Spero che i lettori mi perdoneranno per avermi permesso di iniziare subito facendo un passo indietro nella mia direzione. Perché sarà più facile in futuro capire il mio atteggiamento personale (e sarà qui) nei confronti di queste persone. Nella mia biografia militare, ci sono stati diversi casi in cui ho avuto l'opportunità di provare lati non legati alla mia specialità militare. Cioè, ho saltato con un paracadute, una volta per 10 minuti ho pilotato una versione da trasporto militare dell'An-24 (il pilota si è rivelato nessuno di me, quindi all'atterraggio ho avuto una spiacevole conversazione con il resto dei passeggeri, trasformandosi in una rissa amichevole. E la conversazione è durata molto più a lungo di quanto stavo pilotando). Mentre prestavo servizio in Estremo Oriente, sono riuscito a ubriacarmi con il tenente anziano, il comandante del dragamine, e ubriaco per accettare l'invito a "prendere il mare" per controllare i motori. Mi hanno persino affidato il compito di tenere il volante (ma, ricordando la mia triste esperienza di pilota, l'ho fatto puramente simbolicamente), e così, appena lasciati la baia, ho concluso che un marinaio era come un pilota fuori di me. Per il resto del tempo controllavo, vomitavo come un giocattolo a orologeria.
E, il Navy Day, quando tutti i marinai si gonfiano di importanza e diventano gentili e condiscendenti verso i topi di terra (e a quel tempo mi ero già più che raccomandato, ma lo trattavo con umorismo, che era apprezzato dal nuoto e dalle passeggiate), diversi volontari furono ammessi a bordo del sottomarino Chita. È stato un evento che mi ha lasciato un'impressione duratura. Ho una fantasia troppo bella, quindi quando mi sono immaginato in questa nave, quando ci sono cento metri d'acqua sopra di te … Per qualche motivo ho subito voluto non solo su, ma anche a terra. Ma, dopo aver dato a me stesso l'istruzione appropriata, ho resistito all'intera escursione con onore, ascoltando coscienziosamente il caposquadra-guida e sbattendo la testa contro una varietà di stronzate e meccanismi.
Perdonatemi, subacquei, non ho mai avuto il coraggio di chiedere cosa dovrebbe esserci nel cervello per imbarcarsi volontariamente su questa incarnazione dell'incubo claustrofobico e non solo viverci sopra, ma anche lavorarci. Non ci si può vivere, questa è la mia opinione consolidata. Non sono claustrofobico, a quel tempo mi ero abituato a lavorare in uno spazio ristretto, ma era eccessivo. Una cosa è quando siamo in tre in una lattina di un kunga, e una cosa completamente diversa è un sottomarino.
Il caposquadra, che ci ha portato negli scompartimenti (accidenti, corrono anche tra di loro in allarme !!!), ha notato che nelle moderne centrali nucleari, ovviamente, ci sono più posti, più leggeri e in generale … Ma lo disse in qualche modo senza invidia affatto. Questo mi ha allarmato e ho chiesto, cosa, ci sono più vantaggi qui? E poi questo ometto, grattandosi i baffi, ha risposto così: "sai, anziano, semmai, siamo qui una volta - e questo è tutto. E affonderanno lì per molto tempo. Un tempo molto lungo". Non ho fatto più domande… E quando è iniziata la saga con il Kursk, mi sono ricordato di questo anziano caposquadra.
Ma torniamo al tema principale della mia storia.
1941 anno. Flotta del Nord.
Prima i numeri.
All'inizio della guerra, le forze sottomarine della Flotta del Nord erano composte da 15 sottomarini.
Nel 1945 ce n'erano già 42.
Le perdite durante la guerra ammontarono a 23 sottomarini, di cui 13 dispersi.
Eccoli.
Sottomarino della bandiera rossa delle guardie "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" fu la prima nave della Marina dell'URSS, che allo stesso tempo raggiunse il grado di Guardia e divenne la Bandiera Rossa.
Lanciato e il 14 novembre 1931 entrò a far parte delle forze navali del Mar Baltico.
Nell'estate del 1933, un sottomarino come parte dell'EON-2 effettuò la transizione dal Baltico al Nord lungo il Canale Belomoro-Baltico di nuova costruzione, diventando il nucleo della nascente Flotta del Nord. Il 21 settembre 1933 "Krasnogvardeets" entrò a far parte della flottiglia militare settentrionale.
8 campagne militari.
Primo: 1941-06-22 - 1941-07-04
Ultimo: 1942-10-06 -?
Risultato:
Secondo i dati ufficiali sovietici, il D-3 ha 8 navi nemiche affondate con un dislocamento totale di 28.140 brt e danni a un trasporto di 3.200 brt.
Il successo di qualsiasi attacco non è confermato dal nemico.
Il sottomarino Guards Red Banner "D-3" ha lanciato la sua ultima campagna militare il 10 giugno 1942. A questo punto, la barca aveva un equipaggio completamente ordinato, composto principalmente da candidati o membri del PCUS (b). Più "D-3" non si è messo in contatto e non è tornato alla base. Insieme alla barca, sono stati uccisi anche 53 membri del suo equipaggio.
Sottomarino "K-1"
K-1 è stato impostato il 27 dicembre 1936 presso lo stabilimento numero 194 "Im. A. Marty" a Leningrado. Il lancio avvenne il 28 aprile 1938, il K-1 fu incluso nella 13a divisione della brigata di addestramento sottomarini della flotta baltica. Il 16 dicembre 1939 l'imbarcazione entrò in servizio.
