Dave Majumdar, un redattore molto intelligente della rivista politico-militare americana "The National Interest", ha pubblicato un articolo predittivo molto divertente sul sito web della pubblicazione intitolato "Come Russia e Cina possono colpire il tallone d'Achille" dell'aeronautica americana. In esso, Majumdar ha esaminato brevemente le capacità di intercettazione a lungo raggio di bersagli aerei da parte di missili del tipo R-37M, KS-172 e del PL-15 cinese. Per quanto riguarda il "prodotto 610M" (R-37M), l'autore dell'articolo ha notato la possibilità della sua integrazione nei sistemi di controllo delle armi non solo del MiG-31BM aggiornato, ma anche del promettente T-50 PAK di quinta generazione super manovrabile - I caccia FA, che, basandosi sulla loro piccola firma radar, saranno in grado di navigare supersonici per avvicinarsi a una distanza di 200-250 km alla ricognizione elettronica aerea avanzata americana e all'AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry", RC-135V/W "Rivet Joint" ed E -8C "J-STARS" e infliggono attacchi decapitanti, neutralizzando queste unità di controllo dell'aeronautica statunitense. Majumdar prevede un modello simile di utilizzo del PL-15 cinese dal J-20 per i prossimi anni.
Naturalmente, una tale posizione in relazione alle caratteristiche dell'aviazione tattica nostra e cinese, e anche da parte di un rappresentante dei media occidentali, non può che causare orgoglio al livello dell'industria della difesa nativa, basata su semplici sentimenti patriottici. Ma qui è tutto così semplice? Sorgono molte domande sull'intercettazione senza ostacoli a lungo raggio di tali oggetti nello spazio aereo, dove quasi il 90% degli aerei da combattimento nemici è dotato di radar aerei con sistemi phased array attivi, computer di bordo ad alte prestazioni e promettenti intercettori altamente manovrabili missili.
Durante la guerra del Vietnam, le guerre arabo-israeliane e altri conflitti della fine del XX secolo, la distruzione dei missili anti-radar AGM-45 Shrike e di altre armi missilistiche utilizzando missili guidati antiaerei e missili aria-aria era una fantasia romanzo. Gli array di antenne paraboliche di radar per l'illuminazione e la guida RSN-75 (SAM S-75) e 1S31 (SAM "Kub"), nonché le prime versioni della base dell'elemento dei punti di controllo del combattimento di questi complessi non consentivano il tracciamento, lascia cattura da solo bersagli con una superficie riflettente effettiva inferiore a 0,2 m2, mentre l'RCS dei missili antiradar raggiunge appena 0,15 m2. Inoltre, lo stesso "Shriki" in termini di caratteristiche di velocità ha superato significativamente i limiti di velocità massima del bersaglio da colpire per S-75 e "Cubes". Gli operatori dovevano semplicemente ruotare la superficie dell'antenna della stazione di guida verso l'alto o lateralmente per deviare il razzo lateralmente spostando il diagramma di radiazione, e quindi spegnere la radiazione, cosa che non sempre riuscivano a fare.
Negli anni '80 e '90, la situazione iniziò a cambiare radicalmente: promettenti sistemi missilistici antiaerei del tipo S-300PS / PMU-1/2, nonché S-300V e Buk-M1 iniziarono a entrare nell'armamento del forze di difesa aerea di vari stati. I loro mezzi radar per la prima volta hanno iniziato a includere radar multifunzionali con AFAR, consentendo loro di vedere bersagli con un RCS di 0,02-0,05 m2, e i missili hanno ricevuto RGSN semi-attivi con la capacità di mirare "attraverso un missile", il che ha reso è possibile intercettare bersagli di manovra anche sottili su distanze fino a 30-50 km. Bombe aeree guidate, missili da crociera, anti-radar e anti-nave iniziarono a essere inclusi nell'elenco standard degli obiettivi per i suddetti complessi. Insieme ai sistemi di difesa aerea, gli aerei da combattimento hanno iniziato a ricevere la tecnologia PFAR / AFAR. L'RCS minimo dell'obiettivo per il Su-35S con il radar di bordo N035 Irbis-E ha iniziato a corrispondere a 0,01 m2 (o anche meno), il che ha aperto la possibilità di combattere con velocità tutti i tipi di missili ad alta precisione e armi da bomba fino a 5500 km/h compresi i missili aria-aria a medio e lungo raggio. Non è difficile indovinare che la flotta di aerei da combattimento occidentali ha ricevuto qualità simili.
