Artiglieria anticarro giapponese … Il Giappone è entrato nella seconda guerra mondiale con una flotta oceanica che soddisfaceva pienamente i più alti standard mondiali. Inoltre, all'inizio degli anni '40, nel Paese del Sol Levante, si stabilì la produzione di massa di aerei da combattimento che non erano inferiori, e talvolta persino superiori a caccia, bombardieri, aerosiluranti e idrovolanti che erano disponibili nello stesso periodo in gli Stati Uniti e la Gran Bretagna. Allo stesso tempo, l'esercito del Grande Impero giapponese, finanziato con gli avanzi, era dotato di attrezzature e armi che in gran parte non soddisfacevano i requisiti moderni. Le capacità di combattimento e la forza numerica dell'artiglieria giapponese e delle unità di carri armati hanno permesso di combattere con successo contro unità cinesi scarsamente addestrate e mal equipaggiate, truppe coloniali britanniche e olandesi. Ma dopo una serie di successi a terra, le forze di terra giapponesi, sotto la pressione delle truppe anglo-americane, dotate di migliori equipaggiamenti e armi, furono costrette a mettersi prima sulla difensiva e successivamente a ritirarsi dalle posizioni conquistate. Nel corso delle ostilità difensive, la scarsità e le scarse caratteristiche di combattimento dei cannoni anticarro giapponesi hanno colpito pienamente. Si può considerare parzialmente riuscito il tentativo del comando giapponese di potenziare la difesa anticarro con cannoni antiaerei, che però non riuscì a fermare l'avanzata degli alleati.
Cannoni anticarro, calibro 37-47 mm
La creazione di cannoni anticarro specializzati in Giappone è iniziata più tardi che in altri paesi. Fino alla fine degli anni '30, il cannone da fanteria Type 11 da 37 mm era la principale arma di difesa anticarro del bordo anteriore, un tipico esempio di "cannone da trincea" basato sul Canon d'Infanterie de 37 modèle 1916 francese. pistola TRP. Un colpo 37x94R è stato utilizzato anche per sparare il Type 11.
Il design della pistola di tipo 11 era molto semplice, il che ha permesso di ottenere il peso e le dimensioni minimi. I dispositivi di rinculo consistevano in un freno di rinculo idraulico e una zigrinatura a molla. Con un peso di 93,4 kg, il cannone da 37 mm poteva essere trasportato da 4 persone. Per questo, il carrello aveva staffe in cui venivano inseriti i pali. In totale, tenendo conto dei portatori di munizioni, c'erano 10 persone nel calcolo. Smontata, la pistola è stata trasportata in pacchi a cavallo. Per proteggere l'equipaggio da proiettili e schegge, sulla pistola potrebbe essere installato uno scudo in acciaio da 3 mm, ma il peso è aumentato a 110 kg.
Una pistola con un otturatore a cuneo verticale aperto manualmente potrebbe fare 10 colpi / min. Un proiettile a frammentazione del peso di 645 g è stato caricato con 41 g di TNT. Con una velocità iniziale del proiettile di 451 m / s, il raggio di tiro effettivo sui bersagli puntuali non superava i 1200 m. Inoltre, il carico di munizioni includeva un proiettile tracciante perforante in ghisa, che consentiva di combattere veicoli corazzati leggeri a un distanza fino a 500 m.
La produzione in serie del Tipo 11 durò dal 1922 al 1937. Ogni reggimento dell'esercito imperiale nello stato doveva avere 4 cannoni di fanteria da 37 mm. Il cannone ha funzionato bene nelle prime fasi della seconda guerra sino-giapponese, fornendo supporto di fuoco alla fanteria e colpendo vari tipi di bersagli, come portapillole, nidi di mitragliatrici e veicoli leggermente corazzati. I cannoni di fanteria da 37 mm furono usati per la prima volta contro veicoli corazzati e carri armati sovietici nel 1939 durante le ostilità su Khalkhin Gol. Molte di queste armi divennero trofei dell'Armata Rossa. Dopo la comparsa di carri armati con uno spessore dell'armatura di 30 mm o più, i cannoni Type 11 da 37 mm sono diventati completamente inefficaci. A causa delle loro basse caratteristiche balistiche, l'armatura frontale dei carri armati leggeri americani M3 Stuart si è rivelata troppo dura per loro, anche quando si spara da una breve distanza. Inoltre, i proiettili perforanti lanciati dalla ghisa nella maggior parte dei casi si rompevano contro l'armatura.
