Lo scorso autunno si è svolta a Nagasaki la cerimonia di varo del secondo cacciatorpediniere di classe Asahi. La nave è stata chiamata "Shiranuhi" ("bagliore marino" - un fenomeno ottico inesplorato osservato al largo delle coste del Giappone).
Nel frattempo, il capofila Asahi, lanciato nel 2016, sta già completando il suo ciclo di test. La cerimonia di inaugurazione è prevista per marzo 2018.
Da parte delle forze di autodifesa navale giapponese, sono state annunciate solo brevi informazioni sulla nomina di nuovi cacciatorpediniere: Asahi e Siranuhi (tipo 25DD) hanno ampliato le capacità antisommergibile.
Il corpo è identico alla precedente serie Akizuki 19DD. Le differenze esterne hanno una sovrastruttura, dove si trova un nuovo radar con moduli di ricezione e trasmissione in nitruro di gallio (invece del silicio utilizzato in precedenza). Invece di una copia dell'AN / SQQ-89 americano, sui cacciatorpediniere 25DD è stato installato un sistema sonar auto-sviluppato. Per motivi economici, le munizioni dell'Asahi sono state dimezzate (da 32 a 16 UVP). Il cacciatorpediniere è dotato di una centrale elettrica a turbina a gas con trasmissione elettrica.
Questo, forse, è tutto ciò che si sa in modo affidabile sulle navi da guerra dei figli di Amaterasu.
Lo Shiranuhi completa un'era nella storia della marina giapponese. I seguenti progetti: il promettente cacciatorpediniere (33DD) e la fregata di scorta (30DEX) creati per lavorare con esso in coppia, cambieranno il volto della Marina giapponese. Una silhouette raggruppata, un'unica sovrastruttura "ottaedrica" con dispositivi di antenna integrati e uno scafo composito. Tuttavia, non attribuirei molta importanza a questa informazione: il lancio della testata 33DD è previsto per il 2024. Data la tradizionale segretezza paranoica giapponese sui progetti prioritari, è ora impossibile descrivere l'esatto aspetto del cacciatorpediniere 33DD.
Tornando allo Shiranuhi e all'Asahi, negli ultimi tre decenni le navi giapponesi sono state costruite secondo un concetto rigoroso. I gruppi di battaglia sono guidati da grandi cacciatorpediniere con il sistema Aegis (6 unità), focalizzati sull'adempimento di missioni di difesa missilistica e sull'intercettazione di bersagli ai confini dell'atmosfera e dello spazio. Intorno alle "ammiraglie" c'è un fitto anello di sicurezza di 20 cacciatorpediniere progettati in Giappone.
Pur mantenendo il layout generale e le caratteristiche degli "Arleigh Berks" americani, i progetti giapponesi sono più piccoli, ma hanno una configurazione più ricca e una maggiore efficienza nella risoluzione dei compiti difensivi. Ad esempio, i giapponesi furono i primi a introdurre un radar AFAR su una nave da guerra (il sistema OPS-24 sul cacciatorpediniere Hamagiri, 1990).
Per contrastare le minacce dei missili a bassa velocità ad alta velocità (insieme ai Paesi Bassi), è stato creato il complesso radar FCS-3 con otto antenne attive in fase. Quattro: per il rilevamento e il tracciamento del bersaglio. Altri quattro - per la guida dei propri missili antiaerei.
Oggi è uno dei migliori sistemi per questo scopo.
In una forma o nell'altra (FCS-3A, OPS-50), il complesso è stato installato su tutti i cacciatorpediniere della MS giapponese per l'autodifesa dal 2009. Una caratteristica di questo radar è il raggio di azione centimetrico, che fornisce la migliore risoluzione (a costo di ridurre il raggio di rilevamento).
Tali mezzi da combattimento sono prescritti per operare insieme ai cacciatorpediniere Aegis.
I più formidabili e moderni sono Akizuki (luna autunnale) e Asahi (raggi del sol levante). Una squadra di sei samurai, che, anche a parte i loro fratelli maggiori, rimane uno dei migliori progetti di cacciatorpediniere al mondo. Gli svantaggi esistenti (l'assenza di un radar a lungo raggio) sono coperti dal loro principale vantaggio: una chiara corrispondenza con i compiti che devono affrontare.
Navi da guerra multifunzionali (7 mila tonnellate - sufficienti per ospitare qualsiasi arma) con un'eccezionale difesa aerea a corto raggio. Aegis è incaricato di affrontare bersagli distanti nella stratosfera.
Non mi piacciono i giapponesi. Ma mi piace il loro pensiero ingegneristico, le loro navi
- da Internet
Un piccolo carico di munizioni è un'illusione di tempo di pace. I giapponesi hanno già dimostrato un trucco simile, con la sostituzione delle torri di artiglieria Mogami. Gli incrociatori, in segreto, erano progettati per il calibro 8", ma, secondo i termini di un accordo internazionale, trasportavano "falsi" sei pollici. Fino a quando il tuono ha colpito. E i giapponesi hanno quattro incrociatori pesanti dal nulla.
Nel caso di "Asahi" - una nave con un peso completo / e 7 mila tonnellate è chiaramente progettata per di più. Sicuramente c'è uno spazio riservato per moduli UVP aggiuntivi.
Le armi da sciopero sono assenti per ragioni politiche. Tenendo conto dello stato della scienza e dell'industria giapponesi, la creazione del proprio analogo di "Calibre" non è un problema per loro, ma una spesa minore.
Le autorità giapponesi stanno esplorando la possibilità di creare una produzione di missili da crociera a lungo raggio per colpire bersagli terrestri. Questa edizione è stata raccontata da una fonte del Consiglio dei ministri del Paese. Tali piani sono sorti in connessione con la situazione instabile nella penisola coreana.
