Riduci a zero la superiorità nei carri armati
L'ascesa di Isaac Zaltsman nell'élite manageriale degli anni '40 è stata dettagliata nella prima parte della storia. A questo proposito, una storia interessante su come Isaac Zaltsman è diventato il vice commissario dell'industria dei carri armati. Questo è descritto in modo colorito da Daniyal Ibragimov nel suo libro "Confrontation". In molti modi, si basa sulle storie dello stesso Zaltsman.
Accadde il 10 ottobre 1941 al quartier generale del comandante in capo supremo, quando fu annunciato a Georgy Zhukov che da quel giorno era al comando del fronte occidentale - stava difendendo Mosca. Allora era già noto che l'impianto di carri armati di Leningrado veniva evacuato a Chelyabinsk e Zhukov chiese persino al "re dei carri armati" di inviare il primo KV prodotto a Mosca. A quel tempo, Stalin e il suo entourage capirono perfettamente che solo i carri armati potevano fermare i tedeschi e gli industriali sentirono sempre più:
“Abbiamo bisogno di carri armati! Oggi è impossibile senza carri armati. Vedi cosa saranno i tedeschi: enormi cunei di carri armati. Dobbiamo opporci a loro con i nostri cunei.
E ai militari ha ripetuto:
"Distruggi spietatamente i carri armati nemici!", "Riduci a zero la superiorità nei carri armati!"
Ma torniamo al quartier generale. La conversazione tra Zhukov e Zaltsman fu interrotta da Stalin:
- Compagno Zhukov! Il compagno Zaltsman ha promesso ai membri del Politburo di produrre negli Urali tanti carri armati al giorno quanti ne ha. L'unico peccato è che è giovane, ha solo 30 anni. E allora, compagno Zaltsman?
- Allora, compagno Stalin!
"E se nominassimo il compagno Zaltsman commissario del popolo per l'industria dei carri armati?"
Secondo lo stesso Isaac Zaltsman, questa offerta è stata una completa sorpresa per lui. Cercò di rispondere che aveva poca esperienza ed era troppo giovane per una posizione simile. Ma Stalin, in risposta, definì l'età di trent'anni non un ostacolo, ma un vantaggio.
Di conseguenza, l'attuale Molotov ha ascoltato il futuro "re dei carri armati" e ha proposto di nominare Zaltsman come vice commissario del popolo di compromesso e curatore di tutte le fabbriche di carri armati negli Urali e nelle società alleate. E Stalin ha aggiunto: "Esatto, e trasferisci le tradizioni dei Krasnoputiloviti negli Urali".
E qui nel libro inizia il più sentito. Isaac Zaltsman, ovviamente ispirato da questa svolta della faccenda, propone di rinominare ChTZ in Kirovsky. Nell'ufficio regnava un silenzio di morte. Inoltre, cito dal libro di Ibragimov:
“Stalin non capiva perché tutti sembravano imbarazzati e chiedevano:
- Come si chiama adesso?
"Nel nome di Stalin", rispose Zaltsman, guardando dritto negli occhi.
Stalin fece qualche passo di lato e, guardando da qualche parte nell'angolo dell'ufficio, disse:
- Bene, bene, il nome di Kirov, quindi il nome di Kirov, così sia …."
Un altro caso che conferma la fiducia delle autorità a Isaac Zaltsman è collegato a Nizhniy Tagil durante il periodo in cui il T-34 è stato messo in produzione. Arrivando all'Uralvagonzavod con un'ispezione, Zaltsman trovò un trasportatore disseminato di scatole di artiglieria - in quel momento, le istruzioni di Lavrenty Beria (era responsabile degli argomenti dell'artiglieria nel governo) venivano eseguite per aumentare il rilascio di proiettili. Tutto ciò è andato contro i piani per la produzione di un trentaquattro e, naturalmente, il vice commissario del popolo ha spento questa catena di montaggio, soprattutto perché molti proiettili si erano già accumulati nei magazzini dello stabilimento. È stato possibile respingere gli attacchi dell'NKVD e persino le chiamate personali di Beria solo per ordine diretto del comandante in capo supremo. Ovviamente, fu allora che Beria nutriva rancore nei confronti del "re dei carri armati".
