Negli anni '30, la Cina era un paese agricolo sottosviluppato. L'arretratezza economica e tecnologica è stata aggravata dal fatto che diverse fazioni in guerra hanno combattuto per il potere nel paese. Approfittando della debolezza del governo centrale, dell'addestramento insoddisfacente e delle scarse attrezzature delle forze armate cinesi, il Giappone decise di trasformare la Cina nella sua colonia di materie prime.
Dopo l'annessione della Manciuria da parte del Giappone e una serie di provocazioni armate, nel 1937 iniziò la Guerra Giappone-Cina (Seconda Guerra Giappone-Cina). Già nel dicembre 1937, dopo che l'esercito giapponese catturò Nanchino, l'esercito cinese perse la maggior parte delle sue armi pesanti. A questo proposito, il leader del Partito nazionalista del Kuomintang, Chiang Kai-shek, è stato costretto a cercare un sostegno straniero.
Nel 1937, il governo cinese chiese aiuto all'URSS nella lotta contro l'aggressione giapponese. Dopo il completamento della costruzione dell'autostrada Sary-Ozek - Urumqi - Lanzhou, è iniziata la consegna di armi, attrezzature e munizioni dall'URSS. Gli aerei di fabbricazione sovietica venivano principalmente trasportati negli aeroporti cinesi. Per combattere l'aggressione giapponese, l'Unione Sovietica ha fornito alla Cina un prestito di 250 milioni di dollari.
La cooperazione tra Mosca e il governo cinese a Nanchino continuò fino al marzo 1942. Circa 5.000 cittadini sovietici hanno visitato la Cina: consiglieri militari, piloti, medici e specialisti tecnici. Dal 1937 al 1941, l'URSS fornì al Kuomintang 1.285 aerei, 1.600 pezzi di artiglieria, 82 carri armati leggeri T-26, 14.000 mitragliatrici leggere e pesanti, 1.850 veicoli e trattori.
Parallelamente all'URSS, il Kuomintang ha condotto una cooperazione tecnico-militare con gli Stati Uniti, la Gran Bretagna e un certo numero di stati europei. Gli Stati Uniti hanno dato il maggior contributo alla lotta contro i giapponesi. Nel 1941, la Cina fu soggetta al Lend-Lease Act. Successivamente, il Kuomintang iniziò a ricevere supporto militare e logistico su larga scala.
Negli anni '30, la Cina ha lavorato a stretto contatto con la Germania. In cambio di materie prime, i tedeschi aiutarono a modernizzare l'esercito cinese inviando consiglieri, fornendo armi leggere, pezzi di artiglieria, carri armati leggeri e aerei. La Germania ha contribuito alla costruzione di nuove e alla modernizzazione delle imprese di difesa esistenti. Quindi, con il supporto tedesco, l'arsenale di Hanyang è stato modernizzato, dove è stata effettuata la produzione di fucili e mitragliatrici. Nelle vicinanze della città di Changsha, i tedeschi costruirono uno stabilimento di artiglieria e a Nanchino un'impresa per la produzione di binocoli e mirini ottici.
Questa situazione durò fino al 1938, quando Berlino riconobbe ufficialmente lo stato fantoccio del Manchukuo, creato dai giapponesi in Manciuria.
Le forze armate cinesi alla fine degli anni '30 e all'inizio degli anni '40 erano dotate di un misto di attrezzature e armi prodotte in Europa, America e URSS. Inoltre, l'esercito cinese ha utilizzato molto attivamente armi di fabbricazione giapponese catturate in battaglia.
Cannoni da 37 mm forniti dalla Germania e fabbricati su licenza presso imprese cinesi
Il primo cannone anticarro specializzato prodotto in Cina fu il 37 mm Type 30.
Questa pistola era una versione con licenza del tedesco 3,7 cm Pak 29 ed è stata prodotta in serie in uno stabilimento di artiglieria nella città di Chansha. In totale, in Cina sono stati assemblati circa 200 cannoni Type 30 da 37 mm.
Il cannone anticarro 3,7 cm Pak 29, creato da Rheinmetall AG nel 1929, era un sistema di artiglieria molto avanzato per l'epoca, in grado di colpire tutti i carri armati esistenti in quel momento.
La massa del cannone Type 30 in posizione di sparo era di 450 kg. Velocità di fuoco di combattimento - fino a 12-14 rds / min. Un proiettile perforante del peso di 0,685 g ha lasciato la canna con una velocità iniziale di 745 m / se ad una distanza di 500 m lungo il normale potrebbe superare l'armatura di 35 mm.
