Poche settimane fa, il capo di stato maggiore dell'aeronautica americana, il generale Churles K. Brown, ha parlato dei problemi con il caccia F-35 e ha annunciato la possibile creazione di un nuovo velivolo con caratteristiche e caratteristiche diverse. Sulla scia di queste affermazioni, la "rivista di aviazione alternativa" Hush-Kit offre il proprio concetto di caccia promettente. Il veicolo porta la designazione di lavoro F-36 Kingsnake e ha una serie di caratteristiche interessanti.
Secondo gli esperti…
Il nuovo concetto è stato creato con la partecipazione di specialisti esperti dell'industria aeronautica britannica. Uno degli autori del progetto è stato Stephen McParlin, un aerodinamico di 22 anni che ha lavorato per RAE/DRA/DERA/QinetiQ. È stato assistito dal designer James Smith, che ha partecipato alla creazione di molti progetti, tra cui l'Eurofighter Typhoon. L'immagine dell'aereo è stata preparata dall'artista Andy Godfrey di Teasel Studio.
Lo scopo del progetto F-36 era determinare l'aspetto di un promettente caccia della generazione "4+" o "5-", in grado di condurre combattimenti missilistici a corto e lungo raggio. L'aereo deve avere una velocità di volo supersonica e un raggio di combattimento significativo. Molta attenzione è dedicata agli aspetti economici e tecnologici? a causa della quale si propone di creare un nuovo combattente.
Lo sviluppo dell'aviazione tattica è rivelato dal confronto con le auto. L'F-22 è identificato con la Bugatti Chiron e l'F-35 con la Ferrari. Il promettente F-36 dovrebbe essere analogo al Nissan 300ZX, ad es. combinare prestazioni abbastanza elevate e costi inferiori.
Si noti che in futuro, mentre il servizio continua e nel corso dell'ulteriore sviluppo, l'ipotetico F-36 può "invadere" con vari nuovi elementi, diventare più pesante e trasformarsi in un "autobombardiere". Tuttavia, gli autori del concetto propongono di non prestare attenzione a tali prospettive e considerare l'aereo nella sua forma originale.
Risparmio e accelerazione
Per accelerare lo sviluppo e ridurre i costi del programma, viene proposto un piano in dieci punti, che interessa questioni organizzative e tecniche. Quindi, si propone di scegliere per l'implementazione un progetto che non sia il più difficile e promettente, ma conveniente per l'implementazione. I tempi di consegna possono essere ridotti eliminando la concorrenza a tutti gli effetti tra gli sviluppatori: un contraente deve essere selezionato in una fase iniziale. Questo approccio eliminerebbe anche l'elemento politico e le relative controversie.
Si propone di introdurre la posizione di "Re dei Luddisti". Questo specialista deve monitorare la parte tecnologica e organizzativa del progetto e bloccare l'implementazione di soluzioni irragionevolmente audaci e non lavorate. Ciò richiede una persona volitiva e sgradevole, ma competente. Tecnologie e componenti finiti, se possibile, dovrebbero essere semplificati costruttivamente o tecnologicamente. La linea di produzione dovrebbe avere la composizione minima richiesta e dovrebbe anche essere possibile espanderla rapidamente, ad esempio, per evadere gli ordini di esportazione.
La cellula dell'aereo dovrebbe essere semplice e avere un potenziale di modernizzazione. La furtività non è più una priorità. Il design dovrebbe utilizzare la stampa 3D e altre tecnologie promettenti ma padroneggiate. Il velivolo deve disporre di una riserva di volumi interni ed energia generata per un ulteriore ammodernamento. È necessario semplificare le apparecchiature radio-elettroniche riducendo i sistemi informatici. I dati devono essere trasmessi al complesso di terra, che sarà in grado di elaborarli e trasmettere informazioni già pronte al combattente per il lavoro di combattimento.
Hush-Kit non esclude la necessità di costruire e testare apparecchiature sperimentali. In questo caso, lo scopo principale del test dovrebbe essere quello di determinare l'affidabilità delle macchine. Altri velivoli, disponibili in gran numero, possono essere utilizzati anche come laboratori di volo per test di elettronica o armi.
Aspetto tecnico
L'F-36 è offerto come velivolo monomotore senza coda con un'ala complessa e un paio di chiglie leggermente crollate. Esternamente, dovrebbe assomigliare a una macchina di quarta generazione, a causa dell'abbandono della priorità stealth. Allo stesso tempo, sono previsti volumi interni sufficienti per il carburante e i vani di carico interni. Rimane la possibilità di installare missili e bombe sotto l'ala.
