Questa è la prima pubblicazione di una serie sul sistema di difesa aerea e missilistica giapponese. Prima di procedere con una panoramica del sistema di difesa aerea giapponese durante la seconda guerra mondiale, verranno brevemente considerate le azioni dell'aviazione americana contro gli oggetti situati sulle isole giapponesi.
Poiché questo argomento è molto ampio, nella prima parte faremo conoscenza con la cronologia e i risultati degli attacchi aerei sulle grandi città giapponesi. La seconda parte si concentrerà sul bombardamento di piccole città in Giappone, sulla posa di mine da parte dei bombardieri americani a lungo raggio, sulle azioni di aerei tattici e su portaerei americani e sugli attacchi nucleari su Hiroshima e Nagasaki. Quindi verrà il turno di considerare il potenziale antiaereo delle forze armate giapponesi del periodo 1941-1945, l'era della Guerra Fredda, il periodo post-sovietico e lo stato attuale della difesa aerea e della difesa missilistica del Giappone -forze di difesa.
Incursione di Doolittle
La massima leadership politico-militare giapponese, progettando una guerra con gli Stati Uniti, difficilmente avrebbe potuto presumere che due anni e mezzo dopo l'attacco a Pearl Harbor, le città, le imprese industriali e i porti giapponesi sarebbero stati soggetti a devastanti incursioni da parte degli americani di lunga data. bombardieri a distanza.
Il primo attacco aereo sulle isole giapponesi avvenne il 18 aprile 1942. Divenne la vendetta americana per l'attacco a Pearl Harbor e dimostrò la vulnerabilità del Giappone agli attacchi aerei. Il raid è stato condotto dal tenente colonnello dell'aeronautica americana Harold James Doolittle.
Sedici bombardieri bimotore B-25B Mitchell, in decollo dalla USS Hornet nel Pacifico occidentale, hanno attaccato obiettivi a Tokyo, Yokohama, Yokosuka, Nagoya e Kobe. L'equipaggio di ogni bombardiere era composto da cinque persone. Ogni aereo trasportava quattro bombe da 225 kg (500 libbre): tre bombe a frammentazione ad alto potenziale esplosivo e una incendiaria.
Tutti gli equipaggi, tranne uno attaccato dai combattenti, sono riusciti a effettuare bombardamenti mirati. Sono stati colpiti otto obiettivi primari e cinque secondari, ma è stato tutto facile da recuperare.
Quindici aerei hanno raggiunto il territorio della Cina e uno è atterrato sul territorio dell'URSS vicino a Vladivostok. Tre persone che facevano parte degli equipaggi coinvolti nei raid furono uccisi, otto membri dell'equipaggio furono catturati, l'equipaggio che sbarcò in territorio sovietico fu internato.
Sebbene il danno materiale del raid di Doolittle sia stato piccolo, è stato di grande importanza morale e politica. Dopo la pubblicazione di informazioni sul raid dei bombardieri americani sul Giappone, il morale degli americani aumentò notevolmente. Gli Stati Uniti hanno dimostrato una determinazione a combattere e che Pearl Harbor e altre vittorie giapponesi non hanno spezzato il paese. Nello stesso Giappone, questo raid è stato definito disumano, accusando gli Stati Uniti di bombardare obiettivi civili.
Prima dell'attacco aereo inflitto dai bombardieri che decollavano da una portaerei, il comando giapponese considerava la principale minaccia potenziale per l'aviazione schierata negli aeroporti in Cina e nell'Estremo Oriente sovietico.
Azioni dei bombardieri americani in direzione nord
I giapponesi, concentrandosi sul proprio livello dell'industria aeronautica, della scienza e della tecnologia, sottovalutarono la capacità degli americani di creare bombardieri pesanti, molto avanzati per gli standard dei primi anni '40, con un lungo raggio e un'altitudine di volo.
Nel luglio - settembre 1943, i bombardieri americani A-24 Banshee, B-24 Liberator e B-25 Mitchell dell'11a armata aerea effettuarono diversi raid sulle isole occupate dai giapponesi di Kiska, Shumshu e Paramushir.
Oltre a fornire supporto aereo durante la liberazione dell'isola di Kiska, che fa parte dell'arcipelago delle Aleutine, l'obiettivo principale del comando americano era quello di allontanare le forze di difesa aerea dalla direzione principale. Alla fine del 1943, il numero di combattenti giapponesi schierati nelle Isole Curili e nell'Hokkaido raggiunse le 260 unità.
