Se domani è guerra
Le relazioni tra la Repubblica islamica dell'Iran e l'Occidente (in primis gli Stati Uniti) non sono mai state buone. Ricordiamo che la rivoluzione del 1979 rovesciò lo scià laico Mohammed Reza Pahlavi, abolì la monarchia e stabilì il potere dell'ayatollah Khomeini. Un tentativo degli Stati Uniti di influenzare in qualche modo la situazione, per usare un eufemismo, non ha avuto alcun effetto. Inoltre, l'alleato degli americani nella persona del leader iracheno Saddam Hussein, su cui riponevano grandi speranze, a un certo punto ha cominciato a fare "il suo stesso gioco". Tuttavia, questa è una lunga storia, piena di ogni sorta di contraddizioni. Un'altra cosa è importante.
Che cosa ha l'Iran (o può apparire), iniziare un vero conflitto? Puoi parlare all'infinito di migliaia di barche, barche, ATGM e altre cose che potrebbero essere utilizzate, ad esempio, per combattere la pirateria (ma non in una vera guerra con un vero nemico). Prima di tutto, ovviamente, stiamo parlando di combattenti. La logica è semplice. Se gli Stati Uniti acquisiranno il dominio nei cieli, allora sarà questione di tempo prima della soppressione delle difese aeree. E dopo ciò, seguirà la distruzione di oggetti terrestri, come nel caso dell'Iraq nel 1991. Pertanto, l'Iran ha cercato di creare il proprio aereo da combattimento. Come ha fatto?
Azarakhsh
Per molti anni, la base dell'aeronautica iraniana era (e in parte continua ad essere) l'F-14 Tomcat americano e il MiG-29 sovietico. In teoria, gli iraniani possono trovare diverse dozzine di veicoli pronti per il combattimento, ma gli aerei sono vecchi, devono essere cambiati per qualcosa. Nel 1986, l'Iran iniziò a sviluppare il proprio caccia. Creato dalla Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA), Azarakhsh ("Lampo") ha iniziato i test nell'aprile 1997, nello stesso momento in cui la macchina ha effettuato il suo primo volo.
È noto che nel settembre 1997 l'aereo ha effettuato bombardamenti, facendo cadere due serbatoi di napalm del peso di 113 chilogrammi ciascuno. In generale, il suo carico di combattimento è dichiarato nella regione di 3200 chilogrammi (tuttavia, sono indicati altri dati), che si trovano su sette punti di appoggio. C'è un cannone da 20 mm.
Ancora più importante, abbiamo davanti a noi nient'altro che una versione dell'americano Northrop F-5, che ha fatto il suo primo volo nel 1959. I layout aerodinamici dell'aereo sono molto, molto simili: tuttavia, Azarakhsh è un po' più grande del suo "fratello" d'oltremare.
Il problema principale è che non possiamo ancora parlare con sicurezza delle capacità del nuovo velivolo e del numero di Azarakhsh prodotti (alcune fonti parlano di diverse decine di velivoli prodotti). In precedenza, come base della centrale elettrica per questa macchina, i media hanno chiamato due RD-33 russi, gli stessi del MiG-29. L'N019ME "Topaz" era indicato come radar, come sul MiG-29SD, con la capacità di lavorare più o meno efficacemente su bersagli a terra. Cioè, secondo l'idea degli iraniani, avrebbe dovuto esserci qualcosa tra l'F-5 e il MiG-29: chiaramente non quello che ti aspetti da un aereo del XXI secolo.
Saeqeh
Avendo fatto il suo primo volo nel 2004, Saeqeh è stato, senza dubbio, uno sviluppo delle idee stabilite in Azarakhsh. In senso lato, questa è una versione a un posto di questa macchina, che ha un'eccellente unità di coda. La sezione di coda non assomiglia più al Northrop F-5, ma è simile al molto più moderno McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Tuttavia, ripetiamo, non illudetevi: questo non è l'Hornet, ma l'F-5 modernizzato. Con tutte le conseguenze che ne derivano. In generale, la definizione di "caccia leggero" si adattava bene all'"americano": relativamente economico, con un raggio di combattimento ridotto e un carico limitato. A partire dagli anni '50, era concettualmente un aereo di grande successo. Ora il suo potenziale di modernizzazione è stato esaurito.
Cosa si sa in particolare di Saeqeh? Il primo squadrone di queste macchine è stato accettato nell'aeronautica iraniana nel 2009 e il numero totale di velivoli costruiti è stimato in diverse dozzine (cioè la situazione è vicina a quella nel caso di Azarakhsh). Si ritiene che il Saeqeh abbia 7 punti d'attacco: 2 alle estremità alari, 4 sotto l'ala e 1 sotto la fusoliera. Altre caratteristiche possono essere trovate nelle fonti aperte (questo vale sia per Saeqeh che per Azarakhsh), ma è difficile dire quanto siano vere. Infatti, in molti casi sono di natura puramente speculativa e necessitano di conferma.