Una soluzione tecnica arcaica nella progettazione del cannone anticarro Pak 29 da 3,7 cm erano le ruote in legno senza sospensione, che non consentivano l'uso della trazione meccanica per il traino. Successivamente, il cannone da 37 mm fu modernizzato e messo in servizio in Germania con la denominazione 3,7 cm Pak 35/36. I cannoni 3, 7 cm Pak 29 e 3, 7 cm Pak 35/36 utilizzavano le stesse munizioni e differivano principalmente per la corsa delle ruote.
Ci sono informazioni secondo cui la Germania ha fornito alla Cina un numero di cannoni Pak 35/36 da 3, 7 cm, che sono stati utilizzati anche nelle ostilità.
Nel periodo iniziale della guerra in Cina, l'esercito imperiale giapponese utilizzava carri armati medi tipo 89 (spessore massimo della corazza 17 mm), carri armati leggeri tipo 92 (spessore massimo della corazza 6 mm), carri armati leggeri tipo 95 (spessore massimo della corazza 12 mm) e tankette tipo 94 (spessore massimo della corazza 12 mm). L'armatura di tutti questi veicoli a un raggio di tiro reale potrebbe essere facilmente penetrata da un proiettile da 37 mm sparato da un Tipo 30 o Pak 35/36.
Dopo la riduzione della cooperazione tecnico-militare con la Germania e l'Unione Sovietica, gli Stati Uniti sono diventati il principale fornitore di artiglieria anticarro alla Cina. Alla fine del 1941, i cannoni anticarro M3A1 da 37 mm apparvero nelle unità anticarro cinesi. Era una buona arma, non inferiore alla tedesca 3,7 cm Pak 35/36.
Sebbene durante le ostilità in Italia e in Nord Africa, i cannoni M3A1 si siano mostrati mediocri, erano abbastanza efficaci contro i carri armati giapponesi debolmente protetti.
Inizialmente, il fuoco dell'M3A1 è stato effettuato da un proiettile perforante del peso di 0,87 kg con una velocità iniziale di 870 m / s. A una distanza di 450 m lungo la normale, ha perforato un'armatura di 40 mm. Successivamente, è stato adottato un proiettile dotato di una punta balistica con una maggiore velocità della volata. La sua penetrazione dell'armatura è aumentata a 53 mm. Inoltre, il carico di munizioni includeva un proiettile a frammentazione da 37 mm del peso di 0, 86 kg, contenente 36 g di TNT. Per respingere gli attacchi di fanteria, si poteva usare un colpo a mitraglia con 120 proiettili d'acciaio, efficace fino a una distanza di 300 m.
Fino al 1947, gli americani fornirono al Kuomintang circa 300 cannoni anticarro da 37 mm, che furono usati con successo variabile nelle ostilità con i giapponesi. Circa un centinaio di queste armi in seguito andarono ai comunisti cinesi.
Cannoni anticarro giapponesi da 37 e 47 mm catturati
All'inizio della guerra sino-giapponese, la principale arma anticarro giapponese era il cannone Type 94 da 37 mm, messo in servizio nel 1936. Strutturalmente, questo cannone era per molti versi simile al cannone da fanteria Type 11, da 37 mm, ma venivano utilizzate munizioni più potenti per sparare ai veicoli corazzati.
Un proiettile perforante del peso di 645 g con una velocità iniziale di 700 m / s a una distanza di 450 m lungo la normale potrebbe penetrare 33 mm di armatura. La massa della pistola in posizione di combattimento era di 324 kg, in posizione di trasporto - 340 kg. Velocità di fuoco - fino a 20 colpi / min. Con dati relativamente buoni per l'epoca, il cannone Type 94 da 37 mm aveva un design obsoleto. La corsa non sospesa e le ruote in legno e ferro chiodate non consentivano il traino ad alta velocità. Tuttavia, la produzione del Tipo 94 continuò fino al 1943. In totale furono prodotte più di 3.400 pistole.
Nel 1941 fu adottata una versione modernizzata del cannone anticarro, nota come Tipo 1. La differenza principale era la canna, che fu estesa a 1.850 mm, il che permise di aumentare la velocità iniziale del proiettile a 780 SM.
Sebbene il cannone Type 1 da 37 mm al momento della sua messa in servizio non potesse più affrontare efficacemente i moderni carri armati medi, nell'aprile 1945 ne furono prodotte 2.300 copie.
Cannoni anticarro giapponesi separati da 37 mm furono occasionalmente catturati dal Kuomintang e dalle truppe comuniste durante la guerra sino-giapponese. Più di duecento cannoni da 37 mm erano a disposizione dei comunisti dopo la resa del Giappone. I cannoni catturati furono usati nelle battaglie con le truppe del Kuomintang.
