Insieme - forza?
Il 16 luglio, RIA Novosti ha riferito che MiG e Sukhoi avrebbero sviluppato congiuntamente la sesta generazione. “I nostri concorrenti sono produttori di aerei americani ed europei. E per mantenere una leadership sicura nel settore, dobbiamo consolidare le migliori competenze che esistono oggi nelle società MiG e Sukhoi e creare nuovi velivoli di sesta generazione. La messa in comune delle potenzialità nell'ambito di compiti comuni e obiettivi comuni è un'opportunità colossale per fare un grande balzo in avanti. Le società straniere non hanno più tali opportunità , ha affermato Ilya Tarasenko, CEO di MiG e Sukhoi.
Da una parte la notizia deve piacere, dall'altra fa riflettere ancora una volta. Indubbiamente, il MiG e il Sukhoi hanno enormi capacità e un potenziale colossale quando si tratta di creare aerei da combattimento. D'altra parte, i numerosi successi dell'URSS nel campo dello sviluppo dei caccia (vale comunque la pena di dire che non tutti gli aerei da combattimento sovietici hanno avuto successo) sono dovuti non tanto alla cooperazione di diversi uffici di progettazione quanto a feroci concorrenza tra loro. Nelle condizioni di quello che oggi viene chiamato "capitalismo di stato", questa è l'unica cosa che potrebbe dare un vero incentivo. Tuttavia, la tendenza attuale non è nuova: l'industria aeronautica russa ha da tempo imboccato una rotta verso il consolidamento e nessuno la cambierà.
Oltre ad abbandonare lo sviluppo della sesta generazione. Qui è implicato il prestigio del paese come uno dei principali produttori di aerei e uno dei principali esportatori di armi al mondo. Anche i piani degli europei hanno avuto un ruolo. Va detto che sono molto più definiti di quelli di Cina e Stati Uniti. Ricordiamo che a Le Bourget dello scorso anno, Francia e Germania hanno mostrato per la prima volta il layout del caccia di sesta generazione con il semplice nome NGF (Next Generation Fighter). E gli inglesi hanno presentato un modello dei "sei" al Farnborough Air Show, che si è svolto nel 2018. L'aereo ha ricevuto la designazione Tempest: a quanto pare, in onore dell'omonimo combattente britannico della seconda guerra mondiale, uno dei più potenti per l'epoca. Sia la Germania che la Francia, sia gli inglesi vogliono produrre nuove auto in serie non prima della metà degli anni '30, o anche dopo. Se guardi le dinamiche dello sviluppo dei caccia di quinta generazione (F-22 e F-35), puoi vedere che questa è una valutazione completamente sensata. Ad esempio, va detto che non esiste ancora un seriale russo Su-57. E il J-20 cinese, entrato in servizio nel 2017, ha molte domande: sia in termini di concept che, ad esempio, in termini di una specifica centrale elettrica.
Generazione "sei"
Passiamo ora alla domanda su come sarà il nuovo velivolo. È abbastanza ovvio che non conosceremo presto le caratteristiche dettagliate del caccia russo, se non del tutto. Vale la pena ricordare che quasi tutte le caratteristiche del Su-57 oggi disponibili sono speculazioni di vario grado di "fantasia". È anche abbastanza chiaro che l'UAV S-70 "Okhotnik", come il promettente intercettore PAK DP, probabilmente non diventerà mai la sesta generazione (in Occidente, per qualche ragione, sia l'uno che l'altro continuano a chiamarlo così). In realtà, questi sono veicoli altamente specializzati e l'S-70 è molto probabilmente un dimostratore subsonico di un UAV da ricognizione e attacco che non diventerà mai un caccia.
Cosa distinguerà la sesta generazione (russa e non solo) dai caccia precedentemente creati?
Pilotaggio opzionale. Entrambi i caccia Tempest, Next Generation Fighter e americani di sesta generazione sono progettati come veicoli pilotati facoltativamente. Ciò significa principalmente che inizialmente includevano la possibilità di un utilizzo non presidiato, che, ad esempio, non era disponibile sulle macchine di quinta e quarta generazione. È importante. Il miglior drone è quello originariamente progettato come drone. Gli esperimenti sullo sviluppo di UAV da combattimento basati su caccia esistenti sono rimasti esperimenti.
