In uno dei suoi materiali precedenti, l'autore ha cercato di rispondere alla domanda su che tipo di combattenti appariranno in futuro. Oggi parleremo di "strateghi".
Prima di tutto, cercheremo di rispondere alla domanda su dove si evolveranno esattamente i bombardieri. Va detto che nell'ambito delle realtà esistenti, l'alta velocità, anche come quella dell'americana Valkyrie, non può più garantire la sopravvivenza nelle condizioni attuali. Il bombardiere strategico del futuro dovrà fare i conti con moderni sistemi missilistici antiaerei e missili aria-aria a medio raggio di nuova generazione, come il Meteor europeo. L'unica via d'uscita in una situazione del genere è rimanere "nell'ombra" il più a lungo possibile. Cioè, i progettisti devono fare affidamento sulla riduzione della traccia radar ad ogni costo: semplicemente non c'è nient'altro da fare. Tuttavia, a un esame più attento, si scopre che non tutto è così semplice. E oggi parleremo di come esattamente i progettisti si sono avvicinati alla soluzione dei problemi che affliggono l'aviazione da combattimento.
Tu-160M2 (Russia)
Nel gennaio dello scorso anno si è saputo che il primo volo è stato effettuato dal Tu-160, effettuato dalla riserva sovietica. Grazie agli sforzi di Dmitry Rogozin, molti media russi e occidentali hanno chiamato l'aereo Tu-160M2. In effetti, il primo M2 deve ancora essere costruito. Sarà una macchina modernamente nuova, che dovrebbe ricevere avionica avanzata e nuove armi per aerei, come il promettente missile da crociera Kh-BD. Molto probabilmente, l'auto decollerà nel 2020-2021. In precedenza, i media hanno annunciato l'intenzione delle forze aerospaziali russe di acquistare 50 nuovi Tu-160M2. Tuttavia, una festa così grande probabilmente non dovrebbe essere prevista: è troppo costosa nelle realtà della Russia moderna. E non è proprio necessario: già negli anni 2030, l'Air Force prevede di ricevere un aereo da combattimento completamente nuovo, completamente sviluppato nella Russia post-sovietica.
PAK DA (Russia)
Un promettente complesso di aviazione a lungo raggio, senza esagerazione, può essere definito il complesso di aviazione da combattimento più costoso e più complesso di tutta la storia russa. Il velivolo sarà subsonico, discreto, realizzato secondo la configurazione aerodinamica ad "ala volante". Sul Web si può trovare la presunta comparsa del PAK DA: con un alto grado di probabilità, non rispecchia il reale stato delle cose, anche se si parla nello specifico delle immagini su cui compare l'aereo, realizzate secondo il schema aerodinamico "ala volante".
Per dirla nel modo più semplice possibile, il PAK DA è l'analogo russo dell'americano B-2 Spirit, il cui costo, tra l'altro, secondo alcune stime, supera i due (!) Miliardi di dollari per aereo. Inutile dire che i rischi tecnici nel caso di PAK DA sono semplicemente colossali. Ma anche se lo sviluppo viene effettuato in tempo, non si dovrebbe credere alle previsioni ufficiali sull'adozione dell'aeromobile in servizio. PAK DA ha davanti a sé un percorso molto lungo e incredibilmente difficile. Alla fine, l'aeronautica russa dovrà ricevere un'auto, che, secondo i dati ufficiali, non solo sostituirà tutti gli "strateghi" russi e il Tu-22M3 / M3M a lungo raggio, ma prenderà anche parzialmente il controllo del funzioni di ricognizione, intercettore e persino fungere da piattaforma per il lancio di razzi spaziali. L'auto può effettuare il suo primo volo a metà degli anni '20.
Incursore B-21 (Stati Uniti)
Long-Range Strike Bombe, LRS-B, B-3, B-21 Raider sono tutti nomi di un aereo. Bombardiere strategico americano, che sostituirà non solo il B-52H e il B-1B, ma anche il già citato B-2. Quest'ultimo, tra l'altro, non importa quanto possa sembrare paradossale, può essere dismesso anche prima di altri "strateghi" americani. Il motivo è semplice: il costo è troppo alto. Ne consegue direttamente che il B-21 sarà quasi certamente un analogo più piccolo e molto più economico del B-2, tenendo conto di tutte le nuove tecnologie. Gli esperti ritengono che l'aereo riceverà due motori Pratt & Whitney PW9000. Questo è un motore basato sull'F135 costruito per l'F-35 Lightning II. Massima unificazione. In una parola, è probabile che anche i motori PAK DA siano una versione aggiornata dell'NK-32, che viene utilizzata sul Tu-160 / M / M2.
È importante notare che il Raider decollerà quasi sicuramente prima del PAK DA. Secondo le nuove fotografie, Edwards AFB sta preparando attivamente l'infrastruttura per testare la nuova macchina. Probabilmente non ci vorrà molto.
Xian H-20 (Cina)
Oltre all'inizio dei test del B-21, gli appassionati di aviazione si aspetteranno ovviamente un'altra piacevole sorpresa di fronte al primo volo del promettente bombardiere strategico cinese H-20. Lascia che i lettori non siano sorpresi da questo fatto: il mondo è stato a lungo abituato all'"agilità" cinese. Basti ricordare l'adozione del caccia di quinta generazione J-20, che, a quanto pare, era solo un prototipo abbastanza recente (primo volo - 2011).
Il nuovo bombardiere cinese sarà quasi certamente un design ad "ala volante" aerodinamico stealth subsonico. Secondo gli esperti, l'aereo può iniziare a operare intorno alla metà del prossimo decennio e "sorpasserà" non solo il russo PAK DA, ma anche, forse, l'americano B-21 Raider (di nuovo, questo può essere visto da guardando il ritmo dei test J-20). Nell'aeronautica cinese, l'H-20 sostituirà gli obsoleti bombardieri H-6, che non sono altro che una copia cinese del vecchissimo bombardiere sovietico Tu-16, che fece il suo primo volo nel 1952. Ora lo è, ricorda, l'unico bombardiere strategico gestito dall'aeronautica militare cinese.
È troppo presto per giudicare l'aspetto e le capacità dell'H-20, tuttavia, secondo il quotidiano China Daily, i cinesi vogliono realizzare un aereo con un'autonomia fino a ottomila chilometri, il che suggerisce che l'H-20 essere simile al B-2 non solo nell'aspetto, ma anche nelle dimensioni, nonché nel peso del carico di combattimento.
JH-XX (Cina)
L'"ospite" più misterioso della nostra lista era l'aereo, la cui esistenza può essere giudicata solo da una serie di segni indiretti, ad esempio la frequente menzione di un "aereo misterioso" nei media cinesi e occidentali. Se proviamo a riassumere tutti i dati disponibili al riguardo, si scopre che la macchina non sarà un puro "stratega", ma una sorta di miscela di un bombardiere strategico, un bombardiere di prima linea e un combattente multifunzionale. È possibile tracciare un parallelo con il Su-34, ma il confronto con il Lockheed FB-22 Raptor, la versione d'attacco dell'F-22 Raptor, che non è mai nato, sembra più corretto.
Molto probabilmente, il "cinese" sarà un veicolo supersonico, che sarà molto inferiore per dimensioni e carico di combattimento al PAK DA, al B-21 e all'H-20. Ma questa è solo una supposizione, basata anche su immagini che si possono trovare in rete e che, credo, non forniscono una risposta esauriente alla domanda su quale sarà esattamente il nuovo bombardiere.
