Artiglieria anticarro catturata nelle forze armate tedesche … Parlando dei cannoni anticarro utilizzati nelle forze armate della Germania nazista, non si possono non menzionare i cannoni divisionali da 76,2 mm di fabbricazione sovietica.
Nell'Armata Rossa, all'artiglieria divisionale è stata assegnata la più ampia gamma di compiti. Per combattere la manodopera localizzata apertamente, è stato previsto l'uso di colpi di caricamento unitari con granate a schegge dotate di tubi remoti. I proiettili 76 a frammentazione ad alto potenziale esplosivo da 2 mm potrebbero essere utilizzati con successo contro la fanteria, i veicoli non corazzati, nonché per la distruzione di fortificazioni di campo leggero e barriere metalliche. La sconfitta dei veicoli corazzati e delle feritoie dei fortini quando si sparava a fuoco diretto era dotata di proiettili perforanti. Inoltre, l'artiglieria divisionale potrebbe sparare proiettili incendiari, fumogeni e chimici.
Al 22 giugno 1941, le unità e i magazzini attivi avevano più di 10.500 cannoni divisionali di calibro 76, 2 mm, inclusi cannoni divisionali 76-mm mod. 1902/30, 76 modernizzato, cannoni da 2 mm a canna allungata, prodotti dopo il 1931, 76, cannoni da 2 mm mod. 1933, cannone da 76 mm F-22 mod. 1936 e il cannone da 76 mm del modello 1939, noto come F-22USV. Secondo gli stati prebellici, nelle divisioni fucili, cavalleria e motorizzata del reggimento di artiglieria leggera, oltre a quattro obici da 122 mm, avrebbero dovuto esserci otto cannoni da 76, 2 mm. La divisione carri armati aveva un reggimento di artiglieria: tre divisioni leggere di quattro cannoni da 76, 2 mm e otto obici da 122 mm. Dopo il 1942, il numero di 76 cannoni da 2 mm nei reggimenti di artiglieria aumentò a 20 unità.
Come sai, qualsiasi arma di artiglieria diventa anticarro quando i carri armati nemici sono alla sua portata. Questo vale pienamente per i cannoni divisionali, che quasi più spesso dei cannoni anticarro specializzati erano coinvolti nella lotta contro i veicoli corazzati nemici. Tuttavia, le capacità di vari cannoni divisionali sovietici non erano le stesse.
Cannone divisionale da 76 mm mod. 1902/30 gr
Nel giugno 1941, il cannone divisionale da 76 mm del modello 1902/30 era moralmente e tecnicamente obsoleto. Questo sistema di artiglieria era una versione modernizzata del modello del 1902 del cannone divisionale. La pistola, creata nel 1930 nell'ufficio di progettazione dello stabilimento Motovilikhinsky, differiva dal suo predecessore per l'introduzione di un meccanismo di bilanciamento e cambiamenti significativi nel carrello.
Fino al 1931 fu prodotta una modifica con una lunghezza della canna di 30 calibri, fino al 1936 - con una lunghezza della canna di 40 calibri. La massa della pistola nella posizione di sparo era di 1350 kg (con una canna lunga). A causa del peso relativamente basso, il calcolo di 7 persone poteva far rotolare la "divisione" su una breve distanza senza attirare la trazione del cavallo, ma la mancanza di sospensioni e ruote in legno permetteva il trasporto a una velocità non superiore a 7 km / h. La granata a lungo raggio in acciaio ad alto potenziale esplosivo UOF-354 del peso di 6, 2 kg conteneva 710 g di esplosivo e ha lasciato la canna lunga 3046 mm con una velocità iniziale di 680 m / s. Il raggio di tiro tabulare era di 13000 M. Angoli di mira verticali: da -3 a + 37 °. Orizzontale - 5, 7 °. Il bullone del pistone forniva una velocità di fuoco di combattimento: 10-12 rds / min.
Nonostante il fatto che il proiettile perforante UBR-354A del peso di 6, 3 kg avesse una velocità iniziale di 655 m / s e ad una distanza di 500 m lungo il normale potesse penetrare un'armatura da 70 mm, le capacità anticarro della pistola non soddisfaceva i requisiti moderni. Ciò era dovuto innanzitutto al piccolo settore di bombardamento nel piano orizzontale (5, 7°), consentito da un carrello a barra singola, e ai dispositivi di puntamento obsoleti. Tuttavia, calcoli ben preparati e ben coordinati in un certo numero di casi hanno respinto con successo gli attacchi dei veicoli corazzati nemici, infliggendo pesanti perdite al nemico.