In connessione con il previsto aumento della protezione dei carri armati nel 1939, l'esercito imperiale giapponese adottò il cannone anticarro di tipo 1 da 47 mm. Il cannone ricevette una sospensione a molla e ruote con pneumatici in gomma. Ciò ha permesso di fornire il traino con trazione meccanica. Fino all'agosto 1945, l'industria giapponese riuscì a fornire circa 2.300 cannoni di tipo 1 da 47 mm.
La massa del cannone da 47 mm in posizione di sparo era di 754 kg. La velocità iniziale di 1,53 kg del proiettile tracciante perforante è 823 m / s. A una distanza di 500 m, un proiettile, se colpito ad angolo retto, potrebbe penetrare 60 mm di armatura. Rispetto ai proiettili da 37 mm, il proiettile a frammentazione da 47 mm del peso di 1, 40 kg conteneva molto più esplosivo ed era più efficace quando si sparava a forza lavoro e fortificazioni di campo leggero.
Per la fine degli anni '30, la pistola di tipo 1 soddisfaceva i requisiti. Tuttavia, nel corso delle ostilità divenne chiaro che l'armatura frontale del carro medio americano "Sherman" poteva essere penetrata a una distanza non superiore a 200 m.
Dopo la resa del Giappone, l'Unione Sovietica consegnò una parte significativa dell'equipaggiamento e delle armi dell'esercito di Kwantung alle formazioni armate del Partito Comunista Cinese. Il numero esatto di cannoni anticarro giapponesi trasferiti in URSS è sconosciuto. Apparentemente, possiamo parlare di diverse centinaia di pistole. I cannoni da 47 mm catturati furono utilizzati attivamente dalle unità comuniste contro il Kuomintang e nel periodo iniziale della guerra di Corea.
Cannoni anticarro sovietici da 45 mm
Nel quadro della cooperazione tecnico-militare, l'Unione Sovietica ha consegnato diverse centinaia di cannoni anticarro da 45 mm del modello 1934 e del modello 1937 al governo cinese nel periodo dal 1937 al 1941.
Cannoni anticarro da 45 mm mod. 1934 e arr. 1937 dell'anno fanno risalire la loro discendenza al cannone da 37 mm del modello 1930 (1-K), che, a sua volta, fu progettato dagli ingegneri della società tedesca Rheinmetall-Borsig AG e aveva molto in comune con il 3, Cannone anticarro Pak 35/36 da 7 cm.
La massa del cannone da 45 mm mod. Il 1937 dell'anno in una posizione di combattimento era di 560 kg, un calcolo di cinque persone poteva farlo rotolare a breve distanza per cambiare posizione. Velocità di fuoco - 15-20 colpi / min. Un proiettile perforante del peso di 1, 43 kg, che lascia la canna con una velocità iniziale di 760 m / s, a una distanza di 500 m lungo il normale potrebbe penetrare 43 mm di armatura. Il carico di munizioni comprendeva anche la frammentazione e i colpi di mitraglia. Una granata a frammentazione del peso di 2, 14 kg conteneva 118 g di tritolo e aveva una zona continua di danno di 3-4 m.
Rispetto ai cannoni Type 30 e 3 da 37 mm dell'esercito cinese, i cannoni sovietici da 45 mm Pak 35/36 da 7 cm avevano un vantaggio significativo nella lotta contro la manodopera nemica e potevano distruggere le fortificazioni del campo leggero. Con caratteristiche di peso e dimensioni accettabili, il cannone a penetrazione dell'armatura di proiettili da 45 mm era più che sufficiente per distruggere qualsiasi carro armato giapponese che avesse combattuto in Cina.
Combattere l'uso di cannoni anticarro cinesi contro i carri armati giapponesi
Durante gli anni dello scontro armato giapponese-cinese, l'artiglieria anticarro cinese non ha avuto un impatto significativo sul corso delle ostilità.
Ciò è dovuto principalmente all'uso scorretto dei cannoni anticarro esistenti e a un livello molto scarso di preparazione dei calcoli. Molto spesso, i cannoni da 37-45 mm disponibili venivano utilizzati per il supporto antincendio della fanteria e non per combattere i veicoli corazzati. Era pratica comune schiacciare le batterie di artiglieria e usare cannoni individuali attaccati alle unità di fanteria individualmente. Nel caso in cui i carri armati nemici apparissero sul campo di battaglia, ciò non consentiva di sparare su di essi il fuoco concentrato dei cannoni anticarro, rendendo difficile la fornitura di munizioni, assistenza e riparazione.
Tuttavia, ci sono state eccezioni.