Il 26 maggio 1940, il K-1 entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa, nell'estate dello stesso anno, il K-1, insieme allo stesso tipo K-2, il cacciatorpediniere Stretitelny e diverse altre navi, procedette attraverso il Canale Mar Bianco-Baltico. Il 6 agosto divenne membro della Flotta del Nord, arruolata nella 1st divisione della brigata sottomarina della Flotta del Nord con base a Polyarny.
La barca ha effettuato 16 campagne militari con una durata totale di 196 giorni, ha effettuato un attacco di siluri con due siluri e 10 set di mine, in cui ha piazzato 146 mine. Un attacco di siluri da una distanza di 10-11 cavi non ebbe successo, sebbene secondo i dati ufficiali sovietici di quel tempo, si credesse che il K-1 avesse affondato il trasporto. Secondo i dati verificati del dopoguerra, 5 navi e 2 navi da guerra sono state uccise sulle mine scoperte.
8 novembre 1941 - trasporto "Flottbeck", 1.930 brt;
26 dicembre 1941 - trasporto "Kong Ring", 1.994 brt, 257 soldati delle vacanze furono uccisi;
8 aprile 1942 - trasporto "Kurzsee", 754 brt;
23 maggio 1942 - trasporto "Asuncion", 4 626 brt;
12 settembre 1942 - trasporto "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6 dicembre 1942 - navi pattuglia V6116 e V6117.
Il tonnellaggio totale delle navi perdute è di 15 947 brt.
La barca scomparve nel 1943 durante l'ultima crociera nella zona di Novaya Zemlya.
C'erano 69 marinai a bordo durante l'ultimo viaggio.
Sottomarino "K-2"
Stabilito il 27 dicembre 1936 nello stabilimento n. 194 di Leningrado. Il 29 aprile 1938 fu varato e il 26 maggio 1940 entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa. Presto "K-2" fu trasferito al Nord e il 18 luglio 1940 entrò a far parte della Flotta del Nord.
7 campagne militari:
Primo: 1941-08-07 - 1941-08-31
Ultimo: 1942-08-26 -?
Risultati:
4 attacchi di siluri inefficaci, 9 siluri sparati
3 attacchi di artiglieria (49 proiettili), a seguito dei quali 1 trasporto è stato danneggiato.
2 posa di mine (33 mine), che presumibilmente ha ucciso 1 nave nemica.
Il K-2 iniziò la sua ultima campagna militare il 26 agosto 1942. Il 7 settembre, secondo il piano per coprire il convoglio "PQ-18", alla barca fu ordinato di cambiare posizione, ma il segnale condizionale per spostarsi da "K-2" non fu ricevuto. Ulteriori tentativi di stabilire una comunicazione e ricerche della barca da parte degli aerei non hanno portato a nulla. Presumibilmente, "K-2" è stato ucciso da una mina all'inizio di settembre 1942.
A bordo del "K-2" nel suo ultimo viaggio c'erano 68 marinai.
Sottomarino "K-3"
Stabilito il 27 dicembre 1936 sotto lo scalo di alaggio numero 453 presso lo stabilimento numero 194 di Leningrado e varato il 31 luglio 1938. Il 27 novembre 1940, il "K-3" entrò in servizio e il 19 dicembre 1940 entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa.
La barca si stava preparando a Kronstadt per il passaggio alla Flotta del Nord come parte dell'EON-11 e il 9 settembre 1941 arrivò a Belomorsk.
9 campagne militari
Primo: 1941-07-27 - 1941-08-15
Ultimo: 1943-03-14 -?
Distrutti 2 grandi cacciatori, 1 trasporto norvegese (327 brt), danneggiato 1 trasporto tedesco (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", artiglieria.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), mio.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artiglieria.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - danneggiato.
Nella sua ultima campagna militare "K-3" partì la notte del 14 marzo 1943. In futuro, non si è messa in contatto e non è tornata alla base all'ora stabilita. Il 14 aprile è scaduta l'autonomia del sottomarino. A bordo c'erano 68 marinai.
Sottomarino delle guardie "K-22"
Stabilito il 5 gennaio 1938 nello stabilimento N196 (Sudomekh) di Leningrado. Lanciato il 3 novembre 1939. Il 15 luglio 1940 entrò in servizio e il 7 agosto 1940 entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa.
Il 4 agosto 1941, dopo aver attraversato il Canale Mar Bianco-Baltico, il battello arriva a Molotovsk (oggi Severodvinsk) e il 17 settembre viene arruolato nella Flotta del Nord.
8 campagne di combattimento:
Primo: 1941-10-21 - 1941-11-18
Ultimo: 1943-03-02 - 1943-07-02
Risultati:
affondato 5 trasporti, barca alla deriva e chiatta. Più di 8.621 brt in totale.
artiglieria: più di 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 barca alla deriva e chiatta
1942-01-19 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-01-19 Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2.184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4.974 brt)
Alla fine di gennaio 1943, il K-22, insieme al sottomarino K-3 alla portata di Kildinsky, condusse esercitazioni congiunte con l'obiettivo di elaborare azioni congiunte utilizzando l'attrezzatura sonar Dragon-129. Il 3 febbraio 1943, le barche partirono per una campagna militare, dalla quale il K-22 non tornò.
Il 7 febbraio, alle ore 19.00, le barche si sono scambiate messaggi tramite comunicazione sonora. L'altoparlante K-3 ha sentito quattro clic forti, dopo di che il K-22 non è più entrato in contatto. Presumibilmente, in quel momento la barca è morta a causa dell'incidente, poiché nessuno ha sentito l'esplosione sul K-3, anche se è possibile che il K-22 sia stato ucciso da una mina.
