Quando parlano dei più grandi disastri marini, tutti ricordano immediatamente il famoso "Titanic". L'incidente di questa nave passeggeri ha aperto il 20 ° secolo, mietendo la vita di 1.496 passeggeri e membri dell'equipaggio. Tuttavia, i più grandi disastri marittimi si sono verificati durante la seconda guerra mondiale e sono stati associati a operazioni militari in mare.
Così il 7 novembre 1941 la motonave sovietica "Armenia" fu affondata dall'aviazione tedesca vicino alla costa della Crimea. A seguito di questo disastro, secondo varie stime, morirono da 5 a 10 mila persone (secondo i dati moderni). Solo 8 sono riusciti a fuggire, la nave è affondata quasi istantaneamente in soli quattro minuti. Quasi quattro anni dopo, il boomerang della rappresaglia è tornato in Germania. La guerra, che era stata scatenata dalla Germania nazista, stava ora mietendo il suo sanguinoso raccolto dai porti tedeschi nel Mar Baltico.
I sommergibilisti sovietici affondarono un numero di trasporti tedeschi, il numero di vittime in questo caso, come nel caso dell'"Armenia", fu enorme. L'attacco più famoso di Alexander Marinesko, il comandante del sottomarino S-13, che affondò il transatlantico nazista a 10 ponti Wilhelm Gustloff il 30 gennaio 1945, che servì da caserma galleggiante per la scuola di sottomarini Kriegsmarine per quattro anni durante il guerra. Insieme al trasporto, sono morte da 5 a 9 mila persone. Il 9 febbraio Marinesko affondò un altro grande transatlantico, il General Steuben, che era stato convertito in nave ospedale durante la guerra. Insieme alla nave morirono circa 3.600 persone, mentre durante l'attacco lo stesso Marinesco credeva che l'incrociatore leggero tedesco Emden stesse silurando, seppe che non era così solo al ritorno dalla campagna.
Nave da carico secco "Goya" nel cantiere navale di Oslo
È l'attacco di Marinesco al Wilhelm Gustloff che è considerato il più famoso, ma in termini di numero di vittime, un altro attacco dei sottomarini sovietici potrebbe competere con esso. Così, la notte del 16 aprile 1945, il sottomarino sovietico L-3 affondò la nave da trasporto tedesca "Goya" nel Mar Baltico. Circa 7mila persone sono morte a bordo di questa nave, il che rende anche questa catastrofe uno dei più grandi disastri marittimi della storia del mondo. In connessione con il caos che regnava in Germania e l'inizio dell'offensiva delle truppe sovietiche su Berlino, questa catastrofe passò quasi inosservata, senza provocare alcuna risonanza. Allo stesso tempo, come nel caso della motonave sovietica "Armenia" e del transatlantico tedesco "Wilhelm Gustloff", affondati nel gennaio 1945, non è possibile stabilire il numero esatto delle vittime di questi disastri.
"Goya" era una nave da carico secco abbastanza grande, lunghezza - 146 metri, larghezza - 17,4 metri, dislocamento - 7200 tonnellate, poteva raggiungere una velocità massima di 18 nodi (fino a 33 km / h). La nave è stata costruita a Oslo, in Norvegia, presso il cantiere navale Akers, pochi giorni prima dell'invasione. Il varo della nave avvenne il 4 aprile 1940 e il 9 aprile le truppe tedesche invasero la Norvegia. Dopo l'occupazione del paese, i tedeschi requisirono una nuova nave da carico secco. Durante gli anni della guerra, lo usarono per molto tempo come bersaglio condizionale per l'addestramento degli equipaggi di sottomarini tedeschi, fino a quando nel 1944 fu convertito in un trasporto militare, la nave fu armata con diversi cannoni antiaerei.
Nel 1945, la nave partecipò alla grande operazione navale "Hannibal", organizzata dal comando nazista. Si trattava di un'operazione di evacuazione della popolazione e delle truppe tedesche dal territorio della Prussia orientale, in vista dell'offensiva dell'Armata Rossa, durata dal 13 gennaio al 25 aprile 1945. L'operazione è stata sviluppata su iniziativa del comandante della marina nazista tedesca, il grande ammiraglio Karl Dönitz, e ha avuto inizio il 21 gennaio 1945. Si ritiene che l'operazione abbia evacuato più di due milioni di persone dal Mar Baltico in quattro mesi nelle regioni occidentali della Germania. In termini di numero di persone e truppe trasportate, l'operazione Annibale è considerata la più grande evacuazione marittima del mondo.