Per contrastare i caccia giapponesi in direzione nord, l'11th Air Force americana fu rinforzata all'inizio del 1944 con cinquanta caccia P-38 Lightning a lungo raggio, e gli attacchi da nord continuarono fino al giugno 1945.
Azioni di bombardieri americani B-29 dalle basi aeree in India e Cina
Contemporaneamente alla pianificazione delle operazioni per sconfiggere la Marina Imperiale giapponese e la liberazione dei territori occupati dalle truppe giapponesi, il comando americano decise di lanciare una "offensiva aerea" utilizzando i nuovi bombardieri a lungo raggio B-29 Superfortress. Per questo, nell'ambito dell'operazione Matterhorn nella parte sud-occidentale della Cina nelle vicinanze di Chengdu, d'accordo con il governo di Chiang Kai-shek, sono stati costruiti aeroporti di lancio, su cui si è basato l'aereo del 20° comando bombardieri con sede in India.
Il 7 luglio, le Superfortezze dell'Air Force attaccarono Sasebo, Kure, Omuru e Tobata. Il 10 agosto sono state bombardate Nagasaki e una raffineria di petrolio a Palembang, in Indonesia, occupata dal Giappone. Il 20 agosto, durante un ripetuto raid su Yahatu da parte di 61 bombardieri partecipanti all'attacco, i combattenti giapponesi hanno abbattuto e danneggiato gravemente 12 auto. Allo stesso tempo, la propaganda giapponese ha riferito che 100 aerei americani sono stati distrutti. Il nono e ultimo raid dei bombardieri 20th Air Force sul Giappone ebbe luogo il 6 gennaio 1945, quando 28 B-29 attaccarono nuovamente Omura.
Parallelamente alle incursioni nelle isole giapponesi, il 20° comando ha effettuato una serie di attacchi contro obiettivi in Manciuria, Cina e Formosa, e ha anche bombardato obiettivi nel sud-est asiatico. L'ultimo raid su Singapore ha avuto luogo il 29 marzo. Dopo di che i bombardieri, con base in India, furono trasferiti alle Isole Marianne.
L'unico grande successo ottenuto durante l'operazione Matterhorn è stata la distruzione della fabbrica di aerei di Omur. Nel corso di nove raid aerei, gli americani hanno perso 129 bombardieri, di cui circa tre dozzine sono stati abbattuti dai giapponesi, il resto è stato ucciso in incidenti aerei.
Militarmente, i raid dall'India con scalo in territorio cinese non hanno dato i loro frutti. I costi materiali e tecnici si sono rivelati troppo alti e il rischio di incidenti aerei era alto. Per organizzare una sortita con un atterraggio intermedio in un aeroporto cinese, è stato necessario consegnare bombe, carburanti e lubrificanti lì da sei aerei da trasporto.
Il bombardamento è stato fortemente ostacolato dalle condizioni meteorologiche sfavorevoli: nuvolosità e forte vento. Colpito dalla mancanza di personale di volo qualificato, in relazione al quale non sono stati utilizzati vantaggi così importanti del B-29 come l'alta velocità e l'altitudine di volo. Ma allo stesso tempo, le prime operazioni delle "Superfortezze" contro oggetti sulle isole giapponesi hanno dimostrato che le forze di difesa aerea dell'esercito imperiale non erano in grado di coprire in modo affidabile il loro territorio.
Azioni di bombardieri americani B-29 dalle basi aeree nelle Isole Marianne
Alla fine del 1944, dopo la cattura delle Isole Marianne da parte dei marines americani, furono erette frettolosamente delle piste, dalle quali iniziarono a operare pesanti bombardieri B-29. Rispetto ai raid dei bombardieri con base in India, riforniti e caricati di bombe negli aeroporti intermedi cinesi, era molto più semplice ed economico organizzare la consegna di carburanti e lubrificanti e munizioni per l'aviazione via mare.
Se i raid dei bombardieri a lungo raggio che decollavano in India e rifornivano gli aeroporti cinesi non erano molto efficaci e, piuttosto, erano politicamente motivati, dimostrando la vulnerabilità del Giappone e l'incapacità della difesa aerea giapponese di prevenire i raid aerei, allora dopo l'inizio dei raid dalle basi nelle Isole Marianne, è apparso chiaro che la sconfitta del Giappone nella guerra è inevitabile.
