino". Pertanto, la canna e la camera della pistola avevano un ampio margine di sicurezza.
Alla fine del 1941 fu sviluppato un progetto per modernizzare l'F-22 in un cannone anticarro. 7,62 cm Confezione 36 (r).
La camera era forata nel cannone, il che ha permesso di sostituire la manica. Il manicotto sovietico aveva una lunghezza di 385,3 mm e un diametro della flangia di 90 mm, il nuovo manicotto tedesco era lungo 715 mm con un diametro della flangia di 100 mm. Grazie a ciò, la carica del propellente è stata aumentata di 2, 4 volte.
Per ridurre la forza di rinculo, i tedeschi installarono un freno di bocca.
In Germania, l'angolo di elevazione era limitato a 18 gradi, il che è abbastanza sufficiente per un cannone anticarro. Inoltre, sono stati modernizzati i dispositivi di rinculo, in particolare è stato escluso il meccanismo di rinculo variabile. I comandi sono stati spostati da un lato.
Le munizioni 7, 62 cm Pak 36 (r) consistevano in colpi tedeschi con calibro ad alto esplosivo, perforante e proiettili cumulativi. Che non si adattava ai cannoni tedeschi. Un proiettile perforante, sparato con una velocità iniziale di 720 m / s, è penetrato nell'armatura di 82 mm a una distanza di 1000 metri lungo la normale. Il sub-calibro, che aveva una velocità di 960 m / s a 100 metri, ha perforato 132 mm.
F-22 convertito con nuove munizioni all'inizio del 1942. divenne il miglior cannone anticarro tedesco e in linea di principio può essere considerato il miglior cannone anticarro al mondo. Ecco solo un esempio: 22 luglio 1942. nella battaglia di El Alamein (Egitto), l'equipaggio del granatiere G. Halm del 104th Grenadier Regiment distrusse nove carri armati britannici con colpi di Pak 36 (r) in pochi minuti.
La trasformazione di un cannone divisionale di scarso successo in un eccellente cannone anticarro non era il risultato del pensiero ingegnoso dei progettisti tedeschi, era solo che i tedeschi seguivano il buon senso.
Nel 1942. i tedeschi convertirono 358 unità F-22 in 7, 62 cm Pak 36 (r), nel 1943 - altri 169 e nel 1944 - 33.
Il trofeo per i tedeschi non era solo il cannone divisionale F-22, ma anche la sua principale modernizzazione: l'F-22 USV da 76 mm (modello 1936).
Un piccolo numero di cannoni F-22 USV sono stati convertiti in cannoni anticarro, che hanno ricevuto i nomi 7,62 cm Confezione 39 (r) … La pistola ha ricevuto un freno di bocca, a seguito del quale la lunghezza della sua canna è aumentata da 3200 a 3480. La camera è stata forata ed è stato possibile sparare colpi da 7, 62 cm Pak 36 (r), il il peso della pistola è aumentato da 1485 a 1610 kg. Entro marzo 1945. la Wehrmacht aveva solo 165 convertiti Pak 36 (r) e Pak 39 (r) catturati cannoni anticarro.
Il cannone a timoneria aperta era montato sul telaio del carro leggero Pz Kpfw II. Questo cacciacarri ha ricevuto la designazione 7, 62 cm Pak 36 auf Pz. IID Marder II (Sd. Kfz.132) … Nel 1942, 202 SPG furono prodotti dallo stabilimento Alkett di Berlino. ACS sul telaio di un carro armato leggero Pz Kpfw 38 (t) ha ricevuto la designazione 7, 62 cm Pak 36 auf Pz. 38 (t) Marder III (Sd. Kfz.139) … Nel 1942, lo stabilimento BMM di Praga produceva 344 cannoni semoventi, nel 1943, altri 39 cannoni semoventi furono convertiti dai carri armati Pz Kpfw 38 (t) in fase di revisione.
7, 5 cm Pak 41 sviluppato da Krupp AG nel 1940. La pistola inizialmente gareggiava (sviluppata in parallelo) con il PaK 40 da 7,5 cm. La pistola anticarro è stata originariamente creata come un'arma con una maggiore velocità di un proiettile perforante.
Durante la creazione dei proiettili, sono stati utilizzati nuclei di tungsteno, che hanno aumentato la penetrazione dell'armatura.
Questa pistola apparteneva a pistole a canna conica. Il suo calibro variava da 75 mm alla culatta a 55 mm alla volata. Il proiettile è stato fornito con cinghie principali accartocciate.
La pistola, per le sue caratteristiche, aveva alti tassi di utilizzo effettivo: un proiettile con una velocità di 1200 m / s penetrava in 150 mm di armatura omogenea lungo la normale a una distanza di 900 metri. La portata effettiva è di 1,5 chilometri.
