Nel 2013-14. la storia con la consegna dei mezzi corazzati ucraini BTR-4E in Iraq ha fatto molto rumore. Il cliente ha riscontrato numerosi difetti e ha rifiutato di accettare i prodotti. Le autorità ucraine, a loro volta, avrebbero affrontato questo problema e trovato il colpevole. Sono passati anni, ma la situazione generale non è cambiata. Il problema delle crepe negli scafi è tornato alla ribalta e sta suscitando nuove polemiche.
Non finito, ma scoppiando le cuciture
Il motivo della continuazione della "serie" con crepe è stato un recente articolo dell'agenzia di informazioni e consulenza ucraina "Defense Express". Il 23 gennaio ha pubblicato il materiale "Nuovo BTR-4 per l'esercito: non è ancora rotto, ma si sta ancora rompendo in tutte le giunture" ("Nuovo BTR-4 per l'esercito: non ancora realizzato, ma già si sta rompendo alla cuciture”). Il capo dell'agenzia, Sergei Zgurets, ha criticato la produzione di veicoli blindati.
Si presume che il Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) abbia ricevuto tre scafi per il BTR-4 prodotto dall'impianto di forgiatura e meccanica di Lozovsky (LKMZ). I prodotti portano i segni distintivi dell'accettazione militare del Ministero della Difesa, a conferma della qualità. Nonostante il passaggio di accettazione, gli scafi sono difettosi.
I prodotti contengono saldature di bassa qualità che hanno una resistenza insufficiente e richiedono un'ulteriore elaborazione. Ci sono anche crepe nascoste sotto la vernice. Tutto ciò richiede, come minimo, di dedicare tempo all'elaborazione e a portare i corpi in una forma accettabile. La pubblicazione "Defense Express" è stata accompagnata dalle fotografie e dalle riprese video più interessanti.
In relazione alla consegna di edifici difettosi, S. Zgurets pone tre importanti domande. Perché lo stato KMDB paga l'LKMZ privato per i prodotti difettosi? Perché LKMZ è un monopolio nella produzione di scafi per mezzi corazzati? Perché le "mani" sono più importanti della "mente" e KMDB si è trasformato da organizzazione di progettazione in organizzazione di assemblaggio?
Considerando questi problemi e problemi noti, "Defense Express" giunge a conclusioni sui problemi in produzione e sulla componente corruzione. In particolare, ci sono accuse contro l'85a rappresentazione dell'accettazione militare. Inoltre, l'intero sistema di accettazione è chiamato un problema.
Incontri e relazioni
La preoccupazione statale "Ukroboronprom" ha immediatamente reagito alla pubblicazione. La direzione dell'azienda ha chiamato a rispondere le imprese coinvolte nella produzione del BTR-4. Hanno avuto 24 ore per controllare le informazioni di S. Zgurts, studiare il corpo consegnato e redigere un rapporto. In caso di conferma dei dati del matrimonio, Ukroboronprom prevede di costringere l'appaltatore a produrre scafi di alta qualità a sue spese.
Il giorno successivo, la preoccupazione statale ha pubblicato i risultati di un audit urgente. Confermata la presenza di crepe nelle cuciture. Tuttavia, la direzione di LKMZ afferma che tale danno si verifica durante il processo di saldatura e fa parte del ciclo tecnologico. Vengono eliminati nelle fasi successive della produzione delle apparecchiature. Il controllo della qualità della produzione viene effettuato da specialisti di LKMZ e KMDB.
In connessione con l'identificazione di un matrimonio, il Ministero della Difesa già il 24 gennaio ha formato un gruppo di lavoro che ha verificato l'equipaggiamento delle unità da combattimento. Sul BTR-4 dell'esercito sono state identificate anche cuciture di scarsa qualità. Sono in corso le ricerche sulle cause di tali danni.
Sulla base dei risultati dell'ispezione, Ukroboronprom ha chiesto a LKMZ di correggere integralmente e a proprie spese le carenze e di presentare scafi di alta qualità per la produzione. All'ufficio di Kharkov è stato ordinato di verificare le qualifiche dei suoi saldatori e rafforzare il controllo sulla qualità dei prodotti.
Domande senza risposta
Il 28 gennaio, "Defense Express" ha nuovamente sollevato il tema degli edifici difettosi. Articolo "Nuovi BTR-4 e carene: non crepe, ma "difetti". Non è questo?" è iniziata con un promemoria delle attività dell'agenzia e del suo possibile contributo al miglioramento della produzione ucraina di veicoli blindati. Successivamente, il suo autore, sempre S. Zgurets, si è rivolto al tema del matrimonio con il BTR-4.
"Defense Express" ricorda: ora tutta la produzione ucraina di veicoli blindati leggeri per le loro esigenze e per l'esportazione dipende da LKMZ, che produce gli scafi. L'armatura per BTR-3 e BTR-4 è realizzata secondo le vecchie tecnologie sviluppate durante l'era sovietica. Un tale ciclo tecnologico si distingue per una lunga durata e una percentuale significativa di lavoro manuale.