Sulle isole furono costruiti sei aeroporti, dai quali i B-29 furono in grado di attaccare obiettivi in Giappone e tornare senza fare rifornimento. Il primo raid di B-29 dalle Isole Marianne ebbe luogo il 24 novembre 1944. L'obiettivo dell'attacco aereo era una fabbrica di aerei a Tokyo. Il raid ha coinvolto 111 bombardieri, di cui 24 hanno attaccato l'impianto, mentre il resto ha bombardato strutture portuali e zone residenziali. In questo raid, il comando americano ha tenuto conto dell'esperienza acquisita durante i precedenti raid aerei. Gli equipaggi sono stati istruiti a non scendere di quota o rallentare prima del bombardamento. Ciò, ovviamente, ha portato a un'elevata dispersione di bombe, ma ha evitato grandi perdite. I giapponesi raccolsero 125 caccia, ma furono in grado di abbattere solo un B-29.
I successivi raid, avvenuti il 27 novembre e il 3 dicembre, si sono rivelati inefficaci a causa delle cattive condizioni meteorologiche. Il 13 e il 18 dicembre è stato bombardato lo stabilimento Mitsubishi di Nagoya. A gennaio sono state bombardate fabbriche a Tokyo e Nagoya. Il raid del 19 gennaio è stato un successo per gli Alleati e lo stabilimento Kawasaki vicino ad Akashi è stato messo fuori uso per diversi mesi. Il 4 febbraio gli americani hanno usato per la prima volta bombe incendiarie, mentre sono riusciti a danneggiare la città di Kobe e le sue imprese industriali. Da metà febbraio, le fabbriche di aerei sono diventate l'obiettivo principale dei bombardamenti, che avrebbero dovuto impedire ai giapponesi di reintegrare le perdite nei caccia.
Le missioni di combattimento dalle Isole Marianne ebbero successo variabile. Le perdite in alcuni raid hanno raggiunto il 5%. Nonostante il fatto che gli americani non abbiano raggiunto tutti i loro obiettivi, queste operazioni hanno avuto un impatto significativo sul corso delle ostilità nel teatro delle operazioni del Pacifico. Il comando giapponese fu costretto a investire ingenti risorse nella difesa aerea delle isole giapponesi, distogliendo cannoni antiaerei e caccia dalla difesa di Iwo Jima.
In connessione con il desiderio di ridurre le perdite, i bombardieri americani hanno lanciato attacchi da alta quota. Allo stesso tempo, le nuvole spesse molto spesso hanno interferito con i bombardamenti mirati. Inoltre, una parte significativa dei prodotti militari giapponesi veniva prodotta in piccole fabbriche sparse tra le aree residenziali. A questo proposito, il comando americano ha emanato una direttiva in cui si afferma che lo sviluppo residenziale delle grandi città giapponesi è lo stesso obiettivo prioritario delle fabbriche dell'aviazione, della metallurgia e delle munizioni.
Il maggiore generale Curtis Emerson LeMay, che guidò le operazioni aeree strategiche contro il Giappone, diede l'ordine di passare ai bombardamenti notturni, riducendo l'altitudine minima di bombardamento a 1.500 m. Il principale carico di combattimento del B-29 negli attacchi notturni era costituito da bombe incendiarie compatte. Al fine di aumentare la capacità di carico dei bombardieri, si decise di smantellare alcune delle armi difensive e ridurre il numero di artiglieri a bordo. Questa decisione è stata riconosciuta come giustificata, dal momento che i giapponesi avevano pochi combattenti notturni e la principale minaccia era lo sbarramento del fuoco dell'artiglieria antiaerea.
Il raid è stato condotto da speciali "velivoli tracker" con equipaggi esperti, che sono stati spesso privati di armi difensive per migliorare le prestazioni di volo. Questi bombardieri furono i primi a colpire con bombe incendiarie e altri aerei volarono come falene verso gli incendi divampati nelle aree urbane. Durante i raid aerei dagli aeroporti delle Isole Marianne, ogni B-29 ha imbarcato fino a 6 tonnellate di bombe.
Le bombe incendiarie M69 erano più efficaci nel bombardare le città giapponesi. Questa munizione aeronautica molto semplice ed economica era un pezzo di tubo d'acciaio esagonale lungo 510 mm e con un diametro di 76 mm. Le bombe sono state collocate in cassette. A seconda del tipo di cassette, contenevano da 14 a 60 bombe del peso di 2,7 kg ciascuna. A seconda della versione, erano dotati di termiti o napalm molto addensato, che al momento dell'esplosione era mescolato con fosforo bianco. Alla testa della bomba c'era una miccia di contatto, che avviava una carica di polvere nera. Quando la carica di espulsione è stata fatta esplodere, la miscela di fuoco in fiamme è stata dispersa in pezzi compatti fino a una distanza di 20 m.