Quindi, in una delle prime grandi battaglie della guerra sino-giapponese - nella battaglia per Wuhan (giugno - ottobre 1938), l'artiglieria anticarro cinese riuscì a mettere fuori combattimento e distruggere 17 veicoli corazzati.
Sebbene ci fossero relativamente pochi carri armati nell'esercito giapponese, non differivano in un alto livello di protezione e armi potenti, nella maggior parte dei casi i cinesi furono costretti a usare armi anticarro improvvisate contro di loro. Con una carenza di cannoni anticarro specializzati, i cinesi hanno sparato ai carri armati giapponesi da cannoni da campo e obici. È stato anche notato l'uso riuscito di cannoni antiaerei da 20 mm di produzione tedesca, italiana e danese.
Quando i cinesi ebbero l'opportunità di prepararsi per la difesa, molta attenzione fu prestata agli ostacoli ingegneristici: furono allestiti campi minati, macerie e fossati anticarro furono costruiti in luoghi pericolosi per i carri armati sulle strade, furono scavati nel terreno spessi tronchi appuntiti, collegati da cavi metallici.
Molto spesso, i soldati cinesi usavano molotov e fasci di granate per combattere i carri armati giapponesi. Nelle battaglie con i giapponesi venivano utilizzate anche "mine viventi": volontari, appesi con granate ed esplosivi, che si facevano esplodere insieme ai carri armati giapponesi. L'impatto più evidente delle "mine vive" ha avuto sul corso della battaglia di Taierzhuang nel 1938.
Nella fase iniziale della battaglia, un attentatore suicida cinese fermò una colonna di carri armati giapponesi facendosi esplodere sotto il carro armato di testa. In una delle battaglie più feroci, i soldati del Corpo della Morte cinese hanno fatto esplodere con loro 4 carri armati giapponesi.
I rapporti tra il Kuomintang e il Partito Comunista Cinese e il corso della guerra civile
Fino a un certo momento, il Kuomintang ei comunisti cinesi hanno agito come un fronte unito contro i giapponesi. Ma dopo il successo dell'8° Armata della NRA, subordinata alla guida del Partito Comunista nella "Battaglia dei cento reggimenti" iniziata il 20 agosto 1940 e terminata il 5 dicembre dello stesso anno, Chiang Kai-shek, temendo un aumento dell'influenza del PCC, nel gennaio 1941 ordinò un attacco alla colonna del quartier generale dei comunisti di nuova formazione della 4a armata. Le truppe comuniste, in inferiorità numerica di circa 7 volte rispetto agli attaccanti, furono completamente sconfitte.
Mao Zedong voleva usare questo incidente come scusa per rompere il fronte unito anti-giapponese. Tuttavia, grazie alla posizione dei rappresentanti sovietici, questo è stato evitato. Ma le relazioni tra le parti furono irrimediabilmente rovinate, e successivamente il Kuomintang e il Partito Comunista andarono ad aprire uno scontro armato.
Dopo la resa del Giappone, il Kuomintang e il PCC non furono in grado di controllare l'intero territorio del paese. Sebbene le forze armate del Kuomintang fossero più grandi e meglio equipaggiate, erano situate principalmente nell'ovest del paese e le migliori divisioni armate con armi americane erano in India e Birmania.
In queste condizioni Chiang Kai-shek, in cambio di garanzie di sicurezza personale, prese il comando delle truppe dell'ex governo fantoccio di Wang Jingwei e affidò loro la protezione delle città e delle comunicazioni lasciate dai giapponesi. Fu loro ordinato di non arrendersi ai comunisti e di non consegnare le loro armi. Di conseguenza, i comunisti non furono in grado di occupare nodi ferroviari e grandi città. Controllavano città di piccole e medie dimensioni, sezioni separate di ferrovie e la campagna circostante.
Nonostante la massiccia assistenza degli americani, il Kuomintang non riuscì a sconfiggere le forze comuniste, contando sull'appoggio della maggioranza della popolazione rurale. In molti modi, ciò è stato facilitato dalla posizione dell'URSS.
Dopo la liberazione della Manciuria dagli invasori giapponesi, il governo sovietico decise di trasferire la Manciuria nelle mani dei comunisti cinesi. Prima del ritiro delle truppe sovietiche dalla Manciuria, il governo del Kuomintang avrebbe trasferito lì le sue truppe, che avrebbero occupato le regioni liberate. Ma Mosca non ha permesso l'uso di Port Arthur e Dalny per il trasferimento delle truppe del Kuomintang, così come i veicoli della ferrovia China-Changchun - l'ex CER, e non ha permesso la creazione di formazioni militari e forze di polizia tra il Kuomintang in Manciuria.
