Dall'indipendenza alla Crimea
L'annessione della Crimea alla Russia è stato un colpo colossale per la Marina ucraina, che già dall'indipendenza del paese incontrava difficoltà di finanziamento e di capacità di combattimento. Dopo gli eventi in Crimea, il paese ha perso il 75% del personale della flotta e il 70% delle navi, nonché infrastrutture chiave.
La Marina ucraina ha ancora la sua nave ammiraglia, Hetman Sagaidachny, che è stata commissionata nel 1993. Questa "fregata" è stata impostata nel 1990 come nave pattuglia del Progetto 11351 Nereus. Ovviamente, possiamo parlare della sua capacità di combattimento limitata. Nel maggio 2020, ha sparato nel Mar Nero dai supporti di artiglieria AK-100, AK-630, utilizzando anche il complesso di soppressione elettronica PK-16, tuttavia, tutti capiscono che la nave è obsoleta sia moralmente che fisicamente.
Una delle poche nuove navi che la Marina ha ricevuto sono le barche dell'artiglieria fluviale Gyurza-M. Ora la flotta comprende sette unità di questo tipo: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol e BK-07 "Kostopol". La loro efficacia in combattimento solleva interrogativi.
Già nel 2019, il vice capo di stato maggiore delle forze navali ucraine per l'integrazione europea, capitano di primo grado, Andriy Ryzhenko, ha affermato che
"La barca" Gyurza-M "non può svolgere compiti nel Mar Nero con onde di tre punti o più e ha capacità di fuoco molto limitate".
In quest'ultimo caso, significava che il sistema missilistico previsto per l'installazione non era mai stato installato.
Vecchi piani
Era chiaro da molto tempo che l'Ucraina non avrebbe ricevuto una flotta paragonabile alle forze navali dei principali paesi della regione del Mar Nero. D'altra parte, la lunghezza delle frontiere marittime (e il fatto stesso che l'Ucraina sia il più grande Stato europeo) la costringe a muoversi in questa direzione.
Il suo principale e, in effetti, l'unico progetto navale ambizioso era e rimane "Vladimir il Grande" - una nave del progetto 58250, che è stata sviluppata da specialisti del Centro di ricerca e progettazione per la costruzione navale (KP "IPTsK") a Nikolaev.
I lavori di progettazione sono iniziati nel 2005 e la nave è stata impostata il 17 maggio 2011. Ora poche persone ricordano, ma inizialmente il paese voleva ottenere quattro di queste corvette. Al momento, questi piani sembrano quasi fantastici, tuttavia, se ci pensi, questo è il minimo necessario che permetterebbe di parlare della flotta ucraina come di qualcosa di veramente pronto al combattimento e che affronta le sfide moderne.
Non ha senso raccontare nuovamente l'intera storia di "Vladimir il Grande": è lunga e molto caratteristica di un'Ucraina indipendente. Notiamo solo che la nave è stata prodotta dallo stabilimento di costruzione navale del Mar Nero.
Nel luglio 2021, il tribunale economico della regione di Nikolaev ha approvato una relazione sulla liquidazione finale della "fabbrica navale del Mar Nero" PJSC, che è stata dichiarata fallita. Tutte le attività economiche e imprenditoriali della ChSZ sono state completate, così come tutti i cicli tecnologici dell'impresa. L'impianto non aveva più alcuna proprietà: è stato inventariato e venduto. I fondi ricevuti dalla vendita sono stati utilizzati per estinguere i debiti.
Nuova vita
Si potrebbe pensare che qui sia finita la storia di "Vladimir il Grande" e l'intero progetto 58250. Tuttavia, a quanto pare, alla vigilia del 30° anniversario dell'indipendenza (l'Ucraina celebra il suo Giorno dell'Indipendenza il 24 agosto), erano necessari nuovi "successi".
Il 12 agosto, il Ministero della Difesa ucraino ha annunciato che la nave poteva essere completata.
Già in un'altra impresa senza nome. I componenti di questa nave verranno spostati lì per preservarli e costruirli ulteriormente.
Ora, insieme allo stato maggiore delle forze armate dell'Ucraina, viene elaborata la questione del completamento della nave già nella classe "fregata". In questo formato, in futuro, "Volodymyr il Grande" sarà in grado di sostituire Hetman Sagaidachny nella composizione di combattimento delle forze navali delle forze armate dell'Ucraina, - ha detto il ministro della Difesa dell'Ucraina Andriy Taran.
La nave è pronta solo per il 17%. Sono stati fabbricati i blocchi 1-7 dello scafo principale della nave e il blocco 8 della sovrastruttura della nave, è stata acquistata parte delle attrezzature di produzione nazionale ed estera. Al momento, sulla nave sono già stati spesi più di 71 milioni di dollari (con il precedente tasso di cambio - 1 dollaro per 8 grivna). Si stima che il completamento costerà un altro miliardo.
Taran ha anche osservato che le possibilità di completare la costruzione della nave Vladimir il Grande sono strettamente legate al programma ADA e alla cooperazione con la parte turca.
La cooperazione internazionale
È opportuno ricordare che l'Ada è un tipo di corvette sviluppato principalmente per la Marina turca.
La flotta turca ha già messo in funzione quattro di queste navi e l'anno scorso Ucraina e Turchia hanno firmato un contratto per la costruzione di nuove corvette, ma il loro numero e la tempistica del contatto non sono noti con certezza. È stato riferito che la costruzione sarà parzialmente eseguita presso l'impresa ucraina "Ocean".
In estate è stato annunciato che il primo scafo della nave per l'Ucraina era stato posato in Turchia. Successivamente è stato riferito che la prima corvetta Ada arriverà nelle forze armate dell'Ucraina non prima del 2025-2030.
Questo programma sembra abbastanza opportuno: come, del resto, la cooperazione tra Ucraina e Turchia nel campo della difesa.
Ma il completamento del "Vladimir il Grande" sembra pura speculazione.
"Il completamento della corvetta" Vladimir il Grande "non è al momento opportuno", il quotidiano ucraino "Dumskaya" cita le parole della sua fonte nelle forze navali ucraine. - Non saremo in grado di stanziare fondi per il suo completamento. Ora dobbiamo pagare la Turchia per la costruzione di quattro corvette tipo ADA, i cacciamine britannici e le motovedette americane sono i prossimi in linea, questo richiede un sacco di soldi, che non c'è".
L'unico motivo per cui si ricordano ancora della corvetta (fregata?) risiede non tanto sul piano militare quanto sul piano politico, di cui abbiamo già discusso sopra.
L'incidente con questa nave è molto simile alla storia recente (devo dire, non meno indicativa per l'Ucraina) con il carro armato Oplot.
Ricordiamo che dopo una lunga pausa, lo stabilimento di Malyshev Kharkiv ha ancora prodotto un carro armato BM "Oplot", che prenderà parte alla parata militare per il Giorno dell'Indipendenza. Allo stesso tempo, il che è significativo, i veicoli di questo tipo non sono ancora in servizio con l'esercito ucraino, sebbene in precedenza fossero stati consegnati cinquanta carri armati alla Thailandia.
Torniamo alle navi.
Si deve presumere che la fine del Progetto 58250 non sarà la fine della Marina ucraina. Esisteranno almeno finché l'Occidente rifornirà l'Ucraina di navi e navi di cui non ha più bisogno. Questo, come dimostra la pratica, può durare a lungo.
