ho lasciato la capanna
sono andato a combattere
Atterrare a Grenada
Datelo ai contadini.
M. Svetlov. Grenada
Dietro le pagine delle guerre civili. Il tema della guerra civile spagnola ha suscitato grande interesse tra i lettori di "VO", quindi oggi continuerà.
Che la guerra sia disgustosa in qualsiasi forma è un assioma che non richiede prove. Ma la forma di guerra più disgustosa è la guerra civile, durante la quale l'idiozia delle persone aumenta a tal punto che un fratello può alzare la mano contro il fratello, i figli tradiscono i genitori e un vicino va con un forcone dal vicino. Fu in Russia, e le conseguenze di questo incubo si fanno ancora sentire (!), E una guerra di simile intensità ebbe luogo nel 1936-1939. in Spagna. Bene, entrambi i paesi sono essenzialmente contadini, da qui le somiglianze. Tuttavia, gli storici sovietici per lungo tempo l'hanno valutata come … "la guerra di liberazione nazionale del popolo spagnolo", e questa interpretazione ha bisogno di alcune spiegazioni. Va tenuto presente che allora sul suolo spagnolo si sono scontrate contemporaneamente forze e vettori di sviluppo diversi: democrazia e totalitarismo, rapporti di mercato e antimercato, e tutto questo è avvenuto in un paese contadino arretrato fino al midollo, con una massa di resti feudali, con la psicologia patriarcale delle masse. … Ma da un punto di vista politico e anche militare, è stata una sorta di preludio alla seconda guerra mondiale, diciamo: la sua “prova generale” al teatro delle operazioni europeo, dove sia l'equipaggiamento militare che la tattica del suo utilizzo sul campo di battaglia, in aria e in mare.
Ma per qualche ragione era questo aspetto della guerra di Spagna che era il più conosciuto nel nostro paese! Anche se, forse, puoi dire questo: è noto, ma non troppo profondamente. La Marina e l'Aeronautica sono state fortunate: poiché c'è della Spagna nelle memorie dell'ammiraglio Kuznetsov e ci sono opere di autori moderni sulle corazzate spagnole. Il famoso "Diario spagnolo" di Mikhail Koltsov è pieno di descrizioni dettagliate ed emozionanti, ma oggi ci si può fidare al 100%? Esistono numerosi lavori sull'aviazione spagnola. Ad esempio, una rivista come "Modelist-Constructor" ha prestato molta attenzione agli aerei spagnoli una volta, ma i carri armati di quella guerra non sono stati troppo fortunati. C'era anche un articolo su di loro sulla rivista Technics and Armaments, ma era molto tempo fa. Era prevista una monografia per la rivista Technics for Youth, ma non è mai uscita. L'artista ha preparato le illustrazioni per questo, l'autore ha ordinato fotografie dall'Imperial War Museum di Londra, la rivista ha pubblicato un annuncio, ma è finita lì. È vero, sono riusciti a pubblicarlo nella casa editrice di San Pietroburgo "Polygon" (1999). Tuttavia, è stato anche pubblicato molto tempo fa, la tiratura non era troppo grande, tanto che oggi è già diventata una rarità bibliografica. E inoltre, a giudicare dalle domande poste nei commenti su "VO", è improbabile che il tema degli eventi spagnoli si esaurisca nel prossimo futuro, come, in effetti, il tema della Grande Guerra Patriottica, su cui molti materiali d'archivio sono ancora chiusi, e su di essa aperti "tutto" è previsto solo… nel 2045!
Quindi si spera che saperne di più sui carri armati della guerra di Spagna non sia solo interessante, ma anche istruttivo. Questo materiale, infatti, come i libri della casa editrice Polygon, si basa su ricerche di autori spagnoli e inglesi. In particolare, il lavoro di Hugh Thomas, che a quel tempo non era ancora stato tradotto in russo. Ebbene, il motivo per cui è stato scritto poco su di lei in passato è abbastanza comprensibile. Abbiamo perso la "guerra" lì, e i nostri storici in epoca sovietica semplicemente non potevano usare fonti occidentali! Ebbene, chi avrebbe osato scrivere al Ministero della Difesa spagnolo prima del 1975 e chiedere foto e informazioni su questo argomento? E poi… anche. Ebbene, i nostri ex consiglieri militari spagnoli, che in seguito sono diventati i nostri "eminenti capi militari", chiaramente non hanno cercato di raccontare i propri errori, anche se sono stati fatti per compiacere l'onnipotente leader. Dopotutto, quindi era ovvio chi poteva sfruttare meglio l'esperienza della Spagna. Tuttavia, anche oggi, questa esperienza, oltre all'interesse puramente accademico, ha anche un significato pratico: le guerre civili e i conflitti militari locali sul pianeta continuano come prima. Questo è, prima di tutto. In secondo luogo, da essi vengono tratte conclusioni, e molto spesso le stesse errate. In terzo luogo, la disponibilità di una varietà di informazioni insegna alle persone a pensare, e questo è utile in qualsiasi sistema, governo e situazione macro e microeconomica!
