Come sapete, durante la seconda guerra mondiale, fu l'artiglieria anticarro specializzata a infliggere le maggiori perdite ai veicoli corazzati. Sebbene la saturazione delle truppe con cannoni anticarro e la loro penetrazione dell'armatura fosse in costante aumento, gli eserciti della maggior parte degli stati belligeranti sperimentarono una grave carenza di armi anticarro fino alla fine delle ostilità.
Nel periodo iniziale della seconda guerra mondiale, le unità anticarro della Wehrmacht avevano un numero significativo di cannoni Pak da 37 mm 3, 7 cm. 35/36. Tuttavia, questi cannoni, che avevano un'alta cadenza di fuoco, dimensioni e peso ridotti, la capacità di trasportare rapidamente e una buona manovrabilità sul campo di battaglia, non potevano affrontare efficacemente i carri armati protetti da armature anti-cannone. A questo proposito, all'inizio del 1943, i cannoni da 37 mm cessarono di svolgere un ruolo significativo nella difesa anticarro, sebbene fossero usati a "margine" fino al maggio 1945. L'industria della Germania e dei paesi europei occupati non ha avuto il tempo di compensare le enormi perdite di attrezzature e armi sul fronte orientale. Nonostante gli sforzi compiuti, non è stato possibile soddisfare pienamente le esigenze dei cannoni Pak da 50 mm 5 cm. 38 e 75 mm 7,5 cm conf. 40. A questo proposito, i tedeschi dovevano usare cannoni antiaerei da 88 mm e cannoni da campo di calibro 105-150 mm nella difesa anticarro. Creazione sulla base del cannone antiaereo Flak da 88 mm. 41 con una lunghezza della canna di 71 cannoni anticarro calibro 8, 8 cm Pak. 43 non ha cambiato la situazione. Sebbene un proiettile perforante da 88 mm con una velocità iniziale di 1000 m / s a distanze di combattimento reali colpisse con sicurezza tutti i carri armati seriali sovietici, americani e britannici, il Pak da 8, 8 cm. 43 si rivelò costoso da produrre e con una massa nella posizione di combattimento di 4240-4400 kg aveva una manovrabilità estremamente bassa. Cannone da 128 mm simile a un mostro 12, 8 cm PaK. 44 con la balistica di un cannone antiaereo FlaK da 128 mm. 40, negli anni della seconda guerra mondiale non aveva analoghi in termini di raggio di tiro e penetrazione dell'armatura, tuttavia, la massa in posizione di combattimento di circa 10.000 kg e le dimensioni eccessive annullavano tutti i vantaggi.
Cannone austriaco da 47 mm Böhler M35
In condizioni di carenza cronica di artiglieria anticarro, le forze armate della Germania nazista hanno utilizzato attivamente pistole catturate in altri paesi. I primi cannoni anticarro stranieri adottati dalla Wehrmacht furono gli austriaci Böhler M35 da 47 mm.
Il design di questo campione è stato influenzato dalle opinioni dei militari austriaci, che volevano ottenere un sistema di artiglieria universale adatto all'uso in aree montuose. A questo proposito, i progettisti dell'azienda Böhler ("Böhler") hanno creato un'arma molto insolita, che è stata utilizzata nell'esercito austriaco come fanteria, montagna e anticarro. A seconda dello scopo, la pistola da 47 mm aveva diverse lunghezze di canna e poteva essere dotata di un freno di bocca. È stata anche prodotta in serie una modifica pieghevole, adatta al trasporto in pacchi. Una caratteristica comune di tutti i modelli era un ampio angolo di elevazione, l'assenza di uno scudo antischegge, nonché la possibilità di separare la corsa della ruota e installarla direttamente a terra, che riduceva la silhouette in posizione di sparo. Per ridurre la massa in posizione di trasporto, alcuni dei cannoni di ultima produzione erano dotati di ruote con cerchi in lega leggera.