Il debole proiettile e la canna corta del cannone di fanteria di tipo 11 rendevano impossibile affrontare efficacemente i veicoli corazzati. Già nella prima metà degli anni '30 divenne chiaro che l'esercito giapponese aveva un disperato bisogno di un sistema di artiglieria anticarro specializzato. Nel 1936 iniziò la produzione in serie del cannone anticarro di tipo 94. Il design di questo cannone da 37 mm ripeteva in gran parte il cannone di fanteria di tipo 11, ma per spararlo furono utilizzate munizioni 37x165R.
Un proiettile da 37 mm che ha lasciato una canna da 1765 mm con una velocità iniziale di 700 m / s potrebbe penetrare un'armatura da 40 mm a una distanza di 450 m lungo la normale. A una distanza di 900 m, la penetrazione dell'armatura era di 24 mm. La massa della pistola in posizione di combattimento era di 324 kg, in posizione di trasporto - 340 kg. Un equipaggio ben addestrato di 11 persone ha fornito una velocità di fuoco di combattimento fino a 20 rds / min.
Tuttavia, ci sono alcuni dubbi sul valore dichiarato della penetrazione dell'armatura. Quindi il cannone anticarro tedesco da 37 mm 3, 7 cm Pak 35/36 con una lunghezza della canna di 1665 mm e munizioni 37 × 249R, sparando un proiettile perforante da 3, 7 cm Pzgr del peso di 685 g, con una velocità iniziale di 760 m/s, a una distanza di 500 m normalmente poteva penetrare armature da 30 mm. Apparentemente, durante la valutazione della penetrazione dell'armatura dei cannoni anticarro giapponesi e tedeschi, sono stati utilizzati vari metodi e, obiettivamente, il cannone giapponese da 37 mm non ha superato il cannone anticarro tedesco da 3, 7 cm Pak 35/36.
Possedendo buoni dati balistici e velocità di fuoco per l'epoca, il cannone Type 94 da 37 mm aveva un design arcaico in molti modi. La corsa non sospesa e le ruote in legno e ferro chiodate non consentivano il traino ad alta velocità. La pistola poteva essere smontata in quattro parti, ognuna delle quali pesava meno di 100 chilogrammi, il che rendeva possibile il trasporto a cavallo in quattro pacchi. Un profilo abbastanza basso ha facilitato il camuffamento a terra e i letti scorrevoli con apri hanno contribuito a un significativo angolo di proiettile orizzontale della pistola e alla sua stabilità durante lo sparo. Per proteggere l'equipaggio da proiettili e schegge leggere, c'era uno scudo da 3 mm.
Durante le battaglie sul fiume Khalkhin-Gol, i cannoni anticarro Type 94 da 37 mm a poligoni di tiro reali hanno facilmente perforato l'armatura dei carri armati leggeri sovietici. Tuttavia, i proiettili da 37 mm non sono stati in grado di penetrare l'armatura frontale dei carri armati medi americani Sherman. Tuttavia, il tipo 94 è rimasto il cannone anticarro più utilizzato nell'esercito giapponese ed è stato utilizzato fino alla resa del Giappone. In totale, i rappresentanti dell'esercito hanno ricevuto 3400 cannoni fino alla seconda metà del 1943.
Nel 1941 fu adottata una versione modernizzata del cannone anticarro da 37 mm noto come Tipo 1. La differenza principale era la canna estesa a 1850 mm, che aumentò la velocità iniziale del proiettile a 780 m / s. Anche la massa dell'arma è aumentata.