Cifre e fatti di guerra
Cominciamo con il fatto più divertente, che mostra chiaramente come stanno le cose con noi con informazioni storiche, vale a dire che il numero esatto di carri armati sovietici T-26 e BT-5 inviati nella Spagna repubblicana è ancora sconosciuto. Allo stesso tempo, gli storici occidentali di solito esagerano la quantità di attrezzature fornite, ma i nostri, al contrario, cercano di sottovalutare. Bene, inizieremo a conoscere queste figure di Wikipedia, che sa tutto: "… in totale, durante gli anni della guerra civile, l'URSS ha consegnato 297 carri armati T-26, 50 carri armati BT-5 e 120 corazzati veicoli (80 BA-6, 33 FAI e sette BA-I), e ha inviato anche 351 navi cisterna specializzate, e le stesse cifre sono fornite dallo storico A. Rozin ("Rifornimento della Repubblica spagnola con le armi. 1936-1939")
IP Shmelev, un'autorità riconosciuta sulla storia della BTT nel nostro paese, ha scritto nella sua monografia "T-34" che 362 carri armati sono stati inviati in Spagna, ma ci sono altri dati - 347. Ma le cifre dello storico spagnolo Rafael Trevino Martinez assolutamente altri: circa 500 carri armati T-26 e 100 BT-5, senza contare i numerosi mezzi corazzati.
Il numero di 362 carri armati si trova anche nello storico francese BTT Raymond Surlemont. Ha citato tali dati nella rivista "Armoredkar", ma ha aggiunto allo stesso tempo che l'URSS in Spagna, oltre ai carri armati, ha fornito altri 120 veicoli corazzati FAI e un altro cannone BA-3/BA-6.
Ma lo storico inglese Hugh Thomas, la cui monografia sulla storia della guerra civile spagnola in Occidente ha già avuto diverse edizioni ed è riconosciuta nei paesi anglofoni come forse la ricerca più solida su questo argomento, riferisce che vi furono circa 900 carri armati in Spagna inviati dalla Russia., e aggiunge anche 300 BA a loro. I nostri storici moderni A. Isaev, V. Goncharov, E. Drig, I. Koshkin, A. Masterkov e M. Svirin nel libro "Tank Breakthrough. Carri armati sovietici nelle battaglie 1937-1942. " affermare che anche questi dati sono imprecisi e non dovrebbero essere attendibili.
Si scopre che solo il nostro ministero della Difesa può fare luce sulla storia delle consegne in Spagna, ma tace, come un partigiano davanti alla Gestapo. Pertanto, l'unica cosa di cui si può parlare con assoluta certezza e prova non è la quantità, ma la qualità dell'equipaggiamento militare fornito agli spagnoli. Non c'è dubbio che i carri armati consegnati ai repubblicani dall'URSS in tutte le loro caratteristiche di combattimento erano superiori ai veicoli inviati ai franchisti dalla Germania e dall'Italia! Così, gli italiani fornirono a Franco 149 dei loro "carri leggeri" (a nostro avviso, tankette) CV 3/35 Fiat-Ansaldo e altre 16 autoblindo "Lancia-Ansaldo" modello EM già nel 1917. Le prime cinque tankette entrarono il paese il 16 agosto 1936 e le autoblindo il 22 dicembre, ma furono utilizzate solo per l'addestramento. Il 29 settembre arrivarono altre 10 tankette, tre con lanciafiamme, e così via, per tutta la guerra. Crearono una compagnia con equipaggi misti e la mostrarono al generale Franco il 17 ottobre 1936 a una parata militare. Entrarono in battaglia il 21 ottobre sulla strada che porta a Madrid, vicino al villaggio di Navalkarnero. E anche se gli hanno buttato fuori i repubblicani, una tankette è andata persa. Tuttavia, il fatto della vittoria era ovvio, quindi i nazionalisti chiamarono immediatamente la loro "unità di carri armati" "Navalkarnero"! Poi, il 29 ottobre, queste stesse tankette si sono incontrate per la prima volta con i carri armati T-26. E l'incontro si è concluso con il fatto che il nostro carro armato ha messo fuori uso la tankette dell'ufficiale P. Berezi con un colpo diretto e l'intero equipaggio è stato ucciso. E anche il secondo tankette è stato danneggiato, sebbene anche il nostro carro armato abbia ricevuto gravi danni, ma solo … dal fuoco dell'artiglieria nazionalista. E nell'autunno del 1936, nelle battaglie per Madrid, una compagnia di carri armati italiana perse quattro veicoli, tre autocisterne furono uccise, diciassette furono feriti e uno fu dichiarato disperso. L'8 dicembre 1936 furono spedite dall'Italia altre 20 tankette.