A metà aprile 1945, il trasporto Goya aveva già preso parte a quattro campagne, avendo evacuato 19.785 persone dalla Prussia orientale. In media, la nave trasportava 5mila persone, ma nel suo quinto viaggio ne imbarcò molte di più. La nave ancorata nella baia di Danzica vicino a Gotenhafen (oggi Gdynia) nell'aprile 1945, si ritiene che più di 7mila persone fuggite dalla Prussia orientale avrebbero potuto imbarcarsi a bordo dell'ex portarinfuse. Nella situazione attuale, nessuno ha tenuto un conteggio accurato delle persone imbarcate. Le unità tedesche mantennero a malapena le loro posizioni, l'intero territorio della Prussia orientale stava per essere occupato dalle truppe sovietiche. Si diceva che la Goya sarebbe stata l'ultima grande nave a prendere parte all'evacuazione, quindi quante più persone possibili volevano salire a bordo, il che ha solo intensificato l'effetto di panico durante il carico.
Trasporto "Goya" in livrea mimetica
Oltre alla popolazione civile e ai militari feriti, a bordo della nave c'erano 200 soldati del 25 ° reggimento di carri armati della 7a divisione di carri armati della Wehrmacht, più di 7 mila persone in totale. Allo stesso tempo, il trasporto militare "Goya" era una delle navi più inadatte per l'evacuazione delle persone, il suo passato ne risentì, la nave fu costruita come nave da carico secco ed era destinata esclusivamente al trasporto di vari carichi via mare. I requisiti di sicurezza e inaffondabilità erano molto inferiori a quelli delle navi passeggeri, che erano anche utilizzate massicciamente per l'evacuazione; in totale, circa 1000 navi diverse hanno preso parte all'operazione Annibale.
C'erano così tante persone a bordo che occupavano letteralmente ogni metro di spazio libero, si sedevano nei corridoi e sulle scale. Più di mille persone che non riuscivano a trovare posto all'interno del trasporto, si accalcavano sul ponte superiore sotto la pioggia fredda. Ogni letto gratuito può ospitare 2-3 persone. Anche il capitano della nave fu costretto a cedere la sua cabina ai profughi. I feriti sono stati collocati principalmente in stive, che non erano in alcun modo adatte per l'evacuazione di emergenza. Allo stesso tempo, a bordo non c'erano abbastanza medicine, bevande, cibo e medicazioni. Anche le attrezzature di soccorso non erano sufficienti per tutti.
Quattro ore dopo aver lasciato il porto all'estremità meridionale della penisola di Hel, il Goya fu attaccato da aerei sovietici. Durante il bombardamento, almeno una bomba ha colpito la nave, ha perforato il ponte ed è esplosa a prua, ferendo diversi marinai dal calcolo del cannone antiaereo. Allo stesso tempo, la distruzione è stata minima e la nave non ha ricevuto gravi danni. Allo stesso tempo, il trasporto "Goya" faceva parte di un convoglio, che comprendeva anche due piccole motonavi "Cronenfels" e "Egir", nonché due dragamine "M-256" e "M-328".
Già al tramonto del 16 aprile 1945, questo convoglio fu scoperto dal capitano del sottomarino sovietico L-3 "Frunzovets" Vladimir Konovalov. La barca entrò a far parte della flotta baltica anche prima della guerra - 5 novembre 1933. Era un sottomarino sovietico diesel-elettrico da mine-siluro, la terza nave della serie II del tipo Leninet. Durante la Grande Guerra Patriottica, la barca ha effettuato 8 crociere (7 combattimenti), ha effettuato 16 attacchi con siluri e ha posato fino a 12 mine. A seguito di attacchi con siluri, due navi sono state distrutte in modo affidabile, i risultati di altri due attacchi devono essere chiariti. Allo stesso tempo, 9 navi sono state affondate e almeno un'altra nave è stata danneggiata nei campi minati impostati dalla barca.