Il sottomarino ha ucciso 77 marinai.
Sottomarino "K-23"
Stabilito il 5 febbraio 1938 presso lo stabilimento n. 196 (Nuovo Ammiragliato) a Leningrado.
Il 28 aprile 1939, la barca fu varata e il 25 ottobre 1940 "K-23" entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa.
Il 17 settembre 1941, la barca fu arruolata nella Flotta del Nord.
5 campagne militari:
Primo: 1941-10-28 - 1941-10-30
Ultimo: 1942-04-29 - 1942-05-12?
Risultati:
2 attacchi con siluri con rilascio di 6 siluri e 1 lancio non autorizzato di un siluro per errore dell'equipaggio. Nessun risultato.
3 miniere (60 min), che hanno ucciso
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - molto probabilmente morto sulle mine "K-1"
26/12/41 TR "Oslo" (1994 brt) - potrebbe essere morto sulle mine "K-1"
15/02/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 attacchi di artiglieria, con conseguente affondamento
19/01/42 TR "Serey" (505 brt)
Il K-23 ha lanciato la sua ultima campagna militare il 29 aprile 1942. Il 12 maggio 1942, "K-23" attaccò il convoglio nemico come parte dei trasporti "Karl Leonhard" (6115 brt) e "Emeland" (5189 brt) scortati dalle navi pattuglia "V-6106", "V-6107". " "V-6108 "e cacciatori di sottomarini" Uj-1101 "," Uj-1109 "e" Uj-1110 ". I siluri non hanno colpito il bersaglio, e uno di loro stava camminando lungo la superficie, e alla fine della distanza è emerso. Le navi fermarono la loro rotta e iniziarono a sollevare il siluro fuori dall'acqua. Improvvisamente "K-23" è salito inaspettatamente in superficie e ha aperto un fuoco di artiglieria infruttuoso sulle navi di scorta del convoglio, a cui hanno anche risposto con il fuoco di cannoni da 88 mm, sparando un totale di oltre 200 proiettili. La barca ha ricevuto colpi e ha cercato di andarsene, ma è stata attaccata da un aereo Ju-88, è affondata e i cacciatori hanno iniziato a cercare e inseguire il sottomarino, che è durato più di 3 ore. Hajiyev (comandante della divisione sottomarini) ha riferito via radio che a seguito di un attacco di siluri un trasporto è stato affondato e durante una battaglia di artiglieria - due navi di pattuglia nemiche, il K-23 è stato danneggiato e ha avuto bisogno di assistenza immediata. Il comando diede il via al rientro, ma il K-23 non fece ritorno alla base. Insieme alla nave, anche il suo equipaggio perì: 71 persone.
Sottomarino "S-54"
Stabilito il 24 novembre 1936 nello stabilimento n. 194 (intitolato a Marty) a Leningrado. Il sottomarino è stato consegnato in sezioni per ferrovia all'Estremo Oriente, dove il suo assemblaggio finale è stato effettuato presso lo stabilimento n. 202 (Dalzavod) a Vladivostok. Il 5 novembre 1938, la nave fu varata. Il 31 dicembre 1940 il sottomarino entrò in servizio e il 5 gennaio 1941 entrò a far parte della flotta del Pacifico.
La nave ha incontrato l'inizio della seconda guerra mondiale come parte della 3a divisione della 1a brigata sottomarina della flotta del Pacifico a Vladivostok.
Il 5 ottobre 1942, "S-54" iniziò una transizione transoceanica interflotta dall'Oceano Pacifico alla Flotta del Nord attraverso il Canale di Panama. Il 10 gennaio, l'S-54 arrivò in Inghilterra. A Rozait aveva una nuova batteria ea Porsmouth aveva la manutenzione e l'installazione di sonar e radar. Alla fine di maggio, "S-54" lasciò Lervik e il 7 giugno 1943 arrivò a Polyarnoye, dove lo stesso giorno fu arruolata nella 2a divisione della brigata sottomarina sottomarina della Flotta del Nord.
5 campagne militari
Primo: 1943-06-27 - 1943-11-07
Ultimo: 1944-05-03 -?
1 inutile attacco con siluri. Non ci sono vittorie.
L'S-54 ha lanciato la sua ultima crociera il 5 marzo 1944. Il sommergibile non è tornato alla base. C'erano 50 persone a bordo dell'S-54 al momento della morte.
Sottomarino "S-55"
Stabilito il 24 novembre 1936 presso lo stabilimento n.194 di Leningrado sotto lo scalo di alaggio n.404. Il sommergibile è stato trasportato in sezioni su rotaia verso l'Estremo Oriente, dove il suo assemblaggio finale è stato effettuato presso lo stabilimento n.202 di Vladivostok. Il 27 novembre 1939 fu lanciato l'S-55, il 25 luglio 1941 entrò in servizio e il 22 agosto 1941 entrò nella flotta del Pacifico.
Il 5 ottobre 1942, in tandem con il C-54, il sommergibile iniziò la sua transizione verso nord lungo la rotta: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbour - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polare. L'8 marzo, "S-55" arrivò a Polyarnoye e lo stesso giorno fu arruolato nella 2a divisione della brigata sottomarina sottomarina della Flotta del Nord.