Di solito il B-29 imbarcava dal 1440 al 1520 bombe incendiarie M69. Dopo aver dispiegato la cassetta ad un'altitudine di circa 700 m, le bombe sono state disperse in aria e stabilizzate in volo con la parte di testa abbassata mediante una striscia di tessuto.
Inoltre, per il bombardamento del Giappone sono state utilizzate bombe incendiarie M47A1 del peso di 45 kg. Queste bombe avevano un corpo a parete sottile e venivano caricate con 38 kg di napalm. Quando la bomba si è scontrata con la superficie, è stata fatta esplodere una carica di polvere nera del peso di 450 g, posta accanto a un contenitore contenente fosforo bianco. Dopo l'esplosione, il fosforo è stato mescolato con il napalm in fiamme, che ha coperto la superficie entro un raggio di 30 M. C'è stata una modifica riempita con fosforo bianco (M47A2), ma questa bomba è stata utilizzata in misura limitata.
La bomba incendiaria più pesante era la M76 da 500 libbre (227 kg). Esternamente, differiva poco dalle bombe ad alto potenziale esplosivo, ma aveva pareti dello scafo più sottili ed era riempito con una miscela di olio, benzina, polvere di magnesio e nitrato. La miscela di fuoco ha acceso 4,4 kg di fosforo bianco, che è stato attivato dopo la detonazione di 560 g della carica di tetrile. L'incendio causato dalla bomba M76 era quasi impossibile da spegnere. La miscela combustibile ha bruciato per 18-20 minuti a una temperatura fino a 1600 ° C.
Il primo attacco incendiario su larga scala contro Tokyo nella notte tra il 9 e il 10 marzo è stato il raid aereo più devastante dell'intera guerra. I primi bombardieri sono comparsi sulla città alle 2 del mattino. In poche ore, 279 B-29 sganciarono 1665 tonnellate di bombe.
Considerando che la maggior parte dello sviluppo urbano consisteva in case costruite in bambù, l'uso massiccio di bombe incendiarie provocò incendi su larga scala su un'area di 41 km², per i quali la protezione civile della capitale giapponese era completamente impreparata. Anche gli edifici capitali furono gravemente danneggiati; nella zona dei continui incendi, rimasero solo muri fumosi.
L'enorme incendio, visibile dall'alto a 200 km di distanza, ha ucciso circa 86.000 persone. Oltre 40.000 persone sono rimaste ferite, ustionate e gravemente ferite alle vie respiratorie. Oltre un milione di persone sono rimaste senza casa. Ci sono stati anche danni significativi all'industria della difesa.
A causa di danni da combattimento e incidenti di volo, gli americani hanno perso 14 "Superfortezze", altri 42 aerei avevano buchi, ma sono riusciti a tornare. Le principali perdite del B-29, operante su Tokyo, furono causate dal fuoco difensivo antiaereo. Tenendo conto del fatto che il bombardamento è stato effettuato da un'altitudine relativamente bassa, i cannoni antiaerei di piccolo calibro si sono rivelati abbastanza efficaci.
Dopo che i bombardieri strategici americani hanno bruciato gran parte di Tokyo, altre città giapponesi sono state attaccate di notte. L'11 marzo 1945 fu organizzato un raid aereo sulla città di Nagoya. A causa delle condizioni atmosferiche sfavorevoli e della "sbavatura" dei bombardamenti, i danni sono stati inferiori a quelli di Tokyo. In totale, sono stati bruciati più di 5,3 km² di sviluppo urbano. L'opposizione della difesa aerea giapponese fu debole e tutti gli aerei che parteciparono al raid tornarono alle loro basi. Nella notte tra il 13 e il 14 marzo, 274 "Super Fortezze" attaccarono Osaka e distrussero edifici su un'area di 21 km², perdendo due aerei. Dal 16 al 17 marzo 331 B-29 bombardarono Kobe. Allo stesso tempo, una tempesta di fuoco distrusse metà della città (18 km²) e più di 8000 persone furono uccise. Gli americani hanno perso tre bombardieri. Nagoya è stata nuovamente attaccata nella notte tra il 18 e il 19 marzo, i B-29 hanno distrutto edifici su un'area di 7,6 km². Durante questo raid, le forze di difesa aerea giapponesi hanno inflitto danni critici a una Superfortezza. Tutti i membri dell'equipaggio del bombardiere sono stati salvati dopo essere atterrato sulla superficie del mare.
