Speriamo di no. Tuttavia, se vengono consegnati in Siria, sappiamo come procedere.
- Il ministro della Difesa israeliano Moshe Ya'alon
Gli ingegnosi progettisti della famiglia di sistemi antiaerei S-300 erano in anticipo sui tempi di un quarto di secolo - fino ad ora, il "trecentesimo" guardiano del cielo è il sistema missilistico antiaereo più avanzato al mondo, davanti al quale tutta l'aviazione da combattimento della NATO china il capo.
Il tempo ha confermato la correttezza delle soluzioni tecniche incorporate nell'S-300: il design del complesso si è rivelato ideale dal punto di vista delle reali condizioni di combattimento. I nostri scienziati sono stati i primi a indovinare di posizionare i missili in TPK (contenitori di trasporto e lancio) - "lattine" sigillate in cui le munizioni (missili antiaerei + generatore di gas di avviamento) possono essere conservate per decenni, pronte per il lancio in qualsiasi momento. "La chiave per l'inizio" - e il razzo lascia il TPK, volando verso l'alto, verso la sua inevitabile morte; tra un minuto diventerà un lampo di luce accecante, scomparendo dagli schermi radar insieme all'aereo nemico.
La seconda "caratteristica" ingegnosa dei creatori dell'S-300 è un lancio verticale: il missile antiaereo si dispiega in modo indipendente nell'aria e si posa su un percorso di combattimento. Tale schema consente di posizionare il lanciatore su qualsiasi "toppa" adatta nelle pieghe del paesaggio, tra gli edifici, in strette gole e cavità, protetti dagli effetti delle onde d'urto e dalle armi di distruzione del nemico. A differenza dell'S-300, il sistema missilistico antiaereo americano Patriot deve perdere tempo prezioso dispiegando il lanciatore pesante verso il bersaglio. A causa del lancio inclinato, il Patriot ha bisogno di spazio e spazi aperti: il lanciatore è ostacolato da case, colline e alberi vicini.
I creatori dell'S-300 inizialmente lavoravano per il futuro, visti i progressi nelle contromisure ai sistemi di difesa aerea. Non è un segreto che i segnali radar vengano emessi con rami laterali - "petali". Nella moderna guerra elettronica, il nemico cerca sempre di catturare i "lobi laterali" del raggio radio principale, riconoscendo così la frequenza e la modalità operativa del radar. Ricevute queste informazioni, non costa nulla “ingombrare” il radar con interferenze nell'intervallo di lunghezze d'onda richiesto.
I creatori dell'S-300 hanno previsto questa minaccia: i "lobi laterali" del raggio S-300 sono ridotti al minimo, il che rende estremamente difficile rilevare e classificare il radar del sistema missilistico antiaereo "trecento". Inoltre, l'S-300 ha avuto serie opportunità di adattarsi all'ambiente di interferenza e sopprimere il "rumore Doppler". Nel lavoro dell'S-300 vengono utilizzate linee di comunicazione immuni al rumore con sintonizzazione automatica della frequenza, esistono modalità di lavoro "collettivo", in cui i dati ricevuti da diversi radar fluiscono verso un singolo posto di comando di un battaglione missilistico antiaereo. Non importa come il nemico cerchi di intasare i sistemi di rilevamento della difesa aerea, i cannonieri della contraerea avranno comunque un'idea chiara della situazione aerea, riassumendo informazioni frammentarie provenienti da diversi radar.
È possibile il funzionamento in modalità triangolazione: illuminazione simultanea del bersaglio da parte di due radar; conoscendo l'esatta distanza (base) tra il radar e gli angoli/azimut a cui osservano il bersaglio, si può costruire un triangolo, alla cui base c'è la base, in alto c'è il bersaglio rilevato. In un attimo, il computer determinerà con precisione le coordinate del bersaglio. Un modo molto antico e affidabile per calcolare, ad esempio, la posizione del jammer.
Per quanto riguarda le armi S-300, questo è un argomento banale e ovvio. L'incontro con un razzo che seziona il cielo a sei velocità del suono è la fine garantita per qualsiasi oggetto aerodinamico creato dalle mani dell'uomo. Infine, la famiglia S-300 di sistemi missilistici antiaerei è un intero complesso di apparecchiature di rilevamento, lanciatori mobili su telaio su ruote e cingolati (senza contare l'S-300F della nave), kung con equipaggiamento ausiliario e moduli di allerta da combattimento.
