Negli Stati Uniti, non sono abituati ad aspettare le vacanze e gli anniversari per l'accettazione solenne dell'equipaggiamento militare. Invece di belle trame televisive con discorsi di funzionari sullo sfondo di navi in costruzione (e molto raramente completate), negli Stati Uniti c'è un lavoro certosino quotidiano per riequipaggiare e rafforzare la flotta.
Fino alla fine dell'anno mancano ancora due mesi interi, ma un certo numero di grandi unità da combattimento sono già state commissionate all'estero. Secondo la tradizione navale, tutte possono essere classificate come navi di primo grado: grandi e dotate delle armi più potenti.
Curiosamente, il secondo cacciatorpediniere prende il nome da un messicano che ha prestato servizio nell'esercito per ottenere la cittadinanza. Ahimè, lo ricevette postumo. Secondo la versione ufficiale, ha compiuto un'impresa coprendo una granata con il suo corpo.
Entrambe le navi costruite sono della classe Orly Burke, sottoserie IIA Restart. Coloro che sono stupiti dalle notizie sul tasso di messa in servizio dei cacciatorpediniere americani (due all'anno!), Per favore, trattieni le tue emozioni. Finn e Peralta sono i primi cacciatorpediniere dopo una lunga pausa di cinque anni. La ripresa della costruzione di "Burkov" è stata causata dal rifiuto della costruzione in serie di "Zamvolts". Ciò è evidenziato dal nome stesso della sottoserie (“restart”).
D'altra parte, i timori sembrano abbastanza giustificati. "Finn" e "Peralta" sono diventati rispettivamente il 63° e il 64° cacciatorpediniere del loro tipo.
Ognuno di loro è in grado di lanciare lo stesso numero di missili da crociera di tutte le navi della Marina russa, che sono attualmente dotate del complesso Calibre. Questa è la dura verità sul "probabile avversario". Nasconderlo è tradire le persone.
La composizione delle armi può cambiare a seconda dei compiti assegnati: shock, antisommergibile, antiaereo. Il cacciatorpediniere è dotato del sistema di difesa aerea Aegis. A bordo ci sono due elicotteri antisommergibile. Il dislocamento completo è di circa 10mila tonnellate. L'equipaggio regolare è di 320 persone.
Sicuramente qualcuno chiederà a chi è assegnato l'indice intermedio ("114"). La risposta è il cacciatorpediniere Ralph Johnson, la cui costruzione è stata ritardata a causa di guasti dell'appaltatore e la sua messa in servizio è stata posticipata alla fine del 2017 o all'inizio del 2018. Come questo. Si scopre che la situazione con ritardi e sbalzi orari è appannaggio non solo dell'USC nazionale.
Oltre al tema del cacciatorpediniere, è pertinente menzionare il prossimo scafo, DDG-116 ("Thomas Hadner"), varato il 1 aprile 2017. Il primo di aprile, ma in qualche modo non è divertente.
Il successivo, 66° consecutivo "berk" appartiene alla prossima sottoserie IIA "Implementazione tecnologica". Si prevede di implementare nella sua progettazione e studiare in pratica soluzioni promettenti che saranno pienamente utilizzate nei cacciatorpediniere che vengono creati per sostituire l'attuale Burkes con un'altra nave).
Di quali tecnologie stiamo parlando non si sa con certezza. L'aspetto del DDG-116 in costruzione non differisce dai precedenti "Finn" e "Peralta".
Il numero tattico "116" non significa che la Marina degli Stati Uniti abbia attualmente 116 cacciatorpediniere. Affatto. Questa è una numerazione sequenziale di tutti i cacciatorpediniere con armi missilistiche guidate (URO), o nel DDG originale. La metà dei quali è rimasta a lungo in fondo.
La conversazione sui cacciatorpediniere dovrebbe, in ogni caso, toccare l'argomento del controverso Zamwolt. Quest'anno, 2017, il prossimo cacciatorpediniere di questo progetto, Michael Monsour, è in preparazione per i test. In questo senso, gli americani costruiscono le loro navi sperimentali "non seriali" più velocemente di quanto noi costruiamo le nostre "seriali".
Dai cacciatorpediniere alle navi più piccole
A giugno è stata commissionata la nave da combattimento costiera Gabriel Giffords (LCS-10).
Nonostante le dieci navi costruite della classe LCS ("nave litorale da combattimento"), marinai e costruttori navali non sono giunti a una conclusione comune. Che cos'è? Navi di una nuova era - o malintesi fluttuanti del valore di quasi un miliardo di dollari
Nonostante la velocità di 45 nodi - più veloce di qualsiasi moderna nave dislocante di queste dimensioni, gli esperti sono confusi dalla mancanza di qualsiasi shock serio e armi antiaeree nella LCS. Questo è facile da verificare confrontando la LCS con una corvetta russa di dimensioni simili pr 20385.
D'altra parte, gli Yankees potrebbero aver avuto bisogno di una nave di pattuglia veloce, e non di un altro "Burke" con Aegis.
Inoltre, questo non è solo un cane da guardia. Una nave di classe LCS è un dragamine, un antisommergibile, una base mobile per elicotteri e una piattaforma su cui, a seconda della missione, possono essere posizionate altre armi. incl. missili guidati.
Memore del famigerato Henry Ford, “l'auto migliore è quella nuova”. In questo senso, la nuova LCS ha un vantaggio convincente rispetto alle navi del passato. E il suo aspetto offre alla flotta nuove opportunità.
Secondo i piani stabiliti, gli Yankees introducono annualmente nella forza di combattimento un sottomarino nucleare multiuso. Quest'anno è entrata in servizio Washington, la quattordicesima sottoserie della classe Virginia (sottoserie del blocco 3.