Come nel caso del Tipo 94, il cannone Tipo 1 aveva un profilo molto basso ed era destinato a sparare da una posizione seduta o sdraiata. Fino all'aprile 1945, l'industria giapponese produceva circa 2.300 cannoni di tipo 1. Insieme al tipo 94 venivano utilizzati cannoni di tipo 1 da 37 mm potenziati. -battaglioni di carri armati. …
Alla fine degli anni '30, nell'ambito della cooperazione tecnico-militare, la documentazione e diverse copie dei cannoni tedeschi da 37 mm 3, 7 cm Pak 35/36 furono consegnati al Giappone. Rispetto al cannone giapponese Type 94, era un sistema di artiglieria molto più avanzato. Secondo i dati d'archivio, il Giappone ha prodotto la propria versione del Pak 35/36 da 3,7 cm, noto come Type 97. Ma pochissime armi del genere sono state consegnate.
Tenendo conto della debole meccanizzazione dell'esercito giapponese e in connessione con le condizioni specifiche delle ostilità nel teatro delle operazioni del Pacifico, dove il poligono di tiro nella giungla nella maggior parte dei casi non superava i 500 m, era molto allettante aumentare l'armatura penetrazione dei cannoni da 37 mm. Fino all'estate del 1945, in Giappone erano in corso lavori per creare un nuovo cannone anticarro leggero da 37 mm. Sebbene già nel 1943 fosse chiaro che i cannoni da 37 mm avevano praticamente esaurito il loro potenziale, i progettisti giapponesi non abbandonarono i loro tentativi di migliorare la penetrazione dell'armatura fino alla fine della guerra. In particolare, sulla base del Pak 35/36 da 3,7 cm, sono stati creati prototipi con una canna allungata, in cui sono stati utilizzati bossoli con un peso maggiore di polvere da sparo. I test sul campo hanno mostrato che un proiettile perforante interamente in metallo con una punta in carburo, lasciando la canna a una velocità di circa 900 m / s, a una distanza di 300 m, poteva penetrare in una corazza da 60 mm, che consentiva di colpire Carri medi americani. Tuttavia, la capacità di sopravvivenza della canna era di poche decine di colpi e la pistola non fu messa in produzione in serie.
Poco dopo la fine delle ostilità su Khalkhin Gol, il comando dell'esercito giapponese iniziò lo sviluppo di un cannone anticarro, superiore nelle sue capacità ai cannoni sovietici da 45 mm. Un certo numero di fonti ha informazioni che durante la creazione del cannone anticarro di tipo 1 da 47 mm, i progettisti dell'Arsenale imperiale di Osaka hanno utilizzato il cannone tedesco da 37 mm 3, 7 cm Pak 35/36 come campione iniziale, aumentandolo proporzionalmente in misura.
Il prototipo di cannone da 47 mm completò le prove all'inizio del 1939. Poiché la versione originale, progettata per il trasporto con trazione trainata da cavalli, non soddisfaceva più i moderni requisiti di mobilità, nel marzo 1939 l'arma ricevette una sospensione a molla e ruote con pneumatici in gomma. Ciò ha permesso di fornire il traino con trazione meccanica e in questa forma la pistola è stata presentata ai militari. Contemporaneamente al 47-mm, è stato effettuato lo sviluppo di un cannone anticarro da 57 mm, che aveva un'elevata penetrazione dell'armatura. Alla fine degli anni '30, la creazione di un potente cannone anticarro non era tra i programmi prioritari dell'esercito giapponese, e quindi fu adottato il cannone anticarro da 47 mm per risparmiare denaro.
La massa del cannone da 47 mm in posizione di sparo era di 754 kg. La lunghezza totale della canna è di 2527 mm. La velocità iniziale di un proiettile tracciante perforante pesava 1, 53 kg - 823 m / s. Secondo i dati americani, a una distanza di 457 m, un proiettile, se colpito ad angolo retto, potrebbe penetrare 67 mm di armatura. È stato anche creato un proiettile sabot perforante con un nucleo in carburo di tungsteno, che ha perforato un'armatura omogenea di 80 mm durante i test, ma non è stato prodotto in serie. Un equipaggio ben addestrato ha fornito una velocità di fuoco di combattimento fino a 15 rds / min. Il numero totale di servitori armati era di 11 persone.
