Alla fine degli anni settanta, l'installazione di sminamento "Meteorite" UR-77, che utilizzava cariche allungate, entrò in servizio con l'esercito sovietico. Poco dopo, iniziò lo sviluppo del successivo campione di questo tipo. Il risultato del lavoro è stata l'installazione "Object 190" o UR-88. Tuttavia, per una serie di motivi, non è entrato in servizio ed è stato dimenticato.
R&S e R&S
La decisione di iniziare i lavori su un nuovo modello di attrezzatura di ingegneria è stata presa dal Ministero della Difesa e dal Ministero dell'Industria alla fine del 1977. A metà del 1978, la Commissione militare-industriale ha deciso di avviare i lavori di ricerca con il codice " Leo".
Lo scopo del lavoro di ricerca "Lira" era cercare nuove idee nel campo della distruzione delle mine antiuomo. Quindi, in base alla soluzione trovata, è stato necessario sviluppare un progetto tecnico. L'Ural Design Bureau of Transport Engineering è stato nominato l'appaltatore principale. Un nuovo tipo di sistema di sminamento per l'installazione su un veicolo semovente doveva essere progettato dallo stabilimento SKB-200 di Chelyabinsk intitolato a V. I. Ordzhonikidze e rotore SKB.
Nel corso della ricerca e sviluppo, è stato determinato che i sistemi basati su un'esplosione volumetrica mostrano un grande potenziale nello sminamento. Questo principio prevedeva la spruzzatura di un liquido infiammabile su un campo minato, seguito dalla sua accensione. L'esplosione avrebbe dovuto creare una potente onda d'urto in grado di danneggiare o lanciare mine installate nel terreno.
Nel maggio 1981, i partecipanti al progetto Lyra furono incaricati di iniziare lo sviluppo e la costruzione di un prototipo della nuova tecnologia. Nelle settimane successive è stata richiesta la presentazione di alcuni degli elementi richiesti. I primi test di fabbrica si sono svolti subito dopo. Nell'agosto 1982 il lavoro di ricerca "Lira" si è trasformato nel lavoro di sviluppo "Oboe".
Installazione di sminamento
Il prototipo per "Lear" / "Oboe" è stato designato come "Oggetto 190". In alcune fonti è chiamato con la designazione di DOC. Inoltre, si dice che questo veicolo ha ricevuto l'indice dell'esercito UR-88.
L'Object 190 è stato costruito sulla base del carro armato principale T-72. Il veicolo blindato ha perso la sua torretta e l'equipaggiamento standard del compartimento di combattimento. Invece, è stata montata una nuova sovrastruttura con attrezzature speciali per risolvere i compiti di sminamento. La cupola con equipaggiamento e armi era montata direttamente sull'inseguimento dello scafo, ma non poteva ruotare. Il sistema di sminamento originale ha ricevuto l'indice 9EC.
La sovrastruttura per "Oboe" era costituita da piastre corazzate che fornivano protezione contro proiettili e proiettili di piccolo calibro. Aveva una parte frontale raddrizzata con una nicchia per l'accesso al portello del conducente. Ai lati della fronte della sovrastruttura erano situati ugelli spruzzatori e lanciatori di munizioni esplosive. Sotto la protezione dell'armatura, c'era il posto di lavoro di un operatore. Le scatole laterali e la parte poppiera della sovrastruttura contenevano probabilmente grandi serbatoi per la miscela combustibile.
L'oggetto 190 trasportava 2.140 litri di miscela detonante volumetrica fornita a due tubi frontali. Quest'ultimo aveva un sistema di guida verticale, che consentiva di modificare la gamma di espulsione del liquido.
Per accendere la nube combustibile, sono state utilizzate speciali cariche pirotecniche. Per il loro utilizzo sulla sovrastruttura, sono stati forniti due lanciatori accoppiati. Inizialmente, ogni installazione aveva due blocchi con otto canne, per un totale di 32 proiettili. In futuro, ogni blocco ha ricevuto un barile aggiuntivo.
È stato inoltre proposto di dotare l'impianto di sminamento "Oggetto 190" di una rete da traino a coltelli con attacco elettromagnetico. La rete da traino forniva la lotta contro gli ordigni esplosivi vicino al veicolo blindato e il suo equipaggiamento avrebbe dovuto agire sulle minacce a una distanza leggermente maggiore.
Per l'autodifesa, è stato proposto di utilizzare un'installazione a torre con una mitragliatrice pesante NSVT, presa in prestito da carri armati seriali. Non è chiaro se fosse previsto di dotare l'Oboe di un'armatura aggiuntiva del tipo di armatura reattiva.
L'equipaggio del veicolo era composto da due persone: il comandante-operatore e l'autista-meccanico. L'autista si trovava al suo posto all'interno del corpo. Il posto del comandante era all'interno della nuova sovrastruttura. Era dotato di un proprio portello con dispositivi di visualizzazione e dei necessari pannelli di controllo.
Principio operativo
Nell'ambito del lavoro di ricerca "Lira" e del ROC "Oboe", si è formato un modo molto interessante di trattare le mine installate nel terreno o lanciate. L'unità di sminamento semovente "Oggetto 190" avrebbe dovuto entrare nel campo minato utilizzando una rete da traino standard, che impediva agli ordigni esplosivi di cadere sotto i binari e il fondo.