Come risulta dalla designazione, la produzione in serie della pistola iniziò nel 1935 e per quel tempo, nonostante una serie di decisioni controverse dovute ai requisiti di versatilità, era molto efficace come pistola anticarro. La modifica con una lunghezza della canna di 1680 mm in posizione di trasporto pesava 315 kg, in combattimento, dopo la separazione della corsa della ruota - 277 kg. Gli angoli di sparo verticale variavano da -5 ° a + 56 °, sul piano orizzontale - 62 °. Velocità di fuoco di combattimento 10-12 rds / min. Le munizioni contenevano proiettili a frammentazione e perforanti. Un proiettile a frammentazione del peso di 2, 37 kg aveva una velocità iniziale di 320 m / se un raggio di tiro di 7000 M. Un proiettile tracciante perforante del peso di 1, 44 kg ha lasciato la canna a una velocità di 630 m / s. Ad una distanza di 100 m lungo la normale, potrebbe penetrare la corazza di 58 mm, a 500 m - 43 mm, a 1000 m - 36 mm. Una modifica con una lunghezza della canna di 1880 mm a una distanza di 100 m era in grado di penetrare 70 mm di armatura.
Pertanto, il cannone Böhler M35 da 47 mm, con caratteristiche di peso e dimensioni accettabili a tutte le distanze, poteva combattere con successo veicoli corazzati protetti da armature antiproiettile, a corto raggio con carri armati medi con armatura antiproiettile.
Dopo l'Anschluss dell'Austria, i tedeschi ottennero 330 cannoni da 47 mm, alla fine del 1940 furono raccolti altri 150 cannoni dalla riserva esistente. I cannoni austriaci da 47 mm furono adottati con la designazione 4, 7 Pak. 35/36 (ö). Tenendo conto del fatto che il Böhler M35 ha avuto successo sul mercato estero, la Germania ha ottenuto i cannoni olandesi, che hanno ricevuto il nome 4, 7 Pak. 187 (h), e gli ex lituani catturati nei magazzini dell'Armata Rossa - designati 4, 7 Pak. 196 (r). I cannoni, fabbricati in Italia su licenza, erano designati Cannone da 47/32 Mod. 35. Dopo il ritiro dell'Italia dalla guerra, i cannoni italiani catturati dalla Wehrmacht furono chiamati 4, 7 Pak. 177 (i).
Secondo stime approssimative, nel giugno 1941, la Wehrmacht aveva a disposizione 500 cannoni Böhler M35. Fino alla metà del 1942 combatterono attivamente sul fronte orientale e in Nord Africa. Un certo numero di cannoni da 47 mm sono stati utilizzati per armare cannoni semoventi anticarro improvvisati. Successivamente, i cannoni sopravvissuti e catturati in Italia furono trasferiti in Finlandia, Croazia e Romania.
Cannoni anticarro cecoslovacchi 3,7 cm kanon PUV vz. 34 (Škoda vz. 34 UV), PUV kanon 3,7 cm.vz.37 e PUV kanon 47 mm 4,7 cm. vz. 36
Un altro paese annesso dalla Germania nel 1938 fu la Cecoslovacchia. Sebbene questo paese avesse un'industria di difesa sviluppata e l'esercito cecoslovacco fosse considerato sufficientemente pronto al combattimento, a seguito del tradimento dei governi di Inghilterra e Francia, il paese fu diviso dai tedeschi praticamente senza resistenza in un protettorato di Boemia e Moravia, Slovacchia e Ucraina dei Carpazi (occupata dall'Ungheria). A disposizione della Germania c'erano scorte di armi dell'esercito cecoslovacco, che consentivano di armare 9 divisioni di fanteria. Durante la guerra, l'industria ceca ha lavorato per i nazisti.
Nel marzo 1939, le batterie anticarro dell'esercito cecoslovacco avevano un cannone da 37 mm 3,7 cm kanon PUV vz. 34 (Škoda vz. 34 UV), PUV kanon 3,7 cm.vz.37 e PUV kanon 47 mm 4,7 cm. vz. 36. Al momento dell'occupazione, al cliente erano stati consegnati 1.734 cannoni da 37 mm e 775 da 47 mm.