A conferma di queste parole, si può ricordare la recente dichiarazione del consigliere al primo vicedirettore generale della preoccupazione "Tecnologie radioelettroniche" Vladimir Mikheev in un'intervista a TASS. "Oggi rappresentiamo l'aereo da combattimento di sesta generazione sotto forma di un aereo combinato, cioè in due versioni: con equipaggio e senza pilota", ha detto in un'intervista a TASS a luglio. Naturalmente, lo sviluppo di un veicolo con equipaggio opzionale richiederà nuove conoscenze, che la Russia può acquisire come parte del lavoro sull'"Okhotnik". Tuttavia, lo ripetiamo, non diventerà il prototipo del nuovo caccia russo.
gregario senza equipaggio. È probabile che un caccia di sesta generazione sia in grado di controllare diversi o più UAV. Ricordiamo che ora l'Australia e gli Stati Uniti stanno sperimentando attivamente i gregari senza pilota per gli aerei da combattimento esistenti. Il 16 luglio, la divisione australiana della società americana Boeing ha testato un gruppo di tre velivoli senza pilota in modalità completamente autonoma. E anche prima si è saputo che i droni Skyborg, a partire dal 2025, sostituiranno parte dei caccia F-16 Fighting Falcon dell'aeronautica statunitense.
Ci sono chiari vantaggi in questo approccio. L'UAV può svolgere il ruolo di un aereo da ricognizione, un "bersaglio vivo", oppure può colpire il nemico stesso, pur essendo nella linea di vista del pilota da combattimento. Cioè, le azioni dell'UAV si baseranno sull'esperienza "empirica" del pilota, ottenuta "qui e ora". Questo è fondamentalmente diverso da una situazione in cui i veicoli senza equipaggio sarebbero sotto il controllo di un operatore a terra. Allo stesso tempo, una modalità completamente autonoma (in particolare, l'uso di reti neurali) solleva questioni completamente diverse. Compreso il carattere morale ed etico.
Armi basate su "nuovi principi fisici". Gli Stati Uniti stanno lavorando attivamente sulla questione dell'equipaggiamento dei combattenti con nuovi sistemi laser. Inoltre, stiamo parlando di sistemi di diversi tipi: per "accecare" il nemico, per distruggere i missili che minacciano l'aereo e per distruggere direttamente i veicoli da combattimento del presunto nemico. Presumibilmente, la Russia cercherà di implementare qualcosa di simile su un aereo promettente. Secondo Vladimir Mikheev, "la protezione laser del caccia di sesta generazione brucerà fisicamente le teste di ricerca dei missili nemici che attaccano l'aereo e il suo armamento includerà cannoni elettromagnetici e munizioni elettroniche guidate". Secondo lui, un veicolo senza equipaggio sarà armato con armi a microonde, comprese munizioni elettroniche guidate, e l'altro - con soppressione e distruzione elettronica. Un altro porterà armi "convenzionali". Il rappresentante di KRET ha anche notato che al momento in Russia hanno creato un modello sperimentale di un radar fotonico radio, la cui versione seriale può essere equipaggiata con un caccia di sesta generazione.
Date approssimative
Vale la pena dire che la sesta generazione non è una domanda per i prossimi dieci anni. Ad oggi, l'aspetto del nuovo velivolo non è stato ancora determinato. Secondo i dati precedentemente presentati, l'auto può essere costruita secondo lo schema aerodinamico "duck", utilizzando soluzioni individuali precedentemente testate sul MiG 1.44.
Non è chiaro quali motori riceverà il nuovo velivolo: nel 2018, il capo dell'Istituto centrale dei motori aeronautici intitolato a P. I. Baranova Mikhail Gordin ha affermato che lo sviluppo del motore ha "finanziamenti deboli". Tuttavia, alcuni lavori sono ancora in corso e questo è un vantaggio decisivo.
Una cosa è chiara: in senso lato, il caccia russo di sesta generazione sarà lo sviluppo delle idee stabilite nella quinta. Sarà ancora meno visibile, con caratteristiche di volo migliori, e riceverà anche un set di armi più potente. È probabile che l'idea di un "combattente leggero" sia finalmente scomparsa nell'oblio. Un'auto promettente sarà (se) pesante, bimotore ed estremamente costosa. La versione seriale, si deve presumere, potrebbe apparire non prima del 2040.