Una scelta di due dozzine di campioni di munizioni missilistiche a medio, lungo e ultra lungo raggio; con testate convenzionali e "speciali", con testate homing attive e semi-attive.
S-300PMU-1
Svantaggi? Qualsiasi sistema li ha. L'elenco degli svantaggi dell'S-300 di solito consiste in due fattori:
Il primo è l'ingombro del complesso. Ci sono lamentele sulla sua base di elementi. Come dice una vecchia barzelletta: i nostri circuiti integrati sono i circuiti integrati più grandi al mondo!
Il secondo inconveniente non ha nulla a che fare con la progettazione del sistema di difesa aerea: questo è un problema comune a tutti i moderni sistemi missilistici antiaerei, associato alle leggi fondamentali della natura. Le onde radio si propagano in linea rigorosamente retta e questo causa problemi con il rilevamento di oggetti a bassa quota. Ad esempio, le dichiarazioni minacciose sulla distruzione di bersagli a una distanza di 400 km per il sistema di difesa aerea S-400 Triumph riguardano solo obiettivi negli strati superiori della stratosfera. Allo stesso tempo, qualsiasi "mais" che sorvola le cime degli alberi può tranquillamente avvicinarsi alle posizioni S-400 a una distanza di un paio di decine di chilometri, rimanendo invisibile e assolutamente invulnerabile al sistema missilistico antiaereo (super rifrazione e altri rari fenomeni atmosferici che aumentano il raggio di rilevamento radar, non verranno presi in considerazione).
La formula per calcolare la distanza dell'orizzonte (orizzonte radio) tenendo conto dell'altezza dell'osservatore e dell'altezza dell'oggetto osservato
Il problema dell'orizzonte radio ha due soluzioni:
Il primo è l'emissione della designazione del bersaglio utilizzando mezzi di rilevamento esterni (aeromobili AWACS, veicoli spaziali), seguita dal lancio di missili antiaerei su homing attivo. Ahimè, nessuno dei moderni sistemi di difesa aerea ha modalità operative così fantastiche.
La seconda soluzione è aumentare l'altezza di sospensione dell'antenna. Per espandere la "zona di visibilità" del radar S-300, è stata creata una torre mobile universale alta 25 m, trasportata da un veicolo MAZ-537, nonché una torre 40V6M a due sezioni di 39 metri, che, nonostante la sua enorme di altezza, si monta in posizione non attrezzata entro due ore…
Le capacità di combattimento del complesso sono eccezionalmente grandi: non è un caso che i nostri "partner occidentali" siano così furiosi alla menzione dell'S-300. Tuttavia, è ingenuo credere che i membri della NATO siano rimasti seduti con le mani giunte per tutto questo tempo. C'è un problema - ci deve essere una soluzione. Il complesso militare-industriale americano stava cercando furiosamente una via d'uscita da questa situazione e proponeva una serie di mezzi molto significativi ed efficaci.
Invito i lettori a conoscere il reclutamento dell'aeronautica della NATO per superare i potenti sistemi di difesa aerea a strati e fare una previsione: c'è una possibilità per l'S-300 di proteggere il cielo siriano?
Cardinale grigio
Non è consuetudine parlare di questo aereo ad alta voce. Lascia che Discovery e Strike Force discutono dell'ennesimo caccia di quinta generazione, ma l'esistenza del Rivit Joint RC-135W deve essere nascosta agli occhi del pubblico. Questo è il segreto della US Air Force, l'asso nella manica americana, senza la quale sarebbe impossibile condurre guerre moderne.
Quindi, fai conoscenza: Boeing RC-135W "Rivit Joint" - aereo del sistema SIGINT (signal intelligence), un fattore chiave per superare le difese aeree nemiche. Indugiando nello spazio aereo di Turchia, Iraq e Israele, gli RC-135W "sondano" attentamente il territorio siriano con le loro antenne laterali, individuando le sorgenti dei segnali radio e la loro appartenenza a diversi sistemi. È l'aereo dal naso lungo e sgradevole "Rivit Joint" che disegnerà una mappa radiotecnica del sistema di difesa aerea nemico, trovando punti deboli e vulnerabilità - corridoi attraverso i quali passeranno i gruppi di soppressione della difesa antiaerea.
