Ci sono alcuni complessi strategici che non vuoi davvero testare nella pratica. Naturalmente, questo non si applica ai posti di comando aereo quanto ai missili balistici intercontinentali o ai missili balistici sottomarini. Ma ancora…
Vi ricordiamo che gli "aerei del giorno del giudizio" dovrebbero svolgere il ruolo di rifugio per la leadership politico-militare in caso di guerra nucleare. Da parte loro, puoi comandare sia singole unità che interi rami delle forze armate.
Com'è stato il destino delle vecchie auto? Nonostante la fine formale e di fatto della Guerra Fredda, nessuno ha fretta di cancellare gli aerei del "giorno del giudizio". Uno dei motivi è il fenomeno residuo del confronto tra USA e URSS. E anche il crescente confronto tra Stati Uniti e Cina: non tanto ideologico quanto economico.
Uno dei frutti di questo confronto è il continuo sviluppo delle capacità dell'aeronautica statunitense. Ricordiamo che ora gli Stati Uniti hanno già modernizzato quasi tutti i suoi caccia di quarta generazione e sono passati anche parzialmente a una nuova generazione: la quinta. Sono in arrivo nuovi aerei cisterna e persino uno "stratega" completamente nuovo. Ciò che rimane è la modernizzazione della vecchia flotta di posti di comando aereo Boeing E-4. Ricordiamo che sono stati prodotti in totale quattro di questi velivoli: un E-4B e tre E-4A, che sono stati successivamente aggiornati alla versione "B". Esternamente la versione più recente si distingueva per la presenza di una grande carenatura che copriva le antenne satellitari in cima alla fusoliera sopra il ponte superiore.
Che aereo avranno gli USA
L'E-4B "Nightwatch" ha volato per la prima volta il 13 giugno 1973 ed è entrato in servizio nel 1974. Stiamo parlando di una versione speciale del Boeing 747 passeggeri, che ha tre ponti. L'equipaggio può raggiungere 114 persone.
Nel 2006, l'ex Segretario alla Difesa degli Stati Uniti Donald Rumsfield ha annunciato che tutti gli E-4B sarebbero stati dismessi a partire dal 2009. Tuttavia, questo non era destinato a avverarsi. Già nel 2015, il capo finanziere del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, Mike McCord, ha presentato una domanda al Congresso, secondo la quale sia i posti di comando dell'aria che gli aerei di linea presidenziali VC-25 "Air Force One" (due dei quali prodotti in totale) riceveranno apparecchiature di comunicazione modificate e continueranno a svolgere il loro servizio. …
L'anno scorso, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha annunciato un concorso per modernizzare i posti di comando aereo del Boeing E-4B. L'appaltatore dovrà aggiornare le apparecchiature elettroniche, installare nuovo software e nuovi sistemi di difesa missilistica antiaerea. "Questo lavoro copre: supporto/ammodernamento di sistemi software/hardware per comunicazioni nazionali e comunicazioni con le forze nucleari (N2CS), supporto al volo, supporto tecnico, supporto e modernizzazione dei sistemi N2CS, progettazione di sistemi e modifiche di N2CS", - riportato in il documento americano.
Tuttavia, nuove minacce (Russia e Cina in primis) spingono l'America a misure sempre più decisive. Gli americani, infatti, hanno già lanciato un nuovo programma pensato per trovare un sostituto del Boeing E-4B. A novembre si è saputo che l'aeronautica statunitense ha iniziato la ricerca di un nuovo centro di comando, controllo e comunicazione dell'aviazione che sostituirà l'E-4B: ora il dipartimento militare chiede informazioni ai produttori americani. A febbraio si terrà un evento in cui verranno informati i dettagli della selezione dei candidati nell'ambito del nuovo programma.
L'unica cosa che si sa ora è che vogliono sostituire l'E-4B e il Boeing E-6 Mercury (l'aereo di controllo e comunicazione della Marina degli Stati Uniti, sviluppato sulla base dell'aereo di linea Boeing 707, creato negli anni '50) su base unica. Ciò unificherà molti sistemi e sottosistemi e aumenterà l'efficienza dei complessi.
È anche noto che l'Air Force ha richiesto 16 milioni di dollari per lavori di ricerca e sviluppo nel 2020. A partire dal 2021, vogliono aumentare i finanziamenti a $ 100 milioni all'anno. Probabilmente nessuno si impegnerà a calcolare ora il costo totale del programma. Inutile dire che ciò richiederà un enorme investimento. Tuttavia, il Pentagono ha soldi. E i probabili avversari degli Stati Uniti?
Che aereo avrà la Russia?
A parte gli Stati Uniti, solo la Federazione Russa ha un aereo Doomsday. Per tutto il tempo sono stati costruiti quattro posti di comando volanti Il-80 e due Il-76SK, che sono simili per attrezzature e compiti che possono risolvere. L'Il-80 è basato sul passeggero Il-86 e l'Il-76SK, come puoi immaginare, è basato sull'aereo da trasporto militare Il-76.
Nella primavera del 2019, si è saputo che la Russia stava modernizzando gli aerei Il-80 e Il-82 Doomsday. Quindi, ricorderemo, è diventato noto che gli specialisti russi hanno completato i lavori di sviluppo sulla modernizzazione degli aerei. In precedenza, come impresa principale era stata scelta l'associazione di ricerca e produzione Polet, che ha una vasta esperienza in questo settore. Ricordiamo che questa è una delle più grandi imprese di costruzione di macchine nella moderna Federazione Russa. È specializzato in aviazione e tecnologia missilistica e spaziale.
L'ammodernamento riguarderà solo i componenti interni del velivolo: il velivolo modificato diventerà la seconda generazione di posti di comando aereo. La terza generazione sarà basata su una nuova piattaforma: dovrebbe essere un aereo di linea Il-96-400 modificato. Nel 2016, si è saputo del completamento della bozza del progetto tecnico. Come poi affermato nella United Instrument-Making Corporation, gli sviluppatori si aspettano quale decisione verrà presa dai funzionari del Ministero della Difesa. In caso di decisione positiva, i produttori di aeromobili hanno promesso un'auto che avrebbe soddisfatto pienamente tutti i requisiti necessari.
Tuttavia, ci sono anche idee più "originale". Ad esempio, è possibile creare un posto di comando aereo sulla base dell'elicottero multiuso Mi-38. Secondo il viceministro della Difesa Alexei Krivoruchko, l'impresa di ricerca e produzione Polyot può svolgere un ruolo di primo piano in questa direzione: i lavori corrispondenti potranno iniziare già nel 2019. Ricordiamo, a proposito, che abbastanza recentemente il Ministero della Difesa russo ha ricevuto il primo elicottero Mi-38T e il secondo dovrebbe essere consegnato entro la fine dell'anno. In generale, la Russia, anche se con un grande "stridio", mette ancora in funzione l'elicottero non tra i più avanzati. In assenza di altre nuove vetture di questa classe, forse non l'opzione peggiore.
Per quanto riguarda il posto di comando aereo, l'elicottero, ovviamente, non sarà in grado di sostituire il veicolo alato né nel raggio d'azione né in altre capacità. Ma ipoteticamente, sarà in grado di integrare la seconda generazione del VKP basata sull'Il-80 e sull'Il-76SK e la terza generazione basata sull'Il-96.
