Quando si parla di aviazione strategica statunitense, la prima associazione è il veterano Boeing B-52 Stratofortress. Questo è logico, dal momento che questo aereo costituisce ancora la sua spina dorsale ed è l'unico dei tre "strateghi" americani che servirà alla pari con il B-21 (vogliono cancellare il B-1B e il B-2 nel futuro prevedibile).
Nel caso dell'aeronautica russa, il potere dell'aviazione strategica è incarnato nel Tu-160, che è stato recentemente modificato in una nuova versione. Tuttavia, è vero? I 160 sono in servizio con solo diciassette, e i piani per ottenere 50 macchine modernizzate di questo tipo sono solo un mito giornalistico.
Vale però la pena fare una precisazione. Il dipartimento militare vuole davvero avere una macchina Tu-160M2 di nuova costruzione, ma non cinquanta, ma solo dieci unità con il primo volo della prima macchina del genere nel 2021. E se assumiamo che gli ambiziosi piani per riprendere la produzione del Tu-160 da zero saranno generalmente attuati. Ricordiamo che tutte le macchine di questo tipo che sono decollate prima di questo erano: a) Tu-160 da combattimento modernizzato o b) macchine costruite dalla riserva sovietica. Non ci sono ancora nuovi Tu-160 nel vero senso della parola.
Per quanto riguarda il promettente bombardiere stealth PAK DA, questo problema è estremamente complesso e incerto. A causa della complessità tecnica e dell'alto costo del complesso, nonché della completa mancanza di esperienza russa nella creazione di tali macchine, può essere considerato un grande successo se il prototipo PAK DA decollerà entro la fine del 2020. O se mai decolla.
Pertanto, possiamo affermare con sicurezza un fatto importante: il Tu-95 era, è e nel prossimo futuro sarà il principale bombardiere strategico dell'aviazione russa. Ricordiamo, secondo varie fonti, ci sono 50 di queste macchine nell'aeronautica. Ora è l'aereo di produzione turboelica più veloce del mondo: un vettore missilistico e uno degli elementi della triade nucleare, sebbene non il più importante sullo sfondo dei missili balistici intercontinentali e dei missili balistici dei sottomarini.
Lo faremo, ma non subito
L'importanza del Tu-95 e il fatto che non possa essere sostituito nel prossimo futuro è ben compresa al Cremlino. Sono state prese misure appropriate per migliorare la flotta di questi velivoli. Ricordiamo che il 30 marzo 2020 la società Tupolev ha annunciato il completamento dei lavori di ammodernamento minore del primo lotto di Tu-95MS. Allo stesso tempo, si è saputo che parallelamente a ciò, sono stati completati i lavori per la creazione del primo Tu-95MSM profondamente modernizzato e è iniziato lo sviluppo di sistemi aggiornati del veicolo da combattimento. In precedenza si è saputo che l'aereo aggiornato dovrebbe ricevere motori ed eliche con caratteristiche migliorate, un nuovo complesso di avionica e un sistema di controllo delle armi "con una gamma ampliata di armi utilizzate".
Cosa intendi esattamente? Nel 2016, gli esperti del Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd hanno notato che, nell'ambito della completa modernizzazione del Tu-95MSM, il radar Obzor-MS dovrebbe essere sostituito con un nuovo radar Novella-NV1.021. È inoltre prevista l'installazione di un nuovo sistema di visualizzazione SOI-021, un complesso di difesa di bordo aggiornato "Meteor-NM2", e inoltre, la macchina dovrebbe ricevere motori turboelica Kuznetsov NK-12MPM aggiornati con l'installazione di nuove eliche AV-60T.
Va detto che nella fase iniziale della modernizzazione, il combattente Tu-95MS ha già ricevuto ottime opportunità per l'uso di moderne armi ad alta precisione. Almeno se parliamo della nomenclatura: qui l'aereo non è inferiore al Tu-160M. Ricordiamo che i titolari esterni del Tu-95MS aggiornato possono essere appesi fino a otto moderni missili da crociera X-101 con una portata massima di volo di circa 5.000 chilometri e una testata che pesa fino a 400 chilogrammi. La versione nucleare del razzo ha la designazione X-102, il prodotto, secondo varie fonti, trasporta una testata con una capacità da 250 chilotoni a un megaton.
Per quanto riguarda il Tu-95MSM, il suo armamento sarà simile all'arsenale del Tu-95MS, tuttavia è probabile che venga ampliato. In precedenza, Pyotr Butovsky nell'articolo "I bombardieri russi devono essere armati con il nuovo missile da crociera a livello di teatro Kh-50" nella rivista Missiles & Rockets di Jane ha attirato l'attenzione sul missile a medio raggio X-50. Secondo l'esperto, il bombardiere strategico Tu-95MSM sarà in grado di trasportare fino a quattordici di questi missili, di cui sei sull'imbracatura interna, cioè anche più del Tu-160, che, come si evince dal testo dell'articolo, potrà trasportare fino a dodici di questi missili negli scompartimenti interni.
Secondo i dati forniti, il missile da crociera Kh-50 sarà in grado di colpire bersagli a una distanza massima di 1.500 chilometri. È lungo circa 6 metri e pesa oltre 1.500 chilogrammi. La velocità di crociera è di 700 chilometri orari, la massima è di oltre 950.
L'economia dovrebbe essere…
Tornando alla prima tesi, vale la pena notare che il Tu-95MS, che ha effettuato il suo primo volo nel 1979, è raramente criticato, nonostante la sua obsolescenza concettuale. Questo non è sorprendente, dal momento che c'è un esempio del suddetto B-52 americano davanti ai tuoi occhi. “La posta in gioco sulla modernizzazione del Tu-95MS sembra un passo giustificato sia dal punto di vista militare che economico. Ciò è particolarmente evidente nell'ultra-costoso "invisibile" B-2 Spirit. L'aereo americano non poteva usare missili nucleari. Il nostro "Orso" rimarrà un aereo universale e riceverà armi missilistiche più formidabili "- ha osservato in precedenza l'osservatore militare Dmitry Drozdenko.
Nonostante la valutazione eccessivamente dura di B-2, si può generalmente essere d'accordo con l'opinione dell'esperto. Al giorno d'oggi, un bombardiere strategico è principalmente una piattaforma per lanciare missili o sganciare bombe di precisione, che gli americani ci stanno dimostrando con il loro esempio. Inoltre, la portata del missile può superare diverse migliaia di chilometri, il che consente all'aereo di operare senza entrare nella zona di difesa aerea nemica. Di conseguenza, i requisiti dello stealth in relazione allo "stratega" non sono così ultimatum come nel caso dei caccia che rischiano di sentire sulla propria pelle i missili aria-aria o terra-aria nemici.
Un problema più serio per il Tu-95MSM potrebbe essere la mancanza di fondi per la modernizzazione stessa, che potrebbe limitare la capacità del velivolo di cercare e sconfiggere bersagli a terra. Possiamo vedere la modernizzazione "economica" sull'esempio del Tu-160, dal quale, con ogni probabilità, è stato smantellato il sistema di puntamento ottico-televisivo. Almeno, una tale conclusione può essere tratta quando si analizzano nuove fotografie.
Tu-95MSM nello specifico non lo minaccia, tuttavia, sembra che non valga la pena aspettare l'espansione delle capacità al livello dello stesso B-52H, che ora è dotato di un contenitore di avvistamento sospeso del tipo Sniper Advanced Targeting Pod. La situazione economica non è favorevole a sforzi "audaci". Almeno per ora.
