Nel periodo tra le due guerre, diversi paesi hanno risolto contemporaneamente il problema della creazione di un carro armato super pesante. Un mezzo corazzato con potenti protezioni e armi pesanti poteva influenzare seriamente il corso della battaglia e quindi era di interesse per gli eserciti. Tuttavia, quasi tutti questi progetti non sono andati oltre i test sui prototipi. L'eccezione è stata la Francia, che è stata in grado di mettere in servizio il carro armato super pesante. Tuttavia, non è stato all'altezza delle aspettative, come l'intera direzione.
Primo nel suo genere
Il primo carro super pesante in Francia è stato il Char 2C (noto anche con la denominazione di fabbrica FCM 2C). Fu il primo carro armato al mondo con corazza anti-cannone e fu anche il primo a utilizzare una torretta a tre uomini. Il Char 2C mantiene ancora il suo status di serbatoio di produzione più pesante nella produzione francese e rimane anche il più grande serbatoio al mondo ad entrare in servizio.
Lo sviluppo del futuro Char 2C iniziò a cavallo del 1916-17. tenendo conto dell'esperienza operativa dei primi carri armati. L'esercito aveva bisogno di un veicolo pesantemente armato e ben difeso per sfondare le linee di difesa nemiche su un tipico campo di battaglia di una guerra in corso con tutti i suoi ostacoli e minacce.
All'inizio del 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) presentò tre progetti di carri armati pesanti con caratteristiche diverse e armi simili. Il più grande era l'FCM 1C: era una macchina con una lunghezza di oltre 9 me una massa di 62 tonnellate con un cannone da 75 mm nella torretta e quattro mitragliatrici. Lo spessore dell'armatura ha raggiunto i 45 mm.
I processi di creazione di veicoli corazzati furono seriamente ritardati e fino alla fine della prima armata mondiale, i carri armati desiderati non ricevettero. Fu solo nella primavera del 1919 che apparve un ordine per iniziare la produzione dell'FCM 1C modificato, che fu designato Char 2C nell'esercito. Fino al 1921 furono costruiti solo 10 carri armati e tutti prestarono servizio nello stesso reggimento. 8 veicoli sono diventati lineari, altri due: addestramento e comando.
Nonostante il peso, le dimensioni e la complessità delle operazioni, il Char 2C era un veicolo corazzato di grande successo per l'epoca. Soddisfacendo i requisiti dell'esercito, rimase in servizio per molto tempo. Allo stesso tempo, sono stati fatti tentativi per migliorare il design. Così, nel 1926, uno dei carri armati ricevette un obice da 155 mm (poi smantellato) e alla fine degli anni Trenta furono condotti esperimenti con l'armatura aerea.
I carri armati Char 2C rimasero in servizio fino al 1940, prima dell'attacco tedesco. I carri armati non presero parte alle ostilità. A causa di problemi logistici, il 51° Battaglione Carri, equipaggiato con l'FCM 2C, non riuscì a raggiungere il fronte. Nove carri armati furono distrutti proprio sulla ferrovia, un altro andò intatto al nemico.
forte mobile
Dal 1928 iniziò lo sviluppo di nuovi carri armati super pesanti. Questa volta non sono stati visti come un mezzo per sfondare la difesa di qualcun altro, ma come un'aggiunta alla propria. Questa tecnica è stata proposta per essere utilizzata come "forti mobili", rafforzando le strutture stazionarie della linea Maginot. La prima fase di tale programma continuò fino al 1932, dopodiché i lavori furono ridotti a causa delle restrizioni previste dagli accordi internazionali.
Il risultato principale del programma è il progetto Char BB di FCM. Era un carro armato da 60 tonnellate con corazza spessa fino a 60 mm. Ha ricevuto un corpo a forma di scatola con un paio di supporti per pistola nella piastra frontale. L'armamento principale del carro armato prevedeva due cannoni da 75 mm a canna lunga. Sul tetto era prevista una coppia di torrette con mitragliatrici. L'equipaggio comprendeva otto persone. Il progetto non è andato oltre la realizzazione di un modello.
Il tema dei "forti" per la Linea Maginot era tornato già nel 1936, e questa volta l'opera era più solida. È stato proposto di creare un serbatoio del peso di 45 tonnellate, simile nell'architettura al seriale Char 2C. Grazie a componenti moderni e al rafforzamento della prenotazione, è stato possibile ottenere vantaggi significativi su di esso. In futuro il concept è stato affinato e sviluppato, portando a risultati molto interessanti.
Progetti annullati
Uno dei partecipanti al nuovo programma è l'ufficio Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). La prima versione del "fortezza mobile", denominata Char Lourd ("carro pesante"), fu proposta nel 1937. Si trattava infatti di un carro armato Char 2C ampliato e rinforzato. Le differenze chiave erano un'armatura più spessa, un cannone a torretta di calibro maggiore e la presenza di un cannone nello scafo frontale. Per una serie di motivi, tale progetto non è stato approvato e il lavoro è continuato.
Nel 1939, AMX progettò un carro armato con il titolo provvisorio Tracteur C. I concetti esistenti furono rivisti e l'aspetto del veicolo cambiò. Fu proposto un carro armato da 140 tonnellate con corazzatura spessa fino a 100 mm m con due torrette. Il fronte principale era armato con un cannone da 105 mm e uno da 47 mm a poppa. C'erano anche quattro mitragliatrici.
In considerazione della grande massa, è stato proposto di dotare il serbatoio di diversi motori di tipo sconosciuto con una trasmissione elettrica. Allo stesso tempo, veniva utilizzato un carro arcaico con molte piccole ruote da strada senza sospensione. Secondo i calcoli, la velocità in autostrada non supererebbe i 20 km / h. Equipaggio - 6 persone.
