A metà degli anni Cinquanta del secolo scorso, nel nostro paese sono iniziati i lavori per studiare il tema dei missili guidati per i sistemi missilistici semoventi. Utilizzando le basi e l'esperienza acquisita, sono stati successivamente creati diversi nuovi progetti. Uno dei risultati di questo lavoro è stato l'emergere del progetto del sistema missilistico tattico D-200 Onega. Questo sistema non ha lasciato la fase di sperimentazione, ma ha contribuito alla nascita di alcuni nuovi progetti.
La base teorica per la creazione di missili guidati avanzati fu creata nel 1956-58 dagli sforzi degli specialisti del Perm OKB-172. Sono riusciti a determinare le caratteristiche principali della tecnologia promettente. Inoltre, sono state sviluppate nuove soluzioni tecniche e tecnologie che possono migliorare le caratteristiche della tecnologia promettente. Nel 1958 iniziarono i lavori per l'attuazione degli sviluppi esistenti sotto forma di progetti promettenti. Il 13 febbraio, il Consiglio dei ministri dell'URSS ha emesso un decreto sull'inizio della creazione di due complessi missilistici delle forze di terra con missili guidati a propellente solido. Uno dei progetti è stato chiamato "Ladoga", il secondo - "Onega".
L'obiettivo del progetto Onega era quello di creare un sistema missilistico tattico semovente con un missile a propellente solido guidato a stadio singolo. Il raggio di tiro è stato fissato a 50-70 km. Il complesso è stato progettato per includere un razzo, un lanciatore semovente e una serie di attrezzature ausiliarie necessarie per la loro manutenzione.
Schema del razzo D-200. Figura Militaryrussia.ru
Lo sviluppatore capo del progetto Onega era l'ufficio di progettazione dell'impianto n. 9 (Sverdlovsk), che gli ha assegnato la designazione di lavoro D-200. Il capo progettista era F. F. Petrov. È stato inoltre previsto il coinvolgimento di diverse altre organizzazioni nel lavoro. Ad esempio, SKB-1 dello stabilimento automobilistico di Minsk doveva essere responsabile dello sviluppo di una delle versioni del lanciatore e l'assemblaggio di apparecchiature sperimentali era affidato all'impresa Uralmashzavod sotto la guida di OKB-9.
Secondo i rapporti, una delle varianti del lanciatore semovente per il complesso Onega è stata designata D-110K. Il telaio a quattro assi MAZ-535B, sviluppato dallo stabilimento automobilistico di Minsk appositamente per l'uso come vettore di sistemi missilistici, è stato scelto come base per questo veicolo. Sul telaio della base avrebbe dovuto essere installata una serie di attrezzature speciali per il trasporto, la manutenzione e il lancio di nuovi missili.
Essendo una modifica speciale del trattore MAZ-535, il telaio dei sistemi missilistici MAZ-535B utilizzava un certo numero delle sue unità e presentava anche alcune differenze. Sul telaio rivettato-saldato della macchina, nella sua parte anteriore, sono state posizionate la cabina e il vano motore situato dietro di essa. Altre parti dell'auto sono state fornite per l'installazione di attrezzature speciali. Nel caso dei progetti Ladoga e Onega, si trattava dell'uso di un lanciatore con guida, strutture per la manutenzione dei missili, sistemi di navigazione e controllo.
Un motore diesel D12A-375 con una capacità di 375 CV è stato montato sul telaio dietro la cabina. Con l'aiuto di una trasmissione meccanica, la coppia veniva trasmessa a tutte le ruote dell'auto, che venivano utilizzate come ruote motrici. Il sottocarro aveva un design basato su bracci trasversali e barre di torsione longitudinali. Inoltre, il primo e il quarto asse sono stati ulteriormente rinforzati con ammortizzatori idraulici. Il design della macchina ha permesso di trasportare merci fino a 7 tonnellate, trainare un rimorchio fino a 15 tonnellate e spostarsi lungo l'autostrada a una velocità fino a 60 km / h.