Entro il 2010, i dipartimenti di progettazione dei principali giganti aerospaziali americani hanno iniziato a lavorare su progetti di vari missili intercettori lanciati dall'aria per distruggere missili aria-aria, altri missili tattici, nonché bombe aeree guidate e non guidate a una distanza massima di 30-40 km dalla portaerei. Il più riuscito di questi è stato un progetto Lockheed Martin chiamato CUDA. Era basato su una versione "ridotta" e profondamente modernizzata del più comune AIM-120C AMRAAM occidentale. CUDA ha ricevuto una lunghezza di 1,85 m e, oltre ai controlli aerodinamici, una "cintura" gas-dinamica di prua con centinaia di ugelli di motori a controllo trasversale in miniatura (DPU). Questa centralina è stata progettata per dare all'antimissile un sovraccarico di oltre 65 unità. nella fase finale del volo, che ha permesso di distruggere il bersaglio con il metodo della distruzione cinetica dell'equipaggiamento da combattimento o del corpo di un missile attaccante del nemico con un colpo diretto (in occidente, questo principio era chiamato "colpire -uccidere"). La velocità iniziale del missile CUDA è di circa 3000 km / h e la massima precisione della DPU al momento dell'intercettazione è garantita dall'uso di una testa di homing radar attiva ad alta precisione che opera nella banda Ka millimetrica.
Il peso ridotto e le dimensioni complessive di questo antimissile consentono a qualsiasi caccia tattico della NATO di assumere il doppio dell'arsenale delle sospensioni rispetto ai missili AIM-120C, MICA o Meteor. Ad esempio, in uno squadrone di 12 F-15E "Strike Eagle" potrebbero esserci 2 macchine, sulle cui sospensioni ci saranno solo missili CUDA nella quantità da 32 a 40 unità. Difenderanno lo squadrone d'attacco dai missili da combattimento aereo nemici, i restanti 10 caccia tattici Strike Eagle possono svolgere i compiti di ottenere la superiorità aerea o di lanciare attacchi missilistici e bombe contro numerosi bersagli terrestri. Oggi, il lavoro per dare ai missili del progetto CUDA (nuovo nome SACM-T) la prontezza operativa iniziale è stato delegato all'US Air Force Research Laboratory (AFRL) e alla società Raytheon. Al momento, il SACM-T è a livello di lanci di prova, durante i quali viene eseguito il software per il controllo del sistema gas-dinamico e l'integrazione nell'avionica dei moderni caccia americani delle generazioni 4 ++ e 5, e pertanto, prima che entri in servizio con lo Strike Eagle "," Lightning-II "o" Super Hornets "passeranno almeno altri 5 anni. Allo stesso tempo, i missili guidati AIM-120C-7 e AIM-120D a medio e lungo raggio già in servizio con l'US Air Force sono già abbastanza in grado di intercettare altri missili di questa classe. "Hit-to-kill" in questo caso, ovviamente, non sarà implementato, ma comunque.
Per scoprire la possibilità di intercettare i nostri missili R-37M da parte dell'americano URVB, è necessario familiarizzare con tutti i parametri progettuali e tattico-tecnici del nostro missile. Come la maggior parte dei missili da combattimento aereo guidato a lungo raggio (AIM-54C e R-37M) o SAM (48N6E2, 9M82), il "Prodotto 610M" (RVV-BD) ha un peso e dimensioni impressionanti: la sua lunghezza è di 4,06 m, il diametro del corpo è di 38 cm, l'apertura dei timoni aerodinamici di coda è di 72 cm e il peso al lancio è di circa 510 kg. Un motore a razzo a propellente solido a doppia modalità accelera l'R-37M a 6350 km / h (6M), che provoca il riscaldamento aerodinamico della carenatura radiotrasparente a circa 900-1200 ° C. Un tale bersaglio stratosferico a contrasto caldo può essere rilevato da moderni sistemi di avvistamento ottico-elettronici come AN / AAQ-37 DAS (installato F-35A) a una distanza di oltre 100-150 km. La designazione del bersaglio da 6 sensori di questo complesso può essere trasmessa istantaneamente all'INS di bordo dei missili AIM-120D, dopodiché può essere intercettata. Inoltre, a una distanza ancora maggiore, DAS può rilevare il momento e il luogo del lancio dell'R-37M dal Su-35S o dal T-50 PAK-FA dall'enorme torcia ad alta temperatura del motore turbogetto del razzo avviando la prima modalità operativa. Per questo motivo, può essere facilmente rivelata la posizione approssimativa anche di quel caccia poco appariscente che ha lanciato l'R-37M con il radar di bordo disattivato sulla designazione del bersaglio di mezzi esterni o sulla radiazione radar dei caccia nemici.