Dopo la resa del Giappone, le principali forze dei comunisti cinesi furono disperse nelle diciannove "regioni liberate". Nel nord della Cina, Qinhuangdao, Shanhaiguan e Zhangjiakou caddero sotto il loro controllo. Questi territori erano in contatto con le regioni della Mongolia Interna e della Manciuria, liberate dall'esercito sovietico, che facilitarono l'approvvigionamento materiale e tecnico e il trasferimento delle truppe. Nella prima fase, i comunisti trasferirono circa 100 mila persone a nord-est e nel novembre 1945 l'intero territorio della Manciuria a nord del fiume Songhua fu occupato dalle truppe del PCC.
Nell'ottobre 1945, le truppe del Kuomintang passarono a operazioni offensive, il cui scopo era quello di impadronirsi della ferrovia che portava da sud a Pechino, liberando la regione di Pechino-Tianjin e la Manciuria. Le truppe di Chiang Kai-shek nel 1946-1949 ricevettero aiuti militari dagli Stati Uniti per un importo di $ 4,43 miliardi e all'inizio riuscirono a espellere seriamente i comunisti. Tuttavia, in seguito, la fortuna militare si allontanò dai nazionalisti.
I comunisti hanno approfittato del fatto che le città con industrie sviluppate, la proprietà militare dell'esercito di Kwantung arreso, così come vaste aree rurali erano nelle loro mani. Grazie alla riforma agraria attuata, il PCC attirò dalla sua parte i contadini, a seguito della quale iniziarono a entrare nell'esercito comunista reclute motivate ideologicamente. Presso le imprese industriali esistenti, era possibile organizzare la produzione di munizioni per armi leggere e artiglieria. L'Unione Sovietica ha consegnato l'equipaggiamento militare giapponese catturato.
Di conseguenza, il gruppo Manciù divenne il più forte nell'esercito del Partito Comunista, l'artiglieria e persino le unità di carri armati iniziarono a essere create al suo interno. Nel 1947, le forze comuniste riuscirono a liberare un certo numero di vaste aree e l'intera provincia dello Shandong passò sotto il controllo dei comunisti. Nell'autunno del 1948, si svolse la battaglia di Liaoshen, a seguito della quale fu distrutto un gruppo di mezzo milione di truppe del Kuomintang. L'equilibrio delle forze cambiò drasticamente a favore dei comunisti, e una svolta si ebbe nel corso delle ostilità.
Dopo che il governo di Nanchino ha ignorato i termini dell'accordo di pace comunista, i tre eserciti sul campo del PCC sono passati all'offensiva e hanno attraversato lo Yangtze. In un giorno, sotto il fuoco dell'artiglieria e dei mortai, sotto i bombardamenti aerei, 830mila soldati con armi, munizioni ed equipaggiamento sono stati trasferiti sulla sponda meridionale del fiume più largo della Cina. Il 23 aprile 1949, la leadership del Kuomintang lasciò Nanchino e si trasferì a Guangzhou, mentre lo stesso Chiang Kai-shek volò a Taiwan.
A metà aprile 1949, l'esercito del Kuomintang fu fatto a pezzi. Un gruppo difendeva la regione di Shanghai-Nanjing, l'altro - il confine tra le province di Shaanxi e Sichuan, il terzo - copriva l'accesso alle province di Gansu, Ningxia e Xinjiang, il quarto - la regione di Wuhan, il quinto - per ordine di Chiang Kai -shek, è stato evacuato a Taiwan. L'11 maggio le truppe comuniste hanno preso d'assalto Wuhan. Poi si trasferirono a Shanghai e il 25 maggio la città fu presa. All'inizio di maggio, Taiyuan e Xian caddero e la parte meridionale della provincia dello Shaanxi fu liberata dal Kuomintang. Lanzhou (centro della provincia di Gansu) è stata occupata il 25 agosto e Xining (centro del Qinghai) il 5 settembre.
Il 1 ottobre 1949 a Pechino fu proclamata la Repubblica Popolare Cinese, ma i combattimenti continuarono nella parte meridionale del Paese.
L'8 ottobre, le truppe comuniste irruppero a Guangzhou e raggiunsero Hong Kong. All'inizio di novembre, i comunisti, all'inseguimento del Kuomintang in ritirata, conquistarono le province di Sichuan e Guizhou. Poco prima, il governo del Kuomintang è stato evacuato a Taiwan da aerei americani.