Secondo i rapporti, il lanciatore semovente D-110K ha ricevuto una guida del raggio per un missile balistico. Questa unità era installata nella parte posteriore del telaio ed era dotata di azionamenti di guida idraulici. Il design del lanciatore ha permesso di sollevare il razzo all'angolo di elevazione richiesto corrispondente al programma di volo previsto. In posizione di trasporto, la guida con il razzo era posizionata orizzontalmente, sopra il tetto della cabina e il vano motore.
È stato anche sviluppato un lanciatore semovente alternativo chiamato D-110. Questo veicolo era basato sul telaio Object 429, che in seguito divenne la base per il trattore multiuso pesante MT-T. Inizialmente, "Oggetto 429" doveva essere utilizzato come base per varie attrezzature speciali e aveva la possibilità di installare attrezzature aggiuntive nell'area di carico. Nel caso del progetto D-110, tale equipaggiamento aggiuntivo doveva essere un lanciatore con una serie di sistemi ausiliari.
Il telaio cingolato proposto era dotato di un motore diesel V-46-4 da 710 CV. Le unità motore e trasmissione erano situate nella parte anteriore dell'auto, accanto alla cabina anteriore. Il telaio del veicolo è stato creato sulla base delle unità del carro armato T-64, ma aveva un design diverso. Su ogni lato c'erano sette ruote da strada con sospensioni individuali a barra di torsione. Le ruote motrici erano poste nella parte anteriore dello scafo, le guide erano a poppa. È stata fornita la capacità di trasportare merci o attrezzature speciali fino a 12 tonnellate.
Durante la rielaborazione secondo il progetto D-110, l'area di carico dell'"Oggetto 429" avrebbe dovuto ricevere un dispositivo di supporto con un lanciamissili, nonché alcune altre attrezzature necessarie per eseguire determinati lavori. La posizione del lanciatore era tale che, nella posizione di trasporto, la testa del razzo si trovava direttamente sopra la cabina di pilotaggio. Le macchine D-110 e D-110K non differivano nella composizione dell'attrezzatura speciale.
Entrambe le varianti del lanciatore semovente dovevano utilizzare lo stesso missile. L'elemento principale del complesso D-200 "Onega" doveva essere un razzo 3M1 a propellente solido. In conformità con i termini di riferimento, questo prodotto avrebbe dovuto essere costruito secondo uno schema monostadio e dotato di un motore a combustibile solido. Era inoltre necessario prevedere l'utilizzo di sistemi di controllo che aumentassero la precisione nel colpire il bersaglio.
Il razzo 3M1 ha ricevuto un corpo cilindrico con un diametro variabile. Per ospitare tutte le unità richieste, la sezione della testa del razzo, dotata di una carenatura conica, aveva un diametro leggermente maggiore rispetto alla sezione della coda. La sezione di coda aveva due serie di piani a forma di X. I piani anteriori, spostati al centro del prodotto, avevano una forma trapezoidale con uno slancio significativo. I timoni di coda erano più piccoli e con angoli di attacco diversi. La lunghezza totale del razzo ha raggiunto i 9,376 m, il diametro del corpo era rispettivamente di 540 e 528 mm in testa e in coda. L'apertura alare è inferiore a 1,3 M. Il peso di lancio del razzo, secondo varie fonti, va da 2,5 a 3 tonnellate.
È stato proposto di posizionare una frammentazione altamente esplosiva o una testata speciale di peso fino a 500 kg alla testa del sistema missilistico Onega. Lo sviluppo di una testata nucleare progettata specificamente per l'uso con un missile promettente è in corso dal marzo 1958.
La maggior parte del corpo del razzo è stata ceduta per ospitare un motore a propellente solido. Utilizzando la fornitura disponibile di combustibile solido, il razzo doveva superare la sezione attiva della traiettoria. Ad un certo punto dello sviluppo del razzo, è stata considerata la possibilità di utilizzare un taglio di spinta, ma in seguito è stata abbandonata. La guida all'autonomia è stata pianificata per essere eseguita senza l'uso della regolazione dei parametri del motore, solo grazie agli algoritmi appropriati per il sistema di controllo.
