Storicamente, le componenti più importanti delle Strategic Nuclear Forces (SNF) dell'URSS e poi della Federazione Russa sono sempre state le Strategic Missile Forces (Strategic Missile Forces). Come abbiamo discusso nell'articolo precedente, le forze missilistiche strategiche possono svolgere efficacemente la deterrenza nucleare anche in caso di un improvviso attacco disarmo e di un dispiegamento su vasta scala di un sistema di difesa missilistico da parte del nemico. Tuttavia, il SNF russo comprende anche le componenti aeronautiche e navali della triade nucleare. In questo materiale, considereremo le prospettive per lo sviluppo della componente aeronautica delle forze nucleari strategiche.
Componente aerea delle forze nucleari strategiche
Abbiamo esaminato in dettaglio le capacità e l'efficacia della componente aerea delle forze nucleari strategiche nell'articolo Il declino della triade nucleare? Componenti aerei e terrestri di forze nucleari strategiche. Sulla base dei risultati dell'analisi, si può affermare che la componente aeronautica delle forze nucleari strategiche è attualmente praticamente inutile dal punto di vista dissuasivo degli Stati Uniti. Il lungo tempo di reazione non consente alle portaerei (bombardieri strategici) di evitare di essere colpite dagli aeroporti durante l'improvviso attacco disarmante del nemico. Le armi dei bombardieri strategici, i missili da crociera (CR), sono estremamente vulnerabili agli aerei da combattimento nemici e ai sistemi di difesa aerea.
Quindi, possiamo dire che i bombardieri strategici esistenti e futuri del design "classico" sono assolutamente inutili come strumento di deterrenza nucleare, a condizione che la "prima mossa" sia fatta dal nemico. Allo stesso tempo, sono abbastanza efficaci come arma di primo colpo, tenendo conto di alcune delle carenze, di cui parleremo di seguito. Bombardieri missilistici ancora più strategici sono efficaci come armi delle forze strategiche convenzionali.
È possibile creare un bombardiere strategico in grado di risolvere efficacemente i compiti di deterrenza nucleare in presenza della possibilità che un avversario sferri un attacco disarmante a sorpresa? In teoria, questo è possibile, ma un prodotto del genere dovrebbe essere radicalmente diverso dai progetti di aeromobili convenzionali.
Complessi aeronautici di costante prontezza
Innanzitutto, la disponibilità costante dell'aereo da trasporto per il lancio deve essere assicurata entro tre-cinque minuti dopo aver ricevuto un avviso di attacco missilistico. Cioè, dovrebbe essere qualcosa come un missile balistico intercontinentale in un container: un aereo in un hangar chiuso, con accesso diretto alla pista. Dopo il segnale di allarme, i piloti in servizio prendono posto, il tunnel verso la cabina di pilotaggio viene ritirato, viene effettuato un decollo di emergenza, possibilmente su razzi, e la partenza dall'aerodromo di casa è di almeno diverse decine di chilometri. In caso di annullamento del lancio, viene effettuato il rientro in aeroporto e la ri-conservazione in hangar.
L'arma di un tale vettore non dovrebbe essere missili da crociera, anche subsonici o ipersonici, ma missili balistici intercontinentali con lancio aereo. Pertanto, possiamo considerare una modifica del missile balistico intercontinentale YARS, la cui massa è di circa 46-47 tonnellate, che è abbastanza accettabile per un aereo da trasporto. Di conseguenza, la gamma di missili balistici intercontinentali lanciati dall'aria dovrebbe garantire la capacità di sconfiggere obiettivi negli Stati Uniti quando lanciati dall'area di base.
Il vettore è una costruzione "quercia", qualcosa del tipo B-52 con il suo ciclo di vita irrealisticamente lungo e l'eccessiva resistenza delle strutture dello scafo, motori antieconomici ma affidabili.