Anche l'uso di cannoni divisionali obsoleti nella difesa anticarro era limitato a causa della carenza di 76 proiettili perforanti da 2 mm nel periodo iniziale della guerra. Nel giugno 1941, i magazzini avevano poco più di 24.000 proiettili perforanti. Nelle condizioni prevalenti, i carri armati tedeschi sono stati colpiti con granate a frammentazione e schegge, con micce impostate per colpire con un rallentamento. A una distanza massima di 500 m, un proiettile a frammentazione poteva sfondare un'armatura di 25 mm di spessore, la penetrazione dell'armatura di una granata a schegge era di 30 mm. Nel 1941, una parte significativa dei carri armati tedeschi aveva uno spessore dell'armatura frontale di 50 mm e, quando si sparavano proiettili a frammentazione e schegge, la sua penetrazione non era assicurata. Allo stesso tempo, una granata a schegge con una testata pesante dotata di proiettili di piombo a volte funzionava come un proiettile perforante deformabile ad alto potenziale esplosivo dotato di esplosivo plastico. Quando un tale proiettile incontra un ostacolo solido, si "diffonde" sulla superficie. Dopo la detonazione di una carica esplosiva, si forma un'onda di compressione nell'armatura e la superficie posteriore dell'armatura viene distrutta con la formazione di scheggiature che possono colpire l'equipaggiamento interno del veicolo o i membri dell'equipaggio. Tuttavia, a causa del fatto che la granata a schegge conteneva solo 86 g di polvere nera, il suo effetto perforante era piccolo.
Prima della cessazione della produzione di massa nel 1936, l'industria forniva più di 4300 cannoni divisionali da 76 mm mod. 1902/30, di cui c'erano circa 2.400 cannoni nei distretti militari occidentali. Più di 700 di questi cannoni furono catturati dall'avanzata delle truppe tedesche nell'estate e nell'autunno del 1941.
Sebbene il nemico non apprezzasse le capacità dei cannoni obsoleti da "tre pollici", furono adottati dall'esercito tedesco con la denominazione 7, 62 cm FK295 / 1 (r) e 7, 62 cm FK295 / 2 (r) (varianti con canna di 30 e 40 calibri rispettivamente). Su alcune pistole, le ruote in legno sono state sostituite con quelle in metallo con pneumatici in gomma. Queste armi, nella quantità di circa 100 unità, hanno combattuto sul fronte orientale, diverse dozzine di armi sono state utilizzate per armare i treni corazzati tedeschi. Uso limitato 76, cannone da 2 mm mod. 1902/30 potrebbe essere dovuto al fatto che la Germania in Polonia e Francia catturò un gran numero di cannoni divisionali da 75 mm di fabbricazione francese Canon de 75 mle 97/33, che nelle loro caratteristiche erano vicini ai 76, 2 mm sovietici pistole.
Un numero significativo di 76 cannoni da 2 mm mod. 1902/30 era disponibile in Finlandia, dove ricevettero la designazione 76 K/02-30 e 76 K/02-40. Alcuni dei cannoni furono catturati dalla Finlandia durante la Guerra d'Inverno e, a quanto pare, i tedeschi condivisero i loro trofei ottenuti nel 1941 con i finlandesi. Un certo numero di cannoni divisionali catturati sono stati collocati in posizioni fisse nelle aree fortificate.
76 divisionale sovietico, cannone da 2 mm mod. 1902/30 sono stati installati su basi rotonde in cemento e una ruota è stata fissata sotto l'apri, che ha permesso di dispiegare rapidamente lo strumento su un piano orizzontale. Sebbene all'inizio degli anni '40, i carri armati "da tre pollici" fossero irrimediabilmente obsoleti, se usati correttamente, potevano rappresentare una minaccia per i carri armati sovietici leggeri e medi.
76, cannone universale da 2 mm F-22 mod. 1936 gr
A causa del fatto che all'inizio degli anni '30 il cannone da 76,2 mm mod. 1902/30 era considerato obsoleto, fu annunciato un concorso in URSS per creare una nuova arma divisionale. Nel 1934, su richiesta di M. N. Tukhachevsky, la capacità di condurre il fuoco antiaereo difensivo è stata inclusa nell'elenco dei requisiti obbligatori per l'artiglieria divisionale. Nel marzo 1935, il designer V. G. Grabin ha presentato tre cannoni F-22 da 76, 2 mm, progettati per l'uso di colpi di cannone antiaereo mod. 1931 (3-K). Al fine di ridurre il rinculo quando si utilizzano proiettili antiaerei, il cannone divisionale era dotato di un freno di bocca.
Già durante i test, i militari hanno apportato modifiche ai requisiti per la pistola. L'uso di un freno di bocca è stato considerato inaccettabile. Inoltre, è stato ordinato di abbandonare l'uso di munizioni antiaeree con un'alta velocità iniziale del proiettile della pistola a favore delle cartucce "tre pollici" mod. 1902, di cui un'enorme quantità fu accumulata nei magazzini. Il passaggio a un nuovo tiro più potente, nonostante tutti i vantaggi che offriva, era considerato inaccettabile per motivi economici. Allo stesso tempo, l'F-22, progettato per una balistica più potente, aveva un ampio margine di sicurezza e, di conseguenza, il potenziale per sparare con una velocità iniziale del proiettile maggiore rispetto alle munizioni standard.
