Sai, anche fastidioso. Voglio solo chiudere la pagina, prendere un sorso di tè (o non tè) e dire languidamente: "Noioso, ragazze… Beh, davvero, noioso…"
"Gli Stati Uniti prevedono di abbandonare i motori russi RD-180 entro i prossimi cinque anni".
Ebbene sì, l'ho già sentito. E più di una volta, per così dire. E? Qual è il prossimo? Questo è esattamente come ha chiesto un personaggio letterario classico con un primus. Allora, qual è il prossimo?
Hanno già rifiutato. Poi hanno cambiato idea. Ora l'eterno "tra-la-la, non dipenderemo dalla Russia" è stato nuovamente stretto all'armonica.
Noioso. Dove andate, signori americani?
Ah, il BE-4 di Blue Origin… bene, bene…
Sì, l'azienda del signor Bezos si è aggiudicata un contratto per la fornitura di sostituzioni per le centrali elettriche russe. Questo è quello che ha detto il Wall Street Journal, e non vedo alcun motivo per non crederci. Quindi credo che VO abbia ricevuto il contratto.
In base a questo contratto, Blue Origin fornirà i suoi motori a razzo BE-4 per i veicoli di lancio Vulcan della United Launch Alliance e l'egemonia della Russia terminerà.
Inno americano con una bandiera sventolante e cose del genere.
Qui ci sono cose noiose…
C'è un diavolo qui, e lui, come sempre, siede nei dettagli. E si siede bene.
Il contratto per la fornitura di motori non significa che siano disponibili. Così come la parola "promettente" in relazione al razzo Vulcan significa che, in linea di principio, c'è un razzo se ci sono motori. Cioè, in futuro.
C'è anche una prospettiva, perché il primo BE-4 è stato assemblato l'anno scorso. E dal 2016 sono in corso i test. E gli americani stanno spostando l'intero progetto dal 2011.
Quindi c'è una prospettiva (soprattutto considerando la scintilla con cui il primo BE-4 è esploso nel maggio 2017). La prospettiva non è particolarmente quella di storcere il naso e volare sull'RD-180. Ma a lungo termine, ovviamente, sì. Il BE-4, ovviamente, sostituirà l'RD-180 e il Vulcan sostituirà l'Atlas-5.
Il primo lancio di questi missili è previsto per il 2020. E dopo il 2023, Vulcan dovrà sostituire Atlas-5 con RD-180.
Resta da riempire l'auto con parole come "se tutto va come dovrebbe", "in caso di successo nei test" e così via.
Chi se ne frega - aggiungi parole ed espressioni, la prospettiva è terribilmente interessante, ma … Ma dal 2011, gli Stati Uniti, nonostante tutta la natura comica della situazione, pagano per l'uso del russo "Soyuz" e trapanano buchi nel ISS, perché non è in grado di togliere uno stato adeguato dall'orbita dell'astronauta.
Possiamo parlare a lungo del fatto che la tecnologia russa è arretrata, abbiamo molti matrimoni, abbiamo Rogozin al potere e così via.
Nemmeno quello negli USA. Ahimè. E c'è solo "Atlas-5" sul motore russo.
Si può discutere a lungo su chi possiede i diritti sul motore, e che "chi paga, chiama la melodia", e così via all'infinito.
Noioso.
Finora, ho capito chiaramente che il nuovo Space Shuttle americano non è minacciato dalla parola "per niente". Così come il nuovo vettore "Volcano" esclusivamente in futuro.
Bene, va bene, in realtà. Sì, è sgradevole per la reputazione, ma non fatale? Inoltre, quest'anno è diventato chiaro che, indipendentemente dalle sanzioni che gli Stati Uniti hanno escogitato per la Russia, gli americani non dovrebbero preoccuparsi delle proprie.
Sia il titanio per aerei che i motori a razzo per i vettori pesanti dalla Russia sono andati e continueranno a farlo. La Duma di Stato non consentirà alcun altro sviluppo degli eventi. Russia Unita vigila sui rapporti di buon vicinato tra i Paesi, nonostante le sanzioni.
Ma la politica è politica. E lo spazio è spazio. E finora gli Stati Uniti hanno solo dichiarazioni rumorose e prospettive brillanti nello spazio.
Non ho niente contro. Anche se BE-4 inizia a funzionare normalmente e Vulcan inizia a portare tutto in orbita, dalla Coca-Cola agli astronauti.
Anche così, non dobbiamo preoccuparci.
Innanzitutto, chi ha detto che il BE-4 inizierà a funzionare nel 2020? Lui stesso? Perso nella traduzione, chiunque può sbagliare. E dubito che BE-4 possa dirlo da solo. Non è quello che ha salutato a maggio?
E le stesse domande a Vulcano. Ma con un razzo tutto è più facile. Se c'è un motore, ci sarà un razzo. Se non lo farà - beh, allora non lo farà.
È un dato di fatto che, almeno fino al 2020, gli americani dovranno volare a discapito della loro immagine di "primi dei primi" sui motori russi.
Almeno, ho una cattiva idea di una situazione in cui possono perdere l'RD-180. No, posso, ma non credo affatto in lei. La situazione è semplice: nessun liberale filoamericano dovrebbe rimanere al potere in Russia. E data la liberalità della nostra squadra di governo, non c'è bisogno di contare su passi così audaci verso gli Stati Uniti.
È un peccato.
In generale, la nostra NPO Energomash ha molto per cui lottare. E c'è un vettore lungo il quale dal 2023 (o anche prima) è possibile pompare denaro.
È chiaro che per questo è necessario spostare la vista da ovest a est.
Lì, la Cina ha fatto a lungo inchini, il che non è affatto contrario, ma anche molto favorevole a cambiare il suo YF-100, che è il cinese più potente, ma non è affatto il più potente del mondo, da qualcosa di più brusco.
I colleghi della RPC hanno suggerito più di una volta che l'RD-180 è la cosa giusta. Inoltre, non devi preoccuparti di tutte queste sciocchezze con licenze e brevetti, dal momento che i cinesi erano soliti avvolgerci i polpi fritti. Vendita all'ingrosso.
Ovviamente non si tratta di vendere tecnologia. Più precisamente, in Cina vorrebbero comprare solo tecnologia, ma … Probabilmente, le nostre relazioni non sono ancora così calde. Ma altri cinque pacchetti di sanzioni simili a quelli di Skripalev - e le relazioni si scalderanno solo al livello delle vendite di RD-180 alla Cina.
Perché non venderlo davvero?
Il risultato, diciamo, è duplice. Puoi distorcerlo in qualsiasi modo, puoi dire che tutti possono accecarsi nello spazio a tutto ciò che vogliono. Ma se guardi anche senza eccessivo patriottismo, sarà molto problematico farlo senza la Russia.
