Nonostante i significativi progressi degli ultimi decenni, gli aerei di modelli relativamente vecchi sono ancora la principale tecnologia dell'aviazione strategica in Russia e negli Stati Uniti. Per vari motivi, abbastanza vecchi, ma ancora conformi ai requisiti, gli aerei Tu-95MS e B-52H rimangono in servizio. Sono state prese varie misure per preservare questa tecnica e prolungarne la durata. Innanzitutto, le riparazioni delle macchine vengono eseguite regolarmente, anche con l'installazione di una o l'altra nuova attrezzatura. Tutto ciò consente di mantenere l'attrezzatura in servizio, oltre a migliorarne le caratteristiche tattiche e tecniche.
La costruzione in serie dei bombardieri Tu-95MS è iniziata nei primi anni ottanta ed è durata 11 anni. Pertanto, i velivoli più vecchi di questo tipo non hanno più di 35 anni e l'ultima serie di velivoli ha solo un quarto di secolo. I bombardieri americani B-52H sono significativamente più vecchi degli aerei russi. L'ultima vettura di questo tipo fu costruita nel 1962, dopo di che la produzione di tali apparecchiature si fermò. Tutti i B-52H rimasti in servizio sono stati rilasciati entro e non oltre i primi anni Sessanta - ormai l'età anche dei nuovi bombardieri ha superato il mezzo secolo.
Modernizzazione del Tu-95MS
L'età relativamente piccola dei bombardieri Tu-95MS rimasti in servizio consente il loro funzionamento continuo. Allo stesso tempo, l'attrezzatura necessita di riparazioni regolari e altra manutenzione. Inoltre, a causa dell'emergere di nuovi sistemi elettronici e armi, è necessario modernizzare gli aerei per migliorarne le caratteristiche di base. Nel corso dei sei decenni del suo servizio, il bombardiere Tu-95 ha subito un numero significativo di aggiornamenti, che alla fine hanno portato all'emergere di macchine moderne con le lettere "MS". Ora è in corso di realizzazione un nuovo progetto di aggiornamento delle attrezzature esistenti, volto a migliorarne le caratteristiche.
Tu-95MS "Samara". Foto Wikimedia Commons
Nel 2009, il Ministero della Difesa ha lanciato un progetto con il simbolo Tu-95MSM. Il suo scopo è aggiornare un certo numero di vettori missilistici da combattimento utilizzando nuove attrezzature, che prolungheranno la durata dell'attrezzatura, oltre a garantirne la compatibilità con armi moderne e promettenti. Secondo i dati disponibili, il progetto MSM prevede la riparazione e il ripristino di alcune unità aeronautiche con la contemporanea sostituzione di altre.
Secondo il Ministero della Difesa e dell'Industria aeronautica, il velivolo Tu-95MSM riparato e modernizzato dovrebbe mantenere la cellula e alcune altre unità corrispondenti al progetto di base del Tu-95MS. Allo stesso tempo, da essi verrà smantellata parte delle apparecchiature radio-elettroniche esistenti, che verranno sostituite con nuovi dispositivi. Modernizzando l'elettronica di bordo, si prevede di migliorare le principali caratteristiche del complesso di avvistamento e navigazione, nonché di introdurre nuovi modelli nella gamma di armi utilizzate.
Per migliorare le prestazioni di volo, si propone di dotare l'aeromobile in fase di aggiornamento di motori turboelica NK-12MPM modernizzati, che differiscono per alcune caratteristiche. Inoltre, il Tu-95MSM dovrebbe ricevere nuove eliche AV-60T. Un tale aggiornamento della centrale implica un aumento di alcuni parametri, prima di tutto l'efficienza, che a sua volta consente di migliorare gli indicatori di autonomia, il raggio di combattimento, ecc.
L'apparato radio-elettronico subisce significative modifiche nel nuovo progetto. L'attuale Tu-95MS trasporta la stazione radar Obzor-MS. Nel nuovo progetto si propone di cambiarlo con il radar Novella-NV1.021, che ha caratteristiche più elevate. Inoltre, l'aereo dovrebbe ricevere un nuovo sistema di visualizzazione delle informazioni come SOI-021. È previsto l'uso del complesso di difesa di bordo modernizzato "Meteor-NM2".
Uno degli obiettivi principali del progetto di modernizzazione è dotare i bombardieri strategici esistenti delle armi più recenti. Negli ultimi anni, l'industria nazionale ha completato i lavori su alcuni progetti di missili da crociera lanciati dall'aria, che consentono di riequipaggiare i vettori missilistici.