Dopo questo raid, c'è stata una pausa nei raid notturni poiché il 21° Bomber Command ha esaurito le bombe incendiarie. La successiva grande operazione fu un attacco fallito di bombe ad alto potenziale esplosivo sull'impianto di motori aeronautici Mitsubishi nella notte tra il 23 e il 24 marzo. Durante questa operazione, 5 dei 251 velivoli che vi partecipavano furono abbattuti.
L'inizio della prossima campagna aerea contro le città giapponesi è stato ritardato. E il B-29 del 21st Bomber Command è stato coinvolto nella distruzione di aeroporti nel sud del Giappone. Pertanto, l'attività dell'aviazione giapponese fu soppressa durante la battaglia per Okinawa. Alla fine di marzo - all'inizio di aprile, sono state attaccate le basi aeree sull'isola di Kyushu. Come risultato di queste operazioni, il numero di sortite di caccia giapponesi è stato ridotto in modo significativo, ma non è stato possibile impedire l'ascesa di aerei kamikaze in aria.
Nel caso in cui gli obiettivi prioritari fossero coperti da nuvole dense, bombe ad alto potenziale sono state sganciate sulle città. In uno di questi raid, le aree residenziali di Kagoshima sono state gravemente danneggiate. In totale, nell'ambito di questa operazione, sono state effettuate 2104 sortite contro 17 aeroporti durante il giorno. Questi raid costano al 21° Comando 24 B-29.
Durante questo periodo furono effettuati anche bombardamenti notturni. Il 1 aprile, diversi gruppi di B-29, per un totale di 121 velivoli, hanno effettuato un bombardamento notturno della fabbrica di motori Nakajima a Tokyo. E la notte del 3 aprile, ci sono stati tre raid simili nelle fabbriche di motori a Shizuoka, Koizumi e Tachikawa. Questi raid non portarono molti risultati e successivamente il generale LeMay si rifiutò di condurre tali operazioni.
Particolare importanza è stata attribuita alle operazioni volte a mantenere le forze di difesa aerea giapponesi in sospeso ed esaurite. Allo stesso tempo, piccoli gruppi di B-29 attaccarono imprese industriali in varie parti del Giappone. Poiché i giapponesi non potevano navigare correttamente nella situazione, le azioni delle forze diversive hanno contribuito a due bombardamenti su larga scala di successo delle fabbriche di aerei a Tokyo e Nagoya.
Il raid su Tokyo nel pomeriggio del 7 aprile è stato il primo ad essere accompagnato da caccia P-51D Mustang con base a Iwo Jima del 15th Fighter Air Group. In questa sortita, 110 Superfortezze furono scortate da 119 Mustang. 125 aerei giapponesi si alzarono per incontrare gli americani. L'apparizione di caccia di scorta americani su Tokyo fu uno shock per i piloti degli intercettori giapponesi.
Secondo i dati americani, nella battaglia aerea che si è svolta sulla capitale giapponese, 71 combattenti giapponesi sono stati abbattuti quel giorno, altri 44 sono stati danneggiati. Gli americani persero due Mustang e sette Superfortress.
Il 12 aprile, oltre 250 B-29 hanno bombardato tre diverse fabbriche di aerei. Nel corso di questa operazione, il 73° Bomber Aviation Regiment, senza subire perdite, ha distrutto circa la metà della capacità produttiva dell'impianto aeronautico di Musashino.
Dopo che gli aerei del 21 ° comando furono liberati dalla partecipazione al supporto aereo per la battaglia di Okinawa e riuscirono a trattare con grandi imprese giapponesi che producevano caccia, la Superfortezza procedette ancora una volta alla metodica distruzione delle città. Inoltre, i raid con l'uso su larga scala di bombe incendiarie sono stati effettuati principalmente di giorno.
Nel pomeriggio del 13 maggio, un gruppo di 472 B-29 ha colpito Nagoya e bruciato case in un'area di 8,2 km². L'opposizione giapponese si è rivelata forte: 10 bombardieri sono stati abbattuti, altri 64 sono stati danneggiati. Gli americani hanno affermato di essere riusciti ad abbattere 18 combattenti giapponesi e altri 30 sono stati danneggiati.
