"Alligatore" che non è diventato un "coccodrillo"
L'elicottero Ka-52, nonostante la sua originale disposizione coassiale e la disposizione affiancata dei membri dell'equipaggio, cosa estremamente insolita per i velivoli da attacco ad ala rotante, è tutt'altro che l'argomento più frequente di discussione tra gli appassionati di aviazione. Uno dei motivi sta in superficie: nei primi anni 2000. la propaganda ha mangiato la calvizie delle affermazioni spesso assurde sulle "capacità fantastiche" del Ka-50 morto da tempo (la versione base del Ka-52 "Alligator"), che, a causa delle sue carenze, non avrebbe mai potuto diventare il principale elicottero d'attacco dell'aeronautica russa.
Il Ka-52 è privo di un layout monoposto apertamente estremo, in cui il pilota dovrebbe sentirsi come Giulio Cesare in condizioni di combattimento. In effetti, c'è solo una lamentela sul concetto di elicottero Ka-52, sempre relativo al posizionamento dell'equipaggio. Con questa disposizione, il comandante e l'operatore dei sistemi d'arma sono privati della vista laterale che hanno i piloti del Mi-28N o dell'Apache. Nel caso dei bombardieri, la scelta di uno schema side-by-side è causata dai problemi e dalle sollecitazioni inerenti ai voli a lungo termine. Perché un elicottero d'attacco ha bisogno di tale "felicità" è una grande domanda.
Tuttavia, non è questo che ci interessa di più. Parliamo meglio dell'elettronica di bordo e delle armi del Ka-52. Tutto qui è piuttosto ambiguo. A prima vista, l'elicottero ha un vantaggio molto serio su molte altre macchine di questa classe, incluso il Mi-28N (ma non il Mi-28NM) colpiscono più efficacemente quest'ultimo. E anche per volare a quote estremamente basse, in modalità mappatura del terreno.
La situazione è stata rovinata da "malattie infantili". Ovviamente puoi leggere i rapporti vittoriosi del Ministero della Difesa russo, ma la valutazione di altri paesi sarà molto più obiettiva. Nel nostro caso, esiste solo uno di questi paesi: l'Egitto. Nel 2018, il blog della difesa ha riferito che l'esercito arabo non è soddisfatto dell'esportazione del Ka-52 e vuole acquistare più Apache. “Il nuovo Ka-52 ha problemi tecnici con il sistema di propulsione, l'avionica, i sistemi di navigazione e i sistemi di visione notturna. In condizioni climatiche calde, il motore Ka-52 perde significativamente potenza in diverse modalità di volo ", scrive il blog della difesa. Esiste anche una valutazione alternativa. Quindi, secondo il generale egiziano Tarek Saad Zaglyul, l'auto russa non è inferiore all'Apache.
Tuttavia, è necessario capire che le voci raramente escono dal nulla e un militare professionista, molto probabilmente, non criticherà apertamente il suo dipartimento per paura di inutili difficoltà.
Nuovo elicottero?
La necessità di modernizzazione è riconosciuta anche nella stessa Russia. Uno dei problemi è chiaramente visibile a tutti: si tratta di armi aria-superficie arcaiche. Si tratta, in particolare, di un missile anticarro del complesso "Attack" con una gittata massima di circa sei chilometri e un sistema di guida a comando radio. Un tale complesso non può sempre garantire un'efficace distruzione di bersagli in condizioni di combattimento difficili. Si può dire più semplicemente: è moralmente superato.
Nel 2017, una foto è apparsa su Internet che mostra il Ka-52 siriano armato con il missile guidato anticarro Vikhr-1. Un tale complesso, ovviamente, è migliore di "Attack", ma era buono negli anni '80, quando era in fase di sviluppo. Ora, quando gli Stati Uniti stanno passando all'AGM-179 JAGM ATGM con l'implementazione del principio "fire and forget", il missile che deve essere guidato da un raggio laser non è certo moderno. In condizioni di combattimento difficili, questo non è solo un carico pesante per l'equipaggio, ma anche un rischio significativo per l'abbattimento dell'elicottero, poiché fino al momento in cui il bersaglio viene colpito, la macchina non può effettuare manovre brusche senza timore di interrompere la cattura. A proposito, questo dimostra ancora una volta quanto fosse "strano" il concetto del Ka-50, usando gli stessi "Turbosi".