Nel maggio 1936, il cannone divisionale universale da 76 mm mod. Il 1936 fu messo in servizio ed entro la fine dell'anno si prevedeva di consegnare al cliente almeno 500 nuovi sistemi di artiglieria. Tuttavia, a causa del fatto che il nuovo cannone rispetto al 76, il cannone da 2 mm mod. 1902/30 fu molto più complicato e costoso, i piani per la fornitura di cannoni divisionali "universali" all'esercito furono vanificati. Prima che la produzione venisse interrotta nel 1939, era possibile consegnare 2932 cannoni mod. 1936 gr.
Il peso della pistola in posizione di sparo, a seconda dei vari lotti di produzione, era di 1650 - 1780 kg. Velocità di fuoco effettiva: 15 colpi / min. Angoli di guida verticale: da -5 a + 75 °. Orizzontale - 60 °. Rispetto alle "divisioni" arr. 1902/30, penetrazione della corazza del cannone mod. 1936 è aumentato in modo significativo. In una canna con una lunghezza di 3895 mm, il proiettile perforante UBR-354A ha accelerato a 690 m / se a una distanza di 500 m, se colpito ad angolo retto, poteva penetrare un'armatura di 75 mm. La pistola aveva sospensioni e ruote metalliche con pneumatici in gomma, che consentivano di trainarla lungo l'autostrada a una velocità di 30 km / h. Ma poiché la massa della pistola nella posizione di trasporto era di 2820 kg, per trasportarla erano necessari sei cavalli, un trattore cingolato o un camion ZIS-6.
Durante il funzionamento, si è scoperto che la pistola non è molto affidabile e ha un peso e dimensioni eccessivi. Il design della pistola e la posizione degli organi di guida non erano ottimali per l'utilizzo come pistola anticarro. Il mirino e il meccanismo di guida verticale erano situati sui lati opposti della canna, rispettivamente, la mira della pistola non poteva essere effettuata dal solo mitragliere. Nonostante la pistola mod. 1936 è stato creato come un "universale" con la capacità di condurre il fuoco antiaereo difensivo, le truppe non avevano i dispositivi di controllo e di avvistamento appropriati. Ulteriori test hanno dimostrato che quando si sparava ad angoli di elevazione superiori a 60 °, gli automatici dell'otturatore si rifiutavano di funzionare con le corrispondenti conseguenze per la velocità di fuoco. La pistola ha un raggio d'azione ridotto e una bassa precisione di tiro. Le speranze che l'F-22, grazie al suo maggiore angolo di elevazione, potesse possedere proprietà di "obice" e avere un raggio di tiro significativamente maggiore non si sono avverate. Anche nel caso dell'introduzione di un colpo con una carica variabile nel carico di munizioni, la granata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo 76, 2 mm per l'obice era troppo debole e non era possibile regolare il fuoco a una distanza di più di 8000 m a causa della scarsa visibilità delle esplosioni di granate.
A causa delle numerose carenze dell'F-22, la leadership dell'Armata Rossa ha emesso un mandato per lo sviluppo di una nuova "divisione". Tuttavia, la decisione di ritirare i cannoni "universali" nella riserva ha coinciso con la ricezione di informazioni sulla creazione in Germania di nuovi carri armati pesanti con una potente armatura anti-cannone. In quest'ottica, nella primavera del 1941, i cannoni disponibili mod. Nel 1936 fu deciso di inviare 10 brigate di artiglieria anticarro, ognuna delle quali doveva includere fino a 48 cannoni F-22. Allo stesso tempo, il Commissariato del popolo per le munizioni è stato incaricato di sviluppare un proiettile perforante potenziato con la balistica di un cannone antiaereo da 76 mm. L'essenza della proposta era tornare all'uso di un colpo dal cannone antiaereo 3-K da 76 mm e aggiungere un freno di bocca al design dell'F-22, nonché facilitare l'affusto a causa dell'abbandono di un ampio angolo di elevazione. A causa dello scoppio della guerra, questa proposta non fu attuata.
Secondo i rapporti dell'1-15 giugno 1941, c'erano 2.300 cannoni F-22 nei distretti militari nella direzione occidentale. Durante i combattimenti nell'estate e nell'autunno del 1941, quasi tutti questi 76 cannoni da 2 mm furono persi in battaglia o durante la ritirata. Allo stesso tempo, i tedeschi nel 1941 ottennero almeno un migliaio di F-22 utili.
Nel settembre 1941, l'F-22 catturato fu adottato dalla Wehrmacht con la denominazione 7, 62 cm F. K.296 (r). Poiché non era possibile catturare un numero significativo di 76 proiettili perforanti da 2 mm, le imprese tedesche iniziarono a produrre il PzGr. 39, che aveva una migliore penetrazione dell'armatura rispetto all'UBR-354A sovietico. A novembre il PzGr. 40. Con i nuovi colpi anticarro, i cannoni FK 296 (r) furono usati sul fronte orientale e in Nord Africa.