Cannone anticarro da 37 mm 3.7 cm kanon PUV vz. 34 (nome di esportazione Škoda A3) aveva un peso e dimensioni ridotte. Per il suo design, quest'arma era abbastanza perfetta per il suo tempo. Erano molleggiate ruote di legno con un cerchione in metallo, che consentivano di trasportare lo strumento non solo con i cavalli, ma anche con trazione meccanica. La massa in posizione di sparo era di 364 kg. La pistola aveva una canna monoblocco con un cancello a cuneo orizzontale, che forniva una velocità di fuoco di 15-20 colpi al minuto. Il carico di munizioni includeva un proiettile perforante del peso di 0,85 kg e un proiettile a frammentazione del peso di 1,2 kg. Con una lunghezza della canna di 1480 mm, un proiettile perforante, accelerando a 640 m / s, a una distanza di 100 m lungo il normale poteva penetrare 42 mm di armatura, a una distanza di 500 m, la penetrazione dell'armatura era di 31 mm.
Il cannone kanon PUV.vz.37 da 3,7 cm differiva dal mod. 1934 con costruzione a carro e canna da 1770 mm. Sull'arr.1934 e sull'arr.1937 è stato installato uno scudo antischeggia da 5 mm. Grazie alla canna più lunga, la penetrazione dell'armatura del kanon da 3,7 cm PUV.vz.37 è aumentata notevolmente. A una distanza di 100 m, un proiettile perforante migliorato con una punta in carburo potrebbe penetrare un'armatura di 60 mm lungo la normale. A una distanza di 500 m, la penetrazione era di 38 mm.
I tedeschi, valutando le qualità di combattimento dei cannoni cechi, li adottarono con la denominazione 3, 7-cm Pak. 34 (t) e confezione da 3,7 cm. 37 (t). Produzione di pistole mod. Il 1937 durò fino al maggio 1940. Dopo la perdita dell'indipendenza, le fabbriche Skoda fornirono 513 cannoni alla Wehrmacht. Le pistole destinate alle forze armate del Terzo Reich ricevevano ruote con pneumatici, che consentivano di aumentare la velocità del loro trasporto. Alcuni dei cannoni costruiti in Cecoslovacchia erano anche dotati di tali ruote nelle officine dell'esercito.
Cannoni anticarro da 37 mm di produzione ceca alla pari del tedesco Pak. 35/36 nel periodo iniziale della guerra furono impiegati nelle unità anticarro delle divisioni di fanteria. Tuttavia, subito dopo l'invasione dell'URSS, divenne chiaro che la penetrazione dell'armatura dei cannoni da 37 mm e l'effetto perforante dei loro proiettili sui moderni carri armati medi e pesanti lasciavano molto a desiderare, e furono rapidamente estromessi in parti della prima linea da armi anticarro più efficaci.
Il cannone PUV Kanon da 47 mm da 4,7 cm possedeva una maggiore penetrazione dell'armatura. vz. 36. Inoltre, una pistola con un proiettile a frammentazione del peso di 2,3 kg e contenente 253 g di TNT era più adatta per fornire supporto al fuoco, distruggere le fortificazioni del campo leggero e sopprimere i punti di fuoco.
Questo cannone è stato sviluppato da Skoda nel 1936 come ulteriore sviluppo del cannone anticarro da 37 mm. Esternamente PUV kanon da 4,7 cm. vz. 36 era simile al kanon PUV.vz.34 da 3,7 cm, differendo per il calibro più grande, le dimensioni complessive e il peso aumentato a 595 kg. Inoltre, per facilitare il trasporto, entrambi i telai del cannone da 47 mm sono stati piegati e ruotati di 180 ° e fissati alla canna.
A partire dal 1939, il cannone cecoslovacco da 47 mm era uno dei più potenti al mondo. Con una lunghezza della canna di 2219 mm, la velocità iniziale di 1,65 kg del proiettile perforante era di 775 m / s. A una distanza di 1000 m ad angolo retto, ha perforato 55 mm di armatura. Una troupe ben addestrata potrebbe effettuare 15 tiri mirati in un minuto.