Dopo gravi perdite, il 21° comando tornò alle sortite notturne. Nella notte tra il 16 e il 17 maggio, Nagoya fu nuovamente attaccata da 457 B-29 e 10 km² di area urbana furono distrutti da incendi. Al buio, le difese giapponesi erano molto più deboli e le perdite ammontavano a tre bombardieri. A seguito di due raid su Nagoya: più di 3.800 giapponesi sono stati uccisi e si stima che 470.000 persone siano rimaste senza casa.
Nella notte tra il 23 e il 24 e 25 maggio, le Superfortezze del 21° Comando Bombardieri lanciarono ancora una volta bombardamenti su larga scala su Tokyo. Il primo raid ha coinvolto 520 B-29. Hanno distrutto edifici residenziali e uffici in un'area di 14 km² nel sud di Tokyo. 17 aerei che hanno partecipato a questo raid sono stati persi e 69 danneggiati. Il secondo attacco ha coinvolto 502 B-29, che nella parte centrale della città hanno distrutto edifici con una superficie totale di 44 km², compresa la sede di diversi ministeri chiave del governo e parte del complesso imperiale. Caccia giapponesi e cannoni antiaerei abbatterono 26 bombardieri e altri 100 furono danneggiati.
Tuttavia, nonostante le perdite relativamente elevate di equipaggiamento e personale di volo, il 21° Bomber Command è stato in grado di completare l'operazione. Alla fine di questi raid, più della metà degli edifici di Tokyo era stata distrutta, la maggior parte della popolazione era fuggita, le operazioni industriali erano paralizzate e la capitale giapponese era stata temporaneamente rimossa dall'elenco delle priorità.
L'ultimo grande bombardamento del 21° Comando a maggio è stato un attacco dinamitardo incendiario su Yokohama. Il 29 maggio 454 B-29, accompagnati da 101 P-51, hanno sganciato centinaia di migliaia di bombe incendiarie sulla città durante le ore diurne. Successivamente, il centro commerciale di Yokohama cessò di esistere. Gli incendi hanno distrutto edifici su un'area di 18 km².
Circa 150 combattenti giapponesi si alzarono per incontrare gli americani. Durante la feroce battaglia aerea, 5 B-29 furono abbattuti e altri 143 furono danneggiati. A loro volta, i piloti del P-51D, avendo perso tre aerei, annunciarono 26 caccia nemici abbattuti e altre trenta vittorie "probabili".
Il 21° comando coordinò e preparò bene il bombardamento delle città giapponesi, effettuato nel maggio 1945, e ciò influì sull'efficacia delle azioni. A seguito degli attacchi di maggio, sono stati distrutti edifici con una superficie totale di 240 km², che rappresentavano il 14% del patrimonio abitativo in Giappone.
Nel pomeriggio del 1 giugno 521 Superfortezza accompagnata da 148 Mustang attaccò Osaka. Sulla strada per l'obiettivo, i caccia americani sono stati catturati in nuvole spesse e 27 P-51D sono stati uccisi in collisioni. Tuttavia, 458 bombardieri pesanti e 27 caccia di scorta hanno raggiunto l'obiettivo. Le perdite dei giapponesi a terra superarono le 4.000 persone, 8,2 km² di edifici bruciati. Il 5 giugno, 473 B-29 hanno colpito Kobe nel pomeriggio e hanno distrutto edifici su un'area di 11,3 km². Artiglieria contraerea e caccia abbattuti 11 bombardieri.
Il 7 giugno, un gruppo di 409 B-29 attaccò nuovamente Osaka. Nel corso di questo attacco furono bruciati 5,7 km² di edifici e gli americani non subirono perdite. Il 15 giugno Osaka è stata bombardata per la quarta volta in un mese. 444 B-29 hanno seminato aree urbane con "accendini", provocando continui incendi su un'area di 6,5 km².
L'attacco a Osaka, effettuato il 15 giugno, ha completato la prima fase dell'assalto aereo alle città giapponesi.
Nei raid del maggio-giugno 1945, i bombardieri distrussero la maggior parte delle sei più grandi città del paese, uccidendo più di 126.000 persone e lasciando milioni di senzatetto. La distruzione diffusa e il gran numero di vittime hanno fatto capire a molti giapponesi che l'esercito del loro paese non era più in grado di difendere le loro isole d'origine.
