Il picco dell'uso di veicoli corazzati tedeschi catturati nell'Armata Rossa arrivò all'inizio del 1942 - metà del 1943.
Nella seconda metà della guerra, l'industria nazionale fu in grado di soddisfare le esigenze dell'esercito attivo in carri armati e installazioni di artiglieria semovente. Sebbene non tutto andasse bene con la qualità dei prodotti, in termini di numeri, carri armati medi e pesanti, nonché cannoni semoventi, erano abbastanza per formare nuove unità e compensare le perdite.
Nelle condizioni di saturazione delle unità dell'Armata Rossa con veicoli corazzati sovietici, il valore dei carri armati catturati e dei cannoni semoventi è drasticamente diminuito. Un certo ruolo è stato giocato dal fatto che verso la metà del 1943 ci fu un rafforzamento qualitativo molto serio dell'artiglieria anticarro tedesca.
I carri armati Panzerwaffe nuovi e modernizzati ricevettero cannoni da 75-88 mm a canna lunga con una maggiore penetrazione dell'armatura e un'armatura più spessa. Questo nonostante il fatto che tra i veicoli corazzati catturati ci fosse un'alta percentuale di carri armati e cannoni semoventi catturati dall'Armata Rossa in forma danneggiata nel 1941-1942. E successivamente restaurato presso imprese di riparazione situate in profondità nella parte posteriore. Il valore di combattimento dei veicoli protetti da un'armatura frontale da 50 mm e armati con cannoni a canna corta da 50 mm o 75 mm è diminuito entro l'estate del 1943.
Tenendo conto del fatto che dopo le battaglie estive del 1943, la Germania sul fronte orientale passò alla difesa strategica e il campo di battaglia rimase sempre più dietro l'Armata Rossa, il numero di veicoli corazzati tedeschi catturati aumentò. Secondo i documenti d'archivio, le squadre del trofeo hanno raccolto 24.615 carri armati tedeschi e unità di artiglieria semoventi.
È chiaro che una parte significativa di essi è stata esposta alle fiamme o è stata distrutta a causa di un'esplosione interna di munizioni. Ma anche i carri armati tedeschi da restaurare furono nella maggior parte dei casi demoliti.
Dopo che l'Armata Rossa iniziò operazioni offensive su larga scala, l'atteggiamento nei confronti dei carri armati catturati e dei cannoni semoventi cambiò.
Dalla metà del 1943, le nostre unità di riparazione e le imprese situate nella parte posteriore erano principalmente finalizzate al ripristino di veicoli corazzati domestici. E i veicoli catturati, che richiedevano molto lavoro e l'uso di pezzi di ricambio e componenti non standard, erano di molto meno interesse.
Tuttavia, se le nostre truppe sono riuscite a catturare veicoli blindati utili o che richiedono riparazioni minime, sono state spesso messe in funzione.
Al fine di semplificare l'uso dei carri armati catturati il 24 ottobre 1944, il capo della direzione principale corazzata dell'Armata Rossa (GBTU SC), il maresciallo Ya. N. Fedorenko ha emesso un ordine:
"Sull'uso di trofei utili e carri armati leggeri obsoleti per il servizio di sicurezza nelle stazioni ferroviarie, nelle sedi centrali e nei grandi insediamenti".
Tuttavia, anche prima del rilascio di questa istruzione, i veicoli corazzati catturati venivano molto spesso utilizzati per fornire copertura nella zona di prima linea del quartier generale di reggimenti e divisioni, magazzini, ospedali, ponti e attraversamenti di pontoni. A volte i carri armati tedeschi catturati erano attaccati agli uffici del comandante.
Utilizzo dei carri armati Pz. Kpfw. II e Pz. Kpfw. III catturati nella fase finale delle ostilità
Stranamente, nella fase finale della guerra con la Germania nazista, i carri armati catturati PzII e Pz. Kpfw. III, apparentemente irrimediabilmente obsoleti, continuarono a essere utilizzati nell'Armata Rossa.
Nel caso dei "due", erano principalmente Pz. Kpfw. II Ausf. C e Pz. Kpfw. II Ausf. F. I carri armati leggeri di queste modifiche in una posizione di combattimento pesavano circa 9,5 tonnellate, lo spessore dell'armatura frontale dello scafo e della torretta era di 29-35 mm e l'armatura laterale era di 15 mm. Ci sono informazioni che alcuni dei "due" sono stati riarmati con cannoni automatici da 20 mm TNSh-20 e mitragliatrici DT-29.