Rilevamento… radar all'aeroporto internazionale di Damasco… azimut 03, fonte di radiazioni sconosciuta, lancio del programma di abbinamento… oh merda! questo è lo scudo di latta* del complesso S-300 russo!!!
L'RC-135 è costruito sulla base dell'aereo cisterna KC-135, che a sua volta è basato sull'aereo di linea passeggeri Boeing-707. La famiglia di velivoli da ricognizione RC-135 ha più di mezzo secolo e attualmente utilizza la modifica Rivit Joint RC-135W: un totale di 22 velivoli dell'aeronautica statunitense + tre velivoli da ricognizione dell'aeronautica britannica.
Inoltre, per la ricognizione elettronica e l'identificazione delle posizioni dei sistemi di difesa aerea nemici, aerei navali EP-3C "Aries" (una modifica del famoso "Orion") e una serie di macchine speciali con gli indici "U", "R" ed è possibile utilizzare "E". In combinazione con i satelliti di ricognizione spaziale, il comando NATO è in grado di ottenere informazioni complete sullo stato del sistema di difesa aerea del nemico.
Le posizioni SAM sono tracciate, cosa c'è dopo?
I jammer entrano in azione. Per esempio, EC-130H "Chiamata Bussola" - un goffo jammer basato sull'aereo da trasporto militare C-130 Hercules.
"Compass Call" non tenta nemmeno di arrampicarsi nella zona di azione della difesa aerea nemica, bighellonando a bassa quota un centinaio di chilometri dalle posizioni del sistema missilistico di difesa aerea, mentre regolarmente "rompe" l'aria con raffiche di scariche elettroniche. Le azioni dell'ES-130N hanno un effetto dannoso sul funzionamento dei mezzi radio-elettronici del nemico: l'interferenza ostruisce le linee di comunicazione, interrompendo il coordinamento delle forze nemiche e creando ulteriori problemi per la difesa aerea del nemico.
Il numero dell'EC-130H "Compass Call" nei ranghi dell'aeronautica americana è di 14 unità.
La posizione e il tipo del sistema missilistico di difesa aerea è stabilito, la gestione è parzialmente disorganizzata. È giunto il momento di sferrare un potente colpo al sistema di difesa aerea del nemico.
Grugnito
Un aereo specializzato nella guerra elettronica EA-18G "Growler", creato sulla base del cacciabombardiere F / A-18F "Super Hornet". Veicolo per la copertura diretta dei gruppi di soppressione della difesa antiaerea.
Il Growler brucia brutalmente le onde radio con interferenze elettroniche, creando una bizzarra danza di linee e strisce contorte sugli schermi radar nemici. A bordo di un aereo da guerra elettronica, un complesso di moderne apparecchiature in grado di rilevare e identificare sorgenti di segnali radio in tempo reale, intasando l'aria con un continuo crepitio di scariche elettriche.
Ma, non importa quanto sia bello l'EA-18G americano, è troppo difficile per lui "immischiarsi" nell'area di copertura del sistema di difesa aerea S-300. "Growler" preferisce fare i suoi sporchi scherzi a distanza, intasando le onde radio con interferenze e sparando alle posizioni identificate del sistema di difesa aerea con missili anti-radar AGM-88 HARM.
Growler è una polizza assicurativa per l'aviazione americana. Senza il suo supporto, sarebbe problematico "schiacciare" la difesa aerea nemica. Anche dopo la distruzione delle posizioni dei sistemi missilistici di difesa aerea, i voli sul territorio nemico non possono fare a meno dell'accompagnamento di queste macchine: il complesso di guerra elettronica e trappole a caduta a bordo dell'EA-18G è in grado di coprire i gruppi di attacco da qualsiasi esistente mezzi terra-aria - dal potente S-300 al SAM portatile "Primitivo" "Igla" o "Stinger" nell'intera gamma di frequenze dello spettro delle onde.
90 EA-18G Growler fino ad oggi, tutti assegnati alla Marina e al Corpo dei Marines.
Oltre alla guerra elettronica, missili aria-aria e missili anti-radar, l'EA-18G è in grado di trasportare armi da attacco convenzionali: se un operatore spaventato del sistema missilistico di difesa aerea spegne il radar, il Growler colpirà con bombe guidate.