Nell'agosto del 1941, il comando dell'Afrika Korps richiese un'unità mobile di artiglieria in grado di muoversi nel deserto in fuoristrada e di avere la capacità di combattere i carri armati britannici e americani protetti da armature anti-cannone. Per questo, avrebbe dovuto utilizzare il telaio di camion fuoristrada o trattori semicingolati. Di conseguenza, la scelta cadde sul trattore di artiglieria semicingolato Sd Kfz 6 e sul cannone F. K.296 (r) da 76, 2 mm, che, per gli standard del 1941, aveva una buona penetrazione dell'armatura. Per accelerare il processo di fabbricazione del cannone semovente anticarro, il suo design è stato semplificato il più possibile. La pistola insieme alle ruote è stata installata su una piattaforma preparata nella parte posteriore del trattore Sd Kfz 6. Per proteggere l'equipaggio da proiettili e schegge, è stata assemblata una cabina blindata da fogli da 5 mm. La protezione frontale era fornita da uno scudo di pistola standard.
L'assemblaggio finale di nove veicoli fu completato da Alquette il 13 dicembre 1941. Nella Wehrmacht, l'SPG ha ricevuto la designazione 7, 62 cm F. K.36 (r) auf Panzerjäger Selbstfahrlafette Zugkraftwagen 5t "Diana" o Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3). Nel gennaio 1942, i cannoni semoventi arrivarono in Nord Africa. I veicoli furono trasferiti al 605th Battaglione cacciatorpediniere anticarro e presero parte alle ostilità sotto il comando di Rommel, a partire dal 21 gennaio 1942.
Sebbene il PT ACS "Diana" sia stato creato, come si suol dire, "sul ginocchio", fosse un'improvvisazione del tempo di guerra e presentasse una serie di carenze significative, si è dimostrato efficace contro i veicoli corazzati britannici. Nei loro rapporti, i comandanti della Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3) hanno notato che i proiettili perforanti colpiscono con sicurezza carri armati leggeri e veicoli corazzati nemici a una distanza massima di 2000 m. A metà della portata, i cannoni perforano l'armatura dei carri armati di fanteria Matilda Mk. II.
A questo proposito, gli inglesi iniziarono presto a evitare l'uso di carri armati, nelle aree in cui furono visti cannoni semoventi 76, 2 mm e l'artiglieria pesante e gli aerei furono attivamente utilizzati per distruggerli. A causa dei bombardamenti, degli attacchi d'assalto e dei bombardamenti di artiglieria, tutti i cacciacarri Selbstfahrlafette (Sd. Kfz.6 / 3) furono persi all'inizio di dicembre 1942 durante le battaglie di Tobruk ed El Alamein. Gli ultimi due veicoli hanno partecipato a respingere l'offensiva britannica iniziata il 23 ottobre 1942. Sebbene tali installazioni non siano più state ufficialmente costruite, c'è motivo di credere che altri cannoni semoventi siano stati creati utilizzando i cannoni da 76, 2 cm F. K.296 (r) nelle officine di riparazione di carri armati in prima linea utilizzando vari telai.
Tuttavia, anche tenendo conto dell'uso riuscito degli F-22 catturati in Nord Africa e sul fronte sovietico-tedesco, questi cannoni non erano ottimali per l'uso nella difesa anticarro. Gli equipaggi tedeschi si sono lamentati di elementi di guida scomodi situati su diversi lati del bullone. La vista ha anche causato molte critiche. Inoltre, la potenza della pistola non era ancora sufficiente per la penetrazione sicura dell'armatura frontale dei carri armati pesanti sovietici KV-1 e dei carri armati di fanteria pesante britannica Churchill Mk IV.
Poiché il cannone F-22 era stato originariamente progettato per munizioni molto più potenti e aveva un ampio margine di sicurezza, alla fine del 1941 fu sviluppato un progetto per modernizzare l'F-22 in un cannone anticarro 7, 62 cm Pak 36 (R). Le armi catturate mod. 1936, la camera fu perforata, il che rese possibile l'uso di una manica con un grande volume interno. La manica sovietica aveva una lunghezza di 385,3 mm e un diametro della flangia di 90 mm. Il nuovo manicotto tedesco era lungo 715 mm con un diametro della flangia di 100 mm. Grazie a ciò, la carica di polvere è stata aumentata di 2, 4 volte. A causa dell'aumento del rinculo, è stato installato un freno di bocca. In effetti, gli ingegneri tedeschi sono tornati sul fatto che V. G. Grabin proposto nel 1935.
Il trasferimento delle impugnature di puntamento della pistola da un lato con il mirino ha permesso di migliorare le condizioni di lavoro dell'artigliere. L'angolo di elevazione massimo è stato ridotto da 75° a 18°. Al fine di ridurre il peso e la visibilità in posizione, la pistola ha ricevuto un nuovo scudo corazzato di altezza ridotta.
