L'esercito giapponese incontrò per la prima volta carri armati e veicoli corazzati di fabbricazione sovietica alla fine degli anni '30 durante le ostilità in Cina e durante i conflitti militari nell'area del lago Khasan e del fiume Khalkhin-Gol. Le truppe sovietiche, cinesi e mongole usavano carri armati leggeri T-26, BT-5, BT-7 e veicoli corazzati BA-10 con armature antiproiettile, che erano vulnerabili ai cannoni anticarro da 37 mm e ai cannoni anticarro da 20 mm.
Fucile anticarro Tipo 97
Durante i combattimenti su Khalkhin Gol, la fanteria giapponese utilizzò per la prima volta il cannone anticarro Type 97 da 20 mm, entrato in servizio nel 1937 e utilizzato dalle truppe giapponesi fino alla fine della seconda guerra mondiale. Il tipo 97 PTR era pesante e non molto comodo da maneggiare, ma aumentò significativamente le capacità della fanteria giapponese nella lotta contro i veicoli corazzati nemici.
Per sparare dal tipo 97 PTR sono state utilizzate munizioni 20x124 mm, originariamente sviluppate per l'uso in cannoni antiaerei da 20 mm. Il carico di munizioni potrebbe includere: traccianti perforanti, traccianti ad alto esplosivo, proiettili traccianti incendiari e incendiari ad alto potenziale. Per sparare a veicoli corazzati, è stato utilizzato un proiettile tracciante perforante del peso di 109 g, che ha lasciato una canna lunga 1064 mm ad una velocità di 865 m / s. A una distanza di 250 m, poteva normalmente penetrare un'armatura da 30 mm, che nella seconda metà degli anni '30 era un ottimo indicatore.
Gli automatici del fucile anticarro da 20 mm funzionavano deviando parte dei gas in polvere. Per aumentare l'affidabilità del funzionamento dell'arma nelle diverse condizioni e per l'utilizzo di diversi tipi di munizioni, il tubo di uscita del gas del fucile anticarro era dotato di un regolatore che consentiva di variare la pressione del gas sul pistone. Il cibo era fornito da un caricatore staccabile da 7 colpi. La velocità di fuoco del combattimento ha raggiunto 12 rds / min. Le attrazioni hanno permesso di sparare a una distanza massima di 1000 m.
Sebbene la penetrazione dell'armatura e la velocità di fuoco del fucile anticarro Type 97 fossero al loro meglio al momento della creazione, il cannone anticarro aveva molte carenze. Gli automatici durante lo sparo hanno dato fino al 5% di ritardo. Il motivo più comune non era l'espulsione del bossolo esaurito. Ma se i calcoli lo sopportano, il trasporto del PTR sul campo di battaglia ha causato molti problemi. Prima di trasportare la pistola, l'equipaggio ha dovuto installare speciali maniglie metalliche. I progettisti credevano che il fucile anticarro sarebbe stato trasportato da due numeri di calcolo, ma in pratica il trasporto di armi richiedeva il coinvolgimento di più persone. In genere, il tipo 97 PTR era trasportato da tre o quattro caccia. La massa dell'arma, senza manici e scudo, era di 52,2 kg. Una pistola scarica con scudo e impugnature pesava 68 kg. A causa del grande peso del tipo 97 PTR, è stato utilizzato principalmente in difesa. Per ridurre il rinculo molto forte, c'era un freno di bocca sull'arma, ma quando sparati, i gas in polvere sparsi sul piano orizzontale sollevavano polvere, che rendeva difficile l'osservazione e la mira, e smascherava anche la posizione di sparo.
Ma forse il principale svantaggio del fucile anticarro Type 97 era il suo costo molto elevato. Nel 1941, il prezzo di un PTR da 20 mm, prodotto nell'arsenale Kokura, era di 6400 yen. In confronto, il fucile Type 38 da 6,5 mm costa solo 77 yen. A causa dell'alto costo, dopo l'uscita di circa 1.100 esemplari, la produzione del Type 97 PTR fu ridotta nella seconda metà del 1941. Tuttavia, nel 1943, Nihon Seikosho ricevette un ordine per nuove armi. Il caricamento dell'impresa non gli ha permesso di rilasciare un gran numero di armi anticarro e poco più di 100 fucili anticarro sono stati consegnati ai militari.