Quali sono i vantaggi di un tale sistema? Tempo di reazione paragonabile al lancio di un missile balistico intercontinentale da una mina, nessuna necessità che il veicolo di lancio lasci i confini della Federazione Russa, la possibilità di annullare il lancio dopo il lancio. In caso di ricezione di un avviso iniziale di attacco missilistico, anche il minimo sospetto, i vettori possono partire immediatamente, anche prima che le informazioni sull'attacco siano confermate, per uscire dall'area interessata. Se l'informazione non è confermata, i vettori semplicemente tornano all'aeroporto di casa, si sottopongono a manutenzione e prendono posto nell'hangar.
Il problema principale dei complessi di aeromobili di disponibilità costante è che è necessario creare e garantire il funzionamento sincrono dell'aeromobile stesso, degli ICBM e di tutte le relative infrastrutture: decollo di emergenza con qualsiasi condizione atmosferica, disponibilità costante di attrezzature e piloti. Quanto sia difficile, costoso e generalmente possibile è difficile da valutare. Come si comporteranno gli ICBM dopo diversi cicli di decollo e atterraggio? Il nemico può giocare sull'orlo di un fallo, facendo decollare le portaerei e sprecando le loro risorse, per poi infliggere un vero colpo durante il periodo delle portaerei o della manutenzione dei missili.
Inoltre, è necessario capire che a causa della necessità di garantire un decollo di emergenza e di essere costantemente pronti, tali complessi saranno estremamente altamente specializzati, nessun uso multifunzionale: tutto è come i complessi mobili Topol o Yars.
Le forze nucleari strategiche e l'aeronautica militare sono pronte a creare tali armi? In caso affermativo, quale dovrebbe essere il numero di tali supporti? Data la novità e la ristretta specializzazione, è improbabile che sia possibile costruirne più di 10-20 unità, soprattutto considerando la necessità di supporto di accompagnamento: hangar speciali adiacenti alle piste destinate esclusivamente a loro. In presenza di una o tre testate nucleari (YBCH) su un missile balistico intercontinentale aereo, questo sarà un totale di 10-60 testate.
Quanto precede suggerisce che nel contesto della resistenza a un attacco improvviso disarmante, la componente aeronautica delle forze nucleari strategiche è praticamente inutile, e questo non può essere modificato. È probabile che lo sviluppo di complessi aerei di costante prontezza sia un compito complesso e costoso con un gran numero di rischi tecnici
Quindi, la componente aeronautica delle forze nucleari strategiche può essere cancellata?
Oltre al compito di deterrenza nucleare del nemico infliggendo un colpo di rappresaglia garantito, alla RF SNF può e deve essere affidato il compito di esercitare una pressione continua su un potenziale avversario. Cioè, la componente aeronautica delle forze nucleari strategiche dovrebbe essere utilizzata per creare una minaccia imprevedibile, contrastando la quale richiederà al nemico di attrarre fondi significativi, che, a loro volta, ridurranno le sue capacità offensive a causa dell'inevitabile finitezza di qualsiasi risorsa: finanziario, tecnico, umano.
Minaccia imprevedibile
In una certa misura, i bombardieri strategici esistenti sono adatti a risolvere questo problema: Tu-95, Tu-160 e il promettente PAK-DA. Tuttavia, per l'adempimento più efficace del compito di creare situazioni minacciate per il nemico, la progettazione e l'armamento di promettenti complessi aeronautici delle forze nucleari strategiche russe devono soddisfare determinati requisiti:
- in primo luogo, i requisiti principali per un promettente vettore strategico di bombardieri-missili dovrebbero essere ridurre al minimo il costo di un'ora di volo e massimizzare l'affidabilità. Tutto il resto - velocità, furtività, ecc. è secondario;
- in secondo luogo, gli attuali missili da crociera con testate nucleari come arma principale dei bombardieri strategici difficilmente possono essere considerati una soluzione efficace. A causa della loro velocità di volo subsonica, possono essere intercettati da quasi tutti i dispositivi di difesa aerea (difesa aerea), nonché da aerei da combattimento nemici. È probabile che i missili ipersonici abbiano un raggio di volo limitato, il che richiederà ai bombardieri che trasportano missili di raggiungere le loro linee di lancio al di fuori del confine di stato russo, dove possono anche essere distrutti dalla difesa aerea nemica e dagli aerei da combattimento.