Kowsar
Un aereo molto meno famoso, ma era lui che avrebbe dovuto dare all'industria aeronautica della Repubblica Islamica un pieno inizio di vita. Ricordiamo che Kowsar è stato presentato come uno sviluppo puramente "nazionale". È stato presentato nell'agosto 2018 e a novembre si è saputo dell'inizio della produzione in serie. "Presto, il numero richiesto di tali velivoli sarà prodotto e trasferito all'Aeronautica", ha affermato l'allora ministro della Difesa Amir Khatami.
La vettura deve esistere in entrambe le versioni singole e doppie. L'aereo ha un "radar multiuso e un sistema di calcolo balistico computerizzato".
Come ci si potrebbe aspettare, gli esperti israeliani erano scettici sul nuovo prodotto, affermando che abbiamo lo stesso… Northrop F-5. In Occidente, erano più sobri. “Mentre il Kowsar presentato oggi sembra simile all'F-5F, non è identico a quelli (combattenti, - Military Review) ricevuti dagli Stati Uniti. Ad esempio, le fotografie mostrano un display della cabina di pilotaggio digitale più moderno e sedili eiettabili basati sul K-36 russo , ha detto a The Defense Post Joseph Dempsey, specialista presso l'International Institute for Strategic Studies (IISS) di Londra.
Secondo Justin Bronk, ricercatore presso il Royal United Defense Research Institute (RUSI), Kowsar è molto limitato in termini di capacità radar e raggio di combattimento. Non abbiamo particolari motivi per dubitare della correttezza di questi giudizi, anche se, ovviamente, ogni paese può avere un asso nascosto nella manica.
Qaher-313
Introdotto nel 2013, il combattente "invisibile" iraniano può essere giustamente considerato lo "stealth" più strano (se, ovviamente, questa formulazione è generalmente appropriata qui). Ricordiamo che per molto tempo nessuno ha sentito parlare di una piccola auto a un posto, esteriormente diversa da qualsiasi altra cosa. Tuttavia, nel 2017, sono iniziati i test di rullaggio di questo aereo, sviluppato dall'Iran Aviation Industries Organization (IAIO).
Per il combattente hanno scelto un layout integrale e un design aerodinamico canard. Ha una normale ala a freccia con estremità alari deviate di 60-65 gradi verso il basso e chiglie "rotte" in direzioni diverse, il che lo rende in parte simile a Saeqeh (ma non ad Azarakhsh). Ma questa relazione, ovviamente, è condizionata, come con il Northrop F-5 - tranne per il fatto che possiamo parlare della composizione dell'avionica, che, tuttavia, è anche dubbia. L'aereo può essere confrontato solo con la sua versione precedente, ovvero il 2013. Come puoi vedere, invece di un ugello, ne ha due. Sono incassati nella fusoliera e posti all'interno di appositi tubi, che (in teoria) possono servire a ridurre la segnatura IR.
Inutile dire che l'occidente ha chiamato l'aereo "carta", aggiungendo però che in teoria può essere usato per combattere gli elicotteri. Gli esperti hanno attirato l'attenzione sulla forma della fusoliera, strana dal punto di vista aerodinamico, nonché sulle dimensioni molto ridotte delle prese d'aria. Ma gli iraniani sembrano pieni di ottimismo: almeno questo risulta dalle dichiarazioni ufficiali. “Si tratta di un'analisi americana. Possiamo tranquillamente affermare che il Qaher, progettato e costruito per due o tre milioni di dollari, è destinato a proteggere il Golfo Persico ", ha affermato il generale di brigata iraniano Majid Bokey. "Naturalmente, il Qaher è unico nella sua capacità di volare a bassa quota, e questa è un'abilità che nessun altro aereo simile al mondo ha", ha affermato Hassan Parvaneh, project manager Qaher-313 nel 2013.
Come puoi vedere, la situazione con i combattenti iraniani è ambigua. Il Paese, infatti, non è mai stato in grado di creare un proprio aereo, il che è logico visto l'isolamento internazionale e le sanzioni, che ora diventeranno ancora più forti. L'acquisto di armi all'estero in tali circostanze potrebbe essere l'unica vera via d'uscita, ma anche questo richiede buone relazioni con altri paesi, molto denaro e tempo, che l'Iran potrebbe non avere.