Nonostante la circolazione relativamente piccola, il tipo 97 PTR fu utilizzato nelle ostilità fino alla resa del Giappone nell'agosto 1945. I proiettili da 20 mm hanno perforato l'armatura laterale relativamente sottile dei carri armati leggeri M3 / M5 Stuart e hanno anche colpito con successo i trasportatori anfibi LVT da qualsiasi direzione. Quando ha respinto lo sbarco delle forze d'assalto sulle isole del Pacifico, il tipo 97 PTR ha creato molti problemi ai marines americani. Allo stesso tempo, il peso eccessivo della pistola da 20 mm ha costretto al fuoco da posizioni fisse, che sono state rapidamente identificate e soppresse. Inoltre, anche in caso di penetrazione dell'armatura, l'effetto dannoso dei proiettili da 20 mm era relativamente ridotto.
Sebbene l'Armata Rossa utilizzasse veicoli corazzati in volumi abbastanza grandi su Khalkhin Gol, il comando delle forze armate imperiali giapponesi non trasse conclusioni appropriate e non si preoccupò di dotare le unità di fanteria di un numero sufficiente di armi anticarro efficaci. Ciò era in parte dovuto al fatto che l'esercito di terra in Giappone era finanziato con gli avanzi, non partecipava alle battaglie della prima guerra mondiale e fino alla seconda metà degli anni '30 non affrontava un nemico forte. I cannoni anticarro da 20 mm dopo la comparsa di carri armati con armatura anticarro non soddisfacevano più i requisiti moderni e il problema della difesa anticarro della fanteria doveva essere risolto urgentemente utilizzando vari mezzi improvvisati e surrogati.
Granate anticarro, pacchi e molotov
Il mezzo più semplice per affrontare i veicoli corazzati nemici, che potrebbero essere rapidamente fabbricati sul campo, è un mucchio di bombe a mano. Per questo, la granata Type 98 era la più adatta, che era una copia adattata del "mallet" tedesco M-24. Esternamente differiva dal prototipo tedesco per un manico accorciato.
Il corpo della granata è in ghisa e aveva una filettatura nella parte inferiore per attaccare un manico di legno. La carica di acido picrico è stata posta all'interno della custodia e confezionata in un tappo di carta. Con una massa di granate di 560 g, è stato caricato con 50 g di esplosivo. Il tempo di decelerazione del fusibile è di 6-7 s. Per distruggere la pista o danneggiare il telaio del carro armato, era necessario attaccare 5-6 corpi di granate a una granata con una miccia e il peso del pacco era di 2,5-3 kg. È chiaro che era relativamente sicuro utilizzare un tale progetto solo da una trincea. Per aumentare l'effetto altamente esplosivo, il corpo della granata di tipo 98 era spesso legato con pedine di melenite.
Inoltre, le forze armate giapponesi usavano diversi tipi di granate senza impugnatura con corpi fusi che avevano tacche verticali e orizzontali. Tali granate potrebbero essere attaccate con filo o corda a un bastone di legno. La granata Touré 97 pesava 450 g e conteneva 65 g di tritolo. Il tempo di decelerazione del fusibile è di 4-5 s.
Una caratteristica comune di tutte le granate a frammentazione giapponesi era l'inconveniente del loro uso e la scarsa efficacia nella guerra anticarro. A causa dell'imperfezione dei fusibili, il loro tempo di risposta variava notevolmente, il che poteva essere pericoloso per chi li utilizzava. Nel 1943, la granata anticarro di tipo 3 fu adottata dall'esercito imperiale, che i marines americani chiamarono "Coda di volpe" per il suo aspetto peculiare.