Nonostante una fiducia così seria da parte di Stalin e, naturalmente, l'eroico lavoro di "Tankograd" durante gli anni della guerra, alla fine degli anni '40, Zaltsman alla fine perse la sua indole e si trovò in disgrazia. Questa è stata in gran parte una conseguenza del lavoro postbellico dello stabilimento di Kirov: l'impresa cronicamente non è riuscita a far fronte ai suoi piani.
Devo dire che durante il processo a Zaltsman, si è ricordato di sua sorella minore Maria Moiseevna, che ha perso il marito durante gli anni del "Grande Terrore". Fu fucilato nel 1938 e Maria, madre di tre figli, ricevette il termine massimo per la moglie del "nemico del popolo" - 8 anni nel campo di Akmola delle mogli dei traditori della Patria. Furono rilasciati solo nel 1946, dopo aver scontato l'intero mandato, e Isaac Zaltsman, con grande difficoltà, riuscì a registrare sua sorella con i bambini a Chelyabinsk, che fu poi chiusa. È interessante notare che potrebbe farlo solo con il permesso della dirigenza dell'NKVD regionale - vale la pena ricordarlo quando si tratta dell'onnipotenza del "re dei carri armati".
Furto e corruzione
Immediatamente, farò una riserva che i fatti sottostanti sulla carriera e il carattere di Isaac Zaltsman sono i risultati di uno studio condotto da storici del ramo degli Urali dell'Accademia Russa delle Scienze.
A giudicare da queste fonti, già nel 1946, hanno iniziato a raccogliere sporcizia su Zaltsman sotto forma di accuse di leaderismo, maleducazione e maleducazione, che, tuttavia, non hanno riportato in sé l'onnipotente regista. Così, il 15 agosto 1947, in una riunione dei capi dei negozi, il "re dei carri armati" disse:
"È un peccato che le leggi sovietiche interferiscano con me. Se potessi isolarmi dalle leggi sovietiche, metterei in piedi l'impianto in due settimane, porterei l'ordine necessario. workshop Taravan, capo dell'officina di attrezzature per il carburante Zolotarev e altri."
Queste parole furono documentate, e in seguito la commissione cercò di trovare le ragioni oggettive delle lamentele da parte del regista, ma invano. Isaak Zaltsman ha incontrato il futuro direttore dello stabilimento e poi il capo dell'officina telai Alexander Kritsyn nella sua nuova posizione:
"Ti ho qui, nel mio pugno, posso metterti in prigione."
A proposito, Kritsyn in seguito salirà al grado di vice ministro dell'industria della difesa dell'URSS. Tra le parolacce decenti spesso usate da Zaltsman per scopi gestionali, gli storici hanno persino fatto una "top 12":
"Balda, chiacchierone, barbone, tirchio, avventuriero, canaglia, figlio di puttana, bastardo, traditore, sabotatore, mascalzone, lacchè."
Per ovvie ragioni, gli storici degli Urali non hanno osato pubblicare il resto.
Ma anche questo atteggiamento di Zaltsman nei confronti dei suoi subordinati non era la ragione principale della disgrazia. Nel 1949, sul tavolo di Stalin fu posta una nota ufficiale con il seguente contenuto:
“Lo stabilimento di Kirov negli anni del dopoguerra ha funzionato in modo insoddisfacente. Nel 1946 il piano per la produzione commerciabile fu realizzato solo del 67%, nel 1947 - del 79,9% e nel 1948 - del 97,8%. Durante questi tre anni, lo stabilimento non ha fornito al Paese 6mila potenti trattori S-80, estremamente necessari per le esigenze dell'agricoltura, dell'industria forestale e della costruzione di grandi strutture. L'impianto ha fatto un fallimento particolarmente grave nella produzione di trattori nel 1948: invece di 16,5 mila trattori, sono stati prodotti solo 13230. L'impianto ha funzionato estremamente male nel 1946–48. incarichi di carri armati governativi. Il rilascio dei carri armati fu sistematicamente interrotto, un numero significativo di essi fu rilasciato con gravi difetti di progettazione e fabbricazione, per i quali il compagno Zaltsman fu rimproverato da una risoluzione del Consiglio dei ministri nel febbraio 1949."