Procedendo da ciò, le armi più efficaci di promettenti bombardieri che trasportano missili possono essere missili balistici intercontinentali lanciati dall'aria, che abbiamo precedentemente considerato nel contesto del loro uso in complessi di aviazione a prontezza costante. Il progetto del missile può essere ampiamente unificato con un promettente missile balistico intercontinentale per la componente terrestre delle forze nucleari strategiche.
Date le dimensioni degli ICBM esistenti e potenziali, il loro posizionamento sui tradizionali bombardieri che trasportano missili potrebbe essere difficile o addirittura impossibile. L'opzione migliore sembra essere la creazione di un aereo portamissili basato su una delle modifiche dell'IL-76 o sulla base di un promettente aereo da trasporto (PAK TA).
La lunghezza dell'ICBM Yars esistente è di circa 23 metri con una massa di circa 47 tonnellate, che è già abbastanza accettabile per un aereo da trasporto. La lunghezza stimata del promettente missile 15Zh59 del complesso Kurier dovrebbe essere di circa 11,2 metri, con una massa di circa 15 tonnellate.
La capacità di carico massima dell'aereo Il-76MD è di 48 tonnellate, l'aereo Il-76MD - 60 tonnellate. La modifica dell'IL-76MF ha aumentato la lunghezza del pianale di carico a 31, 14 m, il raggio di volo dell'IL-76MF con un carico di 40 tonnellate è di 5800 km. La capacità di carico dell'ultima modifica dell'Il-476 è di 60 tonnellate, il raggio di volo con un carico di 50 tonnellate è fino a 5000 km.
PAK TA con un carico utile stimato dell'ordine di 80-100 tonnellate potrebbe avere opportunità ancora maggiori per il dispiegamento di missili balistici intercontinentali lanciati dall'aria.
Pertanto, un promettente complesso di missili balistici per aviazione (PAK RB) basato su un Il-476 modificato può trasportare un missile balistico intercontinentale a base di aerei e PAK RB basato su PAK TA (possibilmente) due missili balistici intercontinentali a base di aerei.
Un problema importante che dovrà essere risolto durante la creazione del PAK RB è la capacità di effettuare più decolli e atterraggi di un aereo da trasporto con un ICBM a bordo. Molto probabilmente, sarà qualcosa come un complesso sistema di smorzamento computerizzato, con soppressione attiva di urti, vibrazioni e vibrazioni su un'ampia gamma.
Qual è la differenza tra il PAK RB e il complesso aeronautico a disponibilità costante precedentemente considerato? In assenza della necessità di assicurare una vigilanza costante a terra, in un minuto di prontezza alla partenza, in assenza di requisiti per il potenziamento della struttura per un decollo d'emergenza. Inoltre, durante il funzionamento del PAK RB, dovrebbero essere utilizzate l'infrastruttura esistente e le basi aeree dei bombardieri strategici che trasportano missili, non c'è bisogno di corsie dedicate per ciascun aereo. L'operazione stessa del PAK RB dovrebbe essere eseguita in modalità standard per aeromobili di questo tipo.
La creazione del PAK RB è reale? Sì, è del tutto possibile creare un tale complesso. Ciò è confermato dalle ricerche e dai test in questa direzione effettuati dall'URSS e dagli Stati Uniti durante la Guerra Fredda. Il Makeev SRC ha preso in considerazione la possibilità di creare un complesso di lancio aereo basato sull'aereo An-124 e un razzo con un motore a razzo a propellente liquido. Non dimenticare il successo dell'astronautica privata in questa direzione.