Tu-95MS in volo. Foto dell'autore
Nel corso dell'attuale modernizzazione, i bombardieri Tu-95MSM sono in grado di trasportare e utilizzare i missili da crociera Kh-101 e Kh-102. Questi prodotti appartengono alla classe dei missili da crociera strategici lanciati dall'aria. Secondo i rapporti, il missile X-101 è dotato di una testata convenzionale e l'X-102 trasporta una testata speciale. Entrambi i missili con un peso di lancio non superiore a 2400 kg sono in grado di volare fino a 5,5 mila km con una velocità di crociera di circa 200 m / s. È possibile attaccare bersagli fissi e mobili. Nella progettazione della cellula di entrambi i missili vengono utilizzate tecnologie per ridurre la visibilità.
Il progetto Tu-95MSM prevede di dotare il bombardiere di otto supporti per il trasporto di missili X-101/102. Per questo, il vano di carico della fusoliera è in fase di finalizzazione a causa della maggiore lunghezza dei missili e sotto l'ala compaiono quattro nuovi supporti. Dopo tale aggiornamento, il bombardiere strategico è in grado di trasportare fino a otto missili con testate convenzionali o speciali. Il nuovo sistema di avvistamento e navigazione, installato sulle apparecchiature durante la modernizzazione, è pienamente compatibile con i promettenti missili ed esegue tutte le operazioni necessarie durante il loro utilizzo.
Secondo i dati disponibili, solo i bombardieri Tu-95MS-16 potranno essere modernizzati nell'ambito del progetto MSM. Questi velivoli hanno una serie di caratteristiche che vengono utilizzate durante la modernizzazione. È stato riferito che a disposizione dell'aviazione russa a lungo raggio ci sono circa 35 velivoli di questa versione. Altri combattenti Tu-95MS appartengono alla modifica "MS-6", che per una serie di motivi non è adatta per la modernizzazione nell'ambito di un nuovo progetto. Pertanto, il numero totale di vettori missilistici aggiornati non supererà diverse dozzine e non tutti i veicoli da combattimento saranno modernizzati.
In precedenza, è stato riferito che la modernizzazione delle attrezzature sarà effettuata in più fasi. La prima fase, la cui realizzazione è iniziata nel 2014, prevede il rinnovo della centrale e di alcuni elementi del complesso di apparati radio-elettronici. Parallelamente, proseguono lo sviluppo e il collaudo di alcuni elementi di equipaggiamento che verranno utilizzati nelle prossime fasi di ristrutturazione dei velivoli. Ci vorranno diversi anni per completare tutto il lavoro richiesto.
Tu-95MS, che ha subito un ammodernamento, durante le prove della Victory Parade, aprile 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
La riparazione e l'ammodernamento delle attrezzature effettuate attualmente consentiranno di risolvere diversi problemi principali. Con l'aiuto di nuovi motori e altre attrezzature, si otterrà un certo miglioramento delle prestazioni. Un sistema di avvistamento e navigazione basato sulle più moderne attrezzature consentirà di utilizzare i moderni tipi di armi. Infine, un rinnovo generale dell'attrezzatura ne prolungherà la durata. Si prevede che i bombardieri strategici Tu-95MSM rimarranno in servizio fino agli anni Quaranta.
La riparazione e l'ammodernamento parziale di velivoli di serie operati dall'aviazione a lungo raggio sono iniziati nel 2014. I primi risultati di questi lavori sono apparsi nel 2015, quando le imprese di TANTK im. Beriev (Taganrog) e Aviakor (Samara) hanno iniziato a dotare i bombardieri di attrezzature per l'uso di missili da crociera avanzati. Nel novembre dello scorso anno è stato consegnato al cliente il primo aereo con un nuovo equipaggiamento. Il lavoro continua, nel prossimo futuro un numero significativo di altri velivoli riceverà nuove attrezzature.
A metà luglio è stato annunciato che entro la fine dell'anno il ministero della Difesa avrebbe ricevuto sette bombardieri modernizzati in grado di trasportare nuove armi. Il prossimo lotto di diversi velivoli verrà aggiornato l'anno prossimo. Il necessario rinnovo dell'intero parco di attrezzature idonee all'ammodernamento può richiedere diversi anni.