Un tale carro armato non interessava l'esercito e all'inizio del 1940 fu realizzata una nuova versione del progetto presso l'AMX. Sul Tracteur C aggiornato, la torretta principale è stata spostata al centro dello scafo e la torretta di poppa è stata spostata sulla fronte, di fronte alla torretta principale. Ci sono state anche varie modifiche e miglioramenti del design. Tuttavia, lo sviluppo del progetto è stato ritardato e non ha potuto essere completato entro un lasso di tempo accettabile. All'inizio di aprile 1940, il progetto fu chiuso.
Marchio ARL "Trattore"
Parallelamente ad AMX, l'ufficio Atelier de Construction de Rueil (ARL) ha lavorato sul tema Tracteur C. La prima versione del suo progetto fu presentata nel 1939, quindi apparve una versione modificata. Man mano che il carro si sviluppava, riceveva un'armatura più potente e allo stesso tempo era più pesante. La prima versione del progetto prevedeva un peso di combattimento di 120 tonnellate, e successivamente è aumentato a 145 tonnellate.
Fu nuovamente proposto un veicolo con scafo lungo (circa 12 m) e torretta a prua. L'armamento includeva cannoni da 90 e 47 mm, oltre a diverse mitragliatrici. Lo spessore della corazza frontale raggiungeva i 120 mm e garantiva protezione contro tutti i cannoni corazzati e anticarro esistenti. Grazie a due motori da 550 CV. è riuscito ad ottenere la velocità di progetto a 25 km/h. Equipaggio - 8 persone.
Nell'aprile 1940, l'ARL presentò al cliente un mock-up del suo serbatoio. È stato confrontato con un progetto concorrente di FCM ed è stato considerato insufficientemente riuscito. Il progetto Tracteur C di ARL è stato chiuso in seguito allo sviluppo di AMX con lo stesso nome.
"Forte" di FCM
Insieme ad altre organizzazioni, il "fortezza mobile" è stato sviluppato dall'impresa FCM; il suo progetto portava la designazione F1. Entro la primavera del 1940, si formò l'apparizione di un carro armato da 139 tonnellate con una potente armatura anti-cannone e due torrette con armi per scopi diversi.
Ancora una volta, è stato proposto di costruire un carro armato super pesante su un telaio lungo. L'armatura frontale era spessa 120 mm e i lati erano spessi 100 mm. A differenza di altri modelli, l'FCM F1 ha ricevuto una sospensione a molla delle ruote stradali. La torretta principale con un cannone da 90 o 105 mm era posizionata a poppa, a prua c'era una torretta aggiuntiva con un cannone da 47 mm. L'equipaggio comprendeva nove petroliere.
Nella primavera del 1940, secondo il progetto della F1, fu costruito un modello in legno per la dimostrazione ai militari. Il carro armato FCM aveva una serie di importanti vantaggi rispetto allo sviluppo dell'ARL ed era di maggiore interesse per l'esercito. Il suo sviluppo avrebbe dovuto continuare, ma questi piani non sono stati attuati in tempo.
Fine comune
Il 10 giugno 1940, la Germania di Hitler lanciò un'offensiva contro la Francia. Tutte le forze della costruzione di carri armati francesi furono impegnate nell'aumento del tasso di produzione di attrezzature di serie. La continuazione dello sviluppo di nuovi campioni, per non parlare del lancio della serie, si è rivelata impossibile. L'esercito ha dovuto combattere in veicoli blindati per contanti, non sempre conformi ai requisiti attuali.
Le battaglie finirono presto e gli specialisti tedeschi ottennero l'accesso ai carri armati super pesanti francesi. Sono stati in grado di esaminare i Char 2C schiantati e i manichini dei trofei di ARL e FCM. Nessuno di questi campioni interessava l'esercito tedesco: i suoi piani a quel tempo non prevedevano la costruzione di attrezzature super pesanti.
Questa fu la fine della storia della costruzione di carri armati superpesanti francesi. È stato possibile inserire un solo campione nella serie, ma non è diventato massa. Molti altri progetti, dopo un lungo sviluppo, si sono fermati nella fase di dimostrazione dei layout. Pertanto, la Francia ha speso molto tempo e risorse, ma non ha ottenuto alcun beneficio reale.
Ragioni per la sconfitta
Diverse ragioni principali hanno portato ai risultati insoddisfacenti della direzione superpesante. Prima di tutto, queste sono le limitate capacità economiche e tecnologiche della Francia. L'esercito non poteva ordinare il numero desiderato di carri armati e l'industria fino alla fine del periodo tra le due guerre ha incontrato difficoltà nell'aumentare i tassi di produzione, il che ha reso impossibile evadere gli ordini in tempo.
Un altro problema era la mancanza di una politica competente per lo sviluppo delle forze corazzate. Negli anni Venti e Trenta vi furono dispute nei più alti circoli del comando francese, spesso sfociate in esiti ambigui.
Quindi, una conseguenza diretta di ciò può essere considerata il fatto che quasi tutti i carri armati francesi in costruzione erano basati sul design Renault FT, con tutti i suoi limiti. Questi ultimi si sono manifestati particolarmente chiaramente nella creazione di carri armati super pesanti. Fondamentalmente le nuove idee non sono state implementate attivamente o erano del tutto assenti.
Con tutto ciò, va tenuto presente che l'idea stessa di un carro armato super pesante a quel tempo era dubbia e non aveva chiare prospettive. Come divenne chiaro durante la seconda guerra mondiale, una tale tecnica in termini di totalità di caratteristiche e qualità si rivelò non necessaria per un esercito moderno e sviluppato. Pertanto, l'esercito francese ha sprecato tempo e risorse in progetti dubbi, invece di programmi con vantaggi reali.