Per effettuare lo sminamento, il veicolo si è fermato e poi ha spruzzato una miscela combustibile sul campo minato. Gli ugelli disponibili hanno permesso di lanciare l'aerosol a una distanza massima di 16-18 M. La miscela formava una nuvola nell'aria e cadeva anche nello strato superiore del suolo. Quindi il lanciatore ha sparato una munizione pirotecnica e ha provocato un'esplosione volumetrica della miscela aria-carburante.
L'esplosione di una porzione della miscela detonante ha liberato in modo affidabile un'area di 12x6 m da mine anticarro e antiuomo. L'onda d'urto dell'esplosione volumetrica ha distrutto le mine nel terreno o sulla superficie della terra, provocarono la loro detonazione o li buttarono fuori dal passaggio.
Dopo l'esplosione, l'"Oggetto 190" potrebbe continuare a muoversi. Dopo aver percorso 10-12 m, l'auto ha dovuto eseguire nuovamente il lancio della miscela e la detonazione. Fatte salve le modalità operative consigliate, l'unità di sminamento poteva trattare un passaggio largo 5-6 m e lungo fino a 310-320 m. Tale lavoro richiedeva una notevole quantità di tempo.
Successi e fallimenti
Nel 1983, l'impresa Uralvagonzavod, secondo la documentazione di UKBTM e altri sviluppatori di Object 190, costruì il primo e unico prototipo di una promettente installazione di sminamento. Presto fu portato fuori per i test di fabbrica.
Per una serie di motivi, lo sviluppo del progetto è stato ritardato. Tutte le fasi dei test sono continuate fino al 1989, il che ha portato a conseguenze negative. A questo punto, l'esercito e l'industria della difesa hanno dovuto affrontare seri problemi e il destino di molti modelli promettenti era in discussione.
Nel maggio 1989, l'unità di sminamento semovente Object 190 è stata messa in servizio con il nome UR-88. Tuttavia, è qui che si è effettivamente conclusa la storia del progetto. A causa del nuovo corso politico ed economico delle autorità, l'esercito non aveva fondi per acquistare nuove attrezzature. Di conseguenza, la produzione in serie di "Oboe" non è iniziata. Le unità da combattimento non hanno ricevuto una sola macchina del genere.
L'unico prototipo realizzato rimase a disposizione dell'Istituto Centrale di Ricerca delle Truppe di Ingegneria del Ministero della Difesa. È stato parzialmente smantellato e poi messo su uno dei siti di stoccaggio. La rimozione delle unità e lo stoccaggio all'aperto non hanno contribuito al mantenimento del buono stato tecnico.
Il grande pubblico "Oggetto 190" o UR-88 è diventato noto solo pochi anni fa, quando sono apparse le prime fotografie del prototipo in deposito. A quel tempo, l'aspetto e le condizioni dell'auto lasciavano molto a desiderare. Secondo gli ultimi dati, l'anno scorso un esemplare unico ha subito alcune riparazioni, dopodiché è finito nel museo del XV Istituto Centrale di Ricerca. Sfortunatamente, questo museo non è disponibile al pubblico. Le foto dell'"Oboe" restaurato non sono ancora state pubblicate.
Pro e contro
Ovviamente, l'unità di sminamento UR-88 non è riuscita a entrare nelle truppe per il motivo più semplice e comune, a causa della mancanza di fondi e dei cambiamenti nella politica del governo. Tuttavia, dovrebbero essere considerati anche gli aspetti tecnici del progetto per valutarne il potenziale in condizioni reali.
Prima di tutto, l'"Oggetto 190" era interessante per il metodo originale di sminamento, che non era stato precedentemente utilizzato nei progetti domestici. Allo stesso tempo, come dimostrato dai test, è stata assicurata una sufficiente efficienza del lavoro. Inoltre, un vantaggio dovrebbe essere considerato la mancanza di contatto diretto dell'impianto di sminamento con le mine, ad eccezione della rete da traino montata. Ciò ha ridotto il rischio di danni agli organi di lavoro e ha permesso di continuare a lavorare dopo una serie di esplosioni di mine. I vantaggi potrebbero essere considerati un telaio unificato, equipaggio minimo e nessuna necessità di munizioni speciali.
Tuttavia, c'erano anche degli svantaggi. Prima di tutto, questi sono problemi con la stabilità del combattimento associati alla presenza di 2 mila litri di liquido infiammabile. Il bombardamento del nemico potrebbe avere le conseguenze più disastrose. Dal punto di vista della velocità di sminamento, l'"Object 190" non presentava vantaggi rispetto ad altre attrezzature con reti a strascico di concezione tradizionale. In considerazione del lavoro senza contatto con le mine, l'UR-88 potrebbe essere considerato un concorrente dell'installazione UR-77, tuttavia, quest'ultima differiva favorevolmente sia per la velocità di funzionamento che per il raggio d'azione.
Pertanto, il risultato del ROC "Oboe" è stato un'installazione di sminamento piuttosto interessante e promettente, in grado di risolvere efficacemente la sua gamma di compiti e integrare altri campioni domestici. Tuttavia, a causa di problemi finanziari e politici, l'UR-88 non raggiunse l'esercito. Le truppe dovevano continuare a far funzionare solo i modelli esistenti.