Il completamento con successo dell'attuale progetto avrà conseguenze positive per l'aviazione nazionale a lungo raggio. L'equipaggiamento esistente sarà sottoposto a riparazioni, che gli consentiranno di continuare a funzionare a lungo, e riceveranno anche nuove armi, che aumenteranno l'efficacia del combattimento. Pertanto, i bombardieri strategici portatori di missili Tu-95MSM rimarranno in servizio per i prossimi decenni, pur mantenendo il potenziale di combattimento richiesto. In futuro, il velivolo Tu-95MS dovrebbe essere sostituito da un promettente complesso di aviazione a lungo raggio PAK DA. È ovvio che per qualche tempo i Tu-95MS, Tu-95MSM e PAK DA opereranno in parallelo. Ciò significa che, nonostante la loro età, i velivoli esistenti hanno ancora buone prospettive e dovrebbero rimanere in servizio, superando tempestivamente le necessarie manutenzioni e aggiornamenti.
Modernizzazione di B-52H
Per vari motivi, la leadership degli Stati Uniti decise di completare la costruzione dei bombardieri Boeing B-52 nei primi anni Sessanta. La produzione di tali apparecchiature è continuata per dieci anni, il che ha portato alla produzione di quasi settecento e mezzo velivoli. La costruzione dell'ultimo velivolo della modifica B-52H fu completata nell'autunno del 1962. Ad oggi restano in servizio meno di 70 velivoli, oltre a un certo numero di velivoli di riserva. Tutti questi bombardieri hanno subito l'uno o l'altro ammodernamento negli ultimi decenni.
B-52H e le armi che usano. Foto Af.mil
Lo stato dei bombardieri da combattimento B-52H consente loro di continuare a funzionare, ma l'attrezzatura necessita di riparazioni regolari, che prolungheranno la vita di varie unità e di conseguenza influenzeranno la durata dell'aeromobile. Attraverso costanti riparazioni e ammodernamenti, il Pentagono prevede di garantire l'efficacia di combattimento dei bombardieri esistenti fino agli anni Sessanta. I piani attuali, tra le altre cose, includono l'implementazione di diversi programmi di modernizzazione degli aeromobili utilizzando nuove apparecchiature che migliorano le prestazioni.
A fine aprile 2014, presso la Tinker Air Base (Oklahoma), si è svolta la cerimonia di consegna all'Aeronautica Militare del primo velivolo che ha superato una nuova fase di test. Durante i mesi precedenti, il bombardiere era in riparazione, durante i quali ha ricevuto un sistema di comunicazione CONECT. Il nuovo complesso di comunicazioni consente ai singoli velivoli di scambiare dati con altri bombardieri e posti di comando. Inoltre, è diventato possibile modificare la missione di volo in volo. Tali procedure ora utilizzano le comunicazioni satellitari, che consentono di eseguirle senza la necessità di tornare all'aeroporto. Il complesso CONECT è stato progettato per essere installato su 76 B-52H esistenti.
Nel giugno dello scorso anno, Pratt & Whitney, una società di centrali elettriche aeronautiche, ha rivelato i suoi piani per lo sviluppo dei bombardieri B-52H. Gli specialisti dei motori stanno sviluppando nuove opzioni per la centrale elettrica per i bombardieri esistenti. È stato pianificato di sviluppare diverse opzioni per la modernizzazione degli aeromobili con un aumento delle prestazioni, implicando la sostituzione dei motori TF33 esistenti con nuovi prodotti. La modernizzazione dei motori doveva diventare uno dei modi per ottenere la durata di servizio richiesta delle apparecchiature.
Eventuali proposte di sostituzione dei motori non hanno ancora ricevuto l'approvazione ufficiale. Inoltre, le caratteristiche principali dei progetti proposti sono ancora sconosciute. In particolare, non si esclude una riduzione del numero di motori dovuta ad un aumento della potenza di quelli nuovi. Ricordiamo che il B-52H è dotato di otto motori turbogetto montati su piloni sotto l'ala. Negli ultimi decenni, sono stati ripetutamente proposti progetti per modernizzare l'aeromobile con una riduzione del numero di motori a quattro. Tuttavia, tutte queste proposte non sono state portate all'attuazione pratica. Tutti i bombardieri da combattimento sono ancora dotati di otto motori TF33.