Nonostante le elevate prestazioni, la produzione del Pak 41 da 7,5 cm fu interrotta nel 1942.
Sono stati realizzati un totale di 150 pezzi. Le ragioni della cessazione della produzione erano la complessità della produzione e la mancanza di tungsteno per i gusci.
Creato da Rheinmetall alla fine della guerra ZAMPA 8 cm 600 può essere giustamente definito il primo cannone anticarro a canna liscia che spara proiettili piumati.
Il suo punto forte era il sistema di due camere di alta e bassa pressione. La cartuccia unitaria era fissata a una pesante partizione in acciaio con piccole fessure che coprivano completamente il foro della canna.
Quando è stato sparato, il carburante si è acceso all'interno del manicotto ad altissima pressione e il gas risultante è penetrato attraverso i fori della parete divisoria tenuti in posizione da uno speciale perno, riempiendo l'intero volume davanti alla miniera. Quando la pressione ha raggiunto 1200 kg / cm2 (115 kPa) nella camera ad alta pressione, cioè all'interno del rivestimento e dietro la partizione nella camera a bassa pressione - 550 kg / cm. kV (52 kPa), quindi il perno si ruppe e il proiettile volò fuori dalla canna. In questo modo, è stato possibile risolvere un problema precedentemente irrisolvibile: combinare una canna leggera con una velocità iniziale relativamente elevata.
Esternamente, il PAW 600 da 8 cm assomigliava a un classico cannone anticarro. La canna era costituita da un tubo monoblocco e da una culatta. L'otturatore è un cuneo verticale semiautomatico. Il freno a strappo e la zigrinatura erano nella culla sotto la canna. La carrozza aveva telai tubolari.
Il colpo principale della pistola era una cartuccia Wgr. Patr.4462 con un proiettile cumulativo Pwk. Gr.5071 da 8 cm. Peso cartuccia 7 kg, lunghezza 620 mm. Peso del proiettile 3,75 kg, peso dell'esplosivo 2,7 kg, peso del propellente 0,36 kg.
Con una velocità iniziale di 520 m / s a una distanza di 750 m, metà dei proiettili ha colpito un bersaglio con un'area di 0,7x0,7 M. Normalmente, il proiettile Pwk. Gr.5071 penetrava nell'armatura da 145 mm. Inoltre, è stato sparato un piccolo numero di proiettili HE. Poligono di tiro da tavolo di proiettili HE 1500 m.
La produzione in serie del cannone da 8 cm è stata effettuata dalla ditta Wolf di Magdeburgo. Il primo lotto di 81 cannoni fu inviato al fronte nel gennaio 1945. In totale, la compagnia "Wolf" ha consegnato 40 cannoni nel 1944 e altri 220 cannoni nel 1945.
Per il cannone da 8 cm furono prodotti 6.000 proiettili cumulativi nel 1944 e altri 28.800 nel 1945.
Entro il 1 marzo 1945. la Wehrmacht aveva 155 cannoni PAW 600 da 8 cm, di cui 105 nella parte anteriore.
A causa della sua apparizione tardiva e del numero ridotto, la pistola non ha avuto alcun effetto sul corso della guerra.
Tenendo conto delle eccellenti capacità anticarro dei cannoni antiaerei da 88 mm, il famoso "aht-aht", la leadership militare tedesca decise di creare un cannone anticarro specializzato in questo calibro. Nel 1943, l'azienda Krupp, utilizzando parti dell'antiaereo Flak 41, creò un cannone anticarro. 8, 8 cm Confezione 43.
La necessità di un cannone anticarro molto potente era dettata dalla protezione dell'armatura in costante aumento dei carri armati dei paesi della coalizione anti-Hitler. Un altro incentivo era la mancanza di tungsteno, che veniva poi utilizzato come materiale per i nuclei dei proiettili di sotto-calibro del cannone Pak 40 da 75 mm. La costruzione di un cannone più potente ha aperto la possibilità di colpire efficacemente bersagli pesantemente corazzati con proiettili perforanti in acciaio convenzionali.
La pistola ha dimostrato eccezionali prestazioni di penetrazione dell'armatura. Un proiettile perforante con una velocità iniziale di 1000 m / s, a una distanza di 1000 metri, con un angolo di incontro di 60 gradi, ha penetrato 205 mm di armatura. Colpì facilmente qualsiasi carro armato alleato nella proiezione frontale a tutte le ragionevoli distanze di combattimento. L'azione di 9,4 kg di un proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo si è rivelata molto efficace.
Allo stesso tempo, la pistola con un peso di combattimento di circa 4500 kg era ingombrante e poco manovrabile, per il suo trasporto erano necessari speciali trattori cingolati. Questo ha notevolmente livellato il suo valore di combattimento.