Nel dicembre 1949, il gruppo di truppe di Chiang Kai-shek nello Yunnan capitolò. Decine di migliaia di soldati e ufficiali del Kuomintang disorganizzati sono fuggiti allo sbando in Birmania e nell'Indocina francese. Successivamente, circa 25mila membri del Kuomintang furono internati dall'amministrazione coloniale francese. Alla fine di dicembre 1949 Chengdu fu presa dai comunisti. Nell'ottobre 1949, le forze comuniste entrarono nello Xinjiang senza opposizione. Nella primavera del 1950, l'isola di Hainan fu presa sotto controllo. Nell'autunno del 1950, le unità del PLA entrarono in Tibet e il 23 maggio 1951 fu firmato l'"Accordo per la liberazione pacifica del Tibet".
Veicoli blindati utilizzati nella guerra civile
Tenendo conto delle condizioni locali, delle strade sterrate e dei ponti deboli, i veicoli blindati leggeri sono stati utilizzati principalmente nelle ostilità tra il Kuomintang e il PCC.
All'inizio della guerra civile, consegnati nella seconda metà degli anni '30, i carri armati tedeschi Pz. Kpfw. I, i veicoli corazzati sovietici T-26 e BA-6 furono distrutti in battaglia o fuori servizio a causa di guasti. Stessa sorte toccò ai carri Renault FT-17 acquistati in Francia e Polonia. Tuttavia, nelle truppe del Kuomintang nel 1946, c'erano diversi veicoli corazzati di produzione tedesca Kfz. 221 e Sd. Kfz. 222.
Per il suo tempo, era un veicolo corazzato molto avanzato che poteva essere utilizzato per la ricognizione e il combattimento con veicoli corazzati leggeri. Peso da combattimento Sd. Kfz. 222 era di 4, 8 tonnellate Armatura frontale - 14, 5 mm, armatura laterale - 8 mm. Armamento: cannone automatico da 20 mm e mitragliatrice da 7, 92 mm. Equipaggio - 3 persone. Velocità dell'autostrada - fino a 80 km / h.
Le truppe del Kuomintang avevano diverse dozzine di veicoli corazzati M3A1 di fabbricazione americana, che venivano utilizzati per la ricognizione, il pattugliamento, nel ruolo di trattori leggeri e mezzi corazzati.
La massa dell'auto blindata nella posizione di combattimento era di 5, 65 tonnellate, la parte anteriore dello scafo era protetta da un'armatura da 13 mm, il lato da 6 mm. Armamento: mitragliatrice 12, 7 mm M2 e 1-2 mitragliatrice 7, 62 mm. Velocità dell'autostrada - fino a 80 km / h. All'interno poteva ospitare 5-7 paracadutisti.
Anche a disposizione dei nazionalisti cinesi c'erano un certo numero di mezzi corazzati a semicingolato M3.
Questo veicolo, del peso di 9,1 tonnellate, era protetto e armato allo stesso modo dell'auto blindata su ruote M3, e poteva trasportare 13 persone a velocità fino a 72 km/h.
Il carro armato più protetto e pesantemente armato disponibile nelle truppe del Kuomintang era l'M4A2 Sherman. Dopo il ritiro dei marines americani da Tianjin nel 1947, sei carri armati medi furono trasferiti alla 74a divisione nazionalista. Prima di ciò, i cinesi combattevano in India su carri armati M4A4, ma i carri armati di questa modifica non partecipavano alle battaglie con i comunisti.
Il carro armato M4A2 pesava 30,9 tonnellate ed era protetto da un'armatura frontale da 64 mm. Lo spessore dell'armatura laterale e di poppa era di 38 mm. Armamento: cannone M3 da 75 mm e due mitragliatrici da 7, 62 mm. La velocità massima è di 42 km/h. Equipaggio - 5 persone.
Gli Sherman consegnati alle truppe di Chiang Kai-shek non ebbero molta influenza sul corso delle ostilità. Dopo la sconfitta della 74a divisione, almeno un carro armato fu catturato dai comunisti e successivamente prese parte alla parata del vincitore a Xuzhou.
La principale forza d'attacco nelle unità corazzate del Kuomintang erano i carri armati leggeri M3A3 Stuart, di cui furono consegnate più di 100 unità.
Per un carro leggero del peso di 12,7 tonnellate, lo Stuart era ben protetto e aveva un'armatura frontale superiore di 25-44 mm di spessore, che forniva protezione contro proiettili di 20-25 mm. L'armatura laterale e di poppa da 25 mm poteva resistere ai colpi di proiettili di grosso calibro e proiettili da 20 mm. Lo spessore dell'armatura frontale della torretta è di 38-51 mm, l'armatura laterale e di poppa è di 32 mm. Il cannone M6 da 37 mm forniva un proiettile perforante del peso di 870 g con una velocità iniziale di 884 m / s. A una distanza di 300 m, il proiettile perforante perforante M51 Shot ha penetrato l'armatura di 43 mm lungo la normale. Per combattere la fanteria, c'erano tre mitragliatrici calibro fucile. Motore a carburatore con capacità di 250 litri. insieme a. potrebbe accelerare un serbatoio a 60 km / h.
