Buona eredità
TASS, citando il servizio stampa di Rostec, ha riferito del collaudo di una nuova versione dell'elicottero d'attacco Mi-28N, dotato di lame con nuove punte a sciabola. Sono progettati per aumentare la velocità dell'auto.
La holding "Russian Helicopters" presenterà al forum [mostra "Army-2020", che si terrà dal 23 al 29 agosto. - Circa. autore) know-how: una lama con punta a sciabola, che aumenterà la velocità massima degli elicotteri da combattimento russi. Al momento, le pale di questo tipo sono in fase di test di volo di fabbrica sull'elicottero Mi-28N", - ha detto in una dichiarazione di Rostec.
Nel 2018, Kirill Sypalo, capo dello Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), ha affermato che TsAGI e Mil Design Bureau avevano creato una serie di tecnologie che consentirebbero di aumentare la velocità degli elicotteri da combattimento russi a 400 chilometri all'ora: circa lo stesso numero dovrebbe essere sviluppato da promettenti elicotteri da combattimento americani, di cui abbiamo già parlato.
L'obiettivo principale degli sviluppatori russi è la creazione di nuove pale del rotore, che, secondo l'idea, aumenteranno notevolmente la velocità degli elicotteri esistenti. Kirill Sypalo ha osservato che le pale del nuovo design consentiranno di ridurre gli effetti aerodinamici negativi che si verificano negli elicotteri di layout classico.
Questo è lontano dal primo tentativo di modernizzare il Mi-28N, che a sua volta è una versione profondamente modernizzata del Mi-28A. In precedenza, la Russia ha già adottato l'elicottero Mi-28UB, la cui principale differenza è un doppio complesso di controllo e indicatori di sicurezza migliorati. La versione più recente e avanzata del Mi-28 oggi è il Mi-28NM. Tra le principali differenze ci sono la stazione radar nadvulok standard, la parte anteriore "arrotondata" e la capacità di utilizzare le ultime armi dell'aviazione. L'arsenale del Mi-28NM dovrebbe includere il misterioso missile Product 305, che, secondo i dati disponibili, può colpire bersagli a una distanza di 100 chilometri.
Considerando le polemiche suscitate dal Mi-28NM (secondo una versione, a causa dell'alto costo che non andava bene al Ministero della Difesa), è ingenuo credere che l'esercito si aspetti di ottenere una nuova versione ancora più avanzata del 28 presto. Molto probabilmente, i test effettuati ora sono una sorta di investimento nel futuro, in cui potrebbe non esserci posto per i moderni elicotteri "lenti".
È importante, tuttavia, notare un punto. Nonostante tutti i vantaggi del Mi-28, questo è tutt'altro che una nuova macchina. Ha effettuato il suo primo volo il 10 novembre 1982. Certo, l'elettronica e le armi del Mi-28 continueranno a essere migliorate, ma è improbabile che venga creata una macchina sulla base di questo elicottero, che, come detto sopra, sarà in grado di raggiungere velocità di 400 chilometri all'ora.
C'è un punto di vista alternativo su questo tipo di domande. In precedenza, Boeing ha svelato l'aspetto del nuovo Apache super veloce. Si presume che attraverso l'uso di un terzo rotore di spinta situato nella sezione di coda, sarà possibile aumentare la velocità e l'autonomia dell'AH-64 del 50 percento, nonché aumentare la sua efficienza del 24 percento.
Il Mi-28 potrebbe andare allo stesso modo? Da un lato, il Mi-28 è concettualmente vicino all'elicottero AH-64. D'altra parte, le prospettive dell'Apache più veloce sono più che dubbie. Ricordiamo che non molto tempo fa, gli Stati Uniti hanno scelto due vincitori per la creazione di elicotteri da ricognizione e attacco per le sue forze di terra nell'ambito della competizione FARA. Due vetture, sviluppate da zero e non una modifica di qualcosa di già esistente, sono arrivate in finale. Questi sono Sikorsky Raider-X e Bell 360 Invictus.
L'incertezza stessa
La modernizzazione del Mi-28 non è il primo e, presumibilmente, non l'ultimo tentativo degli ingegneri russi di elaborare il concetto di un elicottero ad alta velocità. Nel 2015, un dimostratore di un'auto domestica ad alta velocità, realizzata sulla base del Mi-24K, ha preso il volo per la prima volta.
Come notato dal blog bmpd, il prototipo è stato inizialmente creato nell'ambito dell'argomento "Promising high speed elicottero" (PSV): l'elemento principale del test, come nel caso del Mi-28, doveva essere lo sviluppo di innovative pale del rotore. Tuttavia, gli specialisti sono stati costretti a rivedere il concetto, poiché non si adattava ai requisiti tecnici. Si trattava, in particolare, dell'impossibilità di raggiungere la velocità di crociera richiesta, garantendo nel contempo la relativa efficienza di funzionamento dell'aerogiro. Alla fine, il lavoro di ricerca sul tema "Promettente elicottero ad alta velocità" è stato interrotto nel 2014, ma i risultati sono stati decisi per essere applicati ad altri lavori in questa direzione.
È difficile dire esattamente come viene visto ora l'elicottero russo ad alta velocità del futuro. Ovviamente, il progetto Ka-92, il cui layout è stato presentato all'HeliRussia 2009, così come i quasi dimenticati Mi-X1 e Ka-90, rimarranno progetti. È vero, nel 2018 TsAGI ha confermato le informazioni precedentemente ricevute sullo sviluppo di un elicottero d'attacco ad alta velocità in Russia e persino, cosa interessante, ha trascorso alcuni secondi su di esso nel programma TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Secondo le informazioni disponibili, la velocità dell'auto sarà di circa 400 chilometri all'ora. L'elicottero è visto con un rotore coassiale, eliche aggiuntive, una cabina di pilotaggio a due posti con membri dell'equipaggio affiancati e alloggiamenti interni per le armi.
Nel 2019, Andrey Boginsky, capo della holding Russian Helicopters, ha condiviso nuove informazioni su questo argomento. Secondo i dati presentati allora, il lavoro di ricerca sul nuovo elicottero d'attacco è già stato completato e gli specialisti sono pronti per la fase successiva. Inoltre, l'auto è concettualmente diversa da quanto mostrato in precedenza da TsAGI.
“La priorità è stata data alla macchina dello schema classico, chiamiamola così, ma la decisione di avviare lo sviluppo non è stata ancora presa. Al momento, la versione con il layout classico dell'elica è più coerente con il TK emesso, ma il Ministero della Difesa può apportare modifiche se lo ritiene necessario"
- ha spiegato Boginsky.
Riassumendo le informazioni disponibili, diventa ovvio che la Russia sta scommettendo sulle versioni esistenti degli elicotteri d'attacco Ka-52 e Mi-28, inclusi il Mi-28NM e il recentemente inaugurato Ka-52M. Nonostante i progressi in quest'area degli Stati Uniti, la Russia non è ancora pronta a competere con gli Stati Uniti in quest'area. D'altra parte, non ci sono garanzie che Raider-X e Bell 360 Invictus avranno successo. Basti ricordare la storia del RAH-66 Comanche, su cui un tempo erano riposte grandi e, come sappiamo, speranze disattese. L'incertezza sulla situazione si aggiunge al rapido sviluppo degli UAV, che, tra l'altro, è diventato un tempo una delle ragioni del rifiuto dello sviluppo di "Comanche".