Prima dell'occupazione della Cecoslovacchia, la società Skoda riuscì a produrre 775 cannoni anticarro da 47 mm. Diverse dozzine di queste armi furono vendute alla Jugoslavia nel 1938. Il punto forte della situazione era che nel 1940 questi cannoni furono usati l'uno contro l'altro dall'esercito jugoslavo e dalla Wehrmacht. Dopo l'occupazione della Jugoslavia nell'aprile 1941, i cannoni catturati furono usati nella Wehrmacht con la denominazione 4, 7 cm Pak 179 (j).
Cannone anticarro da 47 mm PUV kanon da 4,7 cm. vz. 36 nelle forze armate tedesche ha ricevuto la designazione 4, 7 cm Pak 36 (t). Dalla metà del 1939, il cannone iniziò ad entrare in servizio con le divisioni cacciacarri di un certo numero di divisioni di fanteria e fu usato per la prima volta durante le battaglie in Francia nel 1940, dove si dimostrò migliore del Pak da 3,7 cm. 35/36. In termini di penetrazione dell'armatura, il Pak 36 (t) da 4, 7 cm era leggermente inferiore al Pak tedesco da 5 cm. 38, ancora pochissimi durante la campagna di Francia.
Nel marzo 1940, il Pak 36 (t) da 4, 7 cm iniziò ad essere installato sul telaio del carro armato leggero Pz. Kpfw. I Ausf. B e dal maggio 1941 sul telaio del carro armato francese R-35 catturato. Furono prodotti un totale di 376 cacciacarri leggeri. I cannoni semoventi, designati rispettivamente Panzerjager I e Panzerjäger 35 R (f), entrarono in servizio con le divisioni di cacciacarri.
La produzione di cannoni da 47 mm continuò fino al 1942. In totale sono stati costruiti più di 1200 esemplari. I primi cannoni avevano ruote di legno con cerchi in metallo e un alto scudo.
Nel 1939, per ridurre la sagoma del cannone anticarro in posizione, lo scudo fu accorciato, e la velocità di trasporto fu aumentata con l'introduzione di pneumatici su dischi d'acciaio.
Nel 1940, per la pistola fu sviluppato il proiettile sabot perforante PzGr 40 con un nucleo in carburo di tungsteno. Un proiettile del peso di 0,8 kg, con una velocità iniziale di 1080 m / s a una distanza massima di 500 m, ha perforato con sicurezza l'armatura frontale del carro medio sovietico T-34. Ciò permise al cannone da 47 mm di rimanere operativo fino all'inizio del 1943, quando i battaglioni anticarro tedeschi non erano dotati di un numero sufficiente di cannoni da 50 e 75 mm. Tuttavia, la quota di proiettili di sottocalibro nel carico di munizioni dei cannoni anticarro tedeschi era piccola e si sono rivelati efficaci solo a una distanza relativamente breve.
Cannone anticarro polacco da 37 mm 37 mm armata przeciwpancerna wz 36
Al momento dell'attacco tedesco alla Polonia, i principali mezzi di difesa anticarro nell'esercito polacco erano i cannoni 37 mm 37 mm armata przeciwpancerna wz.36. Questa designazione nascondeva il cannone anticarro pkan M / 34 da 37 mm sviluppato dalla società svedese Bofors nel 1934. Il primo lotto di cannoni da 37 mm fu acquistato dalla società Bofors nel 1936, successivamente in Polonia presso lo stabilimento SMPzA di Pruszkow stabilirono la loro produzione su licenza. Nel settembre 1939, i polacchi avevano oltre 1.200 di questi cannoni.
Il cannone Bofors M/34 da 37 mm era il migliore della sua categoria in termini di caratteristiche. La culatta semiautomatica a cuneo orizzontale ha fornito una velocità di fuoco fino a 20 rds / min. Grazie alle ruote con pneumatici, era consentito il trasporto a una velocità fino a 50 km / h. La pistola aveva dimensioni e peso ridotti, il che rendeva più facile nascondere la pistola a terra e farla rotolare sul campo di battaglia dall'equipaggio.