4 campagne di combattimento:
Primo: 1943-03-28 - 1943-03-03
Ultimo: 1943-04-12 - +
Risultato: 2 trasporti affondati (6.089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
La sera del 4 dicembre, l'S-55 partì per la sua ultima crociera. La mattina dell'8 dicembre, alla foce del Tanafjord, un siluro inesploso colpì la poppa della nave norvegese "Valer" (1016 brt). Le navi di scorta del convoglio non hanno lasciato il loro posto nell'ordine, poiché l'attacco del sottomarino è stato rilevato troppo tardi. Ulteriori azioni di "S-55" sono sconosciute, il sottomarino non si è mai messo in contatto, non ha risposto all'ordine di tornare che le è stato dato la sera del 21 dicembre.
È possibile che lo scheletro del sottomarino scoperto nel 1996 in fondo a Cape Sletnes sia una fossa comune per 52 membri dell'equipaggio dell'S-55.
Sottomarino "Shch-401"
(fino al 16 maggio 1937 "Shch-313")
Stabilito il 4 dicembre 1934 nello stabilimento numero 189 (stabilimento baltico) a Leningrado sotto lo scalo di alaggio numero 253 come "Shch-313". Il 28 giugno 1935 fu varato il sottomarino, il 17 luglio 1936 entrò in servizio ed entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa. Nell'estate del 1938, lungo il Canale Mar Bianco-Baltico, il sommergibile si spostò a Nord e il 27 giugno 1937 entrò a far parte della Flotta del Nord.
7 campagne militari
Primo: 1941-06-22 - 1941-02-07
Ultimo: 1942-11-04 -?
Risultato: affondata 1 nave (1.359 tsl)
1942-04-23 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 partì per il suo ultimo viaggio la notte dell'11 aprile 1942. Il 18 aprile, per ordine del comando, si trasferì a Capo Nord. Nel pomeriggio del 19 aprile, a Cape Omgang, la petroliera Forbach fu attaccata senza successo da un sottomarino. I dragamine M-154 e M-251 che accompagnavano il convoglio hanno condotto una ricerca antisommergibile e hanno lanciato 13 bombe di profondità nella presunta posizione del sottomarino. La seconda volta "Shch-401" si dichiarò la mattina del 23 aprile, quando il trasporto norvegese "Shtensaas" mobilitato dai tedeschi (1359 brt) con un carico di equipaggiamento militare per Kirkenes affondò nei pressi di Capo Sletnes a causa di un siluro colpire. Il 23 aprile, Shch-401 è entrato in contatto con un rapporto su due attacchi che utilizzavano tutti i siluri nei tubi lanciasiluri di prua.
Questo era l'ultimo rapporto dello Shch-401. Non ha risposto a ulteriori chiamate con l'ordine di tornare.
Insieme allo "Shch-401", furono uccisi 43 marinai.
Sottomarino della Guardia Rossa "Shch-402"
Il sottomarino fu impostato il 4 dicembre 1934 presso il Cantiere Navale Baltico n. 189 a Leningrado (numero di serie 254). Lanciato il 28 giugno 1935. Avrebbe dovuto ricevere il proprio nome "Tiger". Il 1 ottobre 1936 divenne un membro delle navi della flotta baltica della bandiera rossa con il numero Shch-314.
Nel maggio 1937, la barca fu messa in un molo galleggiante per preparare il passaggio al Mare di Barents.
Il 16 maggio 1937 fu arruolata nella 2a divisione della brigata sottomarina della flotta settentrionale con il numero Shch-402.
Il 28 maggio 1937 lasciò Leningrado, attraversò il Canale Mar Bianco-Baltico e nel settembre 1937 arrivò al porto della città di Polyarny.
Il 22 giugno 1941 fu incluso nella 3a divisione della brigata sottomarina della flotta settentrionale.
Durante la prima campagna militare il 14 luglio 1941, Shch-402 penetrò nel Porsangerfjord e da una distanza di 14-15 cavi silurò il piroscafo tedesco Hanau, ancorato nel porto di Honningsvag, con un dislocamento di 3mila tonnellate, il primo sommergibile della Flotta del Nord per attaccare con successo il trasporto nemico.
Durante la guerra, il sottomarino fece altre 15 campagne militari, affondò la nave pattuglia tedesca NM01 "Vandale" e il piroscafo costiero "Vesteraalen" con un dislocamento di 682 tonnellate.
La sera del 1944-09-17 lasciò la base per l'ultima campagna militare.
Il 21 settembre 1944, alle 06:42, l'equipaggio dell'aereo siluro di Boston del 36 ° reggimento aerosilurante da miniera della Flotta del Nord attaccò e affondò l'oggetto di superficie con un siluro. Dopo aver analizzato le fotografie della mitragliatrice fotografica, si è concluso che ha preso lo Shch-402, che era in mare in uno stato di superficie, per una barca nemica e, in violazione dell'ordine che vietava all'aviazione di attaccare qualsiasi sottomarino, è caduto un siluro da una distanza di 600 metri, a seguito dell'esplosione di cui affondò l'intero equipaggio (44 marinai) fu ucciso.
Sottomarino "Shch-403"
La barca fu impostata il 25 dicembre 1934 nello stabilimento numero 189 "Baltiysky Zavod" a Leningrado con il numero di costruzione 261 e il nome Shch-315, varato il 31 dicembre 1935. Doveva dare il nome "Jaguar". Il 26 settembre 1936 entrò in servizio e divenne parte della flotta baltica della marina dell'URSS.
Il 16 maggio 1937, la nave fu battezzata Sch-403, in maggio-giugno fu trasferita attraverso il Canale Mar Bianco-Baltico alla Flotta del Nord, il 19 giugno entrò a far parte della 2a divisione sottomarina della Flotta del Nord.