Sebbene nel 1944-1945. I "Deuces" non potevano resistere ai carri armati medi e pesanti, il loro armamento era in grado di operare con successo contro la fanteria, i camion e i mezzi corazzati che non si nascondevano nelle trincee e l'armatura proteggeva in modo affidabile dalle armi di piccolo calibro. Considerando che i carri armati Pz. Kpfw. II catturati non avevano alcuna possibilità di sopravvivere sul campo di battaglia, furono usati principalmente per proteggere gli oggetti nelle retrovie e per scortare i convogli. I carri armati leggeri potevano combattere i gruppi di sabotaggio e la fanteria nemica sfondare dall'accerchiamento.
Per la maggior parte, i trofei "troike" nella seconda metà della guerra venivano usati allo stesso modo dei "due". Tuttavia, dato che l'Armata Rossa catturò molti più carri medi Pz. Kpfw. III rispetto a Pz. Kpfw. II, la gamma del loro utilizzo era molto più ampia.
Sebbene la potenza di fuoco e la protezione delle ultime modifiche del Pz. Kpfw. III nella fase finale delle ostilità non potessero più essere considerate soddisfacenti, oltre alle funzioni di sicurezza nelle retrovie, i Pz. Kpfw. III catturati a volte operavano in prima linea. Grazie alla presenza di una cupola di comando, buoni strumenti ottici e una stazione radio, le troike furono spesso utilizzate come carri armati di comando e veicoli per osservatori di artiglieria avanzata.
Anche dopo la resa della Germania, un certo numero di PzII e PzIII rimase nell'Armata Rossa. Quindi, nelle unità del Fronte Trans-Baikal che parteciparono alle ostilità contro il Giappone nell'agosto 1945, c'erano Pz. Kpfw. II e Pz. Kpfw. III.
Uso di carri armati Pz. Kpfw. IV catturati di successive modifiche
Tenendo conto del fatto che nella seconda metà del 1942 il potenziale di modernizzazione del Pz. Kpfw. III era praticamente esaurito, il Pz. Kpfw. IV divenne il principale carro medio tedesco. Il consistente aumento della potenza di fuoco e della protezione permise ai "quattro" di rimanere operativi fino alla fine delle ostilità e di resistere ad armi pari ai più avanzati carri medi sovietici e americani.
Molti storici specializzati in veicoli corazzati della seconda guerra mondiale ritengono che il Pz. Kpfw. IV delle ultime modifiche con un cannone da 75 mm a canna lunga sia il tipo di carro armato tedesco di maggior successo in termini di economicità. Dal 1943 il Quartetto è diventato il "cavallo di battaglia" della Panzerwaffe. Fino all'aprile 1945, furono costruiti 8.575 carri armati di questo tipo nelle imprese del Terzo Reich.
Nel marzo 1942 iniziò la produzione del carro Pz. KpfW. IV Ausf. F2, armato con un cannone da 75 mm 7,5 cm Kw. K.40 L/43 e protetto in proiezione frontale con corazza da 50 mm.
Proiettile perforante a testa smussata Pzgr.39 del peso di 6, 8 kg, che lascia la canna con una velocità iniziale di 750 m / s, a una distanza di 1000 m lungo il normale potrebbe penetrare un'armatura di 78 mm, che ha permesso di combattere con sicurezza i "trentaquattro". Un carro medio della modifica Pz. KpfW. IV Ausf. G, con armatura frontale da 80 mm, era armato con il cannone Kw. K.40 L / 48 nella primavera del 1943. Il proiettile perforante da 75 mm di questa pistola con una velocità iniziale di 790 m / s, a una distanza di 1000 m, è stato perforato e attraversato con una corazza da 85 mm.
Un'armatura frontale sufficientemente spessa e un'elevata penetrazione dell'armatura della pistola, combinate con buoni mirini e dispositivi di osservazione, hanno reso i "quattro" un nemico molto serio.
I cannoni sovietici 76, 2 mm F-32, F-34 e ZIS-5, montati su carri armati KV e T-34, quando sparavano con un proiettile a testa smussata perforante BR-350B avevano la possibilità di penetrare l'armatura frontale del "Quartetto" tedesco costruito nel 1943, ad una distanza di non più di 400 m.
