Il 19 dicembre 1939, il Comitato di difesa sotto il Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS adottò la risoluzione n. 443ss "Sull'adozione di carri armati, veicoli corazzati, trattori di artiglieria da parte dell'Armata Rossa e sulla loro produzione nel 1940". In conformità con questo documento, sono stati adottati diversi nuovi modelli di equipaggiamento di diverse classi per l'armamento e la fornitura dell'Armata Rossa. Inoltre, il decreto ha determinato la procedura per la loro produzione. In effetti, la Risoluzione n. 443ss ha fissato le direzioni per lo sviluppo della flotta di veicoli corazzati per i prossimi anni, compreso il tempo che diventerà il tempo della Grande Guerra Patriottica.
Nuovi campioni
Il Consiglio dei commissari del popolo ha deciso di adottare 11 nuovi prodotti per l'Armata Rossa. Per le forze corazzate erano previsti "carri armati pesanti" KV e T-34 medi, realizzati sulla base dell'esistente T-32. Prima del lancio della serie, avrebbero dovuto essere finalizzati. Accettarono anche il carro armato BT con un motore diesel V-2, il carro anfibio T-40 e l'auto blindata BA-11. Per garantire la produzione di nuovi serbatoi, è stato adottato il diesel V-2.
Inoltre, il camion ZiS-5 e l'autovettura GAZ-61 erano destinati alle truppe. I trattori di artiglieria Voroshilovets, ST-2 e STZ-5 sviluppati da varie fabbriche sono stati accettati per la fornitura.
Il decreto includeva requisiti per l'avvio della produzione di nuovi campioni. Hanno anche adottato istruzioni per varie imprese dell'industria della difesa e automobilistica, che dovevano padroneggiare la produzione di attrezzature e componenti per essa. La produzione di nuovi veicoli da combattimento e ausiliari doveva iniziare nel successivo 1940.
È facile vedere che la maggior parte dei modelli elencati rimase in servizio fino al giugno 1941, per poi essere attivamente utilizzata nella lotta contro gli invasori nazisti. Così, il decreto del KO del Consiglio dei Commissari del Popolo n. 443ss ebbe un grande impatto sulla capacità difensiva del nostro Paese in quel difficile periodo. Consideriamo più in dettaglio i principali risultati del decreto dal punto di vista della produzione e del funzionamento delle apparecchiature.
Successi di carri armati
Nel contesto dei serbatoi, la prima cosa da considerare è il nuovissimo motore diesel B-2. Quando fu messo in servizio, erano state create cinque modifiche per diversi carri armati e veicoli da combattimento. Durante la guerra apparvero nuove varianti con caratteristiche migliorate e furono prodotte decine di migliaia di B-2 di tutte le versioni per la costruzione di veicoli corazzati. Dopo la guerra, lo sviluppo del design continuò, portando alla nascita di un'intera famiglia di motori diesel. I prodotti successivi di questa linea vengono ancora prodotti e utilizzati.
In adempimento alla risoluzione n. 443ss, lo stabilimento Kirov di Leningrado nel febbraio 1940 ha avviato la produzione del carro pesante KV nella sua configurazione attuale. Fino alla fine dell'anno siamo riusciti ad assemblare 139 veicoli. A metà del 1940, la documentazione fu trasferita allo stabilimento di trattori di Chelyabinsk e all'inizio dell'anno successivo produsse il suo primo KV.
In accordo con il decreto, il carro avrebbe dovuto essere riattrezzato, sostituendo il cannone L-11 con un prodotto F-32. In futuro, sono stati effettuati nuovi aggiornamenti simili. La produzione del KV (KV-1) continuò fino all'agosto 1942. Per tutto il tempo, l'Armata Rossa ricevette ca. 3540 carri pesanti. Questa tecnica, avendo caratteristiche elevate, è stata a lungo un argomento serio sul campo di battaglia e ha dato un contributo significativo alla lotta contro il nemico che avanza.