A proposito, è opportuno ricordare che questo principio di "sparare e dimenticare" è stato implementato sui loro "giradischi" non solo dagli americani, ma anche dai tedeschi. L'Eurocopter Tiger nella versione Bundeswehr ha la capacità di utilizzare missili PARS 3 LR con un raggio di oltre sette chilometri. Questo esempio (l'Europa è spesso criticata per il suo "atteggiamento premuroso" nei confronti della difesa) mostra chiaramente quanto i sistemi d'arma degli elicotteri russi siano rimasti indietro negli ultimi decenni.
Fortunatamente per l'Air Force, è probabile che il Ka-52 aggiornato abbia un potenziale di attacco molto più serio. Nel maggio di quest'anno, l'agenzia TASS ha riferito che l'elicottero Ka-52M aggiornato avrà capacità molto più ampie per ingaggiare bersagli terrestri e aerei rispetto alla versione base. "Sono in corso lavori per aumentare ulteriormente il raggio di rilevamento e riconoscimento dei bersagli e, di conseguenza, per aumentare le possibilità di utilizzo delle armi per lavoro, sia a terra che in aria", ha affermato il servizio stampa della holding Russian Helicopters. È anche noto che la gamma di armi del Ka-52M sarà unificata con gli elicotteri Mi. Anche la portata dell'elicottero sarà aumentata.
Ed è qui che inizia il divertimento. Ricordiamo che nella primavera di quest'anno si è saputo che la Russia sta testando un nuovo missile in Siria, progettato per il promettente elicottero d'attacco Mi-28NM. Ha ricevuto il nome "Prodotto 305". Secondo i dati provenienti da fonti aperte, il razzo è in grado di colpire bersagli a una distanza di oltre 25 chilometri, utilizzando un sistema inerziale nella prima tratta del volo e una testa di ricerca multispettrale nell'ultima. Quindi, stiamo parlando di un analogo (sebbene piuttosto convenzionale) dei missili AGM-114L Longbow Hellfire e del già citato AGM-179 JAGM, che utilizzano il principio "fire and forget". Allo stesso tempo, la portata del missile russo, secondo le fonti, è quasi il doppio.
Per quanto riguarda il "prodotto 305", le sue elevate prestazioni sono in gran parte raggiunte attraverso l'uso di uno schema aerodinamico "anatra" con timoni aerodinamici a prua sviluppati. Inoltre, secondo gli esperti, a causa degli ampi angoli di immersione sul bersaglio (60-70 gradi), il missile può facilmente sfondare il bersaglio e non ha così paura dei sistemi di difesa attivi occidentali, come Trophy e Iron Pugno. C'è una logica in questo.
Infine, per quanto riguarda lo stesso elicottero Ka-52M. Dobbiamo presumere che presto saremo in grado di vedere la prima di queste macchine.
“C'è un nuovo lavoro di sviluppo che abbiamo iniziato a svolgere per un'ulteriore modernizzazione quest'anno. Speriamo che il prossimo anno saremo in grado di stipulare un contratto, da parte nostra, faremo ogni sforzo per farlo funzionare per analogia con il Mi-28 - in modo da stipulare un contratto a lungo termine con il Ka- 52 in forma modernizzata”, - ha dichiarato il capo della holding Andrey Boginsky nel dicembre 2019.
Nonostante le scadenze un po' vaghe, possiamo dire con certezza che un tale aumento farà il gioco delle Forze Aerospaziali RF. Anche indipendentemente dal corso di test "prodotto 305" o da qualche altro ATGM promettente.