In parte, la lotta contro le versioni successive del Pz. Kpfw. IV è stata facilitata dal fatto che l'aumento della potenza di fuoco e della protezione è stato accompagnato da un aumento della massa di combattimento e, di conseguenza, da una diminuzione della mobilità e della passabilità su soft suoli. Il carro armato Pz. KpfW. IV Ausf. F1, che pesava 22,3 tonnellate e armato con un cannone KwK.37 da 75 mm a canna corta, aveva una potenza specifica di 13,5 CV. con. / te pressione specifica sul terreno 0, 79 kg / cm².
A sua volta, il Pz. Kpfw. IV Ausf. H con un cannone da 75 mm di lunghezza calibro 48, lanciato in serie nell'aprile del 1943, pesava 25,7 tonnellate e la sua densità di potenza era di 11,7 CV. sec. / t, e la pressione al suolo - 0, 89 kg / cm².
Inoltre, lo spessore dell'armatura laterale e frontale della torretta delle modifiche successive è rimasto lo stesso del Pz. KpfW. IV Ausf. F1, che è stato facilmente penetrato da un proiettile perforante da 45 mm a distanze di combattimento reali.
Prima della comparsa dei carri medi T-34-85 e dei carri pesanti IS-1/2, i carri armati tedeschi Pz. Kpfw. IV, armati con cannoni da 75 mm con canne calibro 43 e 48, erano un trofeo molto ambito. Il trofeo "quattro", dominato da un equipaggio esperto, poteva combattere con successo lo stesso tipo di veicoli a una distanza quasi il doppio dei carri armati domestici armati con cannoni da 76, 2 mm.
Anche dopo durante le operazioni offensive del 1944-1945. Le truppe sovietiche iniziarono a catturare abbastanza spesso carri armati pesanti tedeschi e cannoni semoventi con cannoni da 75 e 88 mm a canna lunga, i carri armati Pz. KpfW. IV continuarono ad essere utilizzati nell'Armata Rossa. Ciò era in gran parte dovuto al fatto che i "quattro" erano più facili da riparare rispetto, ad esempio, a "Pantere" e "Tigri". A causa della sua alta prevalenza, era più facile trovare pezzi di ricambio e colpi per il cannone da 75 mm.
Utilizzo dei carri armati Pz. Kpfw. V Panther nell'Armata Rossa
Il debutto in combattimento del Pz. Kpfw. V Panther sul fronte orientale ebbe luogo nel luglio 1943 vicino a Kursk. La prima esperienza di combattimento con i carri armati "Panther" ha rivelato sia i vantaggi che gli svantaggi del carro armato.
Tra i vantaggi del nuovo carro armato, le petroliere tedesche hanno notato l'affidabile protezione della proiezione frontale dello scafo, un potente cannone che ha permesso di colpire frontalmente tutti i carri armati sovietici e i cannoni semoventi oltre il raggio del loro fuoco effettivo, e buoni dispositivi di avvistamento.
Tuttavia, l'armatura laterale del carro armato era vulnerabile a proiettili perforanti da 76, 2 mm e 45 mm alle principali distanze di battaglia. Il valore di combattimento del carro armato è stato in gran parte ridotto dalla sua bassa affidabilità tecnica. Il telaio e la trasmissione spesso si guastavano e i motori Panther delle prime modifiche erano soggetti a surriscaldamento e talvolta si accendevano spontaneamente.
Sebbene la massa del serbatoio fosse di circa 45 tonnellate, secondo la classificazione tedesca, era considerata nella media. La protezione dell'armatura "Panther" era differenziata e aveva ampi angoli di inclinazione. La piastra dell'armatura frontale superiore di 80 mm di spessore era posizionata con un angolo di 57 ° rispetto alla verticale. La piastra frontale inferiore di 60 mm di spessore aveva un angolo di inclinazione di 53°.
Le piastre laterali superiori dello scafo di 40 mm di spessore (in successive modifiche - 50 mm) sono inclinate rispetto alla verticale con un angolo di 42 °. Le piastre laterali inferiori erano installate verticalmente e avevano uno spessore di 40 mm. La torre saldata nella proiezione frontale era protetta da una maschera spessa 100 mm. Armatura di poppa e laterale della torre - 45 mm, inclinazione 25 °.