Il lavoro per migliorare il carro armato T-32 e la creazione di un nuovo T-34 ha richiesto diversi mesi. 31 marzo 1940c'è stato un ordine per iniziare la sua produzione negli stabilimenti di locomotive a vapore di Kharkov e di trattori di Stalingrado. Il lancio della serie è stato associato a numerose difficoltà, ma entro la fine dell'anno l'Armata Rossa ha ricevuto 115 nuovi carri armati. Già all'inizio del 1941, la situazione cambiò radicalmente e ogni mese più carri armati uscivano dalla catena di montaggio rispetto all'intero 1940.
Durante la Grande Guerra Patriottica, i carri armati medi T-34 furono prodotti da diverse fabbriche. Il design è stato costantemente migliorato, sono stati effettuati profondi ammodernamenti con un significativo aumento delle caratteristiche. Così, nel 1942, Nizhny Tagil, Stalingrado, Gorky, Omsk, Chelyabinsk e Sverdlovsk diedero all'esercito 12,5 mila carri armati e nel 1943 - quasi 15,7 mila La produzione del T-34 continuò fino al 1945. la complessità del l'esercito ha trasferito più di 35 mila veicoli. Una riuscita combinazione di elevate caratteristiche di combattimento e operative, quantità e tattiche di utilizzo ha reso il T-34 almeno uno dei migliori carri armati del suo tempo.
Campioni di luce
Meno successo e successo è stato il carro armato leggero BT-7M con un motore diesel V-2, adottato anche dal decreto n. 443ss. I primi carri armati del genere furono assemblati già nel 1939 e nel 1940, per ordine dell'Armata Rossa, fu costruita una serie di 700 unità. Parallelamente, abbiamo realizzato ca. 70 carri armati BT-7M con motore a benzina M-17T per le truppe NKVD. Nel 1941 i BT-7M non furono prodotti.
Serbatoi BT di tutte le modifiche, incl. diesel BT-7M, sono stati utilizzati attivamente nel periodo iniziale della guerra. Potrebbero risolvere efficacemente le principali missioni di combattimento, ma l'opposizione nemica ha portato a perdite. Inoltre, nel tempo, l'obsolescenza del design è stata sempre più colpita. Di conseguenza, nella fase finale della Grande Guerra Patriottica, nelle truppe rimasero solo un piccolo numero di BT di versioni diverse e spesso furono trasferiti nella categoria dell'addestramento.
Il decreto prevedeva il rilascio del carro anfibio leggero T-40. La sua produzione fu affidata allo stabilimento numero 37 di Mosca con l'inizio nel 1940. Per il primo anno di produzione fu stabilito un piano di 100 auto, ma l'esercito ne consegnò solo 41. In autunno fu completato l'ammodernamento degli impianti di produzione, che ha portato ad un aumento dei tassi di produzione. Tuttavia, già nell'estate del 1941, all'impianto n. 37 fu ordinato di ridurre la produzione del T-40 per prepararsi alla produzione del più avanzato T-50. Di conseguenza, l'impresa è riuscita a costruire solo 960 carri armati leggeri in circa due anni.
Nelle battaglie, i T-40 seriali si sono mostrati in modo ambiguo. Hanno affrontato bene i compiti di ricognizione della retroguardia del nemico o delle colonne di guardia - per le quali sono stati creati. Tuttavia, l'uso in prima linea come mezzo per sostenere la fanteria ha spesso portato a perdite ingiustificate. Inoltre, il periodo iniziale della guerra, con la sua carenza di mezzi corazzati, costrinse l'utilizzo del T-40 proprio in condizioni non ottimali. Di conseguenza, il serbatoio anfibio ha mostrato rapidamente i suoi difetti e hanno iniziato a sostituirlo con altre attrezzature di classi simili.
L'auto blindata BA-11 può essere considerata l'esempio meno riuscito dal decreto №443ss. È stato creato sulla base del telaio cargo ZiS-6 e dotato di protezione e armi che soddisfano i requisiti dell'Armata Rossa. I test di un'auto blindata esperta ebbero luogo nel 1939 e una piccola serie iniziò nel 1940. Vari problemi hanno portato al ritardo dei lavori e, dopo l'inizio della guerra, la produzione è stata annullata a favore di progetti più prioritari. In totale, sono riusciti a costruire 17 BA-11. Con tutti i suoi vantaggi, un numero così ridotto di equipaggiamento non potrebbe influenzare in modo significativo il corso delle battaglie.