Nella posizione di sparo, la pistola pesava 380 kg, ovvero 100 kg in meno di quella del tedesco 3,7 cm Pak. 35/36. In termini di penetrazione dell'armatura, il Bofors M / 34 ha superato i suoi concorrenti da 37 mm. Un proiettile tracciante perforante del peso di 0,7 kg, che lascia la canna con una lunghezza di 1665 mm a una velocità di 870 m / s, a una distanza di 500 m, quando viene colpito ad angolo retto, ha perforato un'armatura di 40 mm. Alla stessa distanza con un angolo di incontro di 60 °, la penetrazione dell'armatura era di 36 mm. Per la seconda metà degli anni Trenta si trattava di ottimi indicatori.
Dopo la resa dell'esercito polacco, i tedeschi ottennero 621 cannoni 37 mm wz.36. Alla fine del 1939, furono accettati in servizio con la denominazione 3, 7 cm Pak 36 (p). Nel 1940, in Danimarca, la Wehrmacht catturò una versione locale del cannone anticarro, che fu designata 3, 7 cm Pak 157 (d). Inoltre, i cannoni olandesi e jugoslavi divennero trofei dell'esercito tedesco. Successivamente, la Romania ha acquisito 556 Bofor anticarro catturati dalla Germania.
Fino alla fine del 1942, i tedeschi sul fronte orientale e in Nord Africa utilizzavano attivamente cannoni leggeri da 37 mm. Dopo il ritiro dei cannoni dallo stato delle unità anticarro, furono utilizzati per il supporto di fuoco diretto della fanteria. Sebbene l'effetto di frammentazione del proiettile da 37 mm fosse piccolo, il Pak 36 (p) da 3,7 cm è stato apprezzato per la sua elevata precisione di tiro, paragonabile al fucile Mauser 98k da 7,92 mm. Il peso relativamente basso del cannone consentiva a un equipaggio di cinque persone di farlo rotolare sul campo di battaglia e, seguendo la fanteria attaccante, sopprimere i punti di fuoco. In un certo numero di casi, i cannoni compatti da 37 mm sono stati utilizzati con successo nelle battaglie di strada nella fase finale delle ostilità. A giudicare dai dati d'archivio, un piccolo numero di "Bofor" da 37 mm era nell'esercito fino alla fine della guerra. In ogni caso, due dozzine di questi cannoni andarono all'Armata Rossa come trofei durante la resa del gruppo tedesco Kurland nel maggio 1945.
Efficacia dei cannoni da 37 e 47 mm contro i carri armati sovietici
In totale, i tedeschi sono riusciti a catturare più di 4.000 cannoni anticarro da 37-47 mm in Austria, Cecoslovacchia e Polonia. Tenendo conto del fatto che nel periodo iniziale delle ostilità sul fronte orientale nell'Armata Rossa c'era una grande proporzione di carri armati leggeri, questi cannoni ebbero un ruolo significativo nelle battaglie del 1941-1942 colpirono con sicurezza i carri armati leggeri sovietici T -26, BT-2, BT-5, BT-7. Anche il T-60 e il T-70, la cui produzione iniziò dopo l'attacco tedesco all'URSS, erano vulnerabili al loro fuoco. Sebbene l'armatura frontale dei carri armati medi T-34 nella maggior parte dei casi contenesse proiettili perforanti di piccolo calibro, il lato dei trentaquattro, quando sparato da una breve distanza, spesso penetrava con proiettili da 37-47 mm. Inoltre, il fuoco dei cannoni anticarro leggeri riusciva spesso a danneggiare il telaio ea bloccare la torretta.
Nel 1943, la maggior parte dei cannoni anticarro di piccolo calibro sopravvissuti furono ritirati dalla prima linea, trasferendoli a unità ausiliarie di occupazione e addestramento. Tuttavia, dopo che le forze armate della Germania nazista sono passate alla difesa strategica, i cannoni obsoleti sono tornati di nuovo al fronte. Erano più spesso usati nelle aree fortificate e durante le battaglie di strada. Pertanto, si può affermare che i cannoni anticarro catturati dai tedeschi in Austria, Cecoslovacchia e Polonia hanno avuto un impatto significativo sul corso delle ostilità.
