Ecco quanto era interessante la storia: durante la seconda guerra mondiale, le truppe sovietiche praticamente non dovevano sbarcare forze d'assalto anfibie, ma i nostri alleati nella coalizione anti-Hitler dovevano sbarcare quasi sempre. E va notato che le forze armate degli Stati Uniti e della Gran Bretagna avevano un numero sufficiente di varie forze d'assalto anfibie. Ma ogni volta che si stavano preparando per un'altra invasione, si è scoperto che la maggior parte di queste armi anfibie non aveva le proprie armi. Ed era richiesto, e anche molto, perché semplicemente non era possibile sopprimere tutti gli obiettivi dell'artiglieria navale per supportare lo sbarco! Pertanto, volenti o nolenti, la squadra dell'esercito ha dovuto improvvisare, violando spesso tutti i requisiti e gli standard. E il problema del supporto al fuoco per lo sbarco dal mare era infatti molto acuto. Dopotutto, per distruggere un nido di mitragliatrici inaspettatamente rianimato in un centinaio di metri di mezzi da sbarco diretti a riva, non è affatto necessario richiedere il fuoco di incrociatori o corazzate, ma semplicemente non lo avrebbero colpito. Ecco perché, alla fine del 1943, il Centro di ricerca sull'artiglieria dell'esercito americano, situato nella penisola di Aberdeen, sviluppò un intero programma di test che avrebbero dovuto determinare il grado in cui era possibile migliorare la potenza di fuoco delle armi d'assalto anfibie standard - varie chiatte e anfibi gommati e cingolati dei tipi DUKW e LVT.
I test iniziarono nel gennaio 1944 e proseguirono fino ad aprile. Durante questo periodo, sul sito di prova sono state testate una varietà di opzioni per l'armamento dei mezzi da sbarco e sono state fornite raccomandazioni appropriate su di esse. Quindi, sono stati chiamati completamente inadatti per migliorare le capacità di fuoco della forza di atterraggio: un mortaio da 106 mm montato sul telaio di un'auto DUKW, un obice da 75 mm installato su LVT2, un obice da 105 mm su LVT4, un supporto per mitragliatrice antiaerea a quattro canne sull'LCT-6. Poiché l'operazione Overlord era prevista in anticipo, i test sono stati condotti ad alta intensità e quasi tutto ciò che poteva in un modo o nell'altro sparare lungo la costa dal mare è stato installato sul mezzo da sbarco!
Il carro armato "Crusader" atterra sulla riva. È chiaro che questo carro armato non poteva sparare dalla stiva di una nave del genere in alcun modo.
Allo stesso tempo, durante gli esperimenti, è stata determinata non solo la possibilità di tale tiro, ma anche il grado della sua efficacia, nonché il consumo di munizioni. Dopotutto, era necessario elaborare specifiche per tutto ciò per apportare modifiche alla progettazione di ciascuna nave da sbarco e, di conseguenza, veicoli da trasporto, preparare dati calcolati per caricare le munizioni e il carburante necessario per la loro consegna. Cioè, c'era molto lavoro ed è stato svolto in modo molto accurato.
Installazione sperimentale di un cannone da 57 mm in una rampa incernierata di un mezzo da sbarco.
Alcuni punti che sono stati chiariti durante il test hanno sorpreso anche esperti petroliere e specialisti di armi. Ad esempio, si è scoperto che il carro armato Sherman della chiatta di atterraggio LCM-6 può essere sparato solo dopo aver installato speciali limitatori di rotazione della torretta sullo scafo. In caso contrario, non si potrebbero evitare danni alla rampa di atterraggio. "Sherman Calliope", che aveva un lanciarazzi T-34 sul tetto della torre, non poteva usare il suo cannone per sparare, ma, come si è scoperto, poteva sparare abbastanza efficacemente i suoi razzi contro bersagli dell'area sulla riva.
Atterraggio di mezzi corazzati sulla riva sotto il fuoco.
Gli obici da 105 mm potevano anche sparare direttamente dai ponti delle chiatte di atterraggio, poiché le loro canne si alzavano sopra il bordo della rampa, ma per montarle, cioè fissarle in modo che potessero farlo, ci volevano 30 minuti, e il tempo per i paracadutisti era troppo costoso! Potrebbero essere installati cannoni antiaerei su carrelli cruciformi su chiatte da sbarco, ed è stato possibile sparare da loro, tuttavia, solo aprendo i loro telai parzialmente, e non completamente, e nel modo più accurato fissandoli con bretelle sul fondo.
Non puoi sparare in avanti da dietro la rampa, ma puoi sparare di lato!
I test hanno anche rivelato che i cannoni antiaerei da 90 mm e 120 mm possono sparare oltre il lato della chiatta e la sua rampa verso qualsiasi punto dell'orizzonte. Ma l'"onda di bocca" su un trattore-veicolo spesso fa cadere il vetro, ed era impossibile trasportarli separatamente dai veicoli, poiché ciò li priverebbe della loro mobilità dopo lo sbarco sulla riva.