Inizialmente, il Pak 43 era montato su un carro armato specializzato ereditato da un cannone antiaereo. Successivamente, per semplificare il design e ridurre le dimensioni, la sua parte oscillante è stata montata sul carrello dell'obice da campo leFH 18 da 105 mm, simile nel tipo al carrello del cannone anticarro Pak 40 da 75 mm. Pak 43/41.
Questa pistola può essere definita la pistola anticarro tedesca più famosa ed efficace della seconda guerra mondiale.
I primi a ricevere questa pistola furono divisioni anticarro specializzate. Alla fine del 1944, i cannoni iniziarono ad entrare in servizio con il corpo di artiglieria. A causa della complessa tecnologia di produzione e dei costi elevati, sono state prodotte solo 3502 di queste pistole.
Sulla base del Pak 43, sono stati sviluppati il cannone per carri armati KwK 43 e il cannone per unità di artiglieria semoventi (ACS). StuK 43 … Un carro pesante era armato con questi cannoni. PzKpfw VI Ausf B "Tigre II" ("King Tiger"), cacciacarri "Ferdinando" e "Jagdpantera", cannone semovente anticarro leggermente corazzato "Nascorno".
Nel 1943, Krupp e Rheinmetall, sulla base del cannone antiaereo FlaK 40 da 128 mm, svilupparono congiuntamente un cannone anticarro super potente con una lunghezza della canna di 55 calibri. La nuova pistola ha ricevuto un indice 12,8 cm PaK 44 L / 55 … Poiché non era possibile installare una canna così gigante sul carrello di un cannone anticarro convenzionale, la società Meiland, specializzata nella produzione di rimorchi, ha progettato uno speciale carrello a tre assi per la pistola con due coppie di ruote in davanti e uno dietro. Allo stesso tempo, doveva essere mantenuto l'alto profilo dell'arma, che rendeva l'arma estremamente visibile a terra. Il peso della pistola in posizione di sparo ha superato i 9300 kg.
Alcuni dei cannoni furono installati sul carrello del francese 15,5 cm K 418 (f) e dell'obice sovietico da 152 mm del modello 1937 (ML-20).
Il cannone anticarro da 128 mm era l'arma più potente di questa classe nella seconda guerra mondiale. La penetrazione dell'armatura della pistola si rivelò estremamente elevata: secondo alcune stime, almeno fino al 1948, non esisteva un carro armato al mondo in grado di resistere al colpo del suo proiettile da 28 kg.
Un proiettile perforante del peso di 28, 3 kg, che lasciava la canna a una velocità di 920 m / s, garantiva la penetrazione di 187 mm di armatura a una distanza di 1500 metri.
La produzione in serie iniziò alla fine del 1944. Il cannone entrò in servizio con le pesanti divisioni motorizzate dell'RGK e fu spesso usato come cannone da corpo. Sono state prodotte un totale di 150 pistole.
La scarsa sicurezza e mobilità della pistola costrinsero i tedeschi a elaborare l'opzione di installarla su un telaio semovente. Tale macchina fu creata nel 1944 sulla base del carro pesante "King Tiger" e fu chiamata "Jagdtiger". Con il cannone PaK 44, che ha cambiato l'indice in StuK 44, divenne il più potente cannone semovente anticarro della seconda guerra mondiale - in particolare, furono ottenute prove della sconfitta dei carri armati Sherman da una distanza di oltre 3500 metri nella proiezione frontale.
Sono state anche elaborate varianti per l'uso della pistola nei carri armati. In particolare, il famoso carro armato sperimentale "Mouse" era armato con il PaK 44 in duplex con una pistola da 75 mm (nella versione del carro armato, la pistola era chiamata KwK 44). Era inoltre previsto l'installazione di un cannone su un carro armato super pesante E-100 esperto.
Nonostante il suo peso elevato e le dimensioni enormi, il PaK 44 da 12, 8 cm ha fatto una grande impressione sul comando sovietico. Il TTZ dei carri armati sovietici pesanti del dopoguerra stabiliva una condizione per resistere ai bombardamenti di questo cannone in proiezione frontale.
Il primo carro armato in grado di resistere ai bombardamenti del PaK 44 fu nel 1949 l'esperto carro armato sovietico IS-7.
Valutando l'artiglieria anticarro tedesca nel suo insieme, va notato che contiene un gran numero di cannoni di diversi tipi e calibri. Ciò ha indubbiamente reso difficile la fornitura di munizioni, la riparazione, la manutenzione e la preparazione delle squadre di artiglieria. Allo stesso tempo, l'industria tedesca è stata in grado di garantire la produzione di pistole e proiettili in grandi volumi. Durante la guerra furono sviluppati e messi in produzione nuovi tipi di cannoni, in grado di resistere efficacemente ai carri armati alleati.
