Il 16 aprile 1945 il sottomarino L-3 affondò il trasporto nazista "Goya"
La guerra sottomarina come parte integrante della seconda guerra mondiale durante tutto il suo corso è stata caratterizzata da una tragedia senza precedenti, quasi maggiore di quella che ha accompagnato tutto ciò che è accaduto a terra. E va notato che, soprattutto, la colpa è dei sottomarini tedeschi - i "lupi di Doenitz". È chiaro che sarebbe sbagliato accusare indiscriminatamente tutti i sommergibilisti della Germania nazista di aver violato tutte le convenzioni senza eccezioni. Ma è anche sbagliato dimenticare che sono stati loro a scatenare una guerra sottomarina illimitata. E se fossero stati slegati, allora, quindi, avrebbero dovuto assumersi la responsabilità delle sue conseguenze - e della severità della punizione, che era inevitabile.
Ahimè, non solo gli ufficiali di marina tedeschi dovevano pagare le bollette, ma l'intero popolo tedesco. Proprio così vanno visti - come tragica conseguenza dell'azione delle forze armate tedesche - gli eventi accaduti nel Baltico negli ultimi mesi di guerra. Fu in quel momento che i sottomarini sovietici ottennero tre importanti vittorie nella Grande Guerra Patriottica e divennero anche le più grandi tragedie per le navi tedesche di quell'epoca. Il 30 gennaio, il sottomarino S-13 al comando del capitano di 3° grado Alexander Marinesko affondò il transatlantico Wilhelm Gustloff con un dislocamento di 25.484 tonnellate di stazza lorda (insieme ad esso, secondo i dati ufficiali, morirono 5348 persone, secondo quelli non ufficiali, oltre 9.000). In meno di due settimane lo stesso C-13 affondò il transatlantico Steuben con un dislocamento di 14.690 tonnellate di stazza lorda (il bilancio delle vittime, secondo varie fonti, sarebbe passato da 1.100 a 4.200 persone). E il 16 aprile 1945, il sottomarino L-3 "Frunzevets" sotto il comando del tenente comandante Vladimir Konovalov affondò il trasporto "Goya" con un dislocamento di 5230 tonnellate di stazza lorda.
Questo attacco, insieme al trasporto, che affondò appena sette minuti dopo essere stato colpito dal primo di due siluri, uccise circa 7.000 persone. Nell'attuale elenco dei principali disastri marini, l'affondamento del Goya è al primo posto in termini di numero di vittime, superando quasi cinque volte il leggendario Titanic in questo indicatore. E solo una volta e mezza - la nave ospedale sovietica "Armenia": a bordo di questa nave, affondata il 7 novembre 1941 da aerei fascisti, morirono circa 5.000 persone, la stragrande maggioranza dei feriti e degli operatori sanitari.
L'attacco di "Goya" fu il culmine dell'ultima, ottava campagna del sottomarino L-3 "Frunzevets" durante la Grande Guerra Patriottica. Vi si recò il 23 marzo dal porto finlandese di Turku, dove dal settembre 1944 avevano sede i sottomarini sovietici della brigata sottomarina della flotta baltica della Bandiera Rossa. A quel tempo, era già considerata la più produttiva tra i sottomarini sovietici in termini di numero totale di navi affondate: alla fine di febbraio 1945, il loro punteggio sull'L-3 superava le due dozzine. È vero, la maggior parte di loro non fu affondata da siluri, ma da mine scoperte: la barca era un posamine subacqueo. Tuttavia, tutte le vittorie furono contate e L-3, su cui il secondo comandante fu sostituito durante la guerra (il primo, il capitano di 3 ° grado Pyotr Grishchenko, salì alla fine di febbraio 1943, trasferendo il comando al suo assistente Vladimir Konovalov, prestò servizio su una barca dal 1940), divenne con sicurezza il leader nel numero di navi affondate.
I membri dell'equipaggio L-3 insieme al comandante Pyotr Grishchenko. Foto: Wikipedia.org
Durante l'ottavo viaggio, la barca andò nella zona della baia di Danzica: l'operazione della flotta tedesca "Hannibal", il cui scopo era l'evacuazione frettolosa delle truppe tedesche e dei profughi dalla Prussia orientale e dalle terre occupate della Polonia, dove il le truppe dell'Armata Rossa erano già entrate, era in pieno svolgimento. Persino perdite così catastrofiche come l'affondamento dei trasporti C-13 "Wilhelm Gustloff" e "Steuben" non hanno potuto interromperlo. E, nonostante il fatto che le circostanze della loro morte indicassero direttamente il pericolo di usare navi con colori mimetici accompagnate da navi da guerra per evacuare i civili, il trasporto Goya è andato alla sua quinta e ultima campagna nell'ambito di Annibale in questo formato … E quasi immediatamente è entrato nel campo visivo di L-3, che non era il primo giorno in attesa di navi sugli approcci settentrionali alla baia di Danzica. I precedenti tentativi di attaccare i convogli provenienti da lì non ebbero successo per vari motivi, e quindi, quando il trasporto Goya, accompagnato da due motovedette, apparve nel crepuscolo serale, il comandante della barca diede il comando di attaccare il convoglio. La barca si mise all'inseguimento del bersaglio in superficie, poiché la velocità sott'acqua non gli consentiva di raggiungere il trasporto, e poco prima di mezzanotte gli sparò addosso due siluri da una distanza di 8 cavi (poco meno di un chilometro e mezzo). Dopo 70 secondi, a bordo della barca si sono viste due potenti esplosioni: entrambi i siluri hanno colpito il bersaglio. Sette minuti dopo, il trasporto "Goya", dopo essersi diviso nel punto in cui i siluri hanno colpito, è andato a fondo. Un totale di 183 passeggeri e membri dell'equipaggio sono riusciti a fuggire - sono stati raccolti da altre navi.