Trattori e trasporti
Alla fine del 1939, KhPZ iniziò ad assemblare i trattori di artiglieria pesante di serie Voroshilovets. L'anno successivo abbiamo pubblicato una serie a tutti gli effetti. La produzione a Kharkov continuò fino all'agosto 1941, quando la linea di produzione fu evacuata. A quel punto, riuscirono a costruire 1.120 trattori e circa 1.000 erano già in funzione nell'Armata Rossa. Dopo l'evacuazione dello stabilimento, la produzione di trattori non è stata ripresa.
In conformità con la risoluzione n. 443ss, ChTZ ha ricevuto l'incarico di produrre trattori ST-2. Fino all'inizio del 1940 era necessario assemblare 10 veicoli sperimentali; nel 1940 - 1500 seriali. Il lavoro ha affrontato vari problemi, motivo per cui l'inizio dei rifornimenti dell'esercito è stato ritardato. Inoltre, l'industria non è riuscita a soddisfare i requisiti del cliente per il numero di apparecchiature.
Il trattore da trasporto STZ-5 è in serie dal 1937 e alla fine del 1939 è stato adottato come trattore di artiglieria leggera. Grazie a ciò, lo stabilimento di trattori di Stalingrado è stato in grado di espandere la produzione di attrezzature per l'Armata Rossa senza troppe difficoltà. La produzione di STZ-5 continuò fino al settembre 1942 e fu interrotta solo a causa dell'avvicinamento del nemico al produttore. In totale sono stati prodotti quasi 9.950 trattori.
Insieme ai trattori è stato adottato il camion ZiS-5 a due assi motori. L'auto della classe da tre tonnellate ZiS-5 in una serie di modifiche è stata prodotta dalla metà degli anni Trenta ed è stata uno dei veicoli principali dell'Armata Rossa. La risoluzione del Consiglio dei commissari del popolo n. 443ss ha assicurato l'ulteriore sviluppo del parco veicoli a scapito di una tecnologia più avanzata. In totale, sono state costruite diverse centinaia di migliaia di ZiS-5 di tutte le modifiche.
Contemporaneamente al camion, è stata adottata l'autovettura fuoristrada GAZ-61. Meno di 240 di queste macchine sono state costruite dal 1940 al 1945. Ma hanno anche dato un contributo significativo alla vittoria: questa tecnica è stata trasportata dal personale di comando più alto dell'Armata Rossa. Inoltre, sono stati prodotti e utilizzati in quantità limitate trattori di artiglieria leggera basati su un SUV.
Trattori d'artiglieria, camion e veicoli per il personale, messi in servizio nel dicembre 1939, entrarono in servizio nel 1940 e rimasero in servizio fino alla fine della Grande Guerra Patriottica. L'attrezzatura ha subito delle perdite, ma gli equipaggi ei meccanici hanno fatto di tutto per mantenerla funzionante, avvicinando la vittoria.
Un documento di riferimento
È facile vedere che nella risoluzione del KO sotto il Consiglio dei commissari del popolo n. 443ss, sono stati menzionati contemporaneamente diversi campioni di equipaggiamento da combattimento e ausiliario, che erano di particolare importanza per il nostro esercito durante la Grande Guerra Patriottica. Alcuni di loro non solo ricevettero voti alti, ma divennero anche simboli di future vittorie.
Così, il decreto del Comitato di difesa sotto il Consiglio dei commissari del popolo "Sull'adozione dei carri armati dell'Armata Rossa, dei veicoli corazzati, dei trattori di artiglieria e della loro produzione nel 1940" è stato di particolare importanza per lo sviluppo della flotta di equipaggiamento del nostro esercito e ha predeterminato molti altri eventi. L'adempimento delle istruzioni del Consiglio dei commissari del popolo non è stato facile e tutt'altro che tutti i piani sono stati attuati. Tuttavia, è stato fatto tutto il possibile e questo è diventato uno dei prerequisiti per la nostra vittoria.