In che quantità deve essere costruito il PAK RB? Presumibilmente, il loro numero dovrebbe essere paragonabile al numero di bombardieri strategici che trasportano missili esistenti, cioè circa 50 unità. Di conseguenza, il numero di testate sarà di 50-150 testate nucleari per il PAK RB basato sull'Il-476, o 100-300 testate nucleari per il PAK RB basato sul PAK TA.
Il PAK RB può essere utilizzato come vettore di missili da crociera con testate nucleari?? Sì, inoltre, il CD con testate nucleari, molto probabilmente, può essere posizionato sul PAK RB in numero maggiore rispetto ai bombardieri-portamissili del design classico, in particolare la versione del PAK RB basata sul PAK TP.
Il vano di carico del PAK RB basato sull'Il-476 può ospitare potenzialmente circa 18 KR del tipo Kh-102 o la loro versione non nucleare del Kh-101 (la massa di 18 KR senza il dispositivo di lancio è 43, 2 tonnellate). A sua volta, il PAK RB basato sul PAK TA può trasportare potenzialmente circa 36 lanciamissili del tipo Kh-101/Kh-102 (la massa di 36 lanciamissili è di 86,4 tonnellate), che è già paragonabile al carico di munizioni di un "fregata" o sottomarino nucleare multiuso (MCSAPL) del tipo Yasen. Il CD può essere lasciato cadere da speciali contenitori per cassette, per analogia con l'ICBM.
Pertanto, il PAK RB può essere utilizzato anche come vettore efficace di armi non nucleari ad alta precisione, un elemento delle forze strategiche convenzionali. Se si tratterà di una modifica del PAK RB con un carico variabile nei contenitori di trasporto e lancio (TPK), o sarà necessario creare modifiche separate per gli ICBM aviotrasportati e per la Repubblica del Kirghizistan, la questione è aperta, ma, molto probabilmente, la creazione di un'unica versione del PAK RB è possibile.
Quanto è conveniente la creazione di un PAK RB basato su velivoli da trasporto? Forse è meglio creare bombardieri specializzati per il trasporto di missili di un design classico? La creazione di velivoli specializzati di questo tipo costerà molto di più dello sviluppo della modifica Il476 o PAK TA. La gamma di armi missilistiche è tale che non è più necessario entrare nella zona di difesa aerea o negli aerei da combattimento, e il bombardamento è possibile solo su un nemico che in linea di principio non ha difesa aerea, indipendentemente dal fatto che il vettore sia "invisibile" o "ipersonico". ".
La RF Air Force ha un disperato bisogno di una grande flotta di velivoli da trasporto, che è la pietra angolare della mobilità delle moderne forze armate. Inoltre, sono necessari aerei cisterna, aerei radar di allerta precoce e altri aerei ausiliari, che vengono costruiti sulla base degli aerei da trasporto. Forse, sulla base dell'Il-476 o del PAK TA, verrà costruito il complesso laser da combattimento aereo Peresvet-A (ABLK). In questo senso, lo sviluppo del PAK TA e l'ulteriore modernizzazione dell'Il-76 (o la creazione di un nuovo complesso aeronautico per sostituirlo) hanno una priorità molto più alta rispetto alla creazione del PAK DA, un bombardiere "classico" -portamissili. La costruzione del PAK TA e / o IL-476 in una grande serie, in molte modifiche unificate, ridurrà significativamente il costo di un veicolo separato.
Abbiamo quindi bisogno di bombardieri strategici che trasportano missili dal design classico, c'è una nicchia per loro? Sì, tali veicoli possono e svolgeranno un ruolo importante come armi convenzionali. Ma l'essenza stessa di tali macchine cambierà in modo significativo, molto probabilmente, non saranno bombardieri strategici, ma aerei multifunzionali in grado di colpire bersagli terrestri, di superficie, aerei e possibilmente bersagli nello spazio vicino. Tuttavia, questo è un argomento per una conversazione separata.
conclusioni
1. La componente aeronautica delle forze nucleari strategiche non è adatta alla deterrenza nucleare nel contesto di un possibile attacco a sorpresa per il disarmo degli Stati Uniti. Anche se, in teoria, è possibile realizzare complessi in grado di fornire una sorveglianza continua a terra e decollare un minuto dopo aver ricevuto il comando, in pratica la loro realizzazione può essere associata sia a difficoltà tecniche che a notevoli costi finanziari.