Va detto per giustificare il direttore dello stabilimento che il governo, nel suo solito modo, ha regolarmente sollevato piani per la produzione sia di veicoli blindati che di trattori. Nel 1948, Zaltsman si rivolse persino personalmente a Beria e Stalin con una richiesta di ridurre il tasso di produzione del trattore S-80 da 16,5 mila a 11 mila, ma non fu ascoltato. Salzman riuscì a mettere l'IS-4 sulla catena di montaggio, ma nel 1947 il piano per i carri armati pesanti fu realizzato solo del 25%, un anno dopo del 77,5%, ma a scapito della qualità di produzione.
Infine, la rivendicazione più importante delle attività di Zaltsman era il furto di subordinati, come testimoniano numerosi archivi.
Il capo dell'officina, vicino al "re dei carri armati", tirò fuori i materiali da costruzione dalla fabbrica e eresse per sé un cottage estivo, per la cui costruzione in seguito guidò i lavoratori per i subbotnik del lavoro. Zaltsman lo ha saputo dalle persone interessate, ha licenziato il suo collega e poi lo ha riportato alla guida, ma già come capo della fornitura di carbone della centrale elettrica. Ma il capo del negozio, che appare nei documenti come Vn, e il suo vice, D-n, furono condannati nel 1948 per appropriazione di 16.000 rubli, ma scontarono miracolosamente la loro pena mentre lavoravano nello stabilimento. Il capo dell'officina Ya-n usò la sua posizione ufficiale e ricompensò i suoi subordinati, e prese tutti i bonus per organizzare banchetti con irrefrenabili libagioni alcoliche.
C'erano schemi ancora più complessi, che, penso, troveranno i loro seguaci ora. Chelyabinsk Kirovsky a quei tempi eseguiva vari grandi ordini di fabbriche di terze parti e questo suscitò un malsano interesse tra gli uomini d'affari disonesti. Pertanto, i grandi ordini dello stabilimento di Kolyuschenko e dell'impianto sperimentale n. 100, per un valore di oltre un milione di rubli, non sono stati elaborati e registrati correttamente. L'adempimento di questi ordini è stato effettuato attraverso l'uso di attrezzature e materiali di fabbrica dallo stabilimento di Kirov. I migliori capisquadra e le maestranze più qualificate erano coinvolte nell'esecuzione degli "ordini speciali". La rimozione di prodotti e parti è stata effettuata secondo documenti falsi con il pretesto di trasporto all'interno dello stabilimento alle officine situate dietro la recinzione della fabbrica. Il denaro per l'evasione degli ordini è stato ricevuto in modo fraudolento. Per mettere le mani sul grosso dei fondi, nell'accordo concluso tra lo stabilimento di Kirov e il cliente, il costo delle parti prodotte e il loro numero è stato più volte sottovalutato. Ad esempio, un albero di trasmissione per una livellatrice invece del costo effettivo di 1000 r. venduto per 1 p. 80 copechi
Un altro caso è stato registrato nell'officina di assemblaggio del motore. Il capo e il suo vice hanno rubato due nuovi motori del trattore (ciascuno per 20 mila rubli), hanno interrotto i numeri di serie e li hanno portati fuori dalla fabbrica con il pretesto di quelli vecchi. Quindi lo vendettero allo stabilimento di Kolyuschenko e divisero il ricavato di 16 mila rubli.
Secondo l'ufficio del procuratore di Chelyabinsk, tutti questi casi sono stati coperti personalmente da Zaltsman, nessuno dei criminali è mai stato punito. E in alcuni casi, il regista ha promosso ladri e funzionari corrotti. Tuttavia, le nuvole sopra Isaac Zaltsman si addensarono serie. Come si è scoperto, il "re dei carri armati" ha incoraggiato la corruzione e il furto dal 1942.