Motore Pratt & Whitney TF33. Foto Wikimedia Commons
Nel febbraio 2016, Boeing si è aggiudicata un contratto con il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti per aggiornare parte dell'avionica del B-52H. I militari non sono più soddisfatti delle caratteristiche del radar Northrop Grumman AN / APQ-166, sviluppato circa tre decenni fa. In particolare, si lamentano prestazioni insufficienti, utilizzo di scansioni meccaniche, ecc. Nei prossimi anni, l'azienda appaltatrice dovrà trovare lo sviluppatore del sistema richiesto e quindi preparare l'ammodernamento delle attrezzature disponibili nelle truppe. Il progetto di sostituzione del radar dovrebbe essere completato entro il 2021. Il costo totale del programma è stimato in 491 milioni di dollari.
Secondo i piani esistenti, nel 2017 l'industria deve presentare proposte tecniche che saranno prese in considerazione dal cliente. Successivamente inizia la fase di produzione e collaudo dei prototipi. Il suo completamento è previsto per il 2019, quando il cliente selezionerà il vincitore del programma. Successivamente, la produzione in serie di radar promettenti inizierà con la loro successiva installazione su aeromobili modernizzati. Tale rinnovamento dell'equipaggiamento dovrebbe essere completato all'inizio del prossimo decennio e porterà ad un notevole aumento delle caratteristiche tattiche e tecniche dei bombardieri.
Di tanto in tanto, ci sono segnalazioni di un'espansione pianificata della gamma di armi adatte all'uso da parte dei bombardieri missilistici B-52H. È stato riferito che i tipi esistenti di armi stanno subendo l'uno o l'altro ammodernamento e vengono sviluppati nuovi modelli. Tale lavoro dovrebbe anche avere un effetto positivo sulle capacità della tecnologia.
Uno dei luoghi di lavoro dell'equipaggio del B-52H. Foto Flightglobal.com
Gli attuali piani del Pentagono implicano la riparazione e l'ammodernamento dei bombardieri strategici Boeing B-52H per continuare a lungo la loro operazione. È necessario mantenere la capacità di combattimento dell'equipaggiamento esistente, almeno fino agli anni Trenta. L'operatività delle ultime macchine di questo tipo dovrà essere completata solo negli anni Sessanta, quando alcuni velivoli celebreranno il centenario. Si prevede che riparazioni e aggiornamenti tempestivi contribuiranno a raggiungere durate uniche.
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Nonostante l'emergere di una tecnologia più recente con caratteristiche migliorate, i bombardieri strategici di modelli relativamente vecchi rimangono ancora nell'aviazione a lungo raggio dei principali paesi del mondo. Le caratteristiche di questa tecnica soddisfano i requisiti, che le consentono di continuare a funzionare. Quando si manifesta la necessità di migliorare le caratteristiche, i militari lanciano un altro progetto di ammodernamento. Inoltre, le riparazioni vengono eseguite regolarmente, consentendo il funzionamento continuo dell'apparecchiatura.
L'attuazione degli attuali piani per l'aggiornamento dei bombardieri strategici russi Tu-95MS nell'ambito del progetto MSM consentirà di mantenere tali apparecchiature in servizio almeno fino agli anni Quaranta. Allo stesso tempo, sarà possibile aumentare alcune caratteristiche dell'aereo, oltre a fornire loro nuove armi con capacità migliorate. Grazie a ciò, l'aviazione nazionale a lungo raggio manterrà il potenziale richiesto fino alla comparsa di una tecnologia completamente nuova sviluppata nell'ambito del progetto PAK DA.
Processi simili si osservano nello sviluppo dell'aviazione a lungo raggio negli Stati Uniti. Lo sviluppo di un promettente progetto di bombardieri è già iniziato, ma prima che appaia, i militari dovranno utilizzare l'attrezzatura esistente. In questo caso, uno dei principali velivoli a lungo raggio è il B-52H. Ripristinando unità usurate e installando nuove apparecchiature, tali apparecchiature dovrebbero essere mantenute in servizio, almeno fino alla metà del secolo. In futuro si prevede di iniziare la costruzione di nuovi velivoli, che integreranno e poi sostituiranno le apparecchiature esistenti.
Lo sviluppo di due diversi bombardieri strategici in servizio in Russia e negli Stati Uniti persegue gli stessi obiettivi e segue percorsi simili. Continua il rinnovamento delle attrezzature, che dovrebbe avere un effetto positivo su varie caratteristiche del suo funzionamento. Se questa tendenza continuerà in futuro e quale sarà l'ulteriore sviluppo del Tu-95MS e del B-52H, il tempo lo dirà.