Il sottomarino sovietico uscì senza intralci dal luogo dell'attacco: sconvolte dalla tragedia, le pattuglie si precipitarono in aiuto dei pochi sopravvissuti, e le bombe di profondità furono lanciate, ovviamente per ostracismo, lontano da L-3. Sulla strada per la base, il sottomarino ha attaccato più volte i convogli nemici, ma questi attacchi non hanno portato alcun risultato. Il 25 aprile, "Frunzevets" è tornato alla base e non ha più partecipato a campagne militari. Un mese dopo la vittoria, l'8 luglio 1945, il comandante della barca, il capitano di terzo grado Vladimir Konovalov, ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica "per l'esecuzione esemplare delle missioni di comando, il coraggio personale e l'eroismo mostrati nelle battaglie contro i nazisti invasori". Sia nel Baltico che oltre si capiva bene che il comandante della barca aveva da tempo meritato questo titolo, ma poiché comandava un sottomarino solo dal 1943, avendo già preso sottobraccio una nave da guardia (il titolo fu assegnato alla barca il 1 marzo dello stesso anno), il fattore principale fu l'affondamento del Goya.
Negli studi del dopoguerra di esperti stranieri e nella letteratura storica nazionale degli ultimi due decenni, era di moda chiamare la morte di giganti come Goya, Wilhelm Gustloff e Steuben nient'altro che i crimini dei sottomarini sovietici. Allo stesso tempo, gli autori di tali dichiarazioni hanno completamente dimenticato che le navi affondate, senza alcuno sforzo, non potevano essere considerate ospedaliere o civili. Tutti facevano parte di convogli militari e avevano a bordo militari della Wehrmacht e della Kriegsmarine, tutti avevano colori mimetici militari e armi antiaeree aeree e non avevano una croce rossa a bordo o sul ponte. E, quindi, tutti e tre erano obiettivi legittimi per i sommergibilisti di qualsiasi paese della coalizione anti-Hitler.
Inoltre, devi capire che a bordo di un sottomarino, qualsiasi nave, a meno che non abbia designazioni ospedaliere evidenti in qualsiasi condizione e non vada da sola, sembra una nave nemica ed è considerata un obiettivo legittimo. Il comandante dell'L-3 poteva solo immaginare che a bordo del Goya, che prima dell'inizio della partecipazione all'operazione Annibale serviva da bersaglio per l'addestramento dei siluri dei lupi Doenitz, non c'erano solo militari ma anche rifugiati. Potevo, ma non dovevo. E quindi, dopo aver esaminato un grande trasporto sotto la scorta di due motovedette, ha logicamente supposto che la nave fosse militare ed era un obiettivo legittimo.
… Oggi, la cabina del sottomarino L-3 occupa un posto d'onore nell'esposizione del Parco della Vittoria a Poklonnaya Gora a Mosca. È stata trasportata qui da Liepaja, dove è stata al quartier generale della 22a brigata sottomarina fino all'inizio degli anni '90. È apparsa lì nei primi anni '70, quando il leggendario "Frunzevets" ha terminato il servizio militare, dopo aver attraversato tutte le fasi consuete per un sottomarino diesel-elettrico: militare attivo come nave da combattimento fino al 1953, quindi riclassificazione in addestramento e servizio in questo capacità fino al 1956, poi disarmo e servizio nel ruolo di stazione di addestramento per il controllo dei danni e, infine, la rimozione il 15 febbraio 1971 dagli elenchi della flotta per il taglio del metallo. La nave sopravvisse al suo famoso comandante per quattro anni: Vladimir Konovalov morì nel 1967, dopo essere salito al grado di contrammiraglio e alla carica di vice capo della fucina dei sottomarini russi - la Lenin Komsomol Higher Naval School of Diving. E bisogna pensare che le sue storie sul servizio militare e le vittorie ottenute hanno assicurato a più di una dozzina di sommergibilisti la giustizia del percorso scelto.