LVTA4-2 con un cannone corto da 76 mm nella torretta. Museo delle forze armate reali australiane a Pacapunyal.
I carri armati leggeri M5A1, che avrebbero dovuto essere sganciati su chiatte del tipo LCM-6, si sono comportati molto bene. A causa dell'elevata altezza della rampa, tuttavia, non potevano sparare direttamente sul campo, ma sparavano sui lati in entrambe le direzioni. Inoltre, su chiatte di questo tipo erano originariamente installate due malte da 106 mm, le cui piastre di base erano impilate in scatole di legno riempite di sabbia. Due mortai da 106 mm, due cannoni per carri armati da 37 mm e altre quattro mitragliatrici da 7,62 mm: per una nave così piccola, questa era una potenza di fuoco davvero solida. Ebbene, per non ridurre il carico di munizioni dei carri armati, poiché potrebbe essere molto necessario sulla riva, si consigliava di posizionare munizioni aggiuntive all'esterno e alimentarle all'interno del serbatoio attraverso il portello aperto della torretta. Allo stesso tempo, non era più necessario risparmiare munizioni!
Carro armato di atterraggio giapponese "Sinhot Ka-Tsu".
Lo stesso carro armato con un cannone corto da 120 mm con un leggero rollback.
L'esperienza degli americani è stata apprezzata dagli inglesi. In primo luogo, hanno ricevuto LVT2, armati con due mitragliatrici: una da 12,7 mm e una da 7,62 mm. Poi ce n'erano tre su ciascun lato e, di conseguenza, gli inglesi installarono una torretta con un cannone a fuoco rapido Polsten da 20 mm sull'LVT2. Quindi si è scoperto che tali anfibi possono persino trasportare un cannone Mk. 1 da 17 libbre (76, 2 mm). Questa modifica della macchina è stata denominata LVT (A) 2. La sua principale differenza erano due rampe pieghevoli, con le quali la pistola poteva essere rotolata a terra dopo l'atterraggio.
Gli australiani si stavano anche preparando attivamente per operazioni anfibie sulle isole dell'Oceano Pacifico. Avendo ricevuto 30 auto LVT (A) e DUKW dagli Stati Uniti sotto Lend-Lease, hanno anche pensato a come migliorare le loro capacità di fuoco. Per fare questo, hanno messo su di loro lanciatori per razzi di calibro 4,5 pollici (114 mm). Anche gli stessi americani li usarono, e fu con l'LVT nel novembre 1943 durante l'operazione di sbarco sull'atollo di Kwajalein. I missili erano quindi su 24 veicoli nella parte posteriore dello scafo lungo i lati. Si è scoperto che questo era completamente scomodo, poiché quando si muovevano, erano spesso inondati di onde e l'acqua salata dell'oceano chiudeva i circuiti elettrici. Ma anche quei proiettili che sono stati comunque lanciati hanno avuto uno straordinario effetto psicologico sui giapponesi.
Bene, gli australiani, dopo aver invitato ingegneri dagli Stati Uniti come loro assistenti, hanno sviluppato un'installazione completamente nuova che aveva solo un barile e un disco situato sopra di esso. Un razzo è stato posizionato nella canna e gli altri sei sono stati caricati nell'unità. Su ogni macchina LVT (A) 4 dovevano essere montati due lanciatori, in modo che, senza ricaricare, ciascuno di essi potesse lanciare 12 proiettili uno dopo l'altro in pochi secondi.
Durante i test, i missili sono stati lanciati automaticamente, con un intervallo di 0,3 s. La velocità del razzo all'inizio ha raggiunto 106 m / s e il raggio di tiro era di 990 m Il veicolo è stato testato senza equipaggio, sparando tre colpi in modalità completamente automatica. Ma il sistema si è rivelato così buono che le riprese sono state eseguite integralmente e con la troupe a bordo. È vero, quindi era necessario dotare le navi cisterna di caschi che avessero una protezione acustica migliorata. Ma d'altra parte, quando erano in questi caschi, nessuno si lamentava di alcun inconveniente durante le riprese.
Con il fuoco automatico, tutti i 12 missili potrebbero essere lanciati in 3, 15 s. I proiettili hanno volato per circa 1080 iarde, ma sono atterrati nell'area bersaglio con un'ampia diffusione. Sebbene sia stato notato che a seguito dell'esplosione di un numero così elevato di missili sul bersaglio in meno di 4 secondi, l'effetto è stato più che impressionante, poiché ogni missile aveva la stessa potenza di un proiettile di obice da 105 mm. Ben presto, l'installazione fu adottata dalle forze armate australiane, ma da nessun'altra parte era in servizio.
Pertanto, è stata dimostrata la possibilità di migliorare la potenza di fuoco della forza da sbarco sparando dai propri mezzi da sbarco con l'equipaggiamento trasportato su di essi. Inoltre, carri armati e lanciarazzi a carica multipla, montati sia su veicoli da sbarco e navi, sia su torrette di carri armati, si sono mostrati nel migliore dei modi.
fico colorato. A. Shepsa