Le prime "Pantere" di serie erano dotate di un motore a carburatore da 650 CV. sec., fornendo velocità in autostrada fino a 45 km/h. Dal maggio 1943 fu sostituito da un motore da 700 CV. insieme a. La velocità massima del serbatoio è rimasta quasi invariata, ma l'aumento della densità di potenza ha permesso di sentirsi più sicuri fuoristrada.
Il sottocarro del serbatoio con una disposizione sfalsata delle ruote da strada forniva un buon giro, il che rendeva più facile puntare la pistola in movimento. Ma allo stesso tempo, un tale design del telaio era difficile da produrre e riparare e aveva anche una grande massa.
Il carro armato Pz. Kpfw. V aveva un armamento molto potente. Il cannone da carro armato KwK 42 da 75 mm con una lunghezza della canna di 70 calibri, il proiettile perforante Pzgr 39/42, accelerato a 925 m / s, a una distanza di 1000 m con un angolo di incontro di 60 °, è penetrato nell'armatura di 110 mm. Il proiettile sottocalibro Pzgr 40/42, che ha lasciato la canna con una velocità iniziale di 1120 m / s, ha perforato l'armatura di 150 mm nelle stesse condizioni.
Tenendo conto del fatto che un equipaggio ben addestrato poteva sparare 8 colpi mirati al minuto, l'artigliere aveva ottimi mirini a sua disposizione e la pistola stessa aveva un'elevata precisione: tutto ciò rendeva la Pantera letale per qualsiasi carro armato del Secondo Mondo Guerra. Oltre al cannone da 75 mm, il carro armato era armato con due mitragliatrici MG.34 da 7, 92 mm.
L'aspetto del carro armato Pz. Kpfw. V, che era formalmente considerato medio, era in gran parte dovuto alla comprensione dell'esperienza delle collisioni con nuovi tipi di carri armati sovietici nel periodo iniziale della guerra.
In molti modi, la "Pantera" corrispondeva alle idee del comando della Wehrmacht sul "carro armato anticarro" ideale. E si adattava bene alla dottrina militare difensiva della Germania, adottata nella seconda metà del 1943.
Forte armatura frontale, penetrazione dell'armatura molto elevata e precisione di una pistola di calibro moderato che utilizzava colpi costosi e una piccola torretta con una maschera spessa: tutte queste sono caratteristiche di un carro armato difensivo.
Soprattutto, le "Pantere" si sono mostrate in difesa attiva sotto forma di imboscate, bombardamenti di carri armati nemici in avanzamento da lunghe distanze e contrattacchi, quando l'effetto della debolezza dell'armatura laterale è ridotto al minimo. La produzione in serie dei carri armati Pz. Kpfw. V durò dal gennaio 1943 all'aprile 1945. Furono costruite un totale di 5995 copie.
Possedendo buone capacità anti-corazza, i carri armati Pz. Kpfw. V erano molto costosi e difficili da produrre e mantenere. L'uso di una disposizione sfalsata delle ruote stradali, che garantiva una guida fluida, ha influito negativamente sull'affidabilità e sulla manutenibilità del telaio. La sostituzione delle ruote stradali interne danneggiate dall'esplosione delle mine o dal fuoco dell'artiglieria è stata un'operazione che ha richiesto molto tempo. Il fango liquido che si accumulava tra le ruote stradali spesso gelava in inverno e immobilizzava completamente il serbatoio.
Spesso c'era una situazione in cui gli equipaggi di "Panthers", dopo aver vinto un duello a fuoco con carri armati sovietici, erano costretti ad abbandonarli, a causa di guasti o dell'impossibilità di fare rifornimento. Molto spesso, i carri armati tedeschi immobilizzati venivano scavati nel terreno lungo la torretta e usati come punti di fuoco fissi.
Nell'ultimo anno di guerra, le nostre truppe hanno catturato un numero significativo di carri armati Pz. Kpfw. V riparabili e danneggiati, ma recuperabili.