Nel vano strumenti del razzo 3M1 dovevano essere posizionati i dispositivi del sistema di controllo inerziale. Il loro compito era quello di tracciare la posizione del razzo con lo sviluppo dei comandi per le macchine sterzanti. Con l'aiuto di timoni aerodinamici, il razzo potrebbe rimanere sulla traiettoria richiesta. L'orientamento della gamma è stato proposto di essere effettuato sul cosiddetto. metodo a coordinata singola. Allo stesso tempo, l'attrezzatura doveva resistere al razzo su una determinata traiettoria durante l'intera fase attiva del volo senza la possibilità di spegnere il motore. L'uso di tali sistemi di controllo ha permesso di sparare a una distanza fino a 70 km.
Per il trasporto di missili 3M1 "Omega" è stato proposto di utilizzare un semirimorchio 2U663 con attacchi per due prodotti. Il trasportatore doveva essere trainato da un trattore ZIL-157V. Inoltre, una gru doveva partecipare alla preparazione di lanciatori semoventi per il lavoro di combattimento.
Lo sviluppo del progetto D-200 "Onega" è stato completato nel 1959, dopo di che le imprese partecipanti allo sviluppo hanno fabbricato i prodotti richiesti e li hanno presentati per i test. Entro la fine del 59, parte delle attrezzature e dei dispositivi necessari, nonché prototipi di razzi, furono consegnati al sito di prova di Kapustin Yar. A dicembre sono iniziati i test di lancio di missili da una versione fissa del lanciatore. Sono stati utilizzati 16 missili, che hanno mostrato prestazioni soddisfacenti. Questo non era senza pretese.
Dalle memorie dei partecipanti al progetto, sappiamo di un incidente verificatosi durante le prove di lancio. Su richiesta degli specialisti di aerodinamica e balistica di OKB-9, sono stati installati ulteriori traccianti pirotecnici sui missili sperimentali. Durante la preparazione per il prossimo lancio di prova, due dipendenti dell'ufficio di progettazione hanno avvitato i traccianti necessari nei relativi supporti. Parallelamente, sono state eseguite altre procedure di pre-lancio sul pannello di controllo. L'operatore del pannello di controllo, dimenticando il lavoro sul razzo, ha applicato una tensione che ha causato l'incendio dei traccianti. Gli specialisti che hanno installato i traccianti hanno ricevuto ustioni, gli altri partecipanti al lavoro sono fuggiti con un leggero spavento. Fortunatamente, tali situazioni non si sono più ripresentate e solo il numero minimo di persone richiesto è stato d'ora in poi accanto ai prodotti sperimentali durante la preparazione.
Nella primavera del 1960, il sito di test di Kapustin Yar è diventato il sito per una nuova fase di test, durante la quale è stato pianificato di testare l'interazione dei missili con i lanciatori, nonché di determinare le reali caratteristiche delle armi. Questi test sono iniziati con i viaggi dei lanciatori D-110 e D-110K lungo le piste della gamma, dopo di che è stato pianificato di iniziare a testare il fuoco utilizzando missili sperimentali.
È interessante notare che i test dei sistemi missilistici in piena forza sono iniziati dopo la comparsa dell'ordine per chiudere il progetto. Secondo i risultati dei test di lancio, durante i quali sono stati identificati alcuni problemi del promettente razzo, il capo progettista F. F. Petrov ha tratto le conclusioni appropriate. A causa della presenza di carenze, la cui eliminazione si è rivelata un compito troppo difficile, il capo progettista ha escogitato un'iniziativa per terminare i lavori sul tema Onega. Riuscì a convincere la leadership dell'industria, a seguito della quale il 5 febbraio 1960, con una risoluzione del Consiglio dei ministri, lo sviluppo del progetto fu interrotto.
