L'esercito afghano è ora armato con diverse dozzine di elicotteri multiuso Mi-17V-5 di fabbricazione russa. Questa tecnica trova applicazione in una varietà di compiti e si è dimostrata efficace. Tuttavia, è stato deciso di abbandonarlo a favore di altri progetti stranieri. Su insistenza degli Stati Uniti, il comando afghano prevede di dismettere il Mi-17V-5 nel tempo e padroneggiare la nuova tecnologia, ovviamente americana.
Acquisto e sostituzione
L'Afghanistan ha 76 elicotteri Mi-17, secondo The Military Balance dell'IISS. La parte principale di questo parco, 63 unità, è stata fornita dalla Russia nell'ambito del contratto del 2011. L'ordine è stato pagato dal cosiddetto. un fondo per elicotteri, il cui contributo principale viene fornito dagli Stati Uniti nell'ambito dell'assistenza all'Afghanistan amico. Gli ultimi elicotteri sono andati al cliente nel 2014. Per l'adempimento dell'ordine, la parte russa ha ricevuto $ 1,3 miliardi.
Il contratto del 2011 prevedeva la possibilità di ampliare e ordinare nuovi lotti di attrezzature. Tuttavia, nel 2014, le relazioni tra Russia e Stati Uniti si sono fortemente deteriorate, il che ha escluso la possibilità di nuove forniture. Inoltre, Washington e Kabul hanno avuto problemi con la riparazione e la manutenzione delle attrezzature: per questo hanno dovuto rivolgersi a organizzazioni di paesi terzi.
Nel 2017, gli Stati Uniti hanno lanciato il programma Afghan Aviation Transition Plan (AATP), che mira a sostituire l'equipaggiamento dell'aviazione dell'esercito afghano sostituendo completamente i campioni russi. Secondo i piani originali, entro il 2021, tutti i Mi-17V-5 afgani avrebbero dovuto lasciare il posto a 159 UH-60A Black Hawk americani. Ben presto, diversi elicotteri americani della presenza furono riparati e modernizzati, dopo di che andarono in Afghanistan.
Piani aggiornati
Nel dicembre 2019, il Dipartimento della Difesa ha inviato al Congresso un altro rapporto, Migliorare la sicurezza e la stabilità in Afghanistan, descrivendo la situazione attuale e i piani attuali. Insieme ad altri argomenti, il documento ha rivelato lo stato della flotta di elicotteri afghani, nonché le principali modalità della sua modernizzazione.
Secondo il rapporto, l'aeronautica dispone di un totale di 45 elicotteri Mi-17V-5. Altri veicoli sono stati persi in varie circostanze, sia a causa di azioni nemiche sia a causa di qualifiche insufficienti del personale. 23 elicotteri sono operativi e pronti per il servizio. Altre macchine necessitano di riparazione.
Il secondo operatore del Mi-17V-5 è lo Special Mission Wing (SMW). Possiede 30 elicotteri di fabbricazione russa utilizzati per il trasporto di personale, supporto antincendio e altro supporto per operazioni speciali.
Secondo i piani del Pentagono, gli ultimi elicotteri russi saranno dismessi nel 2024, quando l'Aeronautica Militare afghana e la SMW riceveranno una quantità sufficiente di equipaggiamento di fabbricazione americana. Contemporaneamente sono stati rivisti i piani di approvvigionamento - con una diminuzione della quantità totale, ma con un ampliamento dell'elenco delle tipologie e delle modifiche.
In precedenza era prevista la consegna di 159 elicotteri UH-60A, incl. diverse dozzine di trasporti da combattimento UH-60FFF. Ora il loro numero è stato ridotto a 53 unità. - così si valutano le attuali esigenze di SMW e dell'Aeronautica Militare. Allo stesso tempo, si propone di trasferire in Afghanistan fino a 20 elicotteri CH-47 Chinook con prestazioni più elevate. Questa tecnica è solo per il reparto Operazioni Speciali.
Come risulta dagli ultimi rapporti e messaggi, gli Stati Uniti non costruiranno attrezzature da zero. Gli elicotteri saranno dismessi dall'esercito americano, riparati e modernizzati secondo gli ultimi progetti, e quindi trasferiti in un paese amico. Gli UH-60 degli anni '80 riparati saranno consegnati all'Afghanistan. L'età dei CH-47 previsti per il trasferimento non è stata ancora specificata.
Da chi beneficia?
Non è difficile intuire che gli ultimi eventi intorno alla flotta di elicotteri afghani sono legati esclusivamente alla politica e all'economia. Controversie di questo tipo sono sorte anche nella fase di emissione di un ordine nel 2011, sebbene poi siano riusciti a difenderlo. Ormai la situazione è seriamente cambiata e non favorisce il proseguimento della cooperazione con la Russia.
Vi ricordiamo che nel bando 2010-11. l'elicottero russo Mi-17V-5 ha scavalcato diversi concorrenti stranieri grazie al favorevole equilibrio di caratteristiche tattiche, tecniche e operative. I vantaggi di questa macchina sono la capacità di carico relativamente grande, la capacità di risolvere una varietà di compiti e l'adattabilità a lavorare negli aeroporti di montagna. Inoltre, il Mi-17V-5 è abbastanza facile da mantenere e gli specialisti afgani avevano già esperienza con attrezzature di fabbricazione sovietica e russa.
Il contratto con la Russia in preparazione è stato pesantemente criticato. Prevedeva infatti l'acquisto di equipaggiamento per un alleato da un potenziale nemico. Tuttavia, gli aspetti tecnici e operativi hanno prevalso sulla politica, oltre che sulla volontà di supportare il proprio produttore.