Allo stesso tempo, le truppe sovietiche sfruttarono molto limitatamente le pantere catturate. A metà del 1943, l'Armata Rossa aveva già esperienza nell'utilizzo del Pz. Kpfw.38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III e Pz. Kpfw. IV, nonché pistole semoventi basate su di essi. Tuttavia, l'uso del Pz. Kpfw. V era un compito molto difficile, che richiedeva un'adeguata formazione dell'equipaggio e la disponibilità di una base di riparazione.
Gli equipaggi dei carri armati sovietici, che non avevano l'esperienza necessaria nell'utilizzo di attrezzature complesse e specificamente progettate, spesso mettevano fuori combattimento i Panthers, dopo aver guidato per 15-20 km, e non potevano quindi ripararli a causa della mancanza di pezzi di ricambio, strumenti e esperienza nella riparazione di tali veicoli.
Ecco cosa ha riferito al GBTU KA il quartier generale della 4a armata di carri armati delle guardie:
“Questi carri armati (Pz. Kpfw. V) sono difficili da utilizzare e riparare. Non ci sono pezzi di ricambio per loro, il che non consente la loro manutenzione programmata.
Per alimentare i serbatoi, è necessario prevedere una fornitura ininterrotta di benzina per aviazione di alta qualità.
Inoltre, ci sono grossi problemi con le munizioni per il cannone da carro armato tedesco da 75 mm mod. 1942 (Kw. K. 42), poiché le munizioni del cannone mod. 1940 (Kw. K.40) non sono adatti per l'uso nel serbatoio Panther.
Riteniamo che il carro armato tedesco del tipo Pz. Kpfw. IV, che ha un dispositivo più semplice, sia facile da usare e riparare, ed è anche diffuso nell'esercito tedesco, sia più adatto a svolgere operazioni offensive segrete."
Tuttavia, dato che il carro armato Pz. Kpfw. V era armato con un'arma con caratteristiche balistiche molto elevate, ciò consentiva di combattere veicoli corazzati nemici a distanze superiori al raggio di tiro effettivo dei cannoni da carro armato sovietici 76, 2-85-mm.
Nella prima metà del 1944, il GBTU SC considerò l'uso di Panther catturati utili come cacciacarri. Nel marzo 1944 fu pubblicato
"Una guida rapida all'uso del carro armato T-V (" Panther ") catturato".
La messa in servizio e l'operazione di successo dei carri armati Pz. Kpfw. V catturati dipendevano in gran parte dalla posizione personale dei comandanti delle formazioni di carri armati sovietici.
Così, nel gennaio 1944, per ordine del vice comandante della 3a armata di carri armati, il maggiore generale Yu. Solovyov, nel 41 ° e 148 ° battaglione di riparazione e restauro separato, fu creato un plotone dei riparatori più esperti, che furono coinvolti in la riparazione e la manutenzione della Pantera”.
In un certo numero di casi, le pantere catturate hanno avuto molto successo nel ruolo di cacciacarri. Poco dopo la messa in servizio dell'equipaggio della "Pantera" sovietica durante le ostilità nel nord-ovest dell'Ucraina vicino al villaggio di Zherebki, il carro armato "Tiger" è stato abbattuto.
Le nostre navi cisterna erano più attratte dalla Pantera dalle armi: i dati balistici del cannone KwK.42 da 75 mm hanno permesso di mettere fuori combattimento i carri armati tedeschi a distanze inaccessibili a qualsiasi cannone di carri armati (e anticarro) sovietici.
Inoltre, un'eccellente stazione radio e dispositivi di guida per gli standard dell'epoca rendevano il Panther un buon veicolo di comando.
Ad esempio, il 991° SAP (46° Armata del 3° Fronte ucraino) aveva 16 SU-76M e 3 Panther, che furono usati come veicoli di comando.
Nella primavera del 1945, nel 366 ° GSAP, che ha combattuto come parte del 3 ° fronte ucraino, oltre ai pesanti cannoni semoventi ISU-152, diversi SU-150 (Hummel) e SU-88 (Nashorn) catturati, lì erano 5 Pz. Kpfw. V e un Pz. KpfW. IV.
Tuttavia, era difficile usare carri armati catturati nelle stesse formazioni di battaglia con carri armati di fabbricazione sovietica e cannoni semoventi. Il pilota-meccanico del Pz. Kpfw. V ha dovuto scegliere con molta attenzione il percorso di movimento. Dove il leggero ACS SU-76M passava liberamente, il pesante Panther poteva rimanere bloccato.