Queste battaglie hanno mostrato agli italiani la completa inadeguatezza dei loro veicoli nella lotta contro i carri armati dell'URSS. Ad esempio, nei pressi di Guadalajara, gli italiani persero 45 tankette (e una decina di CV3 furono catturati dai repubblicani in buone condizioni). Mentre gli stessi repubblicani persero sette carri armati e cinque cannoni. E cosa? Si sedettero immediatamente, pensarono e … iniziarono a usare le loro tankette come parte di unità miste, insieme a veicoli corazzati, motociclette con mitragliatrici, cavalleria e fanteria motorizzata dei nazionalisti. Hanno ricevuto il nome di "unità veloci" (proprio come le nostre unità di "risposta rapida"!), E si è scoperto che in questa veste agiscono molto meglio! Attaccando dove non c'erano carri armati repubblicani, occuparono Santader e già nel marzo-aprile 1938 effettuarono un'offensiva di successo nella regione montuosa del Montenegro. Nel luglio 1938 furono rinforzati con i cannoni tedeschi RAK-36 da 37 mm, dopodiché furono in grado di sfondare il fronte repubblicano a Teruel e avanzare per una distanza di oltre 100 chilometri!
Tuttavia, fu solo nel dicembre 1938 che le ultime 32 tankette italiane arrivarono in Spagna. Ora questa parte del corpo di spedizione ricevette il nome di reggimento e già consisteva in un quartier generale, due battaglioni di tankette con equipaggi italiani (due compagnie ciascuno), un battaglione di tankette con equipaggi spagnoli, un battaglione motorizzato, una compagnia di corazzati veicoli, un'altra compagnia di motociclisti e una compagnia di fanteria dei Bersagliers. Ciò includeva anche il battaglione Orditi, nonché un battaglione di artiglieria di una batteria di cannoni da montagna italiani da 65 mm, una batteria di RAK-36 tedeschi da 37 mm e un numero abbastanza elevato di cannoni da trofeo da 47 e 45 mm.
Nel dicembre 1938, questa unità avanzò in Catalogna e riuscì ancora una volta a sfondare il fronte repubblicano. Tuttavia, tutte queste sconfitte furono accuratamente compensate dagli sforzi della stampa repubblicana. Così, il 17 gennaio 1939, mentre le truppe repubblicane si stavano ritirando lungo tutto il fronte, i giornali pubblicarono un messaggio sull'impresa di un caporale di nome Celestino Garcia Moreno, che nella zona di Coloma de Queralt si trovò faccia a faccia con 13 tankette italiane e … con l'aiuto di bombe a mano ne fece esplodere successivamente tre. Quindi ha aperto i portelli su di loro con un piccone e ha fatto prigionieri cinque petroliere, dopo di che 10 tankette sopravvissute si sono trasformate in un volo vergognoso! Ma indipendentemente dalle gesta eroiche dei soldati repubblicani spagnoli, il 26 gennaio i carri armati nazionalisti entrarono ancora a Barcellona e il 3 febbraio 1939 gli italiani persero la loro ultima tankette durante l'assalto alla città di Girona, abbastanza vicino al confine con la Francia. Il 10 febbraio hanno già raggiunto il confine, catturando 22 carri armati repubblicani, 50 cannoni e circa 1000 mitragliatrici durante l'offensiva! Il 28 febbraio 1939, le unità corazzate degli italiani entrarono ad Alicante, dopo di che parteciparono solo alle parate: il 3 maggio alla sfilata di Valencia e il 19 maggio durante la sfilata in occasione della vittoria a Madrid. In totale, gli italiani hanno perso 56 tankette, ma hanno pienamente giustificato il loro motto "Quickly to Victory"!
P. S. L'amministrazione del sito e l'autore sono grati ad A. Sheps per i disegni di alta qualità dei serbatoi forniti per la progettazione del ciclo.