Razzo monumento MR-12, Obninsk. Foto Nn-dom.ru
Tuttavia, poche settimane dopo la comparsa di questo documento, i lanciatori completati sono stati consegnati al sito di prova per raccogliere i dati necessari. Controlli simili furono effettuati fino al 1961 compreso, anche nell'interesse di nuovi promettenti progetti. In particolare, gli ultimi lanci di prova sono stati effettuati con il pieno utilizzo del sistema di controllo, che è responsabile del volo fino alla gamma specificata. Non è stato possibile ottenere particolari successi in questi test, tuttavia, sono stati raccolti i dati necessari sul controllo dell'autonomia di volo senza modificare i parametri del motore o interromperne la spinta. In futuro, l'esperienza acquisita è stata utilizzata in alcuni nuovi progetti.
Alla fine del 1959 iniziò lo sviluppo di una nuova versione del razzo 3M1, che, a differenza del prodotto base, riuscì comunque a entrare in funzione. In conformità con il nuovo ordine, era necessario realizzare un razzo per la ricerca meteorologica, in grado di raggiungere un'altitudine di 120 km. Il progetto ha ricevuto la designazione di lavoro D-75 e l'MP-12 ufficiale. Durante i primi anni, il progetto D-75 è stato gestito da OKB-9. Nel 1963, il tema del razzo fu portato via dall'ufficio di progettazione dell'impianto n. 9, motivo per cui il progetto MP-12 fu trasferito all'Istituto di geofisica applicata. Nel progetto sono stati coinvolti anche l'impianto di costruzione di macchine pesanti di Petropavlovsk e NPO Typhoon.
Il prodotto D-75 / MR-12 con un peso di lancio di oltre 1,6 tonnellate ha ricevuto uno scafo modificato con una serie di pinne caudali. Potrebbe raggiungere un'altitudine di 180 km e fornire l'attrezzatura di ricerca necessaria con un peso fino a 50 kg. È interessante notare che nei primi anni Sessanta lo sviluppo della tecnologia ha permesso di dotare il razzo di un solo dispositivo di misurazione. All'inizio degli anni novanta apparvero dispositivi simili con 10-15 dispositivi diversi. Inoltre, sono state apportate modifiche alla testata con un contenitore di salvataggio per la consegna dei campioni a terra. Durante lo sviluppo del progetto, la massa del carico utile è stata aumentata a 100 kg. A causa dell'assenza della necessità di sconfiggere gli obiettivi, il missile ha perso il suo sistema di controllo. Si proponeva invece di effettuare la stabilizzazione durante il volo rigorosamente verso l'alto mediante rotazione attorno all'asse longitudinale a causa dell'angolo di installazione degli aerei.
L'operazione dei razzi meteorologici MR-12 iniziò nel 1961. Per la prima volta sono stati utilizzati nel corso del monitoraggio dei progressi dei test sulle armi nucleari. Successivamente, sono stati schierati diversi complessi di lancio, di cui due su navi da ricerca. Contemporaneamente al funzionamento continuo dei missili MR-12, sono state sviluppate nuove versioni di tali prodotti. Durante il funzionamento dei missili della famiglia, sono stati effettuati più di 1200 lanci dei prodotti MR-12, MR-20 e MR-25. Inoltre, più di cento missili hanno consegnato carichi utili a un'altitudine di oltre 200 km.
L'obiettivo del progetto con il codice "Onega" era creare un promettente sistema missilistico tattico con un missile balistico guidato in grado di attaccare bersagli a distanze fino a 70 km. Già durante i primi test, è stato riscontrato che il progetto sviluppato, per un motivo o per l'altro, non soddisfa i requisiti. A causa della presenza di gravi carenze, il progetto D-200 è stato chiuso su iniziativa del capo progettista. Tuttavia, l'esperienza e gli sviluppi che sono apparsi grazie al progetto Onega sono stati utilizzati per creare nuovi sistemi. Il risultato più notevole di questa esperienza è stato l'emergere di uno dei razzi meteorologici domestici di maggior successo. Inoltre, i singoli sviluppi per il progetto D-200 sono stati utilizzati anche per creare nuovi sistemi missilistici per l'esercito. Pertanto, i sistemi missilistici Ladoga e Onega non potevano entrare in funzione nelle truppe, ma hanno contribuito all'emergere e allo sviluppo di altri sistemi di varie classi.