Il carro armato M3A3 Stuart era adatto alle condizioni specifiche della guerra civile cinese. Aveva una buona capacità di attraversare il paese, era sufficientemente dominato dalle petroliere cinesi ed era popolare tra le truppe.
Allo stesso tempo, il proiettile da 37 mm aveva un effetto di frammentazione molto debole, che rendeva inefficace il fuoco contro la forza lavoro e le fortificazioni sul campo. La principale difesa dello Stuart contro il fuoco di artiglieria era la sua elevata mobilità.
Nella seconda metà degli anni '30, il governo del Kuomintang acquistò dall'Italia 100 tankette CV33. Queste vetture sono state costruite da Fiat e Ansaldo.
Inizialmente, il CV33 era armato con una mitragliatrice Fiat Mod. 14 da 6, 5 mm, ma in Cina i veicoli erano riarmati con mitragliatrici giapponesi da 7, 7 mm. Lo spessore dell'armatura frontale dello scafo e della timoneria era di 15 mm, il lato e la poppa erano di 9 mm. Con una massa di 3,5 tonnellate, una tankette dotata di un motore a carburatore da 43 CV. sec., poteva accelerare fino a 42 km/h.
Nell'esercito cinese, le tankette CV33 venivano utilizzate principalmente per le comunicazioni e la ricognizione, anche come parte delle unità di cavalleria. Dopo che l'elevata vulnerabilità delle tankette fu rivelata in uno scontro con l'esercito imperiale giapponese, alcuni dei veicoli furono utilizzati come trattori per i cannoni anticarro tedeschi da 3, 7 cm Pak 35/3. In quanto tali, presero parte alla guerra civile e furono successivamente catturati dal PLA.
Le forze corazzate dell'esercito del Kuomintang avevano fino a due dozzine di carri armati anfibi americani LVT (A) 1 e LVT (A) 4. Questi veicoli hanno un'armatura antiproiettile e un peso di tonnellate 15-16. La velocità massima sulla terra è 32 km / h, sull'acqua - 12 km / h. L'LVT (A) 1 ha una torretta del carro M5 Stuart con un cannone da 37 mm e una mitragliatrice da 7,62 mm. L'LVT (A) 4 è armato con un obice da 75 mm, mitragliatrici da 7, 62 e 12, 7 mm.
Questi veicoli apparentemente goffi, se usati correttamente, potrebbero essere uno strumento di supporto antincendio molto utile nell'attraversamento di ostacoli d'acqua. Tuttavia, non ci sono informazioni sul loro uso in combattimento da parte del Kuomintang. Gli anfibi cingolati furono abbandonati durante la ritirata, successivamente restaurati e utilizzati nel PLA fino alla metà degli anni '70.
Se l'esercito del Kuomintang era principalmente equipaggiato con veicoli corazzati di fabbricazione americana, le forze armate dei comunisti cinesi usavano campioni catturati. Le divisioni corazzate del PCC operavano principalmente carri armati giapponesi trasferiti in URSS (l'Armata Rossa catturò 389 carri armati giapponesi), catturati dall'esercito imperiale in battaglia o catturati in imprese di riparazione di carri armati.
I più numerosi erano i carri medi giapponesi Type 97.
Il peso di combattimento del carro armato era di tonnellate 15, 8. In termini di livello di sicurezza, corrispondeva approssimativamente al BT-7 sovietico. La parte superiore della piastra frontale Tipo 97 ha uno spessore di 27 mm, la parte centrale è di 20 mm, la parte inferiore è di 27 mm. Armatura laterale - 20 mm. Torre e poppa - 25 mm. Il carro armato era armato con un cannone da 57 mm o 47 mm e due mitragliatrici da 7,7 mm. Diesel con una capacità di 170 litri. insieme a. ha permesso di sviluppare una velocità di 38 km / h in autostrada. Equipaggio - 4 persone.
I cinesi hanno sfruttato principalmente l'ultima modifica con un cannone da 47 mm. Nonostante il calibro più piccolo, a causa dell'elevata velocità della volata, il cannone da 47 mm ha superato significativamente il cannone da 57 mm in termini di penetrazione dell'armatura.
Tra i reperti del Museo militare della rivoluzione cinese di Pechino c'è un carro armato di tipo 97 con un cannone da 47 mm.