Sottomarini di questo tipo sono già stati descritti in dettaglio sulle pagine della Military Review. In breve, questa è l'introduzione diffusa di moderne tecnologie con un acuto desiderio del cliente di limitare il costo del sottomarino. Pertanto, invece di costosi "supereroi", i cantieri navali stanno costruendo una serie di piccoli sottomarini. Con le stesse caratteristiche "medie". Allo stesso tempo, con tutte le attrezzature necessarie per la moderna guerra sottomarina.
Come un vero cowboy, ci sono due Colt a sei colpi nascoste nello scafo di Washington. Due alberi con lanciatori Tomahawk montati al loro interno. Totale - 12 CR. Naturalmente, senza contare le mie armi e siluri e le attrezzature per i nuotatori da combattimento. Il sistema sonar del sottomarino è ottimizzato per le operazioni in acque poco profonde (antenna a “ferro di cavallo” per la scansione del fondale).
Ufficialmente, il segnalibro di "Washington" ha avuto luogo nel 2014. Ma non prendere questi dati alla leggera. Anche i costruttori navali statunitensi esperti non sono in grado di costruire un moderno sottomarino nucleare in 3 anni. Il vero inizio dei lavori relativi al taglio dei metalli e l'emissione degli ordini agli appaltatori per la produzione di meccanismi per il futuro sottomarino "Washington" è avvenuto il 2 settembre 2011. Tre anni dopo, non fu installata una sezione ipotecaria (come nei cantieri navali di "Sevmash") sullo scalo di alaggio, ma sezioni già pronte, sature di attrezzature. I successivi tre anni furono spesi per il collegamento dei moduli da mille tonnellate, con il collegamento di tutte le comunicazioni e gli allestimenti.
Totale: sei anni di lavoro. Allo stesso tempo, stiamo parlando di un'unità seriale, la cui tecnologia di costruzione è stata studiata ed elaborata in pratica molto prima dell'inizio della sua costruzione.
Un'altra nave degna di menzione in questo elenco è il mezzo da sbarco polivalente Tripoli. Chiamato così non in onore della recente operazione in Libia, ma in memoria della guerra barbaresca dell'inizio del XIX secolo. La prima operazione militare statunitense ben oltre i confini del loro continente.
Tornando al nuovo Udc, non ha ancora avuto il tempo di entrare in servizio. Il lancio è avvenuto a maggio 2017 e il completamento richiederà almeno un altro paio di anni. Tuttavia, a causa delle dimensioni e della portata del lavoro, vale la pena parlarne in modo più dettagliato.
Esteriormente, rappresenta un Maestrale ingrandito. Il ponte di volo di Tripoli è lungo 257 metri, con un dislocamento totale di 45mila tonnellate. La designazione interna dell'UDC non riflette del tutto lo scopo di questa nave. Nell'originale, questo è LHA - "portaelicotteri d'assalto anfibio".
Sono i velivoli ad ala rotante, i convertiplani e i velivoli VTOL le sue armi principali. A differenza della Mistral, questa nave non dispone di una telecamera di attracco con mezzi da sbarco. Non è adatto per il trasporto di attrezzature militari pesanti.
Il progetto si basa sull'UDC dell'isola di Makin, fonti ufficiali sottolineano che durante il processo di progettazione di Tripoli, molti compartimenti originariamente destinati al posizionamento delle truppe, ospedali e ponti di carico sono stati sacrificati al compito principale. Un aumento del numero dell'ala aerea, un posizionamento e una manutenzione più convenienti degli aeromobili. Officine di riparazione, carburante, pezzi di ricambio. L'altezza del ponte di agar è stata aumentata e nell'hangar sono state installate due gru a ponte. La nave è predisposta per l'uso e la manutenzione dei caccia a decollo verticale F-35B.
La portaerei leggera suona abbastanza bene. Ma la domanda principale rimane. Perché gli americani avevano bisogno di questo "stub" lento - in presenza di un'armata di una dozzina di "Nimitz" a tutti gli effetti con catapulte. Anche chi ha preso direttamente la decisione di costruirlo non ha una risposta chiara e sicura. Tuttavia, anche navi paradossali come LKR "Alaska" furono costruite in America. Quindi non sono sorpreso.
Tripoli è un omaggio alle tradizioni della Marina Militare. Il comando dell'ILC voleva dotarsi di una propria portaerei leggera della classe LHA (già la seconda consecutiva).
Epilogo
Coloro che discutono di “tagliare fondi” chiaramente non capiscono il significato di queste parole. Segare - quando i fondi stanziati scompaiono, ma in pratica - un ormeggio di dieci anni a lungo termine e vuoto. La famosa formula marxiana “merce-denaro-merce” si trasforma in “promesse-denaro-vuoto”. Nella situazione di cui sopra, tutto è diverso. Tutti questi progetti possono essere definiti “spese per la difesa inadeguate”. Ma esistono in realtà, inoltre, si attuano in brevissimo tempo. Il concetto di "taglio sega" non ha assolutamente nulla a che fare con esso.
Le navi quotate sono un vero rafforzamento della Marina Militare, il respiro di una vera industria. Il che non esclude certi ritardi e “distorsioni di fondi”. Ma tutti questi problemi diventano invisibili sullo sfondo del risultato finale.
Questo articolo è per coloro che sono stanchi di leggere notizie al futuro. “Pianificato”, “iniziato a progettare”, “rinviato al 20° anno”. Inoltre, il materiale sarà utile per familiarizzare gli autori di articoli su come la campagna atlantica di due corvette BF, avvenuta in ottobre, potrebbe fare una grande impressione sul comando della Marina degli Stati Uniti.