In totale, durante gli anni della guerra, Shch-403 fece 14 campagne militari, trascorrendo 165 giorni in esse, eseguì 11 attacchi con siluri con il rilascio di 37 siluri, ma non ottenne la distruzione dell'obiettivo.
Shch-403 fece il suo ultimo viaggio il 2 ottobre 1943.
1943-10-13 attaccò senza successo il convoglio a Cape McCaur, dopo di che la barca non si mise in contatto.
Insieme alla barca, furono uccisi 43 marinai.
Sottomarino Bandiera Rossa "Shch-421"
Stabilito il 20 novembre 1934 nello stabilimento n. 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, da parti prodotte nello stabilimento di costruzione di macchine Kolomna intitolato a V. I. Kuibyshev con la denominazione "Shch-313". Lanciato il 12 maggio 1935. Il 5 dicembre 1937 entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa. Il 19 maggio 1939 iniziò il passaggio alla Flotta del Nord lungo il Canale Mar Bianco-Baltico e il 21 giugno 1939 ne divenne parte.
6 campagne militari
Primo: 1941-06-22 - 1941-07-08
Ultimo: 1942-03-20 - 1942-09-04
Risultati:
affondato 1 trasporto (2.975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
Alle 20:58 del 3 aprile 1942, quando Sh-421 si trovava nell'area del Lax Fjord a una profondità di 15 metri, la barca fu fatta saltare in aria da una mina. La barca emerse, il portello della torre di comando fu aperto e l'orizzonte fu esaminato. Un tentativo di dare una mossa a Sh-421 non ha avuto successo. Dopo essersi assicurato che la barca non potesse muoversi, il comandante decise di chiedere aiuto alla base. I sottomarini "K-2" e "K-22" sono stati inviati sulla scena dell'incidente. "Sch-421" fu inesorabilmente portato sulla riva nemica. Quindi, su suggerimento dell'assistente comandante A. M. Kautsky, furono sollevate due coperture di tela di motori diesel come vele su periscopi. Al mattino la visibilità migliorò, le vele dovettero essere rimosse e la barca si spostò in posizione posizionale, poiché era a sole 8 miglia dalla costa nemica. In caso di apparizione nemica, "Shch-421" è stato preparato per un'esplosione, ma verso le 11 del 9 aprile, "K-22" ha scoperto una barca di emergenza. I tentativi di trainare lo "Shch-421" non hanno avuto successo: le estremità di traino sono state strappate, i dissuasori sono stati strappati e anche il tentativo di trainare la barca con un tronco non ha avuto successo. Alle 13.34 apparve un aereo nemico, notò le barche e iniziò a lanciare razzi di segnalazione. Per non esporre le persone a rischi inutili, l'equipaggio è stato allontanato dallo "Shch-421", e la stessa barca è stata affondata da un siluro del "K-22" al punto 70,12 di latitudine nord; 26.22 v. In 12 secondi dopo essere stato colpito da un siluro "Shch-421" è scomparso sott'acqua. Gli equipaggi hanno visto scendere la barca a testa scoperta.
Sottomarino delle guardie "Shch-422"
La barca è stata impostata il 15 dicembre 1934 presso lo stabilimento numero 112 "Krasnoe Sormovo" a Gorky da parti realizzate presso lo stabilimento Kolomna Kuibyshev in costruzione numero 84 e il nome Shch-314, varato il 12 aprile 1935. Il 5 dicembre 1937 entrò in servizio, il 6 dicembre entrò a far parte della flotta baltica della Marina dell'URSS. Nel maggio-giugno 1939 fu trasferito alla Flotta del Nord lungo il Canale del Mar Bianco-Baltico, il 17 giugno 1939 fu chiamato Shch-422 e il 21 giugno entrò a far parte della 3a divisione sottomarina della Flotta del Nord.
Durante la Grande Guerra Patriottica, Shch-422 fece 15 campagne militari, trascorse 223 giorni in mare, fece 18 attacchi di siluri con il rilascio di 42 siluri. Il 25 luglio 1943 le fu conferito il titolo di Guardie.
Il 2 settembre 1941, un trasporto tedesco "Ottar Jarl" (1459 brt) fu affondato da un solo siluro.
Il 12 settembre 1941, un singolo siluro colpì un trasporto ancorato Tanahorn e non esplose.
Il 26 gennaio 1942, l'equipaggio di un motoscafo norvegese fu catturato, la nave abbandonata fu affondata dall'artiglieria.
Shch-422 fece l'ultimo viaggio il 30 giugno 1943. Non mi sono messo in contatto.
Insieme alla barca, furono uccisi 44 marinai.
Sottomarino B-1
(ex britannico "Sunfish")
Il sottomarino fu impostato il 22 luglio 1935 al Chatheim Dock Yard, Chatham, Regno Unito. Il sottomarino fu varato il 30 settembre 1936, entrò in servizio il 13 marzo 1937 e il 2 luglio entrò a far parte della Marina britannica con la denominazione "Sunfish".
Secondo gli accordi di Teheran alla fine del 1943, "Sunfish" dovrebbe essere trasferito in Unione Sovietica a spese della divisione della flotta italiana. Il 10 aprile (secondo altre fonti, il 9 marzo 1944, il sottomarino fu arruolato nella Marina dell'URSS con la denominazione "B-1". Il 30 maggio 1944, a Rozaite ebbe luogo una solenne cerimonia di consegna della nave all'equipaggio sovietico, arrivato in Gran Bretagna come parte del convoglio RA-59, formato dai marinai del sottomarino L-20.