La costruzione della granata di tipo 3 era molto semplice e nella sua produzione sono stati utilizzati materiali disponibili ed economici. La carica esplosiva è stata riposta in una custodia di stoffa. Nella parte superiore della carica, un anello di metallo con un filo era fissato con un morsetto, in cui era avvitato il fusibile. Lo stesso morsetto fissa il rivestimento in tessuto. Uno stabilizzatore fatto di canapa o spago di seta è stato attaccato alla granata con un morsetto. Dal basso, la carica poggia su una base di legno. Alla testa della granata c'era un imbuto cumulativo rivestito di acciaio o alluminio con uno spessore di 3 mm. Prima del lancio, il nastro di stoffa è stato rimosso dalla granata e il controllo di sicurezza è stato rimosso. Grazie allo stabilizzatore, la granata di tipo 3 volò in avanti con la testa. Un fusibile inerziale è scattato quando ha colpito un ostacolo.
Sono note diverse modifiche della granata di tipo 3: Ko (Tipo A), Otsu (Tipo B) e Hei (Tipo C). Differivano per dimensioni, peso e riempimento. Il tipo di modifica A (colore del sacchetto - bianco o marrone-giallo) pesava 1270 g ed era dotato di 853 g di una miscela di RDX e trinitroanilina. La variante di tipo B (il colore del sacchetto era bianco o marrone-giallo) aveva una massa di 855 g e conteneva una miscela di TNT con PETN. L'ultima modifica, la più compatta e leggera (il colore del sacchetto è giallo) con un peso di 830 g conteneva 690 g di acido picrico.
I libri di riferimento in lingua inglese affermano che tutte le modifiche, se colpite ad angolo retto, avevano la stessa penetrazione dell'armatura: 70 mm. Ciò, tuttavia, dato l'uso di vari metalli per il rivestimento dell'imbuto cumulativo e dei componenti esplosivi che differivano per velocità e potenza di detonazione, è estremamente improbabile. Ora è impossibile stabilire in modo affidabile quanto spesso possa penetrare l'armatura di questa o quella modifica della granata anticarro di tipo 3. Ma la penetrazione dell'armatura specificata teoricamente ha permesso di colpire l'armatura frontale del carro armato M4 Sherman. Un soldato ben addestrato e fisicamente sviluppato poteva lanciare una granata anticarro Hei di tipo 3 a 25 m, ma di solito il lancio mirato non superava i 15 m. Questa granata anticarro conteneva un minimo di parti metalliche e dava più al lanciagranate possibilità di sopravvivenza di un mucchio di granate a frammentazione.
Abbastanza prevedibilmente, l'esercito giapponese ha cercato di combattere i carri armati con bottiglie di vetro piene di carburante. Nella prima fase, queste erano bottiglie riempite nelle truppe con una miscela di benzina a basso numero di ottani con olio motore usato. Prima di lanciare un tale proiettile incendiario contro un carro armato nemico, era necessario accendere uno stoppino del gancio di traino.
Dal 1943 è stata organizzata la produzione industriale di granate incendiarie di vetro, riempite con un liquido infiammabile con gomma disciolta in esso. La gomma fungendo da addensante, che non consentiva il drenaggio della miscela incendiaria, contribuì rapidamente al fatto che il liquido infiammato aderiva all'armatura del serbatoio e si formava un film opaco quando colpiva i dispositivi di osservazione. La combustione della miscela di fuoco addensata con gomma era accompagnata da un denso fumo nero, che limitava notevolmente la visibilità per gli equipaggi dei carri armati. Una bottiglia commerciale di liquido incendiario è stata sigillata con un tappo sigillato. Quando rotto contro l'armatura, l'accensione del carburante era fornita da una speciale composizione chimica in sacchetti di tessuto, che era attaccata alla bottiglia con dei nastri. Le bottiglie incendiarie venivano fornite alle truppe in scatole di cartone o di latta, che le proteggevano dalle sollecitazioni meccaniche.