Grazie all'aumento dell'energia del muso, è stato possibile aumentare significativamente la penetrazione dell'armatura. Proiettile tracciante perforante tedesco con punta balistica 7, 62 cm Pzgr. 39 con una massa di 7, 6 kg aveva una velocità iniziale di 740 m / s, e ad una distanza di 500 m lungo la normale poteva penetrare 108 mm di armatura. In numero minore, i colpi sono stati sparati con un proiettile APCR 7, 62 cm Pzgr. 40. Ad una velocità iniziale di 990 m / s, un proiettile del peso di 3, 9 kg, a una distanza di 500 m ad angolo retto, ha perforato 140 mm di armatura. Il carico di munizioni potrebbe includere anche proiettili cumulativi 7, 62 cm Gr. 38 Hl/B e 7,62 cm Gr. 38 Hl / С con una massa di 4, 62 e 5, 05 kg, che, indipendentemente dalla portata, normalmente forniva una penetrazione di 90 mm di armatura. Per completezza, è opportuno confrontare il Pak 36 (r) da 7,62 cm con il cannone anticarro Pak da 75 mm e 7,5 cm. 40, che in termini di costo, insieme di caratteristiche di servizio, operative e di combattimento, può essere considerato il migliore tra quelli prodotti in serie in Germania durante la guerra. A una distanza di 500 m, un proiettile perforante da 75 mm potrebbe penetrare un'armatura da 118 mm lungo la normale. Nelle stesse condizioni, la penetrazione dell'armatura di un proiettile di sottocalibro era di 146 mm. Pertanto, si può affermare che i cannoni avevano caratteristiche di penetrazione dell'armatura praticamente uguali e assicuravano con sicurezza la sconfitta dei carri armati medi a distanze di fuoco reali. Ma allo stesso tempo 7, 5 cm Pak. 40 era più leggero di 7, 62 cm Pak 36 (r) di circa 100 kg. Va ammesso che la creazione del Pak 36 (r) da 7, 62 cm era certamente giustificata, poiché il costo della conversione era molto più economico del costo della nuova pistola.
Prima della produzione in serie, il Pak da 7,5 cm. 40 cannone anticarro 7, 62 cm Pak 36 (r) convertito dalla "divisione" F-22 sovietica era il più potente sistema di artiglieria anticarro tedesco. Tenendo conto dell'elevata penetrazione dell'armatura e del fatto che la produzione totale di cannoni Pak 36 (r) da 7, 62 cm superava le 500 unità, erano nel 1942-1943. avuto un impatto significativo sul corso delle ostilità. I cannoni anticarro da 76, 2 mm convertiti furono utilizzati con successo dai tedeschi in Nord Africa e sul fronte orientale. L'armatura frontale dei carri armati medi sovietici T-34 e dell'americano M3 Lee poteva essere penetrata a una distanza massima di 2000 M. A distanze di fuoco più brevi ai proiettili perforanti tedeschi 76, 2 mm 7, 62 cm Pzgr. 39, i carri pesanti sovietici KV-1 e i ben protetti britannici Matilda II e Churchill Mk IV erano vulnerabili. Un noto incidente avvenuto il 22 luglio 1942, quando l'equipaggio del Grenadier G. Halm del 104º Reggimento Grenadier nella battaglia di El Alamein distrusse nove carri armati britannici con il fuoco Pak 36 (r) in pochi minuti. A metà e nella seconda metà del 1942, questi cannoni inflissero perdite molto significative alle unità di carri armati sovietici che operavano nelle direzioni di Kharkov e Stalingrado. Le nostre petroliere hanno chiamato il cannone anticarro Pak 36 (r) da 7, 62 cm "viper".
Dopo la sconfitta delle truppe tedesche a Stalingrado, il ruolo del 7, 62 cm Pak 36 (r) nella difesa anticarro diminuì. I nostri combattenti sono riusciti a catturare circa 30 cannoni e sono entrati in servizio con diverse divisioni anticarro.
Dopo aver testato la pistola Pak 36 (r) da 76 mm in URSS, è stata presa in considerazione la questione del lancio in produzione di questa pistola. Ma V. G. Grabin ha rifiutato, con il pretesto che è previsto il rilascio di sistemi più potenti. In tutta onestà, va detto che oltre allo ZiS-2 da 57 mm, i nostri progettisti durante gli anni della guerra non sono riusciti a lanciare in produzione un altro cannone anticarro veramente efficace. Finitura del cannone D-44 da 85 mm, creato sotto la guida del capo progettista F. F. Petrova, si trascinò, ed entrò in servizio nel dopoguerra. Cannone da campo da 100 mm BS-3, creato da V. G. Grabin, all'inizio non aveva affatto una vista per il fuoco diretto e i proiettili perforanti nelle munizioni. Inoltre, questa potente arma si distingueva per la sua grande massa e dimensioni e il suo trasporto era possibile solo per trazione meccanica. Nell'ultimo periodo della guerra, i cannoni BS-3 furono forniti al corpo e all'artiglieria dell'RGK.