La corazza dei nostri carri armati medi e pesanti, che nei primi anni di guerra forniva una protezione affidabile contro i proiettili tedeschi, nell'estate del 1943 era diventata chiaramente insufficiente. Le sconfitte trasversali sono diventate enormi. Ciò è spiegato dall'aumento della potenza dell'artiglieria anticarro e dei carri armati tedeschi. Cannoni anticarro e carri armati tedeschi di calibro 75-88 mm con una velocità iniziale di un proiettile perforante di 1000 m / s penetrava in qualsiasi punto della protezione dell'armatura dei nostri carri armati medi e pesanti, ad eccezione dell'armatura frontale superiore dell'IS-2 Gank.
Tutti i regolamenti, i promemoria e le istruzioni tedesche su questioni di difesa dicono: "Qualsiasi difesa deve essere, prima di tutto, anticarro". Pertanto, la difesa è stata costruita profondamente a scaglioni, densamente satura di armi anticarro attive e perfetta in termini ingegneristici. Al fine di rafforzare le armi anticarro attive e il loro uso più efficace, i tedeschi attribuivano grande importanza alla scelta di una posizione difensiva. I requisiti principali in questo caso erano la disponibilità del serbatoio.
I tedeschi consideravano i poligoni di tiro più vantaggiosi contro i carri armati dalla loro artiglieria anticarro e carri armati in base alla sua capacità di perforazione dell'armatura: 250-300 m per cannoni da 3, 7 cm e 5 cm; 800-900 m per cannoni da 7,5 cm e 1500 m per cannoni da 8,8 cm. Era considerato poco pratico sparare da lunghe distanze.
All'inizio della guerra, il raggio di tiro dei nostri carri armati, di regola, non superava i 300 m Con l'avvento di cannoni di calibro 75 e 88 mm con una velocità iniziale di un proiettile perforante di 1000 m / s, il raggio di tiro dei carri armati è aumentato in modo significativo.
Alcune parole dovrebbero essere dette sull'azione dei proiettili di piccolo calibro. Come accennato in precedenza, tutti i tipi di cannoni da 3, 7-4, 7 cm utilizzati dai tedeschi erano inefficaci quando sparavano ai carri armati medi T-34. Tuttavia, ci sono stati casi di danni ai proiettili di calibro 3, 7 cm dell'armatura frontale delle torri e dello scafo T-34. Ciò era dovuto al fatto che alcune serie di carri armati T-34 avevano un'armatura scadente. Ma queste eccezioni hanno solo confermato la regola.
Va notato che abbastanza spesso proiettili di calibro 3, 7-5 cm, nonché proiettili di sotto-calibro, perforando l'armatura, non disabilitavano il serbatoio, i proiettili leggeri perdevano la maggior parte dell'energia cinetica e non potevano causare gravi danni. Quindi, a Stalingrado, un carro armato T-34 disabilitato ha avuto una media di 4, 9 colpi di proiettili. Nel 1944-1945 ciò richiedeva 1, 5-1, 8 colpi, poiché a quel punto il ruolo dell'artiglieria anticarro di grosso calibro era notevolmente aumentato.
Di particolare interesse è la distribuzione dei colpi dei proiettili tedeschi sulla protezione dell'armatura del carro armato T-34. Quindi, durante la battaglia di Stalingrado, su 1308 carri armati T-34 colpiti, 393 carri armati furono colpiti in fronte, cioè il 30%, sul lato - 835 carri armati, cioè 63, 9%, e a poppa - 80 serbatoi, cioè 6, 1%. Durante la fase finale della guerra - l'operazione di Berlino - nella 2a Armata di carri armati della Guardia furono colpiti 448 carri armati, di cui 152 (33,9%) furono colpiti alla fronte, 271 (60,5%) al fianco e 25 a poppa (5,6%).
Tralasciando il plumbeo patriottismo, va detto che i cannoni anticarro tedeschi furono i più efficaci durante la seconda guerra mondiale e operarono con successo su tutti i fronti dalla Normandia a Stalingrado e dalla penisola di Kola alle sabbie libiche. Il successo dell'artiglieria anticarro tedesca può essere spiegato principalmente da soluzioni progettuali di successo nella progettazione di proiettili e cannoni, eccellente preparazione e durata dei loro calcoli, tattiche di utilizzo di cannoni anticarro, presenza di mirini di prima classe, alta peso specifico dei cannoni semoventi, così come l'elevata affidabilità e l'elevata manovrabilità dei trattori di artiglieria.