Grandi problemi sono sorti anche con il superamento delle barriere idriche. Non tutti i ponti potevano resistere a un carro armato del peso di 45 tonnellate e, quando si attraversava il guado del fiume, c'erano quasi sempre difficoltà con il Pz. Kpfw. V a raggiungere la ripida sponda.
Inoltre, c'era il rischio di bombardare le pantere catturate con i loro carri armati e l'artiglieria. E le grandi stelle dipinte sulle torri non sempre aiutavano.
Le fotografie delle "Pantere" di una compagnia di carri armati comandata dal tenente maggiore della guardia M. N. Sotnikov.
Tre carri armati Pz. Kpfw. V catturati furono inclusi nel 62 ° reggimento di carri armati delle guardie della svolta dell'8 ° corpo di carri armati delle guardie.
Questi carri armati Pz. Kpfw. V facevano precedentemente parte della 5a divisione SS Panzer "Viking", e furono catturati in battaglia il 18 agosto 1944 vicino alla città di Yasenitsa.
Sfortunatamente, non è stato possibile trovare informazioni sull'uso in combattimento delle "Pantere" della compagnia di Sotnikov. A quanto pare, questi veicoli sono stati usati come riserva anticarro.
Era difficile usare i Pz. Kpfw. V catturati insieme ai trentaquattro.
La percorribilità della Pantera era molto peggiore e la velocità di movimento in marcia era inferiore. Inoltre, i motori a benzina Maybach si distinguevano per la loro gola. In una stazione di servizio lungo l'autostrada Panther, poteva coprire circa 200 km e l'autonomia di crociera del carro medio sovietico T-34-85 era di 350 km.
A causa della scarsa affidabilità del motore, della trasmissione e della trasmissione, si verificavano spesso guasti e le pantere dovevano essere rimorchiate nel luogo di riparazione.
Ma, nonostante i problemi operativi, le difficoltà con le riparazioni, la fornitura di munizioni e carburante e lubrificanti, i carri armati Pz. Kpfw. V catturati continuarono a rimanere in servizio con l'Armata Rossa fino alla resa della Germania.
Utilizzo dei carri armati Pz. Kpfw. VI Tiger nell'Armata Rossa
Il primo caso di utilizzo in combattimento del carro pesante Pz. Kpfw. VI si è verificato nel settembre 1942 vicino a Leningrado. Diversi Tiger hanno cercato di attaccare fuoristrada sotto il fuoco dell'artiglieria sovietica. In questo caso, un carro armato è stato catturato dall'Armata Rossa.
Il nemico ha usato con maggior successo carri armati pesanti durante l'operazione Cittadella.
Le tigri venivano usate per sfondare le difese sovietiche, spesso a capo di gruppi di altri carri armati. Il potente armamento del Pz. Kpfw. VI ha permesso di colpire qualsiasi carro armato sovietico e l'armatura è stata protetta da proiettili perforanti da 45-76, 2 mm.
Il cannone da carro armato Kw. K.36 da 88 mm è stato creato sulla base del cannone antiaereo FlaK 18/36. Questa pistola ha accelerato il Pzgr.39/43 con una massa di 10, 2 kg fino a 810 m / s, che a una distanza di 1000 m assicurava la penetrazione dell'armatura da 135 mm. La pistola era abbinata a una mitragliatrice MG.34 da 7, 92 mm, un'altra mitragliatrice era a disposizione dell'operatore radio.
Lo spessore dell'armatura frontale dello scafo era di 100 mm, il lato e la parte posteriore dello scafo erano di 80 mm. La fronte della torre è di 100 mm, il lato e il retro della torre sono di 80 mm. I primi 250 serbatoi di prima produzione erano dotati di un motore a benzina da 650 cavalli. con., e sul resto - 700 CV. La sospensione individuale della barra di torsione con una disposizione sfalsata dei rulli garantiva un'elevata fluidità di marcia, ma era molto vulnerabile a combattere i danni e difficile da riparare.
Nel 1942-1943. in termini di qualità di combattimento aggregate "Tiger" era il carro armato più forte del mondo. I vantaggi della macchina includono potenti armamenti e armature, ergonomia ben congegnata, dispositivi di osservazione e comunicazione di alta qualità.