Dal 2010, LKMZ ha prodotto più di 250 scafi per il BTR-4, principalmente in acciaio corazzato del grado "71". Alcuni dei prodotti forniti presentavano crepe e altri difetti. Tutto ciò è stato attribuito al mancato rispetto dei processi tecnologici durante la produzione. La quota di veicoli corazzati difettosi ha raggiunto il 30%.
In passato, il KMDB consentiva l'uso di quattro tipi di armature nella costruzione del BTR-4: il "71" ucraino e diversi tipi di produzione straniera. Dall'acciaio finlandese MiiLux Protection e dal belga HB 500 MOD abbiamo realizzato diversi scafi per le attrezzature. È stato testato il BTR-4 con armatura belga, che non ha rivelato alcun problema con la forza e altri parametri.
Tuttavia, il Ministero della Difesa ha preso misure e nella serie c'erano ancora casse in acciaio "71", prodotte a LKMZ secondo la vecchia tecnologia. È apparso un nuovo ordine, secondo il quale sono stati recentemente consegnati i primi scafi. Sono stati questi prodotti di LKMZ a diventare la ragione della precedente pubblicazione di "Defense Express".
In relazione a questa situazione, vengono tratte conclusioni pessimistiche. LKMZ mantiene lo status di monopolio nella produzione di scafi blindati, nonostante il rilascio di prodotti di bassa qualità e l'effettiva mancanza di responsabilità. Inoltre, non esiste una strategia per lo sviluppo della produzione KMDB, che potrebbe cambiare la situazione. Per mantenere gli attuali indicatori economici, Kharkiv deve consegnare almeno cinque BTR-4 al mese. Tuttavia, la fornitura di alloggi difettosi non consentirà di mantenere nemmeno tali tassi, il che esclude praticamente la crescita economica.
Vista dall'esterno
Lo specialista di equipaggiamento militare ucraino Andrey Tarasenko ha reagito in modo interessante alle nuove controversie sull'armatura di LKMZ. Nel suo blog, ha ricordato che le crepe non sono un problema solo con il BTR-4. Tali difetti erano presenti su mezzi corazzati, carri armati e altre attrezzature di quasi tutti i tipi, compresi i modelli russi. Questa domanda veniva regolarmente sollevata sulle pagine dei periodici specializzati.
Ad esempio, A. Tarasenko ha fornito un disegno che mostra la correzione di un difetto nella torretta di un carro armato T-44. Nel disegno, sul difetto dell'armatura viene fornito uno strato di rivestimento spesso 10-15 mm. Secondo lo specialista ucraino, tale danno non influisce sulle qualità di combattimento dell'attrezzatura. Vede le radici dei problemi e delle controversie attuali in qualcos'altro: nella disponibilità a rosicchiarsi l'un l'altro per ottenere denaro.
Non è ancora finita
Così, per un po', continua la storia dimenticata degli scafi corazzati difettosi per il BTR-4. Il fornitore monopolistico ha consegnato a KMDB prodotti di bassa qualità che necessitavano di revisione e correzione. In primo luogo, il pubblico e poi "Ukroboronprom" hanno attirato l'attenzione su questa situazione e ora stanno cercando di trovare una via d'uscita.
Sembra che non sia stato possibile risolvere il problema con l'aiuto di un compromesso. LKMZ non considera le crepe nei cordoni di saldatura come difetti e le definisce una caratteristica di produzione. Ukroboronprom non è d'accordo con questo e chiede di correggere le carenze a spese del produttore. Tali dichiarazioni sono state fatte solo pochi giorni fa e non è ancora del tutto chiaro dove porteranno.
Tuttavia, i presupposti per i fenomeni ei problemi attuali degli anni passati sono evidenti. Le imprese cercano di partecipare all'adempimento di ordini redditizi su determinati diritti e di ricevere un pagamento adeguato. I problemi di produzione e tecnologici non li fermano e non interferiscono con i loro guadagni. In generale, questo è proprio il caso in cui al reddito di individui e organizzazioni viene data una priorità maggiore rispetto a questioni di qualità, costo o capacità di difesa.
Ovviamente, questa situazione ostacola lo sviluppo delle forze armate dell'Ucraina, che sta già affrontando una serie di vari problemi. Sono state annunciate misure correttive, ma la loro efficacia sarà resa nota solo in futuro. Sarà possibile risolvere il problema a lungo termine con gli scafi corazzati per il BTR-4 - il tempo lo dirà. Tuttavia, gli eventi degli ultimi anni sollevano dubbi sulla possibilità di una normale produzione di apparecchiature di alta qualità. Troppi fattori interferiscono con questo risultato.