Il Giappone ha da tempo un proprio sistema missilistico antinave ("Tipo 90"). Unificato per il lancio da navi di superficie e sottomarini.
Fino a poco tempo fa, i giapponesi non avevano un'esperienza significativa nella costruzione di navi militari. Sembra ridicolo per i creatori di Nagato e Yamato. Ahimè, l'esperienza del passato è andata irrimediabilmente persa insieme alla sconfitta in guerra.
Per quarant'anni, le forze di superficie sono state fregate con armi americane. I giapponesi hanno effettuato la modernizzazione delle proprie attrezzature (il sistema di controllo FCS-2 per il sistema missilistico di difesa aerea Sea Sparrow), hanno avviato una produzione su larga scala di centrali elettriche a turbina a gas su licenza (Mitsubishi-Rolls-Royce, Ishikawajima-Harima), ma il livello generale della costruzione navale militare sembrava discendenti indegni dell'ammiraglio Yamamoto.
La svolta arrivò nel 1990, quando il Giappone, con grande difficoltà, ricevette la documentazione tecnica per il cacciatorpediniere Arleigh Burke e il sistema di difesa aerea navale Aegis.
Dopo aver ricevuto la tecnologia, i giapponesi costruirono immediatamente 4 cacciatorpediniere di prima classe di classe Congo. Un nome che non ha nulla a che vedere con lo stato africano. "Congo" - in onore del leggendario incrociatore da battaglia, un partecipante a entrambe le guerre mondiali, in traduzione - "indistruttibile".
Dai loro "gemelli" americani, i giapponesi Aegis si differenziano per un albero a traliccio e una sovrastruttura più ingombrante in cui si trova il posto di comando dell'ammiraglia.
Quello che è successo dopo è facile da indovinare. La costruzione in serie di navi da guerra iniziò secondo i propri progetti, combinando le migliori caratteristiche dell'"Arlie Berkov" con le idee giapponesi su una flotta moderna.
In un decennio furono commissionati 14 cacciatorpediniere di classe Murasame e Takanami, che divennero sussidi didattici nel percorso della rinascita della Marina. Le soluzioni più avanzate di quel tempo erano incarnate nella progettazione di queste navi (ricorda, stiamo parlando della metà degli anni '90):
- solida sovrastruttura "da un lato all'altro", che ricorda un "berk";
- elementi di tecnologia stealth. Lo scafo e la sovrastruttura hanno ricevuto angoli di inclinazione non ripetuti delle superfici esterne e nella costruzione degli alberi sono stati utilizzati materiali radiotrasparenti;
- lanciatori universali Mk.41 e Mk.48;
- stazione di guerra elettronica combinata NOLQ-3, copiata dall'americano "slick-32";
- per la prima volta nella pratica mondiale - un radar con AFAR;
- il prototipo della BIUS di nuova generazione, il cui sviluppo è poi diventato ATECS (sistema di comando a tecnologia avanzata) - "Japanese Aegis". In realtà, nessuno ha dubitato del successo giapponese nel campo della microelettronica.
- misure su larga scala per aumentare l'automazione, che hanno permesso di ridurre l'equipaggio di "Murasame" a 170 persone;
- un gruppo turbina a gas potente e "pick-up", in grado di raggiungere la piena potenza in 1, 5 minuti.
Il resto - senza follia e fronzoli. L'obiettivo era costruire navi affidabili e ben bilanciate, il cui aspetto corrispondesse alle attuali capacità del settore.
Devi accettare quello che puoi finire in un giorno. Anche domani sarà un solo giorno.
I giapponesi, con la loro solita perseveranza e attenzione ai dettagli, non erano nemmeno troppo pigri per costruire un "modello" in scala reale del cacciatorpediniere con il nome dissonante JS-6102 Asuka. Di fatto, è un banco di prova per testare nuove soluzioni. A causa dell'identità quasi completa delle sue caratteristiche per le navi da combattimento (ad eccezione di alcuni nodi e un "accozzaglia" di armi), i giapponesi, se necessario, avranno un cacciatorpediniere in più.
Avendo padroneggiato alla perfezione la tecnica di costruzione delle moderne navi da guerra, il samurai passò a progetti più costosi e tecnicamente sofisticati. Ecco come sono apparsi Akizuki (2010) e Asahi (2016).
Oggi, con 30 unità di combattimento della zona oceanica, incl. Con 26 cacciatorpediniere missilistici e 4 navi che trasportano aerei, tenendo conto del livello tecnico di questi mezzi, la componente di superficie della MS di autodifesa del Giappone è meritatamente al secondo posto nel mondo. La componente economica del successo è che la spesa militare del Giappone è solo l'1% del PIL (il leader tra i paesi sviluppati è la Russia con un indicatore superiore al 5%) e in termini assoluti il budget militare giapponese è 1,5 volte inferiore al budget nazionale.
La domanda principale rimane: quando, finalmente, le forze di autodifesa marittime giapponesi saranno rimosse dal loro nome "autodifesa"?
Invece di una postfazione:
Il miracolo navale giapponese dell'inizio del XX secolo, che trasformò il Paese del Sol Levante in una superpotenza, divenne possibile solo grazie allo straordinario razionalismo del Teikoku Kaigun (Marina Imperiale). In contrasto con la confusione e l'indecisione che regnavano nel quartier generale navale e negli uffici dell'ammiragliato di molti paesi (e specialmente in Russia), i giapponesi non commisero quasi errori, adottando dagli alleati britannici tutti i più avanzati: tecnologia, tattica, addestramento al combattimento, il sistema di base e approvvigionamento, - e nel più breve tempo possibile creare "da zero" una flotta moderna, dominante nelle acque dell'Estremo Oriente.