Tuttavia, il prezzo da pagare per le potenti armi e la spessa armatura era molto alto. Il carro armato con un peso di combattimento di 57 tonnellate aveva una potenza specifica di circa 12 litri. s./t e pressione specifica al suolo 1,09 kg/cm², che non permettevano di sentirsi a proprio agio nella neve alta e sul bagnato.
Le elevate caratteristiche di combattimento sono state ampiamente scontate dall'elevata complessità e dai costi di produzione e dalla bassa manutenibilità. Il carro armato danneggiato, a causa della sua grande massa, era difficile da evacuare dal campo di battaglia.
A causa del fatto che furono costruiti 1.347 carri armati Pz. Kpfw. VI, le truppe sovietiche li catturarono molto meno spesso dei Panthers. Il primo caso documentato dello sviluppo della "Tigre" catturata dall'equipaggio sovietico ebbe luogo alla fine di dicembre 1943.
Il 27 dicembre, durante l'attacco del 501° battaglione di carri pesanti della Wehrmacht, uno dei veicoli è rimasto bloccato in un cratere ed è stato abbandonato. Le petroliere della 28a brigata di carri armati delle guardie (39a armata, fronte bielorusso) riuscirono a estrarre la tigre e a rimorchiarla fino alla loro posizione.
Il carro armato fu rapidamente messo in funzione e il comando di brigata decise di usarlo nelle battaglie. Il Journal of Combat Actions of the 28th Guards Tank Brigade dice quanto segue:
“28/12/43, il carro armato Tiger catturato è stato portato dal campo di battaglia in piena funzionalità.
L'equipaggio del carro armato T-6 fu nominato comandante della brigata, composto da: il comandante del carro armato tre volte Portatore dell'ordine del tenente della guardia Revyakin, l'autista-meccanico del sergente maggiore della guardia Kilevnik, il comandante della pistola del sergente maggiore della guardia Ilashevsky, il comandante della torre del sergente maggiore della guardia Kodikov, il cannoniere-operatore radio del sergente della guardia Akulov.
L'equipaggio ha padroneggiato il serbatoio in due giorni.
Le croci furono dipinte, al loro posto furono dipinte due stelle sulla torre e fu scritto "Tigre".
Più tardi, la 28a brigata di carri armati delle guardie catturò un altro carro pesante tedesco.
Al 27 luglio 1944, la brigata disponeva di 47 carri armati: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 e 2 Pz. Kpfw. VI."
Anche il 713° reggimento di artiglieria semovente della 48a armata del 1o fronte bielorusso e la 5a brigata di carri armati di guardie separate della 38a armata del 4o fronte ucraino hanno catturato una tigre ciascuno.
Tuttavia, a causa del piccolo numero e dei problemi operativi, i Pz. Kpfw. VI catturati non hanno avuto praticamente alcun effetto sul corso delle ostilità.
Ciò era in gran parte dovuto alla scarsa manutenibilità. Se sui carri armati sovietici molti malfunzionamenti potevano essere eliminati dall'equipaggio, nella maggior parte dei casi la riparazione della Tigre richiedeva il coinvolgimento di specialisti ben addestrati e attrezzature speciali.
La sostituzione dei rulli danneggiati nella fila interna potrebbe richiedere più di 12 ore. E per accedere alla trasmissione difettosa, è stato necessario smantellare la torre, cosa impossibile senza l'uso di attrezzature gru con una capacità di sollevamento di almeno 12 tonnellate.
Di conseguenza, svantaggi come la complessità della riparazione, moltiplicata da problemi operativi, la necessità di rifornirsi con combustibili e lubrificanti scarsi e l'uso di colpi non standard da 88 mm con un accenditore elettrico, hanno superato i meriti del pesante tedesco carro armato.
Nella fase finale della guerra, l'Armata Rossa ricevette un numero sufficiente di carri armati medi e pesanti armati con cannoni da 85-122 mm e cannoni semoventi con cannoni da 100-152 mm, che a distanze di combattimento reali potevano colpire con successo qualsiasi veicoli corazzati nemici. E le "Tigri" catturate nel ruolo di cacciatorpediniere hanno perso il loro significato.
Parlando di carri armati pesanti tedeschi dell'Armata Rossa, sarebbe corretto menzionare un altro veicolo catturato dalle truppe sovietiche alla fine della guerra. Produzione in serie del carro pesante Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II ("Royal Tiger") iniziò nel novembre 1943 e continuò fino al marzo 1945. Furono costruite un totale di 490 copie.