Contemporaneamente all'incendio, l'esercito giapponese ha utilizzato attivamente granate di vetro fumogene riempite di tetracloruro di titanio. Dopo il crollo della parete di vetro del melograno, si è verificata una reazione chimica, in cui il tetracloruro di titanio, evaporando, ha reagito con il vapore acqueo contenuto nell'aria. In questo caso il composto chimico si decompone in biossido di titanio e acido cloridrico, con formazione di fumo denso. La nuvola di fumo abbagliò le petroliere e permise alla fanteria giapponese di avvicinarsi ai carri armati. Le granate fumogene sono state utilizzate particolarmente attivamente a Okinawa. Spesso vedendo nuvole di denso fumo bianco davanti a loro, gli equipaggi dei carri armati americani preferivano ritirarsi e chiedevano fuoco di artiglieria o supporto aereo.
Mine anticarro
Oltre a granate e bottiglie, la fanteria giapponese poteva usare diversi tipi di mine per combattere i carri armati. La mina magnetica di tipo 99, messa in servizio nel 1939, era destinata all'installazione diretta sull'armatura. Come la maggior parte delle mine anticarro giapponesi, il suo design era estremamente semplice ed economico.
Il corpo della miniera era una borsa di tela, nella quale c'erano otto bastoncini per spazzare la melinite con il tritolo. Sopra c'era una miccia ad azione ritardata, progettata per 7-10 secondi. La mina è attaccata al lato del serbatoio tramite quattro magneti situati sul lato della borsa di tela. Prima di attaccare la mina al serbatoio, era necessario estrarre la spilla da balia per il laccio e colpire la testa della miccia su un oggetto solido. Con il peso di una mina magnetica di 1, 23 kg, conteneva 680 g di esplosivo. Il mio diametro - 121 mm, altezza - 40 mm. La mina magnetica aveva solo un effetto altamente esplosivo e poteva penetrare un'armatura spessa 20 mm. Per aumentare la penetrazione dell'armatura, diverse mine potrebbero essere fissate insieme. Due mine magnetiche potrebbero penetrare 38 mm di armatura omogenea, tre - 46 mm. Le mine venivano consegnate in sacchi di tela, dove era conservata anche la miccia.
L'implicazione era che i soldati giapponesi avrebbero dovuto attaccare mine magnetiche al fondo dei carri armati passando sopra le loro trincee, o, correndo fino a un carro armato in movimento, piazzare mine sul lato o sulla poppa. In questo caso, il fusibile avrebbe dovuto essere attivato in anticipo. È chiaro che con questo metodo di applicazione, la probabilità di sopravvivere a chi l'ha installato era piccola. Tuttavia, le mine di tipo 99 furono utilizzate fino alla fine delle ostilità.
Una mina a palo con ventose in gomma era destinata al fissaggio sul lato o sulla poppa del serbatoio. La cassa di latta della miniera conteneva fino a 2 kg di lega TNT-RDX. Questa quantità di esplosivo era sufficiente per sfondare un'armatura da 30 mm. Anche se non si verificava un foro passante, pezzi di metallo si staccavano dalla superficie interna dell'armatura, colpendo l'equipaggio.
Il combattente, fissando la mina sulle ventose, attivò l'accenditore della grattugia, che diede fuoco alla miccia, che bruciò per 12-15 secondi. Durante questo periodo, un soldato dell'esercito imperiale dovette lasciare la zona colpita o rifugiarsi in una trincea.
Approssimativamente nello stesso momento in cui la mina ad alto esplosivo anti-laterale, che era attaccata all'armatura del carro armato con ventose di gomma, entrò in servizio la mina ad alto esplosivo Ni04, che poteva essere posizionata sotto il binario del carro armato.
Questa munizione anticarro aveva un corpo metallico semisferico riempito con 3 kg di TNT o melinite. Nella parte superiore dell'emisfero c'era una miccia a spinta, che si attivava quando il carro armato colpiva una mina. Tenendo conto che la lunghezza del palo di bambù non superava i 2 m, un'esplosione ravvicinata di una carica di 3 kg di potenti esplosivi in un'area aperta era garantita per uccidere colui che usava una mina contro il serbatoio. Se un soldato giapponese è riuscito a nascondersi prima di un'esplosione in una trincea, nella migliore delle ipotesi ha ricevuto una grave commozione cerebrale.