La tabella del personale e la tattica delle azioni dell'artiglieria anticarro giapponese
La produzione in serie del cannone anticarro da 47 mm iniziò nell'aprile 1942 e continuò fino alla fine della guerra. In totale, furono sparati circa 2300 cannoni di tipo 1, che chiaramente non soddisfacevano le esigenze dell'esercito giapponese nell'artiglieria anticarro. Il cannone di tipo 1 entrava in compagnie o battaglioni anticarro separati che erano attaccati alle divisioni. In caso di schieramento in un'area fortificata, una divisione poteva ricevere fino a tre battaglioni. Ogni singolo battaglione anticarro aveva 18 cannoni da 47 mm. Il battaglione anticarro motorizzato, che faceva parte della divisione carri armati, aveva anche 18 cannoni anticarro nello stato. Compagnie anticarro separate collegate a reggimenti di fucili motorizzati includevano da tre a quattro plotoni di due cannoni ciascuno. I reggimenti di fanteria avrebbero dovuto avere una compagnia anticarro, composta da tre plotoni di fuoco, ciascuno con due cannoni anticarro. Dato che l'industria giapponese non era in grado di produrre un numero sufficiente di cannoni da 47 mm, in molte unità furono utilizzati cannoni da 37 mm. A seconda delle divisioni e dei reggimenti a cui erano attaccati i cannoni anticarro di tipo 1, per trainarli venivano usati camion, trattori o squadre di cavalli. Per facilitare il camuffamento e ridurre il peso, gli scudi dell'armatura venivano spesso smontati dai cannoni.
L'uso diffuso del Tipo 1 iniziò nell'estate del 1944 durante le battaglie di Saipan e Tinian. Un numero significativo di cannoni da 47 mm è stato utilizzato anche nelle ostilità nel sud-est asiatico. Circa il 50% dei veicoli corazzati americani nelle Filippine è stato distrutto da cannoni da 47 mm. All'inizio della battaglia di Iwo Jima, le truppe giapponesi avevano 40 Type 1 a loro disposizione sull'isola.
Nella battaglia per Okinawa, la guarnigione giapponese aveva 56 di tipo 1. Tuttavia, gli americani subirono le principali perdite in carri armati da mine e kamikaze di terra. Sull'isola di Guam, i marines statunitensi hanno catturato 30 cannoni da 47 mm.
Nel periodo iniziale delle ostilità nel teatro delle operazioni del Pacifico, i cannoni anticarro Type 1 da 47 mm colpiscono facilmente i carri armati M3 / M5 Stuart a distanze di battaglia reali. Tuttavia, l'efficacia contro l'armatura frontale del carro medio M4 Sherman era significativamente inferiore. Secondo i dati americani, il Tipo 1 poteva colpire la fronte dell'M4 solo da una distanza di circa 150 M. In una delle battaglie su Luzon, lo Sherman ricevette sei colpi a tale distanza, con cinque penetrazioni, mentre l'armatura- l'effetto perforante è stato modesto e il serbatoio è stato rapidamente rimesso in servizio … Secondo alcune fonti, era necessaria una distanza inferiore a 500 metri per sconfiggere con sicurezza l'armatura laterale dell'M4.
La mancanza di efficacia dei cannoni anticarro da 47 mm costrinse i giapponesi a usare imboscate e altri metodi per colpire l'armatura laterale o di poppa dell'M4 e sparare da piccole distanze, alle quali anche l'armatura frontale divenne vulnerabile. Le istruzioni giapponesi indicavano di attendere che il carro armato raggiungesse una distanza ravvicinata aprendo il fuoco per aumentare le possibilità di colpirlo di sicuro. Secondo le memorie dell'esercito americano, le truppe giapponesi erano estremamente abili nel posizionare e riparare armi anticarro ed erano flessibili nell'uso del terreno e delle barriere artificiali. I cacciacarri giapponesi, tenendo conto della posizione dei campi minati di ostacoli anticarro, posizionarono cannoni anticarro in modo da esporre i lati dei carri armati sotto il loro fuoco. Per proteggersi dai proiettili perforanti da 47 mm, le petroliere americane appendevano piastre corazzate aggiuntive sugli Sherman, oltre a coprire lo scafo e la torretta con cingoli di riserva. Ciò ha parzialmente aumentato la sicurezza dei veicoli da combattimento, ma ha sovraccaricato il telaio, ridotto la capacità di cross-country su terreni morbidi e ridotta velocità.