Quest'ultima caratteristica fa riflettere ancora una volta sulla necessità di proseguire i progetti di URVB a lungo raggio con una centrale ramjet marciante "più fredda" del tipo RVV-AE-PD. Qui, l'acceleratore di avviamento ha una spinta e un tempo di funzionamento diverse volte inferiori ed è destinato solo ad accelerare il razzo a una velocità di 1, 7 - 2M, necessaria per il lancio di un motore a reazione. È quasi impossibile rilevare il lancio di un tale razzo già a 70-100 km. L'analogo occidentale dell'R-77PD è il missile da combattimento aereo a lungo raggio MBDA Meteor con una gittata di 130-150 km.
Anche la firma radar del missile RVV-BD lascia molto a desiderare. Una testa di homing radar attiva 9B-1103M-350 "Washer" è nascosta sotto la carenatura composita radiotrasparente da 380 mm del prodotto. Il diametro del suo array di antenne a fessura (SHAR) è di 350 mm, e quindi l'RCS calcolato del razzo, tenendo conto del modulo con apparecchiature di calcolo, navigazione e comunicazione e di alcuni elementi del corpo e delle ali, può raggiungere 0,1 m2. Trovarlo con i moderni radar aerei con AFAR non è assolutamente un problema. Il radar AN/APG-79 (caccia F/A-18E/F) può tracciare il P-37M a una distanza di 65 km, ma i radar AN/APG-81 e AN/APG-77 (Raptor e Fulmine) a una distanza rispettivamente di 60 e 100 km. La firma radar del RVV-BD corrisponde grosso modo al moderno PRLR. Immediatamente dopo il rilevamento del P-37M in avvicinamento, l'AIM-120D sarà lanciato nella sua direzione, portando a bordo una testata direzionale a frammentazione. Secondo la miccia radar senza contatto, si verificherà la detonazione dell'equipaggiamento da combattimento e migliaia di piccoli frammenti a una velocità totale superiore a 3000 m / s danneggeranno l'R-37M, che non consente un ulteriore volo controllato verso il obbiettivo. Anche se al momento dell'avvicinamento dell'AIM-120D il nostro missile effettuerà una virata di combattimento, il primo, avendo 1,5 volte i sovraccarichi disponibili, potrà superare l'RVV-BD. Ci sono 2 modi per ridurre significativamente la portata radar di un missile aria-aria.
Il primo metodo consiste nel mantenere la pendenza della schiera di antenne del cercatore con un angolo fino a 60-70 gradi rispetto al bersaglio intercettato fino a quando non è possibile catturarlo (fino a un avvicinamento di 20-30 chilometri). In questo caso, l'RCS dell'R-37M sarà di soli 0,04 - 0,05 m2 e sarà possibile catturarlo solo dalle distanze minime (circa 30 km): ci sarà troppo poco tempo per intercettare, visto l'enorme rendez-vous velocità di 4 - 4.5M.
Il secondo metodo è standard: dal lato di lancio dei sistemi di guerra elettronica aviotrasportati R-37M, verranno forniti rumori attivi e interferenze imitative che possono ridurre il raggio di rilevamento di un altro 30-50%. Ma questa è solo teoria, mentre la pratica di combattere missili anti-radar di queste dimensioni conferma la realtà in cui la maggior parte dei missili tattici sono facilmente intercettabili utilizzando i moderni missili guidati antiaerei e altri missili aria-aria. Per tua informazione, se prendi la batteria del sistema di difesa aerea Patriot PAC-3 o il sistema di difesa antimissilistico di bordo SM-2/3, che svolgono compiti di combattimento entrambi con i propri mezzi, utilizzando AN / MPQ-53 e AN / I radar multifunzionali SPY-1D, quindi e mirati agli aerei del sistema AWACS, in condizioni favorevoli, i missili intercettori RIM-161A, RIM-174 ERAM ed ERINT rappresentano anche una grande minaccia per un bersaglio così "espressivo" come il missile R-37M, che indica la necessità di tenere conto della presenza o assenza di sistemi di difesa aerea navale o terrestre quando si pianifica un'intercettazione di combattimento utilizzando il MiG-31BM o il T-50 PAK-FA.
Non c'è dubbio che il missile RVV-BD rappresenti un enorme pericolo per l'aviazione tattica e strategica dello scaglione del comando NATO, ma pubblicazioni come il lavoro di Dave Majumdar trasmettono agli osservatori informazioni che non corrispondono pienamente alla realtà tecnico-militare di il nuovo secolo. L'uso dell'R-37M di grandi dimensioni e visibile in tutte le gamme dovrebbe iniziare solo in una situazione di combattimento favorevole, dove è già noto in anticipo che non esistono apparecchiature optoelettroniche e radar specializzate e apparecchiature di mira del nemico. Il futuro appartiene all'ulteriore sviluppo di strumenti di combattimento aereo più compatti, multifunzionali e poco appariscenti con una superficie riflettente minima e una firma termica, a cui può essere tranquillamente attribuito il notevole progetto dell'URVB K-77PD.