Il 16 aprile, L-3 stava pattugliando l'uscita dalla baia di Danzica da quattro giorni, aspettandosi di incontrare i trasporti tedeschi qui. La barca trovò un convoglio nemico composto da tre trasporti e due navi di scorta a nord del faro di Riksgaft. L'obiettivo dell'attacco, Vladimir Konovalov, ha scelto la più grande nave nemica. Per attaccare la nave, il sommergibile doveva emergere, poiché il sottomarino non poteva inseguire il convoglio in posizione sommersa, la velocità sarebbe stata quindi insufficiente. Sebbene anche il convoglio si muovesse piuttosto lentamente, mantenendo una velocità di circa 9 nodi, che corrispondeva alla velocità della nave più lenta, la motonave "Cronenfels". Allo stesso tempo, il convoglio ha osservato un blackout ed è stato oscurato.
L'attacco fu semplificato dal fatto che alle 22:30 la motonave "Cronenfels" andò alla deriva a causa di un guasto nella sala macchine, tutte le navi del convoglio furono costrette a fermarsi. L'equipaggio della nave ha lavorato febbrilmente per riparare il guasto, mentre due dragamine giravano vicino alla nave guasta. Il convoglio si è mosso solo un'ora dopo, ha iniziato a muoversi alle 23:30. Durante questo periodo, Vladimir Konovalov ha fatto tutte le manovre necessarie e ha portato la sua barca L-3 ad attaccare il bersaglio più importante come parte del convoglio che ha scoperto.
Ha sparato due o quattro siluri contro la nave (le informazioni su questo argomento variano). È noto in modo affidabile che due siluri hanno colpito il trasporto. I tedeschi hanno registrato le esplosioni alle 23:52. Un siluro colpì la sala macchine del Goya, il secondo esplose a prua. Le esplosioni furono così potenti che gli alberi della nave caddero sul ponte e colonne di fuoco e fumo si alzarono nel cielo. Pochi minuti dopo - a mezzanotte - la nave affondò completamente, spezzandosi prima in due parti. Dopo l'attacco, le navi di scorta inseguirono per qualche tempo il sottomarino sovietico, ma Vladimir Konovalov riuscì a sfuggire all'inseguimento.
Le navi del convoglio sono riuscite a salvare in vita solo 185 persone, 9 delle quali sono morte dopo essere state soccorse da ferite e ipotermia. Il resto non riuscì a fuggire, la nave affondò troppo rapidamente, poiché inizialmente non poteva fornire il livello di sicurezza e galleggiabilità che era caratteristico delle navi passeggeri e militari, e il danno ricevuto si rivelò troppo grave. Inoltre, l'acqua in questo periodo dell'anno era ancora molto fredda, soprattutto di notte. Le persone rimaste in acqua si sono rapidamente congelate e hanno perso le forze. La maggior parte di loro era vestita in modo abbastanza leggero, poiché la nave, specialmente all'interno, era estremamente soffocante e la nave era affollata di persone. Circa 7mila persone sono andate a fondo con la nave. Mancavano solo poche settimane alla fine della guerra.
Capitano di 3° grado Konovalov vicino alla sua barca. Un'istantanea dell'estate del 1945.
Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS dell'8 luglio 1945, per l'esecuzione esemplare delle missioni di combattimento del comando, il coraggio personale e l'eroismo mostrati nelle battaglie con gli invasori nazisti, il capitano della guardia del 3 ° grado Vladimir Konovalov è stato insignito dell'alto titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'assegnazione dell'ordine Lenin e la medaglia della stella d'oro. In molti modi, questo premio è stato associato al successo dell'attacco al trasporto Goya alla fine della guerra.
Il sottomarino L-3 "Frunzenets" rimase in servizio fino al 1953, nel 1971 fu smantellato. Allo stesso tempo, la cabina della barca L-3, insieme a un cannone da 45 mm, si trova attualmente a Mosca, è installata nel Parco della Vittoria a Poklonnaya Gora ed è inclusa nell'esposizione del Museo Centrale di la Grande Guerra Patriottica.