Progetti non realizzati di cannoni anticarro giapponesi
Nel periodo tra le due guerre e durante la seconda guerra mondiale, la leadership giapponese diresse le principali risorse alle esigenze della flotta e al miglioramento dell'aviazione da combattimento. L'esercito di terra è stato finanziato sulla base degli avanzi e molti promettenti tipi di armi anticarro sono stati prodotti in quantità molto limitate, o non hanno lasciato affatto i corridoi dei poligoni di prova. Fortunatamente per gli equipaggi dei carri armati americani e sovietici, i giapponesi non ritennero necessario stabilire la produzione di massa di cannoni anticarro da 57 e 75 mm. I sistemi di artiglieria di questi calibri sono stati testati nei campi di prova, dimostrando una significativa superiorità rispetto ai cannoni di tipo 01 da 47 mm. 34-85 carri medi. Apparentemente, il rifiuto della costruzione in serie di cannoni anticarro, il cui calibro superava i 37-47 mm, è stato spiegato non solo dal loro costo più elevato e dal consumo di metallo, ma anche da una grave carenza di attrezzature di trazione meccanizzate nell'esercito giapponese. Inoltre, i cannoni senza rinculo da 81 e 105 mm non furono portati alla produzione di massa.
Poco dopo, all'inizio del 1945, gli specialisti giapponesi hanno fatto conoscenza con i rinculo senza rinculo M18 americani da 57 mm catturati, una pistola senza rinculo da 81 mm è stata trasferita per i test. Il rinculo giapponese per questo calibro era senza precedenti. Il peso corporeo della pistola era di soli 37 kg, la pistola americana M20 da 75 mm, apparsa all'incirca nello stesso periodo, pesava 54 kg. Inizialmente, la pistola da 81 mm era montata sul carrello di un fucile anticarro Type 97 da 20 mm, ma dopo il primo sparo è stata trasferita su un semplice treppiede.
Un proiettile cumulativo del peso di 3,1 kg ha lasciato la canna a una velocità di 110 m / s e ha penetrato l'armatura di 100 mm lungo la normale. La portata effettiva del tiro non superava i 200 m. Quando si combatteva nella giungla, questo sarebbe stato sufficiente, ma l'aspetto negativo del peso ridotto era la bassa resistenza della canna. Dopo che diverse persone sono morte a causa della rottura della canna nel sito di prova, si sono rifiutate di perfezionare ulteriormente la pistola senza rinculo da 81 mm e i progettisti hanno concentrato i loro sforzi sulla pistola senza rinculo da 105 mm. Allo stesso tempo, un certo numero di fonti basate sulle memorie dei veterani giapponesi affermano che un piccolo lotto di ruote senza rinculo da 81 mm è ancora arrivato davanti e utilizzato nelle battaglie per Okinawa.
Nel febbraio 1945, fu sottoposto a test il primo campione del cannone senza rinculo tipo 3 da 105 mm. Con una massa nella posizione di combattimento di circa 350 kg, il cannone poteva essere fatto rotolare sul campo di battaglia dall'equipaggio. Una carica di polvere senza fumo del peso di 1590 g ha lanciato 10, 9 kg di un proiettile con una velocità iniziale di 290 m / s. Ciò ha permesso di colpire bersagli corazzati mobili a una distanza massima di 400 m.
Il proiettile cumulativo da 105 mm era in grado di penetrare normalmente in una corazza con uno spessore superiore a 150 mm, che rappresentava una minaccia mortale per tutti i carri armati seriali prodotti nel 1945 senza eccezioni. Sebbene non ci siano informazioni sulla creazione di proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo per una pistola senza rinculo da 105 mm, una granata cumulativa sufficientemente potente contenente più di 3 kg di potenti esplosivi potrebbe essere utilizzata efficacemente contro la manodopera. In generale, il cannone senza rinculo Type 3 da 105 mm aveva buone caratteristiche, ma la lunga raffinatezza e il sovraccarico dell'industria giapponese con ordini militari non ne consentivano l'adozione.