Secondo la storia ufficiale cinese, questo è il primo carro armato utilizzato dalle forze comuniste guidate da Mao Zedong. Questo veicolo da combattimento fu catturato in un'impresa di riparazione di carri armati giapponese a Shenyang nel novembre 1945. Dopo le riparazioni, il carro ha preso parte alle battaglie di Jiangnan, Jinzhou e Tianjin. Durante le battaglie per Jinzhou nel 1948, l'equipaggio del carro armato sotto il comando di Dong Life sfondava le difese delle truppe del Kuomintang.
Nel 1949 questo "carro armato eroe" prese parte alla parata militare dedicata alla fondazione della RPC, e rimase in servizio fino alla fine degli anni '50.
I comunisti cinesi sfruttarono anche le tankette giapponesi Type 94 catturate. Questo veicolo, armato con una mitragliatrice da 7,7 mm, veniva utilizzato per la ricognizione, il pattugliamento e come trattore per cannoni anticarro e da campo.
La massa del veicolo era di 3,5 tonnellate, lo spessore della corazza frontale e della maschera della mitragliatrice era di 12 mm, il telo di poppa era di 10 mm, le pareti della torretta e i lati dello scafo erano di 8 mm. Equipaggio - 2 persone. Motore a carburatore con una capacità di 32 litri. insieme a. ha accelerato l'auto in autostrada a 40 km / h.
I comunisti cinesi sono anche riusciti a catturare un campione molto raro: i pneumatici motorizzati cingolati Tipo 95, che avevano la capacità di muoversi sia su rotaia che su strade ordinarie. Il sollevamento e l'abbassamento degli elementi mobili del telaio cingolato su questa macchina è stato effettuato mediante martinetti. Il passaggio dai binari alle ruote ha richiesto 3 minuti e nell'ordine inverso molto più veloce - 1 minuto.
6 persone potrebbero stare all'interno delle gomme della moto. Armatura frontale - 8 mm, armatura laterale - 6 mm. Armamento: mitragliatrice da 7, 7 mm. La velocità massima sulla ferrovia è di 70 km / h, in autostrada - 30 km / h.
Tra i trofei catturati dalle forze comuniste c'erano diversi carri armati leggeri M3A3 Stuart di fabbricazione americana.
Il carro armato "Stuart" con il numero di scafo "568" fu ripreso dai Chiang Kai-shekists durante le battaglie per lo Shandong meridionale nel gennaio 1947. Più tardi, questo M3A3 entrò nelle forze di carri armati dell'esercito della Cina orientale e partecipò alle campagne di Jinan e Huaihai. Durante la battaglia di Jinan, l'equipaggio del carro armato sotto la guida di Shen Xu ha svolto un ruolo importante. Dopo la fine della battaglia, "Stuart" ricevette il titolo onorifico di "Meritorious Tank" e il comandante del carro armato Shen Xu - "Iron Man Hero". Nel 1959, questo carro armato fu trasferito dall'Accademia dei carri armati n. 1 al Museo militare della rivoluzione cinese a Pechino.
Uso dell'artiglieria anticarro nella guerra civile
Tenendo conto delle specificità della guerra civile cinese, la fanteria, le mitragliatrici e l'artiglieria hanno svolto il ruolo principale sul campo di battaglia. Nella prima fase delle ostilità, il Kuomintang aveva una significativa superiorità numerica nei veicoli corazzati, e quindi le forze comuniste dovevano organizzare la difesa anticarro.
I cannoni anticarro da 37, 45 e 47 mm potevano penetrare nella corazza frontale di tutti i carri armati sui lati opposti, ad eccezione di alcuni Sherman trasferiti ai nazionalisti dagli americani. In queste condizioni, molto dipendeva dalle qualifiche dei carristi. La chiave per l'invulnerabilità e le azioni di successo sul campo di battaglia erano le manovre competenti e la capacità di utilizzare il terreno. Nella maggior parte dei casi, i calcoli dei cannoni anticarro cinesi si sono rivelati incapaci di sparare efficacemente a carri armati in rapido movimento e sparare in movimento. In tutta onestà, va detto che c'erano poche petroliere ben addestrate tra i cinesi.
Tenendo conto dell'area del territorio in cui sono state condotte le ostilità e del numero relativamente ridotto di carri armati e cannoni anticarro specializzati disponibili nelle truppe del Kuomintang e dei comunisti, la principale minaccia per i veicoli corazzati era rappresentata dall'esplosivo di mine ostacoli e armi anticarro di fanteria: bazooka, bombe a mano e bottiglie con una miscela incendiaria. Furono loro, oltre alla scarsa formazione degli equipaggi cinesi, incapaci di mantenere in efficienza l'attrezzatura, a causare le maggiori perdite. Alcuni carri armati, bloccati nelle risaie e abbandonati dagli equipaggi, sono passati di mano più volte.