Anche a disposizione della fanteria giapponese c'erano mine universali di tipo 93, che, a seconda della miccia, potevano essere usate come mine anticarro e antiuomo. Il fusibile push action è stato fornito in due versioni: per una forza di azionamento di 31-32 kg o 110-120 kg. Il corpo della miniera, in stagno, conteneva 907 g di melinite, la miniera stessa nello stato attrezzato pesava 1,36 kg. Diametro cassa - 171 mm, altezza - 45 mm.
A differenza di altre munizioni di ingegneria, che servivano per l'installazione di campi minati anticarro, la mina Type 93 era destinata fin dall'inizio all'uso della fanteria. A causa della massa e delle dimensioni relativamente piccole, era abbastanza facile muoversi con esso sul campo di battaglia e posizionarlo rapidamente sul percorso dei carri armati in movimento. Anche sullo scafo c'erano anelli per funi, con l'aiuto dei quali la mina poteva essere trascinata sotto il binario del carro armato. Tuttavia, con una potenza eccessiva per l'uso come mina antiuomo, una carica esplosiva insufficiente per una mina anticarro non consentiva gravi danni al serbatoio. Nella maggior parte dei casi, quando una mina di tipo 93 è esplosa su carri medi Sherman, il caso si è concluso con un binario rotto.
Oltre alla mina a scafo metallico di tipo 93, la fanteria giapponese disponeva anche di mine anti-veicolo con scafo in legno Ni 01 e di tipo 3. Tra le più comunemente usate c'era la mina anti-veicolo allungata, designata negli Stati Uniti come Yardstick.
La mina antiveicolo aveva un corpo metallico di forma ovale lungo 94 cm, il peso complessivo era di 4,76 kg, di cui 1840 g di esplosivo (melinite). La miniera aveva quattro fusibili a spinta con una forza di azionamento di circa 120 kg. A causa della maggiore lunghezza, la probabilità che il serbatoio passasse su una mina allungata era maggiore.
Dopo che divenne chiaro che l'equilibrio nel teatro delle operazioni del Pacifico era inclinato verso gli alleati, le forze armate giapponesi usarono ampiamente le tattiche kamikaze non solo nelle battaglie aeree e navali, ma anche a terra. Inizialmente, i kamikaze giapponesi facevano esplodere veicoli corazzati britannici e americani, appendevano granate e bombe esplosive o si lanciavano sotto un carro armato con una mina anticarro in mano. Successivamente, sono stati utilizzati zaini speciali con esplosivi surrogati a base di nitrato di ammonio e mine cumulative ad azione istantanea Ni05.
Nelle fonti americane, questa munizione anticarro è chiamata Lunge Mine. Per la sua struttura e il metodo di applicazione, Ni05 appartiene alle mine cumulative antiaeree. Strutturalmente, la miniera è molto semplice. Una carica di TNT del peso di circa 3,5 kg è stata posta in una custodia a forma di cono di stagno. Nella parte inferiore del corpo è presente un incavo cumulativo, rivestito in ferro. Tre gambe metalliche sono saldate al piano inferiore del corpo, progettate per garantire che al momento dell'esplosione la carica si trovi a una distanza rigorosamente definita dall'armatura, il che garantisce la formazione ottimale di un getto cumulativo. La parte superiore del corpo è un corto tubo cilindrico con filettatura esterna. Su questo tubo è avvitato un lungo tubo, la cui estremità è allargata e ha una filettatura interna. In un lungo tubo viene inserita una canna di bambù lunga fino a 2 m. La massa totale della mina è di circa 6,5 kg. Il diametro della cassa nella parte inferiore è di 20,3 cm, la lunghezza della cassa è di 48 cm La penetrazione dell'armatura è superiore a 150 mm.
Prima di usare la mina, il soldato ha dovuto rimuovere la spilla da balia. Quindi corse verso il carro armato, tenendo la mina orizzontalmente davanti a sé come una luccio, mirando al lato del carro armato. Nel momento in cui la mina colpì il fianco con le gambe, il palo, avanzando per inerzia, ruppe la spina di sicurezza. L'attaccante ha agito sul cappuccio del detonatore, che ha portato alla sua esplosione e ha trasferito la detonazione alla carica sagomata. L'esplosione della carica sagomata ha portato alla penetrazione dell'armatura e alla distruzione del carro armato. Anche Kamikaze è morto nell'esplosione di una mina.