A proposito, sui missili anti-radar:
Carezza Selvaggia. Missile anti-radar ad alta velocità AGM-88
In realtà, questo è ciò per cui sono stati fatti tutti i gesti precedenti: il culmine dello scenario per sopprimere il sistema di difesa aerea nemico. I razzi mirati a fonti di radiazioni radar sono entrati in azione. Il calcolo è semplice: eliminare i radar per rilevare e illuminare i bersagli con l'aiuto di HARM, dopodiché la divisione S-300 si trasformerà in un mucchio di ferro inutile.
I missili anti-radar non sono particolarmente selettivi. I DANNI colpiscono tutto, dalle antenne radio FM alle microonde e ai telefoni satellitari. Per ottenere l'effetto desiderato, vengono lanciati in raffiche di diverse migliaia di pezzi, letteralmente "seminando" missili nell'area adiacente alle posizioni identificate del sistema di difesa aerea - di conseguenza, diversi pezzi esploderanno necessariamente vicino al radar, mettendo il sistema missilistico antiaereo fuori uso.
AGM-88 HARM sul pilone alare del caccia multiruolo F/A-18C
HARM è pericoloso e astuto - anche se l'operatore, avvertendo qualcosa che non va, riesce a spegnere l'impianto radar, HARM ricorderà le ultime coordinate della sorgente di radiazioni e proseguirà il suo cammino in direzione del bersaglio, guidato dai dati del a bordo dell'INS.
Quando si tratta di lanciare HARM, non c'è tempo per gli scherzi e la decenza. Gli attacchi massicci coinvolgono tutti coloro che sono in grado di impugnare un'arma: F/A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado… i missili vengono lanciati dalla maggiore distanza possibile, cercando al minimo di essere mostrati agli occhi dei calcoli del sistema di difesa aerea. Uscire nell'area di attacco a una quota estremamente bassa - una diapositiva - sparare HARM in homing - prendersi cura dell'orizzonte radio, a bassa quota. Il minimo ritardo minaccia di morte.
Particolarmente degno di nota è l'F-16CJ - una modifica speciale del "Folken", andando in prima linea nell'attacco. Gli F-16CJ sono in servizio con i Wild Weasels Squadrons - gruppi di battaglia specializzati nella soppressione dei sistemi di difesa aerea. Sono queste macchine piccole, agili (ed economiche - per non essere un peccato), sotto la copertura di "Growlers", sono le prime a invadere lo spazio aereo del paese *, dando ai calcoli del sistema di difesa aerea una scelta piuttosto dubbia - ricevere in regalo un HARM o spegnere il radar, trasformandosi in un bersaglio per bombe a guida laser. Tuttavia, gli stessi "Wild Laskam" non ridono: i ragazzi stanno correndo gravi rischi e possono trasformarsi da cacciatori in selvaggina in qualsiasi momento, colpendo inaspettatamente il sistema di difesa aerea.
F-16CJ della squadra Wild Weasel
In realtà, la situazione è molto più dura - secondo l'US Air Force, il costo di un 360 chilogrammi HARM va fuori scala per $ 300 mila - una raffica di migliaia di tali missili può rovinare il budget americano per un miliardo di dollari. Un giocattolo molto costoso.
Soffia dal mare. BGM-109 "Tomahawk"
Un missile da crociera tattico progettato per distruggere importanti bersagli terrestri (centri di comando, centri di comunicazione, radar e sistemi missilistici antiaerei, aeroporti, hangar e caponiere, basi militari, magazzini e altri oggetti strategicamente importanti) a una distanza massima di 1600 km. Sulla base dei fatti dell'uso di "Assi", il lancio massiccio di questi robot suicidi volanti porta a una notevole destabilizzazione delle forze armate nemiche.
Scherzi sulla velocità di volo subsonico del BGM-109 di solito si ritorcono contro i frivoli jolly: il Tomahawk non è davvero troppo veloce (velocità di crociera ≈ 850 km / h, con qualche aumento nell'ultima tappa del volo a causa del consumo di carburante, vedi la formula di Zhukovsky). Ciò crea alcuni problemi nella pianificazione delle operazioni: i missili impiegano tempo per raggiungere i loro obiettivi. Ma ciò non influisce in alcun modo sulla vulnerabilità dei sistemi di difesa aerea - "Ax", in ogni caso, va troppo in basso per trovarsi nella zona di visibilità dei radar del sistema di difesa aerea. La furtività è la caratteristica principale del missile da crociera BGM-109.