Sebbene, a causa di perdite di combattimento e guasti, il numero di cannoni anticarro da 76,2 mm convertiti fosse in costante diminuzione, a partire dal marzo 1945, la Wehrmacht aveva 165 cannoni Pak 36 (r).
Per trasportare questi cannoni, venivano spesso utilizzati carri armati sovietici catturati con torrette smantellate o trattori cingolati francesi Renault UE e Universal Carrier di produzione francese e britannica.
Oltre ad essere utilizzati in versione trainata, i cannoni Pak 36 (r) da 7, 62 cm erano armati con cannoni semoventi anticarro Marder II (Sd. Kfz.132) e Marder III (Sd. Kfz.139). Il cacciacarri Marder II era un'installazione con una timoneria posteriore aperta, sul telaio di un carro armato leggero PzKpfw II Ausf. D. Parallelamente alla costruzione del cannone semovente 76 da 2 mm, sono stati eseguiti lavori per installare il cannone Pak da 75 mm da 7, 5 cm. 40 sul telaio Pz. Kpfw. II Ausf. F. Inoltre, entrambi i tipi di macchine sono stati designati come "Marder II". In totale, sono state costruite più di 600 unità semoventi "Marder II", di cui 202 unità con cannoni 7, 62 cm Pak 36 (r).
Durante la creazione del cacciacarri Marder III, è stato utilizzato il telaio del carro armato leggero Pz Kpfw 38 (t) di fabbricazione ceca. In termini di caratteristiche di fuoco, entrambi i veicoli erano equivalenti.
"Marders" è stato attivamente utilizzato sul fronte orientale. Contrariamente alle affermazioni secondo cui i tedeschi usavano i loro cannoni semoventi anticarro solo da posizioni preparate o dietro la linea di attacco, spesso i cannoni semoventi basati su carri armati venivano usati per accompagnare direttamente la fanteria, il che portava a grandi perdite. Tuttavia, in generale, la pistola semovente si è giustificata. La distanza più vantaggiosa per colpire i carri armati era considerata una distanza fino a 1000 metri. Un carro armato T-34 o KV-1 danneggiato ha avuto 1-2 colpi. L'elevata intensità delle ostilità ha portato al fatto che sul fronte orientale i cacciacarri con 76 cannoni da 2 mm sono scomparsi nel 1944.
Cannone divisionale da 76 mm mod. 1939 (F-22USV)
Dopo che il comando dell'Armata Rossa si è raffreddato al cannone "universale" F-22 nella primavera del 1937, è stata annunciata una competizione per creare un nuovo cannone divisionale da 76, 2 mm. V. G. Grabin ha urgentemente iniziato a progettare una nuova "divisione", a cui, per qualche ragione, ha assegnato l'indice F-22USV, tenendo presente che la nuova pistola è solo una modernizzazione dell'F-22. In effetti, in modo costruttivo, era uno strumento completamente nuovo. Nell'estate del 1939 furono superati i test militari della pistola, nello stesso anno fu messa in servizio con il nome del cannone da 76 mm del modello 1939, la designazione F-22USV fu utilizzata anche nei documenti di guerra.
Rispetto all'F-22, il peso e le dimensioni del nuovo cannone divisionale sono stati ridotti. La massa in posizione di sparo era di 1485 kg. La pistola aveva un design moderno al momento della creazione con letti scorrevoli, sospensioni e ruote metalliche con pneumatici in gomma, che consentivano il trasporto in autostrada a una velocità di 35 km / h. Per il traino veniva spesso utilizzata una carrozza trainata da cavalli o camion ZIS-5.
La velocità di fuoco del cannone in combattimento era di 12-15 rds / min. Un equipaggio ben addestrato potrebbe sparare 20 colpi al minuto contro il nemico senza correggere la mira. La penetrazione dell'armatura era inferiore a quella dell'F-22, ma per gli standard del 1941 era considerata abbastanza buona. Con una lunghezza della canna di 3200 mm, la velocità iniziale del proiettile perforante UBR-354A era di 662 m / s e, a una distanza di 500 m lungo la normale, perforava 70 mm di armatura. Pertanto, in termini di capacità di penetrare nell'armatura dei carri armati nemici, il cannone F-22USV era al livello del cannone divisionale da 76,2 mm mod. 1902/30 g con una lunghezza della canna di 40 calibri.
All'inizio del 1941, a causa della presenza di un numero sufficiente di 76 cannoni da 2 mm nelle truppe e della prevista transizione dell'artiglieria divisionale al calibro da 107 mm, la produzione di cannoni mod. 1939 è stato interrotto. Con l'inizio della guerra, secondo il piano di mobilitazione, fu rilanciata la produzione dell'F-22USV. Alla fine del 1942 furono consegnate più di 9800 pistole.