Il muso della fusoliera, compresa la cabina di pilotaggio e la presa d'aria inferiore, ricorda l'unità del caccia F-16. Il progetto F-16XL propone anche di prendere in prestito alcuni degli sviluppi nel design dell'ala. Gli aerei dell'F-36 dovrebbero avere un'ampia superficie con proporzioni moderate e viene proposto un bordo d'attacco piegato per migliorare le prestazioni in tutte le modalità previste.
Un motore General Electric F110-GE-129, preso dal caccia F-15EX, si propone come centrale elettrica. È anche possibile utilizzare il prodotto F119 dell'aereo F-22, ma ciò richiede la ripresa della sua produzione. L'uso di motori F119 fornirà elevate prestazioni di volo e controllo del vettore di spinta. Inoltre, la ripresa della loro produzione semplificherà l'ulteriore operazione del combattente F-22.
La base del complesso di avvistamento e navigazione dovrebbe essere il radar con AFAR tipo AN / APG-83 SABR, già utilizzato nelle ultime modifiche dell'F-16. Non è prevista una stazione optoelettronica integrata, ma dovrebbe essere garantita la compatibilità con i contenitori sospesi di avvistamento e osservazione. Si propone di semplificare il complesso informatico trasferendo parte dei suoi compiti ai sistemi di controllo a terra.
L'equipaggiamento della cabina di pilotaggio dovrebbe combinare gli sviluppi dei progetti di diverse generazioni. Ha senso utilizzare componenti separati dall'F-35 e da altre macchine. Si propone di utilizzare una "cabina di pilotaggio di vetro" e un sistema di designazione del bersaglio montato sull'elmetto. Allo stesso tempo, è necessario eliminare le carenze identificate durante il funzionamento delle apparecchiature seriali.
Nonostante i progressi negli armamenti missilistici, l'F-36 dovrebbe mantenere un cannone incorporato. Si presume che qualsiasi aereo che sostituirà l'F-16 dovrà lavorare su bersagli a terra, nel qual caso avrà bisogno della propria artiglieria. Inoltre, non tutti i potenziali clienti supportano i cacciabombardieri senza armi integrate.
Le armi missilistiche e bomba possono essere trasportate sia nei vani di carico interni lungo i lati della fusoliera che sotto l'ala. Si presume che l'F-36 sarà in grado di utilizzare tutti i campioni esistenti di fabbricazione americana. Inoltre, gli ipotetici velivoli del futuro dovranno utilizzare armi promettenti delle prossime generazioni.
Prospettiva senza prospettiva
Il concetto del cacciabombardiere F-36 Kingsnake è stato creato di propria iniziativa da una piccola pubblicazione online con la partecipazione di specialisti dell'industria aeronautica. In effetti, è una fantasia sull'argomento e quindi non ha prospettive reali. L'effettivo velivolo per sostituire l'F-16 e l'add-on F-35 sarà sviluppato da altre organizzazioni in base alle esigenze dei clienti e in base alla propria esperienza.
Tuttavia, nonostante la sua natura specifica, il concept project di Hush-Kit è di sicuro interesse. Offre un modo interessante per risolvere un problema urgente utilizzando gli strumenti e le tecnologie disponibili, nonché utilizzando nuovi approcci promettenti. Pertanto, il "progetto" F-36 non solo risolve problemi tecnici, ma consente anche di eliminare difficoltà organizzative e finanziarie. Ciò è particolarmente importante nel contesto della complessità e dell'alto costo degli aerei moderni.
Nel frattempo, negli Stati Uniti, potrebbero iniziare le ricerche preliminari sul tema di un promettente velivolo, già annunciato dal generale Brown. Il Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica ha manifestato alcuni auspici per questo progetto, di cui si terrà conto nella formazione delle specifiche tecniche e nella successiva progettazione. Allo stesso tempo, i tempi del lavoro rimangono sconosciuti, così come il loro risultato.
Molto probabilmente, il concetto F-36 di Hush-Kit non sarà l'unico tentativo di prevedere l'aspetto di un combattente promettente. I requisiti espressi per un simile aereo sono lasciati grandi semplicemente per valutazioni, previsioni e persino fantasie. Quale delle versioni proposte corrisponderà più da vicino al progetto reale, il tempo lo dirà.