Successivamente, la situazione politica nel mondo è cambiata, il che ha portato a seri problemi. Gli elicotteri afgani avevano bisogno di manutenzione e riparazione, ma gli Stati Uniti non potevano più affidare tale lavoro alle imprese russe. C'era una via d'uscita sotto forma di cooperazione con la Slovacchia, ma questo ha quasi portato a uno scandalo.
Nel 2017 abbiamo lanciato un nuovo programma AATP, le cui condizioni escludono la fornitura di apparecchiature da paesi terzi. Per questo motivo, la cooperazione USA-Afghanistan non dipenderà più da un avversario strategico nella persona della Russia.
Inoltre, la questione della finanza è di grande importanza. Questa volta, i soldi per l'ammodernamento e la fornitura di elicotteri andranno alle compagnie americane e rimarranno negli Stati Uniti. Nel 2017, è stato riferito che la preparazione del primo lotto di elicotteri UH-60A di 53 unità. costerà $ 814 milioni. Il costo del lavoro su 20 CH-47 non è stato ancora segnalato. Tuttavia, è chiaro che il costo totale della fornitura di elicotteri supererà 1-1,1 miliardi di dollari, quindi la flotta di elicotteri afghani è di interesse commerciale troppo grande per essere attendibile da paesi terzi per aggiornarla.
Ampia gamma di problemi
È ovvio che il trasferimento dell'Afghan Air Force e della SMW alla nuova tecnologia degli elicotteri non sarà facile e indolore. Kabul e Washington dovranno affrontare una serie di problemi di natura molto diversa. Alcuni di essi renderanno difficile il funzionamento e l'utilizzo, mentre altri possono portare a incidenti o disastri.
Innanzitutto i due Paesi dovranno garantire la riqualificazione del personale di volo e tecnico. Secondo le stime americane, la riqualificazione di un pilota da un Mi-17V-5 a un UH-60A richiede solo 3 mesi, l'addestramento da zero - più di un anno. La formazione dei tecnici è altrettanto impegnativa. Tuttavia, i suoi risultati sono tutt'altro che ovvi.
L'esperienza nell'uso di elicotteri russi mostra che lo staff tecnico non sempre fa fronte al proprio lavoro e il Mi-17V-5 è considerato relativamente facile da usare. Puoi immaginare quali rischi sorgeranno quando si utilizzano UH-60 o CH-47 più complessi. Si prevede inoltre un aumento del costo del ciclo di vita, a causa dell'origine dell'apparecchiatura stessa e dei relativi pezzi di ricambio.
Un tempo, il Mi-17V-5 ha superato i concorrenti grazie alle sue buone capacità di trasporto. Nelle condizioni montuose dell'Afghanistan è in grado di sollevare almeno 2 tonnellate di carico collocato in una comoda cabina con rampa di poppa. L'UH-60A americano ha solo porte laterali e la sua capacità di carico nelle aree montuose è limitata a 1 tonnellata.
Per CH-47, il carico massimo supera le 12 tonnellate. Anche con un calo delle prestazioni con un aumento dell'altezza, Chinook è davanti al Mi-17V-5 in termini di capacità di carico. Tuttavia, questo elicottero è più grande e più pesante di quello russo, oltre che più costoso e più difficile da mantenere.
La macchina russa si confronta favorevolmente con la capacità di trasportare una vasta gamma di armi per supportare le forze di terra. Sul Mi-17V-5, i supporti per mitragliatrici sono montati nelle aperture; c'è una sospensione esterna per contenitori di mitragliatrici e cannoni, razzi non guidati, ecc. I veicoli americani sono armati di mitra. L'UH-60FFF riceve anche piloni di tipo LASS per la sospensione di altre armi.
Risultati dell'AATP
Secondo i piani attuali, l'attuazione del programma AATP sarà completata nel 2024. Per la sua attuazione verrà speso un totale di circa 7 anni e circa $ 1 miliardo, il che comporterà un cambiamento nella composizione e nella struttura dell'aviazione militare flotta di elicotteri e il "braccio operazioni speciali" con conseguenze ambigue.
Si propone di rimuovere dal servizio tutti i 76 Mi-17 disponibili di varie modifiche. Forse, le attrezzature adatte per un ulteriore sfruttamento saranno vendute ad altri paesi. Invece, l'Afghanistan riceverà 53 elicotteri UH-60A, incl. un certo numero di FFF armati, oltre a 20 CH-47. Per i tre paesi coinvolti in un modo o nell'altro in questa situazione, tutti questi processi avranno significati diversi.
Gli Stati Uniti beneficeranno di una natura economica e politica: l'alleato sarà "legato" più strettamente con le sue attrezzature e i soldi per il suo acquisto rimarranno nel paese. Allo stesso tempo, la Russia non sarà in grado di ricevere un nuovo ordine per il Mi-17V-5, previsto dall'accordo del 2011 (sebbene nessuno ci contasse da molto tempo).
L'Aeronautica afgana e la SMW si trovano nella situazione più difficile. Dovranno non solo padroneggiare nuove attrezzature e aumentare la spesa per la loro manutenzione, ma anche ricostruire il sistema logistico dell'esercito e rivedere i piani per l'uso in combattimento. Gli elicotteri americani differiscono seriamente da quelli russi nelle loro caratteristiche e questo può influenzare vari aspetti del funzionamento. Inoltre, molto probabilmente, l'Afghanistan dovrà prepararsi per un aumento degli incidenti.
Tuttavia, in questa situazione, il ruolo di primo piano rimane con gli Stati Uniti. La parte che paga il riarmo decide di cosa ha bisogno il suo partner straniero e sceglie per lui gli elicotteri. Non ci sono prerequisiti per cambiare questa situazione. Apparentemente, il programma AATP si completerà con successo con il riarmo dell'esercito afghano, ma senza la partecipazione russa.