Lanciagranate anticarro
Sebbene dalla seconda metà del 1943, il comando giapponese nella lotta contro i carri armati si sia basato su munizioni anticarro primitive utilizzate dai kamikaze di terra, non si deve presumere che il Giappone non abbia creato armi anticarro "remote", in cui il rischio di danni al personale causati da schegge e scosse è stato ridotto al minimo e non è stato necessario lasciare il rifugio. Nell'ambito della cooperazione tecnico-militare con la Germania nel 1941, fu ricevuta la documentazione per le granate cumulative 30-mm anticarro Panzergranate 30 (G. Pzgr. 30). I designer giapponesi hanno adattato il Panzergranate 30 alle loro capacità di produzione e hanno creato il lanciagranate da fucile di tipo 2.
Il lanciagranate di tipo 2 è stato installato sui fucili giapponesi da 6, 5 mm Type 38 e 7, 7 mm Type 99. proiettile di legno. Ciò ha leggermente aumentato la portata del colpo, ma è stato necessario rafforzare il fondo della granata. La portata massima di un colpo di un fucile di tipo 99 con un angolo di elevazione di 45 ° è di circa 300 M. Il raggio di mira non è superiore a 45 M. Il raggio di tiro delle granate con fucili da 6, 5 mm era inferiore di circa il 30%.
Per stabilizzare la granata in volo, nella sua sezione di coda c'era una cintura con scanalature già pronte, che coincideva con la parte rigata del mortaio. La testa della granata era fatta di stagno e la coda era in lega di alluminio. Nella parte della testa c'era un imbuto cumulativo e una carica fatta di una lega di TNT con RDX del peso di 50 g, e nella parte posteriore c'era un fusibile inferiore. Una granata cumulativa da 30 mm del peso di circa 230 g normalmente poteva penetrare un'armatura da 30 mm, il che rendeva possibile combattere solo con carri armati leggeri e veicoli corazzati. A causa dell'insufficiente penetrazione dell'armatura, una granata cumulativa da 40 mm con una testata di grosso calibro entrò presto in servizio. La massa della granata è aumentata a 370 g, mentre il suo corpo conteneva 105 g di esplosivo. Lo spessore dell'armatura penetrata quando viene colpita con un angolo di 90 ° era di 50 mm e la portata massima di un colpo da un lanciagranate del fucile era di 130 m.
In teoria, i fanti armati di lanciagranate di tipo 2 con granate da 40 mm potrebbero colpire i carri armati leggeri americani M3 / M5 Stuart da qualsiasi direzione e i medi M4 Sherman di lato. Tuttavia, la precisione e il raggio di tiro delle granate da fucile cumulative erano bassi e l'affidabilità del funzionamento tempestivo della miccia inerziale inferiore lasciava molto a desiderare.
Dopo che i "bazooka" americani catturati sono caduti nelle mani di designer giapponesi, in Giappone sono iniziati i lavori per la creazione dei propri lanciagranate anticarro con propulsione a razzo. Nel luglio 1944 fu adottato un lanciagranate da 74 mm, designato Tipo 4.
Apparentemente, il design del gioco di ruolo di tipo 4 è stato influenzato non solo dall'americano Bazooka, ma anche dal tedesco Panzerschreck. Per analogia con il lanciagranate americano M9 Bazooka, il giapponese Type 4 RPG, creato dai progettisti dell'arsenale dell'esercito nella città di Osaka, era pieghevole e consisteva in due parti, che furono assemblate solo prima della battaglia e in marcia il lanciagranate è stato trasportato smontato. Nella parte anteriore del lanciagranate di tipo 4, era attaccato un bipiede di una mitragliatrice leggera di tipo 99 e la parte posteriore era un'impugnatura a pistola e un meccanismo di sparo. Le mire erano costituite da una tacca di mira e da un telaio anteriore con mirino.