I problemi possono sorgere solo quando si attaccano obiettivi ben protetti, quando si superano le linee antiaeree di "Pantsir" e "Tungusok". Bene, ecco come cadrà la mappa … Statistiche ufficiali sull'uso dei "Tomahawk" (aggressione della NATO contro la Jugoslavia, 1999) - 700 missili da crociera lanciati, 40 (meno del 6%) sono stati abbattuti, altri 17 missili sono stati trascinato dall'interferenza.
Lanciatori verticali su un cacciatorpediniere americano. Ognuno può avere un "Tomahawk"
Vale la pena notare che la moderna modifica del Blocco IV "Tomahawk" è stata in grado di pattugliare in aria in modalità standby e ha imparato a distruggere bersagli in movimento.
pugnalata alle spalle. Elicottero AH-64D "Arco Lungo Apache"
E dove sale questo eccentrico?! - esclamerà il lettore stupito, e si sbaglierà.
Nell'inverno del 1991, durante l'operazione Desert Storm, gli elicotteri Apache, volando attraverso l'oscurità notturna e il fumo impenetrabile dei pozzi di petrolio in fiamme, hanno "asfaltato" quattro corridoi nel sistema di difesa aerea iracheno in una notte, dal confine alla stessa Baghdad.
La soppressione dei sistemi di difesa aerea è una delle funzioni principali dell'Apache. Per fare questo, l'aerogiro ha tutto ciò di cui hai bisogno: altitudine di volo ultra-bassa, la capacità di nascondersi nelle pieghe del rilievo: il radar sopra il mozzo del rotore principale ti consente di nasconderti dietro qualsiasi ostacolo (collina, struttura, cintura forestale), "esponendo" solo la punta dell'antenna radar. Infine, quattro pacchi di missili guidati Hellfire su piloni subalari sono sufficienti per trasformare le posizioni SAM in rovine in fiamme.
Inoltre, oltre agli elicotteri d'attacco, il ruolo di veicoli aerei senza equipaggio … Lente, goffe e deboli - tuttavia, queste "libellule" hanno una caratteristica importante - sono disperatamente coraggiose. Il drone, senza battere ciglio, passerà dove il più coraggioso dei kamikaze ha paura di andare. L'UAV non ha nulla da perdere, è in grado di spingere "a testa alta" nella posizione del sistema missilistico di difesa aerea, dimostrando un completo disprezzo per la morte. Un buon strumento in combinazione con il resto degli aspetti di cui sopra (Tomahawk, Growlers, ecc. Prodotti del cupo genio americano).
Infine, la minaccia di questa settimana del ministro della Difesa israeliano: "Se vengono portati in Siria, sappiamo cosa fare".
Moshe Ya'alon non bluffa. Israele è noto per le sue dure azioni per compiacere la propria sicurezza nazionale. Il raid delle forze speciali Shaket su un aeroporto egiziano (1966), il rapimento del radar sovietico (Operazione Rooster-53, Egitto, 1969), il bombardamento del centro nucleare iracheno Osirak (1981), il bombardamento di una fabbrica di armi in Sudan (Ottobre 2012.), recenti attacchi in Siria… Israele sputa su tutte le norme di diritto internazionale, invadendo senza tante cerimonie lo spazio aereo di altri stati, e non esita a usare le armi per uccidere.
È possibile che gli israeliani cercheranno di distruggere i sistemi missilistici antiaerei russi ancor prima che vengano schierati nelle posizioni di combattimento.
Scontro tra Titani
Se tutti e sei i sistemi missilistici antiaerei ordinati verranno consegnati in Siria, ci saranno poche speranze per una risoluzione pacifica del conflitto siriano; La NATO vacillerà ed esiterà a lanciare un'operazione di invasione militare. Il Pentagono ha seri motivi per riflettere sul proprio comportamento e soppesare ancora una volta tutti i possibili rischi in un attacco alla Siria. Anche se l'operazione procede senza intoppi e l'armata aerea dell'aeronautica statunitense è in grado di schiacciare sei S-300 siriani, subendo singole perdite di aerei, anche in questo caso, il Pentagono dovrà affrontare notevoli difficoltà finanziarie associate alla mostruosa spesa eccessiva di HARM anti -missili radar e altre munizioni necessarie per sopprimere i supersistemi S-300.