2. Tuttavia, la componente aeronautica delle forze nucleari strategiche può diventare un importante elemento di deterrenza strategica, progettata per esercitare una pressione continua su un potenziale avversario utilizzando il fattore di incertezza nella posizione dei vettori e del loro carico di combattimento.
3. Come vettore di armi nucleari per la componente aeronautica delle forze nucleari strategiche per il periodo dal 2030 al 2050, si può prendere in considerazione un promettente complesso di missili balistici per l'aviazione - PAK RB basato sull'aereo da trasporto Il-476 o PAK TA.
4. L'arma principale del PAK RB dovrebbe essere un ICBM lanciato dall'aria con un lancio aereo, unificato al massimo con un promettente ICBM a propellente solido per promettenti silo e sistemi missilistici mobili a terra (PGRK).
5. Oltre agli ICBM lanciati dall'aria, il PAK RB può utilizzare missili da crociera esistenti e avanzati con testate nucleari, che sono attualmente l'arma principale dei bombardieri strategici che trasportano missili, nonché promettenti missili ipersonici lanciati dall'aria con testate nucleari.
6. I volumi significativi di compartimenti interni e l'elevata capacità di carico degli aerei da trasporto consentono di imbarcare grandi volumi di missili da crociera, ipersonici o aerobalistici ad alta precisione con testate convenzionali, che renderanno il PAK RB un elemento importante delle forze strategiche convenzionali.
7. La portata più corta del PAK RB, implementata sulla base di un aereo da trasporto, rispetto ai bombardieri portamissili esistenti e potenziali di un design classico, è compensata da una gamma più lunga di armi, che per un ICBM con aria il lancio dovrebbe essere di circa 8000-10000 chilometri. La portata dei missili da crociera esistenti è di circa 5.500 chilometri e può essere aumentata in armi promettenti di questo tipo.
8. I potenziali missili balistici intercontinentali aviotrasportati dovrebbero fornire la capacità di colpire lungo una traiettoria dolce con un raggio di lancio minimo di circa 2000 km o meno per esercitare una pressione sul nemico con la minaccia di un improvviso colpo di decapitazione contro di lui.
9. Un importante vantaggio del PAK RB sarà la sua capacità di mimetizzarsi tra un'enorme flotta di trasporto militare e aviazione ausiliaria, realizzata sulla base di velivoli di tipo simile. In effetti, sarà qualcosa come un PGRK travestito da furgone merci, solo in aria. Se ora l'aeronautica americana e la NATO sono costrette a rispondere all'apparizione di bombardieri strategici russi nell'aria vicino al loro territorio, allora se viene creato il PAK RB, dovranno rispondere allo stesso modo a tutti gli aerei del trasporto militare e l'aviazione ausiliaria della Federazione Russa, che porterà ad un aumento del carico sulla loro Air Force, una diminuzione delle risorse di aerei da combattimento volti all'intercettazione, un aumento dell'affaticamento del personale, una significativa complicazione del lavoro di ricognizione.
10. Il numero stimato di PAK RB dovrebbe essere di circa 50 unità. A seconda del velivolo iniziale selezionato, IL-476 o PAK TA, il numero totale di missili balistici intercontinentali lanciati dall'aria può essere di circa 50-100 unità, rispettivamente, il numero di testate nucleari schierate su missili balistici intercontinentali lanciati dall'aria può essere di circa 50-300 unità, a seconda del tipo di testata (monoblocco o split). Il numero totale di missili da crociera nucleari o non nucleari può essere dell'ordine di 900-1800 quando schierati sul PAK RB invece che sugli ICBM aviotrasportati.