Sebbene le caratteristiche dei campioni americani e tedeschi fossero visibili nel lanciagranate di tipo 4, presentavano una serie di differenze significative. Quindi, la stabilizzazione della granata a propulsione a razzo giapponese in volo non è stata effettuata dall'unità di coda, ma a causa della rotazione causata dal deflusso di gas in polvere dagli ugelli inclinati. Un'altra differenza tra il Tipo 4 e i lanciagranate americani e tedeschi era la sostituzione del dispositivo di lancio elettrico del motore a reazione a razzo con uno meccanico. Il grilletto era collegato da un cavo con un batterista a molla con un percussore fissato sulla parte superiore dell'estremità posteriore della canna. Prima del caricamento, l'attaccante è stato armato e fermato, e quando è stato premuto il grilletto, il cavo ha rilasciato l'attaccante e, ruotando sull'asse, ha rotto l'accenditore dell'iniettore al centro del fondo dell'ugello della granata con propulsione a razzo
Strutturalmente ed esternamente, la granata con propulsione a razzo assomigliava a un proiettile a razzo giapponese da 203 mm. Alla testa della granata con propulsione a razzo c'era una miccia di una mina da 81 mm. È stato seguito da una tacca d'acciaio e da una carica sagomata. Nella parte posteriore c'era un motore a reazione con ugelli obliqui. La polvere di pirossilina è stata utilizzata come carburante per aerei. Con una lunghezza di 359 mm, una granata con propulsione a razzo pesava 4,1 kg. Di cui 0,7 kg erano esplosivi. La carica di polvere di un motore a reazione del peso di 0,26 kg ha accelerato una granata in un tubo fino a 160 m / s. Il raggio di tiro massimo è di 750 m, il raggio d'azione effettivo è di 110 M. Il peso del lanciagranate scaricato nella posizione di tiro è di 8 kg, la lunghezza è di 1500 mm.
Il calcolo del lanciagranate consisteva in due persone: l'artigliere e il caricatore. Le riprese, di regola, venivano eseguite da una posizione prona. Un calcolo esperto potrebbe produrre fino a 6 rd/min. Quando si spara dietro il lanciagranate, a causa del rilascio della corrente a getto, si è formata una zona pericolosa con una lunghezza di circa 20 m.
Rispetto ad altri esempi di armi anticarro giapponesi, il lanciagranate di tipo 4 è stato un grande passo avanti. Tuttavia, l'industria giapponese nella fase finale delle ostilità non è riuscita a dotare l'esercito del numero necessario di lanciagranate con propulsione a razzo da 74 mm. Secondo i dati americani, prima della fine della seconda guerra mondiale, in Giappone furono sparati circa 3.000 lanciarazzi anticarro. Inoltre, la rotazione della granata con propulsione a razzo ha ridotto la penetrazione dell'armatura a causa degli "spruzzi" del getto cumulativo a causa della forza centrifuga. Nel corso delle ostilità, si è scoperto che con la penetrazione dell'armatura dichiarata normale a 80 mm, la granata cumulativa non può garantire una penetrazione affidabile dell'armatura frontale degli Sherman americani e dei Matilda britannici.
A causa dell'insufficiente penetrazione dell'armatura del gioco di ruolo di tipo 4, all'inizio del 1945 fu creato un gioco di ruolo da 90 mm, che ripeteva strutturalmente il tipo 4, ma aveva un calibro maggiore. A causa del significativo aumento di peso, il lanciagranate da 90 mm ha ricevuto un supporto aggiuntivo situato nella parte posteriore della canna.
La massa del nuovo lanciagranate era di circa 12 kg, la granata a razzo - 8, 6 kg (di cui 1, 6 kg rappresentavano l'esplosivo e 0, 62 kg la carica di polvere del motore a reazione). La velocità iniziale della granata era di 106 m / s, penetrazione dell'armatura - 120 mm, raggio di tiro effettivo - 100 m. Nonostante i test riusciti nell'esercito, la produzione di massa di lanciagranate da 90 mm non è stata stabilita.