Il 25 luglio, il sottomarino arrivò a Lervik, da dove partì per Polyarnoye la sera dello stesso giorno, ma non vi arrivò.
Secondo la versione principale della morte di "B-1", si ritiene che il sottomarino abbia deviato dalla rotta raccomandata e sia stato vittima di un attacco errato da parte dell'aereo Liberator del 18th Air Group del Coastal Command degli inglesi Air Force la mattina del 27 luglio 1944, 300 miglia a nord delle Isole Shetland (64°34' N/01°16' O, secondo altre fonti 64°31' N/01°16' O).
51 persone sono morte insieme alla nave.
Sottomarino "M-106" "Leninsky Komsomol"
Stabilito nello stabilimento numero 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorky (Nizhny Novgorod) il 29 ottobre 1940 sotto lo scalo numero 303. Il 10 aprile 1941, la nave fu varata. All'inizio di dicembre 1942, il sottomarino si trasferì a Polyarnoye e fu incluso nella divisione di addestramento separata, dove fu completato, condotto test di accettazione e praticato compiti di addestramento al combattimento. Il 28 aprile 1943, l'"M-106" entrò in servizio e l'11 maggio entrò a far parte della 4a divisione del sottomarino della flotta settentrionale. Poiché il completamento della nave è stato effettuato con fondi raccolti dal Komsomol e dai giovani delle regioni di Chelyabinsk e Sverdlovsk, per ordine del commissario popolare della marina del 1943-04-28 "M-106" è stato chiamato "Leninsky". Komsomol".
3 campagne di combattimento:
Primo: 1943-05-13 - 1943-05-16
Ultimo: 30.06.1943 - +
La terza campagna militare fu l'ultima per l'M-106. Nel pomeriggio del 30 giugno, il sottomarino è andato in missione, non è entrato in contatto e non è tornato alla base. Insieme al sottomarino, furono uccisi 23 marinai.
Sottomarino "M-108"
Stabilito il 30 ottobre 1940 presso lo stabilimento numero 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorky (Nizhny Novgorod) con il numero 305 e lanciato il 16 aprile 1942. Il 21 novembre 1942, la nave fu caricata su un trasportatore ferroviario e inviata a Murmansk, dove arrivò il 29 novembre. Il 9 gennaio 1943, il sottomarino fu lanciato una seconda volta. Il 24 agosto 1943, l'M-108 entrò ufficialmente nella Flotta del Nord.
3 campagne di combattimento:
Primo: 1943-12-29 - 1944-06-01
Ultimo: 1944-02-21 -?
1 attacco con siluro fallito.
Nella sua ultima campagna militare "M-108" partì la notte del 21 febbraio 1944. Non si è mai contattata e non è tornata alla base. Su "M-108" nel suo ultimo viaggio in mare, 23 membri dell'equipaggio sono partiti.
Sottomarino "M-121"
Stabilito il 28 maggio 1940 nello stabilimento numero 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorky (Nizhny Novgorod) sotto lo scalo di alaggio numero 290. Il 19 agosto 1941 fu varato il sottomarino dell'anno; ma i lavori di allestimento della nave furono interrotti, poiché da 1 mulo l'impianto, per decreto GKO, passò completamente alla produzione di serbatoi T-34. Il sottomarino con un alto grado di prontezza prima del congelamento è stato trasferito ad Astrakhan, e poi a Baku, dove nello stabilimento che prende il nomeIl completamento finale della nave è stato effettuato dalla Transfederazione.
Nella primavera del 1942, l'M-121 entrò in servizio e il 10 aprile 1942 entrò a far parte della flottiglia militare del Caspio. Già nel maggio 1942, il sottomarino veniva preparato per la spedizione alla Flotta del Nord e trasferito di nuovo a Gorky. Lì il sottomarino fu installato su un trasportatore ferroviario e il 12 giugno fu inviato a Molotovsk, dove l'M-121 arrivò sano e salvo il 18 giugno 1942. Il 30 giugno, quando il sommergibile fu lanciato in acqua, a causa dell'imperfezione del dispositivo di lancio, scese dai pattini e si fermò con un grosso tacco. Fu solo al terzo tentativo che l'M-121 fu lanciato il 15 luglio. Il 12 agosto 1942, l'M-121 entrò in servizio per la seconda volta e fu assegnato alla 4a divisione del sottomarino della flotta settentrionale.
Il 30 settembre, l'M-121 si trasferì da Arkhangelsk a Polyarnoye. Dopo aver completato un corso di addestramento al combattimento la sera del 14 ottobre, "M-121" iniziò la sua prima campagna militare.
2 campagne militari.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Non ci sono vittorie.
La seconda campagna militare fu l'ultima per l'M-121. Nel pomeriggio del 7 novembre, il sottomarino lasciò Polyarnoye. In futuro, il sottomarino non si è messo in contatto e non è tornato alla base; Il 14 novembre, non ha risposto a un ordine di restituzione.
21 persone sono morte sulla M-121.
Sottomarino "M-122"
Stabilito il 28 maggio 1940 sotto lo scalo di alaggio numero 291 presso lo stabilimento numero 112 (Krasnoe Sormovo) a Gorky (Nizhny Novgorod). Il 12 febbraio 1941 fu lanciato il sottomarino, ma in connessione con lo scoppio della guerra nel settembre 1941, i lavori furono interrotti e prima del congelamento fu trasferito a Baku per il completamento (secondo altre fonti, a Kamyshin). Nel maggio 1942, il sottomarino fu nuovamente trasferito a Gorky per prepararsi alla spedizione alla Flotta del Nord e il 15 giugno fu inviato per ferrovia allo stabilimento numero 402 di Molotovsk (ora Severodvinsk), dove arrivò sano e salvo il 23 giugno. Il 1 agosto 1942, l'M-122 fu lanciato una seconda volta, il 25 novembre 1942 entrò a far parte della Flotta del Nord.