Durante le ostilità, il nemico catturò diverse centinaia di F-22USV. Le pistole erano originariamente utilizzate nella loro forma originale con la designazione 7, 62 cm F. K.297 (r).
Tuttavia, dato che ai tedeschi mancavano costantemente cannoni anticarro specializzati, una parte significativa dell'F-22USV catturato fu convertita in modifica 7, 62 cm F. K. 39. Ci sono pochi dettagli su questo cannone, alcune fonti dicono che circa 300 cannoni da 76 mm mod. 1939 furono convertiti per munizioni da 7, 62 cm Pak 36 (r), dopo di che fu installato un freno di bocca sulla canna. Tuttavia, dato che la durata del cannone di artiglieria USV era inferiore a quella dell'F-22, ciò sembra dubbio. Anche le caratteristiche balistiche della pistola sono sconosciute; secondo rapporti non confermati, un proiettile perforante a una distanza di 500 m potrebbe penetrare nella corazza frontale da 75 mm del carro armato KV-1.
I cannoni da 7, 62 cm FK 39 furono usati dalla Wehrmacht fino agli ultimi giorni della guerra. Ma non hanno ricevuto una tale fama come il 7, 62 cm Pak 36 (r). Diversi cannoni da 76,2 mm convertiti furono catturati dagli Alleati in Francia.
Cannone divisionale da 76 mm mod. 1942 (ZiS-3)
Sebbene il cannone divisionale da 76,2 mm mod. Il 1939, rispetto al cannone "universale" F-22, era, ovviamente, più equilibrato, poiché la "divisione" dell'USV era troppo alta, il che rendeva difficile mimetizzarlo sul campo di battaglia. La massa della pistola mod. Il 1939 era anche abbastanza grande da avere un impatto negativo sulla mobilità. Il posizionamento del mirino e dei meccanismi di guida sui lati opposti della canna ha reso difficile sparare fuoco diretto a bersagli in rapido movimento. Gli svantaggi della pistola hanno portato alla sua sostituzione con una pistola divisionale da 76, 2 mm di maggior successo e tecnologicamente avanzata. 1942 (ZiS-3).
Strutturalmente, lo ZiS-3 è stato realizzato sovrapponendo la parte oscillante del precedente modello F-22USV al carrello del cannone anticarro da 57 mm ZiS-2, pur mantenendo la balistica del cannone divisionale mod. 1939 Poiché il carrello ZiS-2 è stato progettato per una forza di rinculo inferiore, sulla canna ZiS-3 è apparso un freno di bocca, che era assente nell'F-22USV. Durante la progettazione dello ZiS-3, è stato eliminato un importante inconveniente dell'F-22USV: il posizionamento delle maniglie di mira sui lati opposti della canna del fucile. Ciò ha permesso al numero di equipaggio di quattro persone (comandante, artigliere, caricatore, vettore) di svolgere solo le loro funzioni. Durante la creazione di una nuova arma, è stata prestata grande attenzione alla sua producibilità e alla riduzione dei costi nella produzione di massa. Le operazioni sono state semplificate e ridotte (in particolare, è stata introdotta attivamente la fusione di alta qualità di pezzi di grandi dimensioni), sono state pensate le attrezzature tecnologiche e i requisiti per il parco macchine, i requisiti per i materiali sono stati ridotti, sono stati introdotti i loro risparmi, l'unificazione e la produzione in linea di unità erano previste. Tutto ciò ha permesso di ottenere un'arma quasi tre volte più economica dell'F-22USV, sebbene non meno efficace.
Lo sviluppo della pistola fu iniziato da V. G. Grabin nel maggio 1941, senza un incarico ufficiale da parte della GAU. La produzione in serie dello ZiS-3 fu iniziata alla fine del 1941, a quel tempo la pistola non fu accettata per il servizio e fu prodotta "illegalmente". All'inizio di febbraio 1942 ebbero luogo i test ufficiali, che in realtà furono una formalità e durarono solo cinque giorni. Di conseguenza, lo ZiS-3 entrò in servizio il 12 febbraio 1942. L'ordine per l'adozione del nuovo cannone da 76,2 mm in servizio è stato firmato dopo che hanno iniziato ad essere utilizzati nelle ostilità.
Le truppe hanno ricevuto tre tipi di cannoni da 76 mm mod. 1942, contraddistinta da angoli di elevazione, telai rivettati o saldati, sblocco a pulsante o leva, chiavistello e dispositivi di mira. I cannoni diretti nell'artiglieria anticarro erano dotati di mirini a fuoco diretto PP1-2 o OP2-1. La pistola poteva sparare a bersagli su un piano orizzontale nel settore 54 °, a seconda della modifica, l'angolo di mira massimo era 27 ° o 37 °.
La massa della pistola in posizione di combattimento era di 1200 kg, con la parte anteriore della pistola in posizione retratta - 1850 kg. Il traino è stato effettuato da squadre di cavalli, veicoli GAZ-67, GAZ-AA, GAZ-AAA, ZiS-5, nonché veicoli Studebaker US6 o Dodge WC-51 forniti sotto Lend-Lease dalla metà della guerra.