Tattiche di cacciacarri giapponesi
Per combattere i carri armati, i giapponesi formarono distaccamenti speciali di 10-12 persone. Il gruppo è stato incaricato di agire senza intoppi e da un'imboscata. Due o tre persone erano impegnate nell'allestimento di una cortina fumogena, 5-6 persone in quel momento cercavano di immobilizzare il serbatoio facendo esplodere il bruco, installavano a bordo una mina magnetica o colpivano con una mina cumulativa, facevano esplodere il serbatoio con una mina a zaino. Il resto ha lanciato molotov e granate e ha anche coperto le azioni del distaccamento, sparando alla fanteria nemica e distogliendo l'attenzione degli equipaggi dei carri armati su se stessi. Molto spesso le truppe giapponesi si rifugiavano in "buche di volpe", nascoste dall'alto con scudi di bambù e vegetazione. In attesa di un momento opportuno, tutti i membri del distaccamento attaccarono i carri armati in avvicinamento.
Misure di protezione contro i cacciacarri della fanteria giapponese
La creazione di lanciagranate anticarro con propulsione a razzo in Giappone è iniziata troppo tardi e i giochi di ruolo che sono entrati nelle truppe non hanno avuto un effetto notevole sul corso delle ostilità. Per combattere i veicoli corazzati americani e britannici, i giapponesi usavano la tattica "un soldato - un carro armato", che implicava che, sacrificandosi, un soldato giapponese doveva distruggere un carro armato. Questo approccio ha portato l'effetto desiderato solo nella prima fase. Di fronte ai kamikaze terrestri, americani, australiani e britannici iniziarono a evitare l'uso di carri armati in luoghi in cui era possibile avvicinarsi di nascosto per piantare una mina magnetica, colpire una mina cumulativa a forma di palo o utilizzare una mina terrestre a zaino. Oltre a utilizzare armi anticarro appositamente progettate contro i carri armati nemici, i fanti giapponesi sono stati istruiti a utilizzare altre tecniche: bloccare il carrello con barre di metallo, rompere dispositivi ottici, saltare sul carro armato attraverso portelli aperti e lanciare granate a frammentazione all'interno. È chiaro che tali metodi di trattare con i veicoli corazzati hanno portato a perdite colossali tra coloro che hanno osato farlo.
In parte, le azioni della fanteria giapponese furono facilitate dalla scarsa visibilità durante i combattimenti nella giungla. Dopo aver subito perdite, gli americani hanno iniziato a bruciare attivamente la vegetazione con carri armati di aerei al napalm, utilizzare carri armati lanciafiamme e lanciafiamme a zaino di fanteria.
Inoltre, per proteggere i loro carri armati, l'esercito e il corpo dei marine degli Stati Uniti iniziarono a coinvolgere fanti armati di armi automatiche e a spazzare preventivamente i luoghi sospetti con mitragliatrici e mortai di artiglieria. A causa dell'aumento del consumo di munizioni, era spesso possibile disperdere e distruggere gruppi giapponesi di cacciacarri nascosti tra la vegetazione tropicale.
Inoltre, le petroliere americane usavano mezzi di protezione passivi: i lati erano rivestiti con assi, l'armatura veniva aumentata appendendo i binari e i chiodi venivano saldati sui boccaporti con le punte verso l'alto o coperti con una rete, che non consentiva la mina magnetica da installare direttamente sul portello. L'armatura superiore è stata rinforzata con sacchi di sabbia.
I kamikaze di terra giapponesi, armati di mine e carichi di esplosivo, cercarono di ritardare l'avanzata dei carri armati sovietici in Manciuria e Corea. Tuttavia, la vasta esperienza di ostilità all'inizio della guerra con il Giappone permise all'Armata Rossa di evitare perdite evidenti nei veicoli corazzati. Molto prima che l'URSS entrasse in guerra contro il Giappone, i carri armati di scorta della fanteria erano diventati lo standard. Di norma, su ciascun carro armato veniva posta una squadra di mitraglieri. In questo modo, anche durante le battaglie in Germania, i carri armati furono protetti dai "Faustisti".
