Diversi anni fa si è saputo dell'inizio dei lavori su un promettente elicottero per l'aviazione di base con il codice "Lamprey". Successivamente, il progetto ha attraversato le fasi iniziali e ora il lavoro di sviluppo è aperto. L'elicottero prototipo dovrebbe apparire in pochi anni.
Dall'idea al progetto
Le prime informazioni sullo sviluppo di un nuovo elicottero multiuso sono apparse nel 2015, allo stesso tempo è diventato noto il codice "Lamprey". Alcune fonti hanno utilizzato il cifrario Ka-65 non confermato. In futuro, è stato ripetutamente segnalato sull'implementazione di determinati lavori, sullo sviluppo di singoli componenti, ecc. Entro la metà del 2019, il progetto preliminare è stato completato.
Nel febbraio 2020, la direzione della holding Russian Helicopters ha annunciato nuovi dettagli sui lavori in corso. A quel tempo, i produttori di aerei e il dipartimento militare stavano coordinando i termini di riferimento per il futuro elicottero. Come risultato di questi eventi, era prevista l'apertura del ROC - quest'anno.
A fine agosto è stato firmato un accordo sullo sviluppo di un progetto tecnico per Lamprey nell'ambito del forum tecnico-militare Army-2020. A questo punto, si formò l'aspetto del futuro elicottero e furono approvati i termini di riferimento. La progettazione è stata affidata al Centro nazionale per l'ingegneria degli elicotteri. Mil e Kamova. La prima fase del ROC è di tre anni.
A fine settembre, il direttore generale di Russian Helicopters, Andrei Boginsky, ha rilasciato un'ampia intervista a RIA Novosti, nella quale, tra l'altro, ha parlato delle prospettive della Lampreda. Ha notato che di solito ci vogliono 5-7 anni dall'inizio dello sviluppo al primo volo dell'elicottero. L'aspetto di un elicottero esperto secondo il nuovo ROC e l'inizio dei test di hovering, si aspetta nel 2025-26. I dettagli tecnici non sono stati divulgati.
Caratteristiche tecniche
L'obiettivo del progetto Lamprey è creare un promettente elicottero polivalente per l'aviazione della Marina Militare. Una macchina del genere in futuro dovrà sostituire l'attuale Ka-27 di tutte le modifiche, che ora svolgono vari compiti. Nelle prime fasi, la progettazione dell'elicottero è stata eseguita da Kamov. È stato affermato che stava usando tutte le sue competenze accumulate negli ultimi 50 anni. Dopo le recenti trasformazioni, la progettazione sarà effettuata dal comune NCV.
La forma e le funzioni esatte del futuro "Lamprey" non sono ancora state divulgate. In questo caso, ci sono informazioni sull'uso di determinati componenti. Inoltre, durante le mostre e in varie presentazioni, sono stati dimostrati layout e concetti "senza nome" che potrebbero essere rilevanti per il nuovo progetto. L'anno scorso è stata resa pubblica una foto che mostra presumibilmente un modello a grandezza naturale incompiuto della Lampreda. Tutto ciò ci permette di immaginare l'aspetto approssimativo del futuro elicottero di coperta e valutarne alcune caratteristiche.
I modelli mostrano un elicottero con un design in pino con due motori turboalbero e un'unità di coda sviluppata. È prevista una grande cabina cargo-passeggeri con rampa sotto il trave di coda. Ai lati della fusoliera ci sono gli sponsor che ospitano il carrello di atterraggio principale e altre unità. Esternamente, questo "Lamprey" è simile al Ka-27 e ad altri elicotteri Kamov, ma differisce notevolmente da loro.
La centrale elettrica della Lamprey dovrebbe includere due motori turboalbero TV7-117VK sviluppati da JSC Klimov. Potenza massima del motore al decollo - 3000 HP, straordinaria - 3750 HP. Il motore è controllato da un sistema automatico digitale BARK-6. Il lavoro di ricerca e sviluppo sul nuovo motore è iniziato nel 2015 e doveva essere completato nel 2020.