Spesso i carri armati leggeri T-60 e T-70 venivano usati per trasportare i cannoni delle divisioni attaccate alle unità di carri armati, la cui protezione dopo il 1943 non lasciava loro la possibilità di sopravvivere sul campo di battaglia. Allo stesso tempo, gli equipaggi e le scatole con i proiettili erano posizionati sull'armatura.
Dal 1944, a causa di una diminuzione dell'efficacia dei cannoni M-42 da 45 mm e della carenza di cannoni ZiS-2 da 57 mm, il cannone ZiS-3, nonostante la sua insufficiente penetrazione dell'armatura per quel tempo, divenne il principale anti- cannone da carro armato dell'Armata Rossa.
Il proiettile perforante 76, 2 mm UBR-354A potrebbe penetrare l'armatura frontale di un carro armato tedesco medio Pz. KpfW. IV Ausf. H da una distanza inferiore a 300 m L'armatura di un carro pesante PzKpfW VI era invulnerabile a lo ZiS-3 in proiezione frontale ed era debolmente vulnerabile a distanze inferiori a 300 m in proiezione laterale. Anche il nuovo carro armato tedesco PzKpfW V era debolmente vulnerabile nella proiezione frontale per lo ZiS-3, mentre allo stesso tempo lo ZiS-3 colpì con sicurezza i carri armati PzKpfW V e Pz. KpfW. IV Ausf. H lateralmente. L'introduzione nel 1943 del proiettile sub-calibro 76, 2 mm BR-354P ha migliorato le capacità anticarro dello ZiS-3, consentendogli di colpire con sicurezza l'armatura da 80 mm a distanze inferiori a 500 m, ma l'armatura da 100 mm è rimasta insopportabile per questo.
La relativa debolezza delle capacità anticarro dello ZiS-3 fu riconosciuta dalla leadership militare sovietica, tuttavia, fino alla fine della guerra, non fu possibile sostituire i cannoni da 76, 2 mm nelle subunità anticarro. I cannoni anticarro da 57 mm ZiS-2 nel 1943-1944 furono prodotti per un importo di 4.375 unità e ZiS-3 nello stesso periodo - per un importo di 30.052 unità, di cui circa la metà fu inviata a caccia anticarro unità. L'insufficiente penetrazione dell'armatura dei cannoni è stata parzialmente compensata dalle tattiche d'uso, incentrate sulla sconfitta dei punti vulnerabili dei veicoli corazzati. La lotta contro i carri armati tedeschi nella fase finale della guerra fu in gran parte facilitata da una diminuzione della qualità dell'acciaio corazzato. A causa della mancanza di aggiunte di lega, l'armatura fusa in Germania dal 1944 aveva una maggiore durezza a causa dell'aumento del contenuto di carbonio ed era fragile. Quando un proiettile ha colpito, anche senza sfondare l'armatura, spesso si sono verificati dei trucioli all'interno, il che ha portato alla sconfitta dei membri dell'equipaggio e al danneggiamento dell'attrezzatura interna.
Durante la Grande Guerra Patriottica, le truppe tedesche riuscirono a catturare diverse centinaia di cannoni divisionali Modello 1942. Il nemico usava lo ZiS-3 con la denominazione 7, 62 cm F. K. 298 (r).
Poiché lo ZiS-3 aveva un design quasi ideale per un'arma di questo calibro, gli ingegneri tedeschi non hanno apportato alcuna modifica e l'arma ha combattuto nella sua forma originale.
Ci sono fotografie che mostrano che i tedeschi usarono carri armati leggeri T-70 catturati con torri smantellate per trasportare i cannoni divisionali 76, 2 mm catturati. A differenza del Pak 36 (r) da 7,62 cm, il F. K. 298 (r) non ha guadagnato tale fama nel ruolo di anticarro e, a quanto pare, è stato utilizzato principalmente per fornire supporto antincendio e distruggere le fortificazioni sul campo. Tuttavia, gli ZiS-3 disponibili nella Wehrmacht furono volutamente forniti di proiettili perforanti e combatterono fino alla fine delle ostilità. Nel periodo iniziale della guerra, il nemico aveva a sua disposizione grandi riserve di 76 proiettili da 2 mm con frammentazione ad alto potenziale esplosivo e granate a schegge. La fonte di proiettili perforanti erano principalmente le munizioni inutilizzate dei carri armati sovietici T-34 e KV-1 distrutti, con cannoni 76, 2-mm F-34 e ZiS-5. Sebbene il 7, 62 cm F. K. 298 (r) in termini di penetrazione dell'armatura era molto inferiore al principale cannone anticarro tedesco da 75 mm da 7, 5 cm Pak. 40, da una distanza di 500 m 76, un proiettile perforante da 2 mm è penetrato nell'armatura frontale del carro medio T-34.