Nonostante la designazione simile alla prima "Tigre", in effetti era una nuova auto.
Lo scopo principale del "Tiger II" era combattere i carri armati nemici alla massima distanza possibile. Per questo, il carro armato era armato con un cannone Kw. K.43 da 88 mm senza precedenti con una lunghezza della canna di calibro 71 (lo stesso cannone era installato sul cacciacarri Ferdinand).
In termini di raggio di tiro e penetrazione dell'armatura, il cannone da 8,8 Kw. K.43 L / 71 era superiore alla maggior parte dei cannoni da carri armati a disposizione della coalizione anti-Hitler. Il perforante 88 mm Pzgr. 39/43 ha lasciato la canna ad una velocità di 1000 m/s. Ad una distanza di 1500 m con un angolo d'incontro di 30° dal normale, poteva penetrare un'armatura di 175 mm.
Lo spessore della piastra frontale superiore della "Royal Tiger", posta ad un angolo di 50°, era di 150 mm. La lamiera frontale inferiore con inclinazione di 50° aveva uno spessore di 120 mm. L'armatura laterale dello scafo e della poppa è di 80 mm. La maschera della pistola è di 65-100 mm. Lato e retro della torre - 80 mm.
Le prime macchine di produzione erano dotate di un motore da 700 CV. insieme a. Alcuni carri armati di tarda produzione avevano motori diesel da 960 CV. insieme a. Durante le prove, un serbatoio da 68 tonnellate è stato accelerato a 41 km / h sull'autostrada. Tuttavia, in condizioni reali, anche su una buona strada, la velocità non superava i 20 km/h.
Infatti, il Pz. Kpfw. VI Ausf. Il B Tiger II era un cacciacarri progettato per l'uso in combattimento difensivo. In questo ruolo, la "Royal Tiger" era estremamente pericolosa per tutti, senza eccezioni, carri armati sovietici e cannoni semoventi.
Sebbene la protezione e la potenza delle armi della Royal Tiger siano aumentate in modo significativo, in termini di equilibrio delle caratteristiche di combattimento, era inferiore al modello precedente.
A causa del peso in eccesso, la capacità di fuoristrada e la manovrabilità del veicolo erano insoddisfacenti. Ciò ridusse notevolmente le capacità tattiche del carro pesante e allo stesso tempo lo rese un facile bersaglio per i carri armati sovietici più mobili e i cannoni semoventi.
Il sovraccarico del sottocarro ha un impatto negativo sull'affidabilità. Per questo motivo circa un terzo dei veicoli si è rotto durante la marcia. Il motore a benzina e le trasmissioni finali, originariamente progettate per un serbatoio molto più leggero, non potevano sopportare i carichi durante la guida su terreni fradici.
Di conseguenza, il "Re Tigre" non si è giustificato. È uno dei progetti più disastrosi dell'industria dei carri armati del Terzo Reich.
Dal punto di vista dell'uso razionale delle risorse, sarebbe molto più giustificato indirizzarli ad aumentare i volumi di produzione di carri armati medi PzIV e cannoni semoventi basati su di essi.
Piccoli numeri, bassa affidabilità operativa e mobilità insoddisfacente - sono diventati i motivi per cui il "King Tiger" non ha potuto avere un impatto significativo sul corso della guerra.
Le petroliere sovietiche distrussero con successo questi veicoli dalle imboscate. In una collisione diretta, i trentaquattro molto più mobili, controllati da equipaggi esperti, manovrano con successo, si avvicinano, prendono una posizione vantaggiosa per sparare e colpire i carri armati pesanti tedeschi nella fiancata e nella poppa.
È noto che nell'agosto-settembre 1944, durante le ostilità in Polonia, le navi cisterna della 53a brigata di carri armati delle guardie del 6 ° corpo di carri armati delle guardie e la 1a brigata di carri armati delle guardie dell'8 ° corpo meccanizzato delle guardie catturarono diversi carri armati utili e recuperabili. II.
Un certo numero di fonti afferma che gli equipaggi sovietici sono stati formati per almeno tre veicoli.
Ma non è stato possibile trovare dettagli affidabili sull'uso di questi carri armati nell'Armata Rossa.