4 campagne di combattimento
Primo: 1943-03-13 - 1943-03-17
Ultimo: 1943-12-05 - 1943-14-05.
3 attacchi con siluri. (6 siluri sparati).
1943-03-16. TR "Johanisberger" (4467 brt), gravemente danneggiato, affondò presto.
La sera del 12 maggio, l'M-122 partì per la sua ultima campagna di combattimento. La mattina del 14 maggio, quando si sposta da una posizione a una base di manovra nella baia di Tsyp-Navolok per caricare le batterie M-122, punto 69°56'N, 32°53'E. fu attaccato e affondato dalle bombe di due aerei Fw-190 del 14/JG5 (secondo altre fonti, attaccato da tre cacciabombardieri Bf-109). Tre ore dopo, le motovedette MO n. 122 e MO n. 123, che si avvicinavano al luogo del relitto del sottomarino, raccolsero il cadavere dell'assistente comandante, il tenente anziano II. Ilyin con una ferita da schegge alla testa e al braccio.
Sull'M-122, 22 membri dell'equipaggio sono stati uccisi.
Sottomarino della Guardia Rossa "M-172"
Stabilito il 17 giugno 1936 sotto lo scalo numero 89 presso lo stabilimento numero 196 a Leningrado come "M-88". Il 23 luglio 1937 fu varato, l'11 dicembre 1937 entrò in servizio e il 25 dicembre 1937 entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa.
Il 19 maggio 1939, il sottomarino partì lungo il Canale del Mar Bianco-Baltico a nord. Il 16 giugno, alla nave fu assegnata la designazione "M-172" e il 21 giugno entrò nella Flotta del Nord.
20 campagne militari.
Primo: 1941-07-11 - 1941-07-20
Ultimo: 1943-01-10 - +
13 attacchi con siluri, 1 TFR affondato.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Nella sua ultima campagna militare, il sommergibile si diresse la sera del 1 ottobre 1943. Deve operare nel fiordo di Varanger in tandem con l'M-105, sostituendolo con posizioni su numeri pari. Nessuno ha più visto l'M-172.
23 marinai sono stati uccisi a bordo.
Sottomarino "M-173"
Stabilito il 27 giugno 1936 sotto lo scalo di alaggio numero 90 presso lo stabilimento numero 196 di Leningrado come "M-89". Il 9 ottobre 1937 fu varato il sottomarino, il 22 giugno 1938 entrò in servizio e lo stesso giorno entrò nella flotta baltica della bandiera rossa. Il 19 maggio 1939, la nave ha navigato lungo il Canale del Mar Bianco-Baltico a nord. Il 16 giugno, il sottomarino fu designato M-173 e il 21 giugno entrò a far parte della 4a divisione della brigata sottomarina della Flotta del Nord.
13 campagne militari:
Primo: 1941-04-08 - 1941-05-08
Ultimo: 1942-08-06 - +
4 attacchi con siluri.
1942-04-22 TR "Blankensee" (3236 brt) è stato affondato
La sera del 6 agosto, l'M-173 partì per le operazioni nell'area a nord-ovest di Vardø. La sera del 14 agosto era attesa a Polyarny, ma il sottomarino non ha risposto all'ordine di ritorno, trasmesso il giorno prima. Il 16 agosto, il centro radio ricevente della Flotta del Nord ha notato i segni dell'operazione del trasmettitore "baby", ma non è stato possibile interpretare il testo del messaggio. Il 16 e il 17 agosto gli aerei che volavano lungo la rotta del probabile ritorno del sommergibile non trovarono nulla; il 17 agosto scadde l'autonomia di carburante del sommergibile.
Insieme al sottomarino, 21 membri del suo equipaggio sono rimasti in mare per sempre.
Sottomarino delle guardie "M-174"
Stabilito il 29 maggio 1937 sotto lo scalo di alaggio numero 105 presso lo stabilimento numero 196 di Leningrado come "M-91". Il 12 ottobre 1937 fu varato il sottomarino. Il 19 maggio 1939, il sottomarino partì lungo il Canale del Mar Bianco-Baltico a nord. Il 16 giugno alla nave fu assegnata la designazione "M-174" e il 21 giugno entrò a far parte della Flotta del Nord.
17 campagne militari.
Primo: 1941-01-07 - 1941-12-07
Ultimo: 1943-10-14 -?
3 attacchi con siluri. Affondò 1 trasporto tedesco (4301 brt).
1941-12-21 TR "Emshorn" (4301 brt)
Il 12 agosto 1943, l'M-174 entrò in servizio dopo le riparazioni di emergenza. La sera del 14 ottobre, raggiunse nuovamente una posizione nel Varangerfjord e scomparve.
Il sottomarino ha ucciso 25 marinai
Sottomarino "M-175"
Stabilito il 29 maggio 1937 nello stabilimento n. 196 (Sudomekh) a Leningrado sotto lo scalo di alaggio numero 106 come "M-92". Lanciato il 12 ottobre 1937; Il 21 giugno 1938, il sottomarino entrò nella flotta baltica della bandiera rossa, entrato ufficialmente in servizio il 29 settembre 1938. Il 19 maggio 1939, il sottomarino iniziò ad attraversare il Belomorkanal a nord e il 21 giugno entrò a far parte della Flotta del Nord con la denominazione "M-175".