Già nel 2016 si è saputo dello sviluppo di una parte delle apparecchiature elettroniche. La NPP Polet di Nizhny Novgorod (United Instrument-Making Corporation) ha creato un complesso di comunicazioni per Lamprey. È stato indicato che si tratta di un'apparecchiatura digitale completamente nuova che garantisce la piena integrazione dell'elicottero nei sistemi di comando e controllo automatizzati. Il complesso fornirà comunicazione vocale e trasmissione dati di vario genere. Sono forniti mezzi di sintonizzazione automatica, autodiagnosi, ecc. A causa di una serie di innovazioni, aumenterà l'immunità alle interferenze e il livello di protezione delle informazioni trasmesse.
Il nuovo elicottero in termini di dimensioni e peso corrisponderà alle limitazioni degli hangar navali e dei siti di decollo. Da questo punto di vista, non differirà sostanzialmente dal Ka-27 o da altri elicotteri di coperta domestici.
Obiettivi e obiettivi
"Lamprey" viene creato in sostituzione della macchina esistente, che determina la gamma minima richiesta di attività da risolvere. Ka-27 esiste nelle modifiche anti-sottomarino, trasporto-combattimento e ricerca e salvataggio - ognuna di esse fornisce il proprio set di attrezzature. La lampreda dovrebbe avere attrezzature simili e le stesse funzioni. Inoltre, è stato proposto di creare altre modifiche, ad esempio l'atterraggio.
In passato, Russian Helicopters ha affermato che il nuovo progetto sta valutando la possibilità di creare una macchina universale con una rapida ristrutturazione per determinati compiti. Probabilmente si trattava dell'architettura modulare dell'attrezzatura di destinazione. I funzionari hanno anche parlato della possibilità di creare una modifica senza equipaggio. L'elenco delle versioni e varianti della Lampreda deve essere stabilito dal cliente.
Il nuovo elicottero è stato realizzato tenendo conto dei limiti di peso e dimensioni imposti dagli standard di costruzione navale. Ciò può rendere difficile la progettazione, ma consentirà un funzionamento semplice ed efficiente. Tutte le navi nazionali in grado di ricevere il Ka-27 o altri veicoli potranno trasportare il nuovo Lamprey. Una vasta gamma di navi ha tali capacità, da una corvetta a un incrociatore per il trasporto di aerei.
In un lontano futuro, i Lamprey potranno entrare nel gruppo aeronautico delle navi d'assalto anfibio universali 23900. Ognuna di queste UDC potrà trasportare fino a 16 elicotteri di vario tipo, inclusi elicotteri da trasporto-combattimento, anfibi e d'attacco. In futuro, potrebbe essere presa la decisione di costruire una portaerei: anche una nave del genere non farà a meno degli elicotteri multiuso.
Problema di tempistica
Le date esatte per il completamento dei lavori di ricerca e sviluppo sul Lamprey non sono ancora state annunciate; la direzione di Russian Helicopters fornisce solo stime approssimative. Tuttavia, le previsioni degli anni passati e dei tempi recenti sembrano realistiche e possono essere prese in considerazione, ma solo fino a quando non compaiono informazioni accurate.
Ci sono voluti circa cinque anni per il lavoro di ricerca con la formazione di un aspetto tecnico e il successivo sviluppo delle specifiche tecniche per il "Lamprey". La progettazione tecnica durerà circa tre anni, dopodiché due anni saranno dedicati alla costruzione di un prototipo e alla sua preparazione per i primi voli.
Un tale lasso di tempo non sembra impossibile. NTsV loro. Mila e Kamova, così come le relative aziende produttrici di aeromobili, hanno una vasta esperienza e sono in grado di far fronte ai compiti assegnati per diversi anni. Di conseguenza, nel 2025 o poco dopo, potrebbero iniziare i test di volo. L'inizio della produzione in serie in passato è stato attribuito al 2027-28, e anche questo è reale.
Pertanto, i processi di aggiornamento della Marina russa continuano e coprono tutte le principali aree. Navi e navi sono in costruzione, incl. classi fondamentalmente nuove e parallelamente vengono prese misure per modernizzare l'aviazione navale. Ora una delle sue fondamenta è il Ka-27 di tutte le modifiche, ma alla fine del decennio inizieranno a lasciare il posto alle nuove Lamprede. Queste misure avranno un impatto notevole sulle condizioni generali e sul potenziale della Marina, anche se dovranno attendere diversi anni.