Nella Grande Guerra Patriottica 5 campagne militari
Primo: 1941-06-07 - 1941-07-20
Ultimo: 1942-08-01 - +
La mattina dell'8 gennaio 1942, partì per la sua ultima campagna. La mattina del 10 gennaio è stata vittima dei siluri del sommergibile tedesco U-584 (comandante tenente comandante Joachim Decke) nell'area a nord della penisola di Rybachy, a 70°09'N / 31°50'E.
"M-175" divenne il primo sottomarino della Flotta del Nord che non tornò da una campagna di combattimento della Grande Guerra Patriottica.
Insieme al sottomarino, sono stati uccisi 21 membri dell'equipaggio del sottomarino.
Sottomarino "M-176"
Stabilito il 29 maggio 1937 nello stabilimento numero 196 (Nuovo Ammiragliato) a Leningrado sotto lo scalo di alaggio numero 107 come "M-93". Il 12 ottobre 1937 la nave fu varata e il 21 giugno 1938 entrò a far parte della flotta baltica della bandiera rossa.
Il 19 maggio 1939, l'M-93 iniziò ad attraversare il Canale del Mar Bianco-Baltico a nord e il 21 giugno 1939 entrò a far parte della Flotta del Nord. Il 16 giugno, la nave ricevette la designazione "M-176".
Durante la Grande Guerra Patriottica, "M-176" fece 16 campagne militari:
Primo: 1941-06-22 - 1941-07-01
Ultimo: 20.06.1942 - +
7 attacchi di siluri inefficaci (12 siluri sparati)
Nel pomeriggio del 20 giugno 1942, l'M-176 partì per la sua ultima crociera. Il 28 giugno non ha risposto all'ordine di tornare alla base. Le circostanze della morte della barca non sono state ancora chiarite.
Insieme all'"M-176", anche il suo intero equipaggio, 21 persone, è stato ucciso.
Non ho volutamente menzionato i nomi dei capitani. Il mare rendeva tutti uguali: ufficiali, capisquadra, marinai. E le barche con equipaggio sembrano soldati: alcune sono riuscite a uccidere il nemico prima della morte, altre no.
La guerra è una cosa terribile. Tutti hanno paura. Un fante per attaccare verso le canne ruggenti delle mitragliatrici, un artigliere che coglie in vista i carri armati nemici e si rende conto che questo è l'ultimo tiro, una freccia in aereo che guarda attraverso il mirino i caccia nemici in attacco, un artigliere contraereo che dirige un mitragliatrice antiaerea verso Junkers subacquei, carri armati che attaccano le posizioni nemiche sotto il fuoco di cannoni anticarro … Ma ciascuno dei combattenti dati ha almeno una possibilità spettrale di sopravvivere in caso di sconfitta da parte del nemico. Un fante ferito può nascondersi dietro una piega del terreno, un pilota può usare un paracadute, un cannoniere antiaereo ha un vuoto … E tutti possono contare sull'aiuto dei suoi compagni. Anche un fante ucciso nell'attacco, una petroliera bruciata poteva contare sui compagni sopravvissuti per informare i loro parenti che "Tuo figlio è morto nelle battaglie …"
I sommergibilisti non avevano nemmeno una possibilità spettrale. L'equipaggio salvato da Shch-421 è una rara eccezione. Il resto doveva morire negli angusti scompartimenti bui pieni di gelida acqua artica, cercando di fermare questo flusso fino all'ultimo secondo, nel tentativo di spingere un'altra boccata d'aria vivificante nei polmoni bruciati dai vapori dell'acido della batteria. Sapendo che non verranno in soccorso. Le fredde acque polari divennero una fossa comune per i sommergibilisti. Da qualche parte oltre l'orizzonte. Anche la memoria è loro negata in molti modi. Le navi non abbassano bandiere, non emettono segnali acustici, non gettano ghirlande nelle acque scure. Perché il mare, purtroppo, sa mantenere i suoi segreti.
Ad alcuni può sembrare che l'elenco delle vittorie dei sommergibilisti dei sottomarini perduti sia più che modesto. Inoltre, molti non hanno ottenuto nemmeno una vittoria. Ma mi sembra che questa non sia solo una questione complicata - infatti, alla cieca (10 gradi di vista del periscopio), tenendo conto di un mucchio di componenti, colpire una nave in movimento (e probabilmente manovrando) con un siluro. In condizioni artiche. Non è solo difficile. Tuttavia, sono andati e hanno fatto il loro lavoro. Alcuni sono migliori, alcuni sono peggio. E questo non dipendeva sempre dal grado e dal grado dei comandanti. Gadzhiev e Fisanovich erano eroi dell'Unione Sovietica, marinai esperti. Quel che è fatto è fatto. Grazie a loro. E ci rimane solo la memoria.
Non so come nessuno, ma tutto questo va oltre la mia comprensione personale. Non riesco davvero a immaginare che tipo di persona debba essere per portare a termine gli incarichi come fanno loro, comprendendo perfettamente tutto. Attentatori suicidi? Non lo so … Secondo me, i pugili di rigore avevano più possibilità. Quindi tutto quello che posso fare è ricordarglielo, esprimere la mia più profonda ammirazione per tutti i sommergibilisti, sia quelli che sono morti che quelli che sono sopravvissuti. Che è esattamente quello che sto facendo.
